- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 5er
- BMW 5er G60, G61
- G60/G61 Thread , Infos vor Markteinführung (Herbst 2023)
G60/G61 Thread , Infos vor Markteinführung (Herbst 2023)
Da das Facelift vom G30/G31 vorgestellt ist wird BMW verstärkt am Nachfolger arbeiten können. Vielleicht werden demnächst schon die ersten Prototypen auf der Straße auftauchen.
Deswegen hier der Thread für alles rund um den Nachfolger vom G30/G31…
1. Die Modellkennzeichnung wird G60/G61 heißen.
2. Das neue 8HP 4. Gen wird verbaut werden mit einer elektrischen PHEV Leistung von bis zu 160kW (218 PS) und elektrischen MHEV Leistung von bis zu 34kW (46 PS).
3. Es wird eine rein elektrische Variante geben (i5) mit voraussichtlich i530, i540 xDrive und i5 M50 xDrive als Motorisierungen.
4. EOP (End Of Production) vom G30 wird voraussichtlich 6/23 und vom G31 2/24 sein. SOP (Start Of Production) vom G60/G61 wird daran wahrscheinlich genau anschließen.
5. BMW testet momentan eine 720 PS Elektrovariante vom G30. Ich vermute, dass die Technik im nächsten M5 Einzug halten wird (ob als i5M o. Ä weiß ich nicht).
6. Ob der M5 Nachfolger mit Verbrennungsmotor (parallel zum i5M) ein reiner Verbrenner oder ein PHEV sein wird, steht noch in den Sternen. Da der X8M oder XM (je nachdem, wie er final genannt wird) aber ein echtes Hybrid M Modell (kein M Performance Modell) sein soll, kann ich mir vorstellen, dass dieser PHEV auch in den M5 Einzug halten wird.
Beste Antwort im Thema
Da das Facelift vom G30/G31 vorgestellt ist wird BMW verstärkt am Nachfolger arbeiten können. Vielleicht werden demnächst schon die ersten Prototypen auf der Straße auftauchen.
Deswegen hier der Thread für alles rund um den Nachfolger vom G30/G31…
1. Die Modellkennzeichnung wird G60/G61 heißen.
2. Das neue 8HP 4. Gen wird verbaut werden mit einer elektrischen PHEV Leistung von bis zu 160kW (218 PS) und elektrischen MHEV Leistung von bis zu 34kW (46 PS).
3. Es wird eine rein elektrische Variante geben (i5) mit voraussichtlich i530, i540 xDrive und i5 M50 xDrive als Motorisierungen.
4. EOP (End Of Production) vom G30 wird voraussichtlich 6/23 und vom G31 2/24 sein. SOP (Start Of Production) vom G60/G61 wird daran wahrscheinlich genau anschließen.
5. BMW testet momentan eine 720 PS Elektrovariante vom G30. Ich vermute, dass die Technik im nächsten M5 Einzug halten wird (ob als i5M o. Ä weiß ich nicht).
6. Ob der M5 Nachfolger mit Verbrennungsmotor (parallel zum i5M) ein reiner Verbrenner oder ein PHEV sein wird, steht noch in den Sternen. Da der X8M oder XM (je nachdem, wie er final genannt wird) aber ein echtes Hybrid M Modell (kein M Performance Modell) sein soll, kann ich mir vorstellen, dass dieser PHEV auch in den M5 Einzug halten wird.
Ähnliche Themen
3584 Antworten
"Funfact": Eine statistisch höhere Anzahl von Atemwegserkrankungen bzw. Krebserkrankungen tritt nicht in der Stadt auf, sondern in der nahen Peripherie. Die Ursache dafür liegt z.B. u.a. in der urbanen Thermodynamik.
Ja früher gab es auch Könige und Kaiser. Früher wurden auch ungefilterte Abgase und Abwässer in die Umwelt geleitet. Ja früher war das mal bei Dieseln und Benzinern so. Diese Zeiten sind längst vorbei.
