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g-tron

Audi A4 B9/8W
Themenstarteram 10. Oktober 2015 um 1:10

Hallo,

der Thread soll sich auschließlich mit den A4 g-tron befassen, welcher mit CNG

(Natural Compressed Gas) betrieben wird.

Was bisher bekannt ist:

- Kommt als Avant

- Neuer 2.0 TFSI mit 170 PS und 270NM Drehmoment

- Über 500km Reichweite mt CNG, 450km mit Benzin

- Leichte Tanks aus CFK mit 19kg Fassungsvermögen. Der Benzintank fasst 25 Liter.

- Der Verbrauch liegt unter 4kg/100kg. 4,20 €/100km im bundesweiten Preisschnitt mit H-Gas.

- Audi Tankkarte, die verbrauchte Menge an Gas wird mit E-Gas wieder eingespeist

Videos

https://www.youtube.com/watch?v=IdvKoirrItw

https://www.youtube.com/watch?v=zBJ-IxwlQ9I

 

 

Beste Antwort im Thema

Ich bin inzwischen 10.000 eigene Kilometer seit Februar gefahren, bei rund 3.000 km habe ich den Wagen übernommen. Wenn das so weitergeht, muss ich für übernächste Woche schon einen Termin für den ersten Ölwechsel machen. Meine Auftraggeber scheuchen mich quer durch Deutschland... :-)

Übrigens: Ich musste bisher knapp 50 km mit Benzin fahren, weil eine Tankstelle mal nach einem fehlgeschlagenen nächtlichen Software-Update nichts verkaufen konnte. Aber 50 von 10.000 Kilometern ist wohl eine gute Quote und zeigt, dass eine der 900 CNG-Tankstellen immer irgendwo auf dem Weg liegt. Ich bin jedenfalls noch nie mehr als zwei Kilometer Umweg gefahren. Und hin und wieder mache ich auch dann voll, wenn noch die Hälfte drin ist, damit es am Ende nicht zu knapp wird. Die für eine gute Planung nötigen Informationen habe ich ja ständig griffbereit, also die verbleibende CNG-Reichweite, und ich kann ja jederzeit einen Blick auf die CNG-Tankstellen entlang der Strecke werfen und sehe, wie weit die weg sind. Dann muss ich ja nicht die knappeste nehmen, sondern kann die zweitknappeste nehmen, um noch eine in der Hinterhand zu haben.

Mir macht das jedenfalls nichts aus, an manchen Tagen zweimal tanken zu müssen. Zwischen den Tankvorgängen liegen übrigens meistens ziemlich genau 400 Kilometer. Und jedes Mal denke ich mir: Wie schön, dass ich nichts mehr mit diesem stinkenden Benzin oder Diesel zu tun habe, dessen Dämpfe beim Tanken durch die Gegend ziehen. Und anstatt mich zu ärgern, dass ich häufiger tanken muss und der Tankvorgang ein wenig länger dauert, freue ich mich einfach darüber, dass ich nicht alle 200 Kilometer für 30 Minuten an die Schnellladesäule muss, sondern nur alle 400 Kilometer für fünf Minuten an den CNG-Rüssel.

Matthias

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Mit dem A3 habe ich 32000 Km gemacht. Ich hatte Ihn neu bestellt. Super sparsam und günstig im Unterhalt.

Jetzt wollte ich aber etwas größeres haben deshalb fand ich A4 optimal.

Eigentlich möchte ich auch das Auto länger behalten deswegen hoffe ich dass das Problem irgendwann gelöst wird.

Hallo zusammen, ich (bzw. meine Frau) fahre seit April 2019 einen A5 g-tron. Seit ein paar Monaten gibt es folgendes Problem: Nach dem Tanken von Erdgas, exakt beim Umschalten von Benzin auf CNG-Betrieb fängt es an “knarrende” Geräusche in sehr niedrigen Lastzuständen (Leerlauf oder leicht darüber) zu geben, mal mehr mal weniger. Es scheint eine Abhängigkeit von Temperatur zu geben, bei warmen Wetter eher deutlicher als bei kühler Witterung. Diese Geräuschentwicklung hält bis ca. 80 Prozent CNG Füllstand an. Das Knarren hört sich an wie eine festsitzende Handbremse.

