G05 45e Realverbrauch
Hallo zusammen,
Aufgrund einer höchst attraktiven Dienstwagenregelung bin ich kurz davor einen X5 45e zu leasen.
In der Dienstwagenregelung ist auch eine Tank- und Ladekarte enthalten, die ich pauschal bezahle.
Ich habe also finanziell keinerlei Interesse das Auto über Nacht Zuhause zu laden, da ich sonst quasi doppelt zahle.
Das Laden an öffentlichen Ladesäulen mit 3,7kW ist natürlich für nicht viel mehr als zum einmaligen Test geeignet.
Daher würde der G05 also realistischerweise überwiegend mit Benzin betrieben werden. Dass das alles andere als optimal ist, ist mir klar und ebenfalls, dass sich dadurch der erhoffte Umweltaspekt nicht eingestellt. Da mir die Umwelt aber natürlich durchaus wichtig ist, würde mich der Realverbrauch in dem Szenario interessieren. Wird dieser aufgrund des Mehrgewichts sogar über dem des 40i liegen, oder holt die Effizienz durch Rekuperation wenigstens den Gewichtsnachteil wieder raus, oder ist er deswegen sogar sparsamer?
Falls er nicht effizienter ist, müsste ich evtl. Nochmal über den GLE nachdenken, den kann man wenigstens elektrisch laden, aber der 190PS 4-Zylinder Diesel sagt mir auf Langstrecken mit dem Wohnwagen irgendwie nicht zu...
Viele Grüße und gute Fahrt!
Beste Antwort im Thema
Ich kann die vorhergehende Kritik am Fahrzeugkonzept nicht nachvollziehen - für mich und meinen Anwendungszweck passt es sehr gut. Ich hab zu Hause in der Garage eine Wallbox, damit ist das Auto morgens immer voll geladen. Steht er in der Firma, kommt er auch an die Steckdose, steht er tagsüber länger zu Hause kommt er auch an die Wallbox. Unterwegs hab ich erst einmal in einem Parkhaus in Hamburg geladen, einfach um es auszuprobieren. Nach jetzt etwas mehr als 10.000km komme ich damit auf einen Elektro Anteil von knapp 70% und einen Benzinverbrauch von 4,5l/100km (im rein elektrischen Betrieb liegt der Verbrauch ab Werk bei knapp unterhalb 35 kWh/100km)
In den letzten Wochen ist der E-Anteil etwas gesunken (sieht man ja auch an der Verbrauchskurve), weil wir viele Tagestouren mit Pferdehänger gemacht haben, bei denen wir zum Teil 200km an einem Tag unterwegs waren, dafür reicht der Akku natürlich nicht. Heute z.B. war das Reitturnier aber etwas näher dran, da komm ich dann im Hängerbetrieb auch noch auf über 50% E-Anteil und einen Verbrauch von 6,8l/100km. Für ein 2,6to SUV inkl beladenem Pferdehänger find ich das ganz ordentlich. Zeigt einmal mehr, dass das Fahr- bzw. Nutzungsprofil passen muss.
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Zitat:
@matcaugh schrieb am 4. August 2021 um 10:39:00 Uhr:
Kleiner Nachtrag für die Interessierten:
Realer Verbrauch mit 2,6t-Anhänger auf 450 Km Autobahn im Hybrid-Modus: 15,4l / 100 KmNoch Fragen :-)?
Die Angabe besagt so nicht viel. Wichtiger als die Masse des Anhängers ist auf der Autobahn dessen Luftwiderstand und die Geschwindigkeit. Ein leichter Caravan mit 100er-Zulassung wird mitunter viel mehr verbrauchen, als ein sehr schwerer, aber sehr kompakter Anhänger.
Zitat:
@hamiwei schrieb am 4. August 2021 um 19:17:25 Uhr:
ja - inkl. strom ?
Natürlich ohne Strom... den müsste man noch oben drauf rechnen.
Aber wie ich weiter oben belehrt wurde, bleibt der Stromverbrauch bei der Berechnung außer Betracht... dafür werden die elektrisch gefahrenen Kilometer mit eingerechnet :-)
Zitat:
@BMW4years schrieb am 4. August 2021 um 19:57:18 Uhr:
Zitat:
@matcaugh schrieb am 4. August 2021 um 10:39:00 Uhr:
Kleiner Nachtrag für die Interessierten:
Realer Verbrauch mit 2,6t-Anhänger auf 450 Km Autobahn im Hybrid-Modus: 15,4l / 100 KmNoch Fragen :-)?
Die Angabe besagt so nicht viel. Wichtiger als die Masse des Anhängers ist auf der Autobahn dessen Luftwiderstand und die Geschwindigkeit. Ein leichter Caravan mit 100er-Zulassung wird mitunter viel mehr verbrauchen, als ein sehr schwerer, aber sehr kompakter Anhänger.