Ich bin absolut dafür das OPFs und DPFs eingebaut werden. So etwas muss sein. Es kann nicht sein das solche Stoffe in hohen Mengen ausgestoßen werden. Das ein OPF dem Sound nicht schadet zeigt wie BMW es macht oder Audi mit dem RS3 8Y. Gell AMG........... Somit findet man auch hier einen Kompromiss.
Die meisten Atemwegsprobleme werden durch den Feinstaub verursacht. Dieser entsteht primär durch Abrieb der Bremsen und Reifen. E-Kübel fliegen etwa? Nein. Selbst Fahrräder erzeugen einen Feinstaubanteil.
Aber hier geht es doch um den G60:)
Die einen finden E-Autos toll die anderen Diesel und Benziner. Alle Technologien haben ihre Vorzüge. Ist doch toll das BMW jedem versucht etwas anzubieten. Nach dem vermurksten 50 TDI in der Family sowie dem arrogantem vom Nimbus des Stern lebenden Vorstandes bei Daimler und durch die sympathische mehrgleisige Strategie wird in Zukunft nur noch BMW unterstützt. Der BMW Entwicklungschef meinte das die neuen Motoren drastisch anders werden in Bezug auf Verbrauch und Effizienz. Vom G60 sind E-Autos auch dabei auch die werden im Verhältnis zu anderen E-Autos sehr gut. Für jeden wird etwas dabei sein.
Freuen wir uns doch noch so etwas individuell fahren zu dürfen. Wenn es nach den 1% geht kann das Dolmus-Prinzip für 99% nicht schnell genug kommen.
Zitat:
@Naic schrieb am 16. Februar 2022 um 08:53:57 Uhr:
Nach dem vermurksten 50 TDI in der Family sowie dem arrogantem vom Nimbus des Stern lebenden Vorstandes bei Daimler und durch die sympathische mehrgleisige Strategie wird in Zukunft nur noch BMW unterstützt. Der BMW Entwicklungschef meinte das die neuen Motoren drastisch anders werden in Bezug auf Verbrauch und Effizienz. Vom G60 sind E-Autos auch dabei auch die werden im Verhältnis zu anderen E-Autos sehr gut. Für jeden wird etwas dabei sein.
Bereits heute sind die BMW R6-Aggregate die sparsamsten ihrer Klasse.
Bin mal gespannt, welche Technologie der BMW-Entwicklungsvorstand präsentieren wird - Mazda wird noch in 2022 neue R6-Motoren vorstellen, u. a. mit Skyactiv X-Technologie (Benziner mit Kompressionszündung).
Guten Morgen,
Ich bitte darum, diesen Hinweis
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 15. Februar 2022 um 16:57:16 Uhr:
Leute, hier geh es um den G60 und nicht um Diesel vs. Elektro… bitte beim Thema bleiben
umzusetzen und die OT Diskussionen, auch die um Atemwegserkrankungen, einzustellen, bzw HIER KLICK zu führen.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
Evtl. könnte der G60 einen überarbeiteten B58 TÜ2 erhalten:
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 13. März 2022 um 09:57:01 Uhr:
Evtl. könnte der G60 einen überarbeiteten B58 TÜ2 erhalten:
Sehr viel Konjunktiv! Nichts konkretes.
Es könnte viell. auch sein, dass beim TÜ2 der R6 von einem Elektromotor angetrieben wird...
Ich bin gespannt wie viel vom X7 LCI Cockpit im neuen 5er ankommt. Und wie ähnlich es zum neuen 7er ist, welcher ja bereits in 6 Tagen offiziell präsentiert wird.
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 17. März 2022 um 18:26:57 Uhr:
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 13. März 2022 um 09:57:01 Uhr:
Evtl. könnte der G60 einen überarbeiteten B58 TÜ2 erhalten:
Sehr viel Konjunktiv! Nichts konkretes.
Es könnte viell. auch sein, dass beim TÜ2 der R6 von einem Elektromotor angetrieben wird...
Ein R6 Benzinmotor von einem Elektromotor antreiben? Warum sollte man so etwas tun, man will doch das Auto antreiben, dann nimmt man den E-Motor doch direkt.