Hatte schon 2 Werkstattaufenthalte dazu: beim ersten Mal wurde die ominösen Unterlegscheiben an den Ventilschäften montiert. Beim zweiten Mal wurde der Fehler an Audi gemeldet und es kam die Aussage zurück, das sei normal und würde altersbedingt vom Kat kommen, was dann vom Meister so bestätigt worden ist. Ich halte das ehrlich gesagt für Humbug. Zumal das nicht einfach ein Raucher Motorlauf ist, sondern auch Richtig laut werden kann.

Hatte schon einer dieses Problem oder kann sich einer ein Reim drauf machen?

Ich habe das Problem bei meinem 2018er A4 g-tron nicht und lese hier auch das erste Mal davon.

Wieviel KM hat denn der A5 gelaufen, wenn es sich um "Alterserscheinungen" handeln soll!?

Zitat:

@FranziskaW schrieb am 17. November 2021 um 10:56:29 Uhr:

Ich habe das Problem bei meinem 2018er A4 g-tron nicht und lese hier auch das erste Mal davon.

Wieviel KM hat denn der A5 gelaufen, wenn es sich um "Alterserscheinungen" handeln soll!?

Fing bei ca. 38tkm, jetzt hat er 43tkm runter, also gewiss kein Alter.

Meiner hat 63T, noch nie aufgetreten.

Werde beim nächsten Tanken mal ausdrücklich drauf achten.

Moin@all,

hab nach langen Überlegungen ebenfalls einen A4 G-Tron erworben.

Bekomme ihn nächste Woche und habe hier alle 95 Seiten gelesen…..:-)

Er hat knapp 47000 km gelaufen, bekommt frischen Service und TÜV.

Nachdem was hier so an Problemen geschildert wurde, bin ich natürlich hellhörig geworden.

Ich hoffe, dass die hier erwähnten Hauptprobleme zu Zündaussetzern und TPI nicht flächendeckend auftreten.

Eigentlich habe ich ein Stressfrei-Auto abgegeben und auf eben genau sowas gesetzt….?

Leider war bei der Probefahrt kein Gas im Tank, sodass ich nur auf Benzin gefahren bin.

Hier muss ich allerdings sagen, dass der Wagen sehr ordentlich lief und mich der Antrieb

und auch das Getriebe angenehm überrascht haben.

Angenommen im Gasbetrieb wären Fehler aufgetreten, würden diese dann auch beim Benzinbetrieb angezeigt ?

Ich meine, stünden Fehler in der Motorkontrolle trotzdem an, oder werden dann auch nur bei Gasbetrieb angezeigt?

Ich freue mich in jedem Fall als "Gasneuling" auf regen und fruchtbaren Austausch.

Sobald ich den Wagen überführt habe, melde ich mich wieder.

Bis dahin bin ich auf eure Beiträge gespannt.

Gruß Ralf

Ich will Dir nicht die Vorfreude nehmen, aber nen CNG Fahrzeug ohne mindestens einen Tankvorgang auf der Probefahrt zu kaufen, ist meiner Meinung nach zumindest fahrlässig. Da kannste Du ja hinterher alle Arten von Fehlern haben, wo der Händler ahnungslos vorsteht und wahllos Teile tauschen wird.

Das Problem ist hier weniger das Auto als eher die Inkompetenz der Mehrheit der Werkstätten in dem Bereich, wenn man sich selbst nicht auskennt.

Hallo Ralf, willkommen bei den g-tron Fahrern/innen.

Das Fahrzeug verhält sich im Gasbetrieb schon ein wenig anders, als im reinen Benzinbetrieb. Mein g-tron fährt auf Gas deutlich ruckeliger und das Verbrennungsgeräusch ist auch etwas prägnanter.

Ich bilde mir ausserdem ein, dass die Leistung im Gasbetrieb etwas schwächer ist, als im Benzinbetrieb. Dieses ist aber rein subjektiv. Ich habe es bisher nicht gemessen.

Begeistert bin ich nach wie vor von der Effizienz (momentan benötige ich rd. 3,8KG Gas/100KM) und die niedrigen Kraftstoffkosten im Vergleich zu meinen Diesel-Fahrzeugen (H-Gas hier eben 1,069€/KG).

Also Dein Verbrauch ist mir immer wieder ein Rätsel, ich habe 25 Jahre A6 TDI gefahren und war mit ca,6,2ltr/100

der sparsamste in der Flotte, ich komme beim A5 nicht unter 5kg/100 im Durchschnitt,

schleichst Du im Wimdschatten mit 80 hinter LKW`s her, oder wie machst Du das?

