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G30/31 Serie ALPINA B5 & D5

BMW 5er G30
Themenstarteram 9. März 2017 um 10:50

Der Alpina G30 B5 ist ja bereits in Genf zu sehen.

Bin mal gespannt wie der D5 wird und vorallem

wie sie sich technisch von den Konkurrenten

M550d/i und M5 G3x unterscheiden werden .

Zumindest bei den Felgen und Bereifung

sind deutl. Unterschiede ( technisch) zu erkennen.

Beste Antwort im Thema

So ich werde dann ab Dezember von einem E 63 auf den Alpina B5 wechseln. Nachdem ich mich durch die Probefahrten eines M5, des S8 und GLE gewurschtelt habe, musste ich feststellen, dass mir weder die derzeit unterirdischen Leasingkonditionen noch die Autos als solche wirklich gefielen. Letztlich habe ich mich dann für einen PRE-LCI als Vorführer von Alpina direkt entschieden. Erstzulassung war in 07/20 und das Auto hat schlanke 4.900 km auf dem Zähler.

Falls der eine oder andere sich die Frage stellt, warum jetzt noch einen PRE-LCI? Nun er gefällt mir vor allem von vorne deutlich besser. Der LCI Alpina hat neuerdings sehr große Luftzuführungen im Frontspoiler, da ist das alte Modell viel, viel eleganter. Weiteres Plus ist der vorhandene Nachtsichtassistent und die LED-Scheinwerfer haben keinen blauen Streifen.

Die Ausstattung ist wie ich finde ausreichend:

  • Bluestone-Metallic
  • Volllederausstattung Merino Feinnarbe Tartufo
  • Connected Package Professional
  • ConnectedDrive Services
  • Innovationspaket
  • Antrieb, Fahrwerk
  • Adaptive Drive inkl. Dynamic Drive und Dynamische Dämpfer Control
  • Integral Aktivlenkung
  • Sport-Automatik Getriebe (8-Gang) mit ALPINA SWITCH-TRONIC
  • Adaptiver LED-Scheinwerfer
  • Aktiver Fußgängerschutz
  • Alarmanlage
  • Driving Assistant Plus
  • Erweitertes Außenspiegelpaket
  • Fernlichtassistent
  • LED-Nebelscheinwerfer
  • Reifendruckanzeige
  • Scheinwerfer-Waschanlage
  • Aktive Sitzbelüftung vorn
  • ALPINA Pianolack mit Insignia
  • Ambientes Licht
  • Automatische Heckklappenbetätigung
  • BMW Live Cockpit Professional
  • Durchladesystem
  • Galvanikapplikation für Bedienelemente
  • Klimaautomatik mit 4-Zonenregelung
  • Komfortsitze vorn, elektrisch verstellbar, mit Memoryfunktion
  • Komfortzugang
  • Lenkradheizung
  • Sitzheizung vorne und hinten
  • Soft-Close-Automatik für Türen
  • Sonnenschutzverglasung
  • Garagentoröffner, integriert
  • Head-Up Display
  • Intelligenter Notruf
  • Night Vision mit Personenerkennung
  • Parking Assistant Plus
  • TeleServices
  • CD-Laufwerk
  • DAB Tuner
  • Harman Kardon Surround Sound System
  • Telefonie mit Wireless Charging
  • WLAN Hotspot
  • ALPINA Heckspoiler (in Wagenfarbe lackiert)
  • Glasdach, elektrisch inkl. ALPINA Windabweiser im vorderen Bereich des Daches (Entfall nicht möglich)
  • Heckschürze ALPINA, integriert
  • Individualumfänge
  • Dachhimmel Alcantara
  • Fond Leseleuchten, Individual
  • Instrumententafel lederbezogen
  • Shadow Line Hochglanz, BMW Individual
  • BMW Live Cockpit ConnectedDrive Deutschland
  • Hochleistungs-Bremsanlage
  • Lenkradausführung mit BMW Schaltwippen
  • Schmiederäder ALPINA CLASSIC 20"
  • Schriftzug ALPINA Schwarz hochglänzend, im Frontspoiler, freistehend

Die Typbezeichnung am Heck kommt noch weg, einen günstigen Satz Winterreifen auf Felgen gibt es auch noch dazu. So denn alles gut gehen sollte, wird er im Laufe des Dezember übernommen werden können. Corona mag da noch den einen oder anderen Stein in den Weg legen. Buchloe ist von Düsseldorf ja auch nicht gerade um die Ecke.

Die Fotos sind noch von Alpina, sobald er bei mir ist, gibt es richtige!!

Wie sagt der Berliner so schön: Ick freu mir nen Loch in die Wampe...:D:D:cool:

+5
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@Coaw4 Unter "in den Schatten stellen" verstehe ich dann aber doch was anderes.

@Bartman Mir geht es genauso. Der 50d Quadturbo scheint ein Phantom zu sein.

Themenstarteram 10. September 2017 um 8:26

Zitat:

@Andreas1984 schrieb am 9. September 2017 um 22:07:07 Uhr:

Zitat:

...Das 3,0 Liter Reihensechszylinder Triebwerk neuester Generation mit Tri-Turbo Aufladung und Common-Rail-Hochdruckdirekteinspritzung leistet 285 kW (388 PS) im Drehzahlbereich zwischen 4.000 und 5.000 U/min. Das höchste Drehmoment von 800 Nm ist bereits bei 1.750 U/min bis 2.650 U/min abrufbar. ...

Quelle: http://www.alpina-automobiles.com/de/modelle/d5-s/antrieb/

Hat Alpina nun den TriTurbo Motor der F -Serie ?