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 14. April 2022 um 07:20:38 Uhr:
Ich bin gespannt wie viel vom X7 LCI Cockpit im neuen 5er ankommt. Und wie ähnlich es zum neuen 7er ist, welcher ja bereits in 6 Tagen offiziell präsentiert wird.
Ich finde die durchgehenden "Stullenbretter" grauenvoll und bei Mercedes abgekupfert.
Zitat:
@Nicky39 schrieb am 17. April 2022 um 08:30:49 Uhr:
Ich finde die durchgehenden "Stullenbretter" grauenvoll und bei Mercedes abgekupfert.
Ach wenn sie aus Echtholz wären ;)
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 9. September 2020 um 13:46:41 Uhr:
Da das Facelift vom G30/G31 vorgestellt ist wird BMW verstärkt am Nachfolger arbeiten können. Vielleicht werden demnächst schon die ersten Prototypen auf der Straße auftauchen.
Deswegen hier der Thread für alles rund um den Nachfolger vom G30/G31…
1. Die Modellkennzeichnung wird G60/G61 heißen.
2. Das neue 8HP 4. Gen wird verbaut werden mit einer elektrischen PHEV Leistung von bis zu 160kW (218 PS) und elektrischen MHEV Leistung von bis zu 34kW (46 PS).
3. Es wird eine rein elektrische Variante geben (i5) mit voraussichtlich i530, i540 xDrive und i5 M50 xDrive als Motorisierungen.
4. EOP (End Of Production) vom G30 wird voraussichtlich 6/23 und vom G31 2/24 sein. SOP (Start Of Production) vom G60/G61 wird daran wahrscheinlich genau anschließen.
5. BMW testet momentan eine 720 PS Elektrovariante vom G30. Ich vermute, dass die Technik im nächsten M5 Einzug halten wird (ob als i5M o. Ä weiß ich nicht).
6. Ob der M5 Nachfolger mit Verbrennungsmotor (parallel zum i5M) ein reiner Verbrenner oder ein PHEV sein wird, steht noch in den Sternen. Da der X8M oder XM (je nachdem, wie er final genannt wird) aber ein echtes Hybrid M Modell (kein M Performance Modell) sein soll, kann ich mir vorstellen, dass dieser PHEV auch in den M5 Einzug halten wird.
@bmwfreak.13, inzwischen werden die Informationen konkreter, umso erstaunlicher wie nah Du mit Deinem Beitrag am 09.11.2020 am Thema dran warst. Chapeau!
@Schottenrock Danke dir, bin halt Profi ;)
Wer sich für diese Art von Information intersssiert, dem empfehle ich:
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686
Da taucht das i.d.R. erstmalig auf.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 18. April 2022 um 10:38:10 Uhr:
Wer sich für diese Art von Information intersssiert, dem empfehle ich:
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686
Da taucht das i.d.R. erstmalig auf.
Tolle Seite. Danke
G60/G61/G68 5er
G60 in Produktion 23.07.-30.06. G61 SOP 24.03
Also 2024.. G61. Das kingt noch echt spat. Mal schauen ob es kommt.
Ich denke der neue 5er konnte im Herbst vorgestellt werden und 2022 und Kombi sogar 2023 sommer.
Edit
U11 X1
Produktion 22.07.-29.06
Dieselben aufgefrischten Motoren wie U06
Einführungsmodelle: Weltweit sDrive18i (135 PS), xDrive20i, xDrive23i, sDrive18d, xDrive23d (195 PS); US xDrive28i (240 PS).
22.11.: weitere Modelle, darunter iX1 xDrive30 (270 PS), X1 xDrive30e (270 PS), weitere noch offen.
23.07.: weltweit und US X1 M35i
Das andere elektrische Modell wird iX1 eDrive20 sein.
Damit ist klar der Diesel wird sicher noch bis 2033 laufen. Wenn BMW die Basis Motoren und Modelle bis 2029 bauen will. Und jetzt erkennt man warum der 220d nicht vorgestellt wurde... Er ist tot?
Dafür ein 23d (e87 lasst sich grüßen ??) mit 195 ps..

