G05 45e Realverbrauch
Hallo zusammen,
Aufgrund einer höchst attraktiven Dienstwagenregelung bin ich kurz davor einen X5 45e zu leasen.
In der Dienstwagenregelung ist auch eine Tank- und Ladekarte enthalten, die ich pauschal bezahle.
Ich habe also finanziell keinerlei Interesse das Auto über Nacht Zuhause zu laden, da ich sonst quasi doppelt zahle.
Das Laden an öffentlichen Ladesäulen mit 3,7kW ist natürlich für nicht viel mehr als zum einmaligen Test geeignet.
Daher würde der G05 also realistischerweise überwiegend mit Benzin betrieben werden. Dass das alles andere als optimal ist, ist mir klar und ebenfalls, dass sich dadurch der erhoffte Umweltaspekt nicht eingestellt. Da mir die Umwelt aber natürlich durchaus wichtig ist, würde mich der Realverbrauch in dem Szenario interessieren. Wird dieser aufgrund des Mehrgewichts sogar über dem des 40i liegen, oder holt die Effizienz durch Rekuperation wenigstens den Gewichtsnachteil wieder raus, oder ist er deswegen sogar sparsamer?
Falls er nicht effizienter ist, müsste ich evtl. Nochmal über den GLE nachdenken, den kann man wenigstens elektrisch laden, aber der 190PS 4-Zylinder Diesel sagt mir auf Langstrecken mit dem Wohnwagen irgendwie nicht zu...
Viele Grüße und gute Fahrt!
Beste Antwort im Thema
Ich kann die vorhergehende Kritik am Fahrzeugkonzept nicht nachvollziehen - für mich und meinen Anwendungszweck passt es sehr gut. Ich hab zu Hause in der Garage eine Wallbox, damit ist das Auto morgens immer voll geladen. Steht er in der Firma, kommt er auch an die Steckdose, steht er tagsüber länger zu Hause kommt er auch an die Wallbox. Unterwegs hab ich erst einmal in einem Parkhaus in Hamburg geladen, einfach um es auszuprobieren. Nach jetzt etwas mehr als 10.000km komme ich damit auf einen Elektro Anteil von knapp 70% und einen Benzinverbrauch von 4,5l/100km (im rein elektrischen Betrieb liegt der Verbrauch ab Werk bei knapp unterhalb 35 kWh/100km)
In den letzten Wochen ist der E-Anteil etwas gesunken (sieht man ja auch an der Verbrauchskurve), weil wir viele Tagestouren mit Pferdehänger gemacht haben, bei denen wir zum Teil 200km an einem Tag unterwegs waren, dafür reicht der Akku natürlich nicht. Heute z.B. war das Reitturnier aber etwas näher dran, da komm ich dann im Hängerbetrieb auch noch auf über 50% E-Anteil und einen Verbrauch von 6,8l/100km. Für ein 2,6to SUV inkl beladenem Pferdehänger find ich das ganz ordentlich. Zeigt einmal mehr, dass das Fahr- bzw. Nutzungsprofil passen muss.
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du warst zunächst gar nicht gemeint, nun aber doch.
mein 45e hat laut car data im übrigen einen durchschnittlichen elektrischen verbrauch (auf ca. 5000 km) von 24,1 kwh und eine nebenverbraucherleistung von 2 kw, um zum thema des threads zurück zu kommen.
Zitat:
@Simpson666 schrieb am 15. November 2021 um 12:11:41 Uhr:
Das entspricht BEIM 45E folgende Kosten: 36kwh x 0.30 x 1.2= 12,96Eur/100km(Faktor 1.2 entspricht 80% Ladeeffizienz bzw. 20% Ladeverluste)
Wenn ich jetzt den 3.0d nehme mit 8L/100km rechne (8x1.53Eur)= 12.24Eur
Jetzt ohne eine blöde Diskussion zu starten:
Der 3.0L Diesel ist immer noch von den Kosten/100km sehr gut?
45e = KFZ-Steuer 30.-€ und Versicherung zirka 73% gegenüber dem Diesel nicht vergessen.🙂
Zitat:
@Simpson666 schrieb am 15. November 2021 um 12:11:41 Uhr:
Zitat:
@Quaternione schrieb am 15. November 2021 um 11:12:25 Uhr:
Aktuell eher um die 36 kWh /100 km bei rein elektrischer FahrtVielen Dank für deine Rueckmeldung. sind die 36Kwh Verbrauch jetzt im Winter?
Das entspricht BEIM 45E folgende Kosten: 36kwh x 0.30 x 1.2= 12,96Eur/100km
(Faktor 1.2 entspricht 80% Ladeeffizienz bzw. 20% Ladeverluste)
Wenn ich jetzt den 3.0d nehme mit 8L/100km rechne (8x1.53Eur)= 12.24Eur
Jetzt ohne eine blöde Diskussion zu starten:
Der 3.0L Diesel ist immer noch von den Kosten/100km sehr gut?
Deine Rechnung ist so schon richtig. Aber sollte man die bei einem 100k€ Auto machen müssen?
Mich hat das Konzept überzeugt (fahre fast nur Kurzstrecke) von 400 PS E+R6 und natürlich auch die 0,5%.
Ob da jetzt 10 oder 15 L sind im Verbrauch hängt dann auch immer vom rechten Fuß ab 😉
Danke für die Rückmeldung.
Ich fahre oft recht schnell wo es geht, 160-200kmh
dann macht es schon einen Unterschied ob 15L Benzin oder 11L Diesel durchlaufen.
Und 12Eur/100km elektrisch wird wohl auch mit eingeschalteten Gehirn betragen, wenn man dann das Gehirn abschaltet gibt es nach oben kein Limit
Beitrag editiert, Zimpalazumpala, MT-Moderator