Hinter dem Auto befand sich ein Boot... wunderbar windschnittig im Bugbereich, mit hässlicher Abrisskante am Heck bei (halbwegs) konstanten 105 km/h :-). Den cw-Wert kann ich leider nicht liefern...
Da erklärt dann auch, warum man mit 2,0t-Caravan, 2,50m breit und 100er-Zulassung auch mehr als diese sparsamen 15,4l/100km braucht. 😁
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Leider ist der Thread etwas eingeschlafen. Ich stehe gerade vor der Frage 45e oder 3.0D. Aktuell habe ich einen 6er GT mit dem 265 PS Diesel. Wohnhaft im ländlichen Raum mit 35 tkm/a und einem Durchschnitt von 8l . Tägliche Pendelstrecke 38km. Ansonsten regelmäßig , also wöchentlich Fahrten zu diversen Terminen im Bereich 60-130 km Landstraße und hin und wieder auch längere Fahrten bis hin zu 1000km. Alle Angaben bereits mit Rückfahrt. Laden könnte ich über Nacht zu Hause. Nachdem ich nun hier alles gelesen habe, bin ich aber ehrlich gesagt nicht wirklich schlauer. Mich verwirren die Verbrauchsangaben. Was für ein Fahrprofil muss man denn nun haben, um mit dem Auto glücklich zu werden ?
Ich stehe auch vor Wahl von einem GLE400d oder X5 45e. Hydrid mit ordentlichen 3L R6 Motor ist eigentlich super. Beim GLE haben die Hybriden nur kleine R4, 2L Motoerchen
Leider hat der X5 45e einen Benziner, hier wurde bereits geschrieben das bei reinem Benzinantrieb der Verbrauch bei 11-15L liegt. Da ist ein 3.0d wesentlich sparsamer....
Zitat:
@MK177orange schrieb am 15. November 2021 um 07:41:24 Uhr:
Leider ist der Thread etwas eingeschlafen. Ich stehe gerade vor der Frage 45e oder 3.0D. Aktuell habe ich einen 6er GT mit dem 265 PS Diesel. Wohnhaft im ländlichen Raum mit 35 tkm/a und einem Durchschnitt von 8l . Tägliche Pendelstrecke 38km. Ansonsten regelmäßig , also wöchentlich Fahrten zu diversen Terminen im Bereich 60-130 km Landstraße und hin und wieder auch längere Fahrten bis hin zu 1000km. Alle Angaben bereits mit Rückfahrt. Laden könnte ich über Nacht zu Hause. Nachdem ich nun hier alles gelesen habe, bin ich aber ehrlich gesagt nicht wirklich schlauer. Mich verwirren die Verbrauchsangaben. Was für ein Fahrprofil muss man denn nun haben, um mit dem Auto glücklich zu werden ?
Glücklich wirst Du so oder so mit dem 45e, feines Auto.
Die tägliche Pendelstrecke paßt sehr gut, wöchentlich die 60-70 auch (statt Pendeln), wenn mehr, kommt der Verbrenner dazu, bei längeren Strecken ohnehin. Insgesamt vermutlich leichter Vorteil für den Diesel, was Verbrauch angeht.
Sehe ich auch so. Für die beiden Pendelstrecke mit Landstrasse passt das perfekt und die langen Strecken dann eben mit Hybrid und wenn Du dann wieder über Nacht laden kannst, dann passt das doch perfekt. Damit kannste zu 75% rein elektrisch fahren (in der Summe).
Ich werde den 45e nächstes Jahr auch mal testen. Hatte bisher immer den 30d und aktuell den 50d. Bei 17km einfacher Fahrt zur Arbeit und nur wenigen Langstrecken sollte der 45e dem 30d kostenmässig überlegen sein. Außerdem ist es mal ein Versuch, ob ich mich für elektrisches Fahren begeistern kann.
Kann hier jemand noch eine Angabe von e45 Verbrauch bei rein elektrischer Fahrt mitteilen?
Am besten jetzt im Winter, 30kwh/ 100km? oder mehr?
Aktuell eher um die 36 kWh /100 km bei rein elektrischer Fahrt
Aktuell komme ich auf zirka echte 70km E-Reichweite.
Zitat:
@Quaternione schrieb am 15. November 2021 um 11:12:25 Uhr:
Aktuell eher um die 36 kWh /100 km bei rein elektrischer Fahrt
Vielen Dank für deine Rueckmeldung. sind die 36Kwh Verbrauch jetzt im Winter?
Das entspricht BEIM 45E folgende Kosten: 36kwh x 0.30 x 1.2= 12,96Eur/100km
(Faktor 1.2 entspricht 80% Ladeeffizienz bzw. 20% Ladeverluste)
Wenn ich jetzt den 3.0d nehme mit 8L/100km rechne (8x1.53Eur)= 12.24Eur
Beitrag editiert, Zimpalazumpala, MT-Moderator