- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 5er
- 5er G30, G31, F90
- G30 in der Presse
G30 in der Presse
In der heutigen AB wird orakelt:
- idrive und Touchpad getrenmt
- fährt auf Autobahn alleine
- 100kg leichter
- Plug In 109 PS Elektro+R4 240 PS
- Benziner R6 354PS
- Diesel R6 347PS
- M550d mit 4 Turboladern und 408 PS
- M5 mit 626PS und xdrive auf Wunsch
Autobahn alleine order ich sofort, leichter ist top aber 4 Turbolader ???
Beste Antwort im Thema
Und wieder wird ein User vergrault. :rolleyes: Selbst wenn, bzw. das Wörtchen Obwohl ist wohl besser, das alles stimmt, ... die Kommentare klingen wieder typisch Deutsch, so total oberlehrerhaft, rechthaberisch.
In nem englischen Forum, ähnlicher Kontext vorausgesetzt, würde da stehen, "hey, cool pictures, maybe you'd wanna delete the one which shows his face, though..."
Und hier wird gleich wieder die Welt erklärt und die fatalen Folgen und jähen Abgründe aufgelistet.
Und jetzt fallt über mich her. ;)
Ähnliche Themen
3481 Antworten
Ob dann wohl auch ein 9-Gang-Automatgetriebe kommt? Wäre natürlich interessant das Drehzahlniveau noch weiter abzusenken. Für Front-Quer-Motorisierung hat ZF ja schon etwas im Köcher.
Zitat:
@Ambrossio schrieb am 28. Juni 2015 um 18:20:18 Uhr:
Ob dann wohl auch ein 9-Gang-Automatgetriebe kommt? Wäre natürlich interessant das Drehzahlniveau noch weiter abzusenken. Für Front-Quer-Motorisierung hat ZF ja schon etwas im Köcher.
Vorsicht mit solchen Überlegungen. Nicht dass BMW auf die Idee kommt einen Dreizylinder quer einzubauen und mit Vorderradantrieb auszustatten. Beim 2er hat es ja auch keiner gemerkt und der große Aufschrei der Masse blieb aus ...
Laut Aussage BMW ist eine weitere Spreizung der Gänge zur Zeit nicht angedacht. Und mal ehrlich, was soll eine weiter Absenkung der Drehzahl im Moment noch bringen, ist doch bei der 8-Gang-Automatik der 8 Gang nur noch zum Cruisen gedacht. Hohe Autobahntempis hält er doch selbst bei den leistungsstarken Modellen nicht, da muss, um zu beschleunigen, häufig zurückgeschaltet werden. Also dies wäre meines Erachtens kein Fortschritt, auch wen Mercedes hier meint, viel hilft viel, aber die sollen ihr 9-Gang-Getriebe erst mal in den Griff bekommen. Das kann nämlich noch immer nicht an das ZF anstinken.
Kollegen und ich haben gestern in Garmisch mit höchster Wahrscheinlichkeit einen aktuellen Erlkönig des G30 gesehen. Ich konnte leider kein Foto machen.
An der Ampel stand ich dann mit meinem Moped direkt links neben dem Fahrer und so konnte ich quasi von oben kurz in den Innenraum blicken. Das Cockpit war nicht abgedeckt usw. und deshalb würde ich behaupten, dass es dem neuen 7er sehr nahe kommt. Auch der freistehende Bildschirm war klar erkennbar!
Im Gegensatz zu bisherigen Erlkönig-Fotos waren hier die Scheinwerfer schon ziemlich ungetarnt, nur der Übergang zu den Nieren war noch etwas abgeklebt. Optisch dürften sie dem 7er auch recht nahe kommen, also direkt zu den Nieren reichen.
Die Scheinwerfer hatten ziemlich sicher LED-Technik, das Abblendlicht war eingeschaltet und die 4 Austrittsöffnungen wirkten relativ groß, vl. sogar etwas größer als beim aktuellen F10/11 mit LED, kann mich aber auch täuschen.
Die Auspuffblenden des Erlkönigs waren beidseitig, recht flach und breit. Wird also eine bessere Motorisierung gewesen sein.
Auf Bimmerpost sind die ersten Erlkönigbilder zum neuen, auf dem G30 basierenden, M5 (G90) zu sehen. Auf einem der Bilder kann man auch das silber umrahmte, freistehende Display erkennen.
Die Felgen sehen recht nett aus.
Ein festes freistehendes Display ist in dieser Fahrzeugkategorie ein No-Go (wie auch beim 7er). Aus meiner Sicht verschlechtert BMW also das Cockpit.
Da ich dieses Argument schon öfters lesen durfte: Was genau ist daran ein No-Go und wieso verschlechtert BMW damit Deiner Meinung nach das Cockpit?
Der Verzicht auf die "Höhle" in der bislang das Navidisplay saß lässt doch neue Gestaltungsmöglichkeiten des Armaturenbretts zu (flacher, besserer Blick nach vorn).
Ich finde da diese wirklich billig wirkenden "Chrom" Knöpfle und Oberflächen im neuen 7er eher abstoßend.
Zitat:
@Roonster schrieb am 30. Juni 2015 um 13:16:08 Uhr:
Da ich dieses Argument schon öfters lesen durfte: Was genau ist daran ein No-Go und wieso verschlechtert BMW damit Deiner Meinung nach das Cockpit?
