G05 45e Realverbrauch
Hallo zusammen,
Aufgrund einer höchst attraktiven Dienstwagenregelung bin ich kurz davor einen X5 45e zu leasen.
In der Dienstwagenregelung ist auch eine Tank- und Ladekarte enthalten, die ich pauschal bezahle.
Ich habe also finanziell keinerlei Interesse das Auto über Nacht Zuhause zu laden, da ich sonst quasi doppelt zahle.
Das Laden an öffentlichen Ladesäulen mit 3,7kW ist natürlich für nicht viel mehr als zum einmaligen Test geeignet.
Daher würde der G05 also realistischerweise überwiegend mit Benzin betrieben werden. Dass das alles andere als optimal ist, ist mir klar und ebenfalls, dass sich dadurch der erhoffte Umweltaspekt nicht eingestellt. Da mir die Umwelt aber natürlich durchaus wichtig ist, würde mich der Realverbrauch in dem Szenario interessieren. Wird dieser aufgrund des Mehrgewichts sogar über dem des 40i liegen, oder holt die Effizienz durch Rekuperation wenigstens den Gewichtsnachteil wieder raus, oder ist er deswegen sogar sparsamer?
Falls er nicht effizienter ist, müsste ich evtl. Nochmal über den GLE nachdenken, den kann man wenigstens elektrisch laden, aber der 190PS 4-Zylinder Diesel sagt mir auf Langstrecken mit dem Wohnwagen irgendwie nicht zu...
Viele Grüße und gute Fahrt!
Beste Antwort im Thema
Ich kann die vorhergehende Kritik am Fahrzeugkonzept nicht nachvollziehen - für mich und meinen Anwendungszweck passt es sehr gut. Ich hab zu Hause in der Garage eine Wallbox, damit ist das Auto morgens immer voll geladen. Steht er in der Firma, kommt er auch an die Steckdose, steht er tagsüber länger zu Hause kommt er auch an die Wallbox. Unterwegs hab ich erst einmal in einem Parkhaus in Hamburg geladen, einfach um es auszuprobieren. Nach jetzt etwas mehr als 10.000km komme ich damit auf einen Elektro Anteil von knapp 70% und einen Benzinverbrauch von 4,5l/100km (im rein elektrischen Betrieb liegt der Verbrauch ab Werk bei knapp unterhalb 35 kWh/100km)
In den letzten Wochen ist der E-Anteil etwas gesunken (sieht man ja auch an der Verbrauchskurve), weil wir viele Tagestouren mit Pferdehänger gemacht haben, bei denen wir zum Teil 200km an einem Tag unterwegs waren, dafür reicht der Akku natürlich nicht. Heute z.B. war das Reitturnier aber etwas näher dran, da komm ich dann im Hängerbetrieb auch noch auf über 50% E-Anteil und einen Verbrauch von 6,8l/100km. Für ein 2,6to SUV inkl beladenem Pferdehänger find ich das ganz ordentlich. Zeigt einmal mehr, dass das Fahr- bzw. Nutzungsprofil passen muss.
650 Antworten
Das ist eh völlig klar.Bei mir passt`s perfekt.Mir gehts um die Schummeleirechnungen die das Xerl speziell im Hybrid und Hybrid Eco Pro Modus anstellt.(Wer bitte soll das glauben)
Zitat:
Wieviel KW hast du nun nach der Fahrt nachgeladen?
Heute erst geladen. 4 % waren laut App noch drin. 23,25 KW lt. Anzeige geladen.
Zu Ladeverlusten etc.:
Gestern an einer öffentlichen Ladesäule geladen von 3% auf 100% (in 2 Ladesitzungen)
Anzeige MyBMW App:
1. Sitzung: 14 kWh
2. Sitzung: 8 kWh
Summe: 22 kWh
Abrechnung Mobility+:
1. Sitzung: 14,5 kWh
2. Sitzung: 8,6 kWh
Summe: 23,1 kWh
Kosten: 6,69 EUR
Reicht bei mir aktuell für ca. 60km rein elektrisch, d.h. 38,5 kWh/100km echter Verbrauch inkl. Ladeverluste. Die Anzeige der BMW App scheint recht genau zu sein, der Unterschied zu den abgerechneten Werten ist gerade mal ca. 5%.
Das passt bei mir fasst genau so. Zur Zeit ist das kein schlechter Wert für die Kurzstrecken. Im Sommer sind es eher 36kWh/100.
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Zitat:
@beemerOnly schrieb am 9. März 2021 um 09:40:18 Uhr:
Abrechnung Mobility+:1. Sitzung: 14,5 kWh
2. Sitzung: 8,6 kWh
Summe: 23,1 kWh
Kosten: 6,69 EURReicht bei mir aktuell für ca. 60km rein elektrisch, d.h. 38,5 kWh/100km echter Verbrauch inkl. Ladeverluste. Die Anzeige der BMW App scheint recht genau zu sein, der Unterschied zu den abgerechneten Werten ist gerade mal ca. 5%.
Recht günstig, oder?
Ja, ganz OK.
Ein Verbrenner würde bei meinem Fahrprofil (Viele Strecken max. 15-20k, viel Stadtverkehr) mehr kosten. Meine 3l D SUVs (BMW, MB) haben so immer 11-12l/100km gebraucht.
Beitrag editiert, bitte das Topic beachten, Zimpalzumpala, MT-Moderator