Im dem Link stehts ja so drin bzw TriTurbo ...???

Zitat:

@-> Neurocil <- schrieb am 10. September 2017 um 10:26:44 Uhr:

Zitat:

@Andreas1984 schrieb am 9. September 2017 um 22:07:07 Uhr:

 

Quelle: http://www.alpina-automobiles.com/de/modelle/d5-s/antrieb/

Hat Alpina nun den TriTurbo Motor der F -Serie ?

Im dem Link stehts ja so drin bzw TriTurbo ...???

Nachdem es mehrfach mit unterschiedlichen Formulierungen erwähnt ist, wird es wohl so und kein Tippfehler sein? Wundert mich auch.

Themenstarteram 10. September 2017 um 9:39

Naja ... der Triturbo ist schon n gutes Motörchen ... bei Alpina darf er sogar 800NM ... liegt vermutlich aber auch am nun verwendeten 8hp75 .... so ein bewährter Motor noch mal technisch bischen upgeraded

ist bestimmt ne feine Sache ...

ob das jetzt der triturbo von bmw ist, oder eine eigenentwicklung weiß man nicht, und das steht auch so nicht drinnen. ich denke da müsste man genauer nachbohren und/oder einfach mal den motor zerlegen und vergleichen.

Ich denke, dass man zur IAA mehr weiß. Nachdem der Motor ja nach 6c klassifiziert ist, bin ich mir nicht sicher, ob der D5s den alten Triturbo von BMW hat oder ob man den 540d um einen Turbo ergänzt hat. Ersteres wage ich zu bezweifeln, weil ich schlicht nicht weiß, welche Emissionensgrenzen der alte Triturbo erfüllen kann.

Themenstarteram 10. September 2017 um 10:27

Naja deine Herleitung ist n bischen komisch.

Der bekannte TriTurbo hatte EU6 ... so wie zu lesen nun mit Adblue ... und diesem beheizten Kat ausgestattet.

Ein 40d (35d) mit 3 Turbos wäre am Ende ja wieder der TriTurbo Motor mit all dem was nötig wäre an Modifikation. 35d zu 40d ist meiner info nur ne Änderung der Bezeichnung gewesen.

Der alte 35d-F10 entspringt einer anderen Motorengeneration wie der jetzige 40d-G30.

Das mit der Herleitung.....ok. Ich bezog mich aber nicht auf Euro 6. Das sollte jetzt so sein. Ich bezog mich auf die Buchstaben dahinter. Sprich: A, B, C, etc.

Was ich mir vorstellen könnte: Das Aufladungssystem vom Triturbo angehängt an den 40d-Block.

Themenstarteram 10. September 2017 um 15:04

Nein - ganz sicher ist es nicht getan nur 3 turbos an den block der für 2 turbos gemacht ist dran zu hängen. Du bist da vermutlich nicht so bewandert

wie man herauslesen kann .... der triturbo hatte bereits Euro 6 .... wenn nun harnstoff und beheizter kat hinzu kam sicherlich dann eine noch bessere Einstufung in Euro6.

Der B57 wird (35d) wird nicht für 800nm

ausgestattet sein ... der B57 50d verm. schon nur

eben hat der 4 Turbo.

Also entweder hat der Alpina den 50d B57 mit 3 Turbo statt 4

oder den alten N57 550d verwurstet.

Was anderes kann doch wegen Kosten und aufwand

garnicht in Frage kommen ... meiner Meinung nach zumindest.

So großartig wird die evolution zw N und B ohnehin nicht sein ...

Ok. Warten wir mal ab.

Ich sprach übrigens nicht über Euro 6. Da stimmen wir ja überein, sondern meinte die Effizienzklasse. Aber Du hast recht. Ich bin nicht vom Fach.

Was ist ein "Freizeitmillionär"?

Zitat:

@Caca-King schrieb am 10. September 2017 um 20:48:05 Uhr:

Was ist ein "Freizeitmillionär"?

Ich vermute, du meinst den Sportler, oder? Das ist für mich ein ambitioniertes Auto, mit dem man auch mal Spaß haben kann, wenn man möchte.

Zitat:

@Bartman schrieb am 10. September 2017 um 20:54:37 Uhr:

Zitat:

@Caca-King schrieb am 10. September 2017 um 20:48:05 Uhr:

Was ist ein "Freizeitmillionär"?

Ich vermute, du meinst den Sportler, oder? Das ist für mich ein ambitioniertes Auto, mit dem man auch mal Spaß haben kann, wenn man möchte.

No Sir - ich meine die Signatur von Mr. Neurocil

Ach so! Signaturen sieht man in der App leider nicht...

Laut Auskunft aus Buchloe ist die 3-fach-Aufladung eine Eigenentwicklung auf Basis des aktuellen B57-Motors. Also nix mit Recycling von alten BMW-Konzepten.

 

@Bartman

@ChrisM550

"In den Schatten stellen" ist sicherlich blogüblich überzeichnet. Zumal ich die Dinge viel zu sehr durch die ALPINA-Brille sehe.

 

Aber einfach mal die Leistungsdiagramme übereinander legen und man sieht, dass der M550d quadturbo eigentlich nur für den kurzen Moment seiner Spitzenleistung ggü. dem D5s im Vorteil ist. Beeindruckend finde ich, dass die 285kW beim D5s bis zu dieseluntypischen 5000 U/min anliegen. Vom Drehmomentverlauf mal ganz zu schweigen.

 

Freue mich auch auf die ersten Testberichte und meine ersten eigenen Kilometer ab Dezember :D.

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