Es sieht einfach billig und unharmonisch aus - und es ist wohl auch preiswerter als ein integrierter Monitor oder eine versenkbare Lösung.
Zitat:
Der Verzicht auf die "Höhle" in der bislang das Navidisplay saß lässt doch neue Gestaltungsmöglichkeiten des Armaturenbretts zu (flacher, besserer Blick nach vorn).
Dann wäre ein versenkbarer Monitor der richtige Weg.
Den versenkbaren Monitor hatte BMW schon. Der brachte (neben dem Klappern) nur Probleme mit sich, weswegen man wieder auf feststehende Displays umschwang.
Das freistehende Display im F3x fand ich anfangs auch etwas befremdlich, wenngleich ich mich bei diversen Leihwägen relativ schnell daran gewöhnte. Die Integration des Displays beim aktuellen X5/X6 sowie beim neuen 7er finde ich in Verbindung mit dem belederten Armaturenbrett durchaus gelungen und nicht weniger wertig, im Gegenteil. Aber es ist sicherlich eine Frage des persönlichen Gustos.
Was mir nicht gefällt, ist diese "pseudo-Chrom/silber" Umrandung. Hier würde ich definitiv zu einem Design wie bei den Keramikapplikationen greifen wollen. Aber Chrom/silber scheint ja wieder "in" zu sein. Erinnert mich beim G11/G12 irgendwie an den 7er E65.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 30. Juni 2015 um 12:37:59 Uhr:
Ein festes freistehendes Display ist in dieser Fahrzeugkategorie ein No-Go (wie auch beim 7er). Aus meiner Sicht verschlechtert BMW also das Cockpit.
Hallo,
BMW integriert die "freistehende" Displays schon ganz schön. 3er/4er und 6er besitzen ganz schön "integrierte" Displays. Und die Displays an sich sind hochwertig und groß genug. Mercedes installiert zur Zeit sehr billigwirkende Tablette, die gar nicht integriert wirken und sehr klein sind mit sehr breiten Rahmen. Dort hätte man wirklich Verbesserungspotential...
Jukka
@jukkarin Ja, Mercedes kam mir da auch gleich als Negativbeispiel in den Sinn. Das sieht wie ein aufgespaxtes Ipad 1 aus.
Wo ich aber den Kritikern Recht gebe, ist bei der Ansammlung von Staub/Dreck oder gar Krimskrams hinter dem Display - was aber auch wieder von den Vorlieben der Fahrer bei der Innenraumreinigung abhängig ist. :-)
Zitat:
@jukkarin schrieb am 30. Juni 2015 um 15:21:06 Uhr:
.... die gar nicht integriert wirken und sehr klein sind mit sehr breiten Rahmen. Dort hätte man wirklich Verbesserungspotential...
Ja genau.
Das negativste Beispiel bei Mercedes (Bild 1), sehe ich speziell beim CLS ab 2015, wo der Rahmen extrem breit ist, obwohl sogar das größtmögliche Display des Comand mit 8,4" verbaut ist. Das ist bei BMW nicht ganz so krass (Bild 2+3). Und bei Audi gibt es auch schon seit 6 Jahren den Beweis, daß man auch mit einen weniger breiten schwarzen Rahmen die Vorschriften erfüllt (Bild 4).
Da der Innenraum eines Autos kein Wohnzimmer ist, wo man auch rahmenlose Monitore einsetzen darf, muss aus Gründen der Verletzungsgefahr bei einem Crash, das Display vorschriftsmäßig immer extra eingerahmt werden, auch im Fond (Bild 5).
Was den G30 betrifft, hat man den gleichen Monitor, wie für den G11 vorgesehen (Bild 2).
Zitat:
@Protectar schrieb am 30. Juni 2015 um 15:48:46 Uhr:
Zitat:
@jukkarin schrieb am 30. Juni 2015 um 15:21:06 Uhr:
.... die gar nicht integriert wirken und sehr klein sind mit sehr breiten Rahmen. Dort hätte man wirklich Verbesserungspotential...
Ja genau.
Das negativste Beispiel bei Mercedes (Bild 1), sehe ich speziell beim CLS ab 2015, wo der Rahmen extrem breit ist, obwohl sogar das größtmögliche Display verbaut ist. Das ist bei BMW nicht ganz so krass (Bild 2+3). Und bei Audi gibt es auch schon seit 6 Jahren den Beweis, daß man keinen superbreiten schwarzen Rahmen braucht (Bild 4).
Was den G30 betrifft, hat man den gleichen Monitor, wie für den G11 vorgesehen.
Wenn man das 8 Zoll aus dem Comand hat, ist der Rahmen nicht so breit. Insgesamt finde ich es bei BMW aber auch besser gelöst.
Zitat:
@halblinks schrieb am 30. Juni 2015 um 15:54:46 Uhr:
Wenn man das 8 Zoll aus dem Comand hat, ist der Rahmen nicht so breit.
Doch, beim 2015' CLS mit Comand ist der Rahmen immer so breit ! Wie oben deutlich zu lesen ist, habe ich speziell das negativste Beispiel für einen breiten Rahmen bei Mercedes gewählt u. das ist nicht die A-Klasse.
Plumpe Klopper, allesamt. Und dazu noch z.T. mit Fakemetall und sonstigem Plastik ummantelt...