Zum TO, Du hättest wirklich mal mit Gas fahren sollen, allerdings sinde die Unterschiede m.E. nicht so markant, wie es Franziska schildert.

Hat Dir der Händler die komplette Historie offengelegt, einschließlich der Gewährleistungsarbeiten?

(machen die meisten aber nicht)

Ich erfahre bei meinem nicht, was die da gemacht haben, und kenne leider auch keinenn, der da drauf Zugriff hat.

(Erwin reicht nicht, da brauchst wirklich einen Audibetrieb)

Moin, also Historie habe ich von einem Freund bei Audi prüfen lassen,

da war nicht wirklich Aufregendes bzw. Beunruhigendes vermerkt.

Scheinbar war er bisher unauffällig unterwegs.

Der einzige auch etwas größere Posten waren Klappergeräusche hinten.

Hier wurde einiges gemacht und nachgebessert. Mir ist auf der Probefahrt

auch nicht wirklich etwas aufgefallen. Allerdings wird man das letztlich

dann auch erst im Alltagsbetrieb mitbekommen……

Ansonsten bin ich natürlich schon mit Vorfreude unterwegs und hoffe,

den Wagen spätestens am Dienstag abholen zu können.

Man hat mir zugesagt, ihn mit Gas zu betanken, um auch in diesem Modus

alles checken zu können. Ich hab dann ja gleich knapp 250 Km vor mir

und kann den Wagen ausgiebig testen und mich von der Effizienz überzeugen..:-)

Gruß Ralf

Hallo Hans, mit meinem Vorgänger-Fahrzeug (ebenfalls ein A6 TDI) bin ich über die gesamte Haltedauer (als Neufahrzeug gekauft, 17Jahre gefahren) auf einen Durchschnitt von 5,7l Diesel/100KM gekommen.

Insofern scheinen sich unsere Fahrweisen wohl etwas zu unterscheiden.

Momentan fahre ich 2 mal täglich rd. 35KM Landstrasse bei allerdings viel Verkehr mit teilweisen Stop&Go in den Dörfern vor Ampeln.

Mit 80/90km/h auf der AB hinter LKW (was ich auch schon gemacht habe) komme ich auf 3,3KG/100KM.

Ach so, wie hoch ist denn nun die Kfz - Steuer…?

Ich bin etwas verunsichert aufgrund der Beiträge hier.

Ich habe die auf der Verkaufsseite angegebenen 137 g/ km beim BFM eingegeben.

Ergebnis waren 124€….Jetzt habe ich hier von 70 oder 80 € gelesen…?

Auf der Seite wird lediglich zwischen Benzin und Diesel unterschieden,

in Summe zählt wohl nur der CO2 Ausstoß…?

In den Brief oder Schein habe ich noch nicht geschaut,

ich kann wie gesagt auch mit den 124€ sehr gut leben, wäre es allerdings doch günstiger, gerne…:-)

Wer klärt mich auf ?

Gruß Ralf

Hallo Ralf, die KFZ-Steuer war für die in 2018 (kann nur von diesem Baujahr sprechen, da mein g-tron aus 2018 ist) zugelassenen g-tron sehr unterschiedlich. Das kam zum Teil schon darauf an, welche Rad- Reifen-Kombination verbaut ist. Ich zahle seit 2018 jährlich 78€ KFZ-Steuer.

@FranziskaW mir ein Rätsel, wie Du das machst,

mein niedrigster Wert über ca. 400km Autobahn in Österreich war mal 3,9kg, nachts, kein Verkehr, Tempomat 130, kaum Bremsen, kaum Beschleunigen.

Kurzer Zwischenbericht zu meinem A4 g-tron 2018.

Hat jetzt 86k km drauf, Verbrennungsaussetzer sind Vergangenheit seit bei 70k die Ventilschaftdichtungen gemacht wurden (waren ab Werk nicht korrekt verpresst) und bei 75k einen SW Update des Motorsteuergeräts erfolgt ist.

Vermutung eines Gas Spezialisten, durch die Schaftdichtungen kam Öl in die Verbrennung und das führt dann zu Aussetzern weil das Gemisch ja nicht mehr stimmt.

Fährt nach wie vor wie ein Uhrwerk. Einzig im Winter im kalten Zustand läuft er etwas rauher mit leichten Vibrationen.

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