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G 300 Professional gekauft ...
Hi Leute,
am WE war es soweit - habe meinen "neuen" G abgeholt ... :cool:
G 300 Professional - ein Jahre alt - aus der letzten Baureihe Oktober 2013 - erste Hand MB - 12.000km - noch kein Gelände gesehen - kein AHK Betrieb - nix - quasi Neuzustand ...
Hier mal die Zusatz-Ausstattungliste die ab Werk verbaut ist für alle die es interessiert …
- Station-Wagen, 5Türen, Radstand 2.850mm BM461 / BA6
- Anhängerkupplung inkl. Steckdose 13polig, 12 V im Heckbereich außen – Kugelkopf tief
- Blinkergläser weiß
- Fondtür- und Laderaumscheiben inkl.Hecktür abgedunkelt
- Fuß-/Schmutzmatten für Fahrgast- und Laderaum aus Gummi
- Koppelmaul vorne mit verstärkter Stoßstange und klappbarem Kennzeichenhalter
- Lackierung metallic, iridiumsilber 9775
- Motorhaube begehbar (verstärkt, rutschhemmender Trittschutzlack)
- Sicht-Paket bestehend aus: Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar und Scheinwerferreinigungsanlage
- Zentralverriegelung
- Sitzkomfortpaket (Sitzneigungsverstellung für Fahrer und Beifahrer)
- Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
- Klimaanlage, manuell
- Kälte-Paket (bis-35°C) beinhaltet: Standheizung (12 V, 5 kW), Frostschutzmittel und Motorblockwärmer 230 V
- Laderaum in Holzausführung: Holzboden mit C-Schienen und 4 Verzurrösen sowie 6 Verzurrpunkten entlang der Radkästen (rechts und links jeweils 3 Stück)
- Vorrüstung Radio12V bestehend aus: Radio-Leitungssatz, 2 Lautsprechern und Antenne
- Bereifung 265/70R 16 All Terrain auf Alu-Felge Silber
- Alu-Felge schwarz für Bereifung 265/70 R16
Der original MB-Schnorchel liegt verpackt in der Garage - kann also jederzeit montiert werden ...
Hier auf die Schnelle ein paar Handy-Bilder:
http://up.picr.de/19728150kd.jpg
http://up.picr.de/19728152qh.jpg
Beste Antwort im Thema
Hi Leute,
am WE war es soweit - habe meinen "neuen" G abgeholt ... :cool:
G 300 Professional - ein Jahre alt - aus der letzten Baureihe Oktober 2013 - erste Hand MB - 12.000km - noch kein Gelände gesehen - kein AHK Betrieb - nix - quasi Neuzustand ...
Hier mal die Zusatz-Ausstattungliste die ab Werk verbaut ist für alle die es interessiert …
- Station-Wagen, 5Türen, Radstand 2.850mm BM461 / BA6
- Anhängerkupplung inkl. Steckdose 13polig, 12 V im Heckbereich außen – Kugelkopf tief
- Blinkergläser weiß
- Fondtür- und Laderaumscheiben inkl.Hecktür abgedunkelt
- Fuß-/Schmutzmatten für Fahrgast- und Laderaum aus Gummi
- Koppelmaul vorne mit verstärkter Stoßstange und klappbarem Kennzeichenhalter
- Lackierung metallic, iridiumsilber 9775
- Motorhaube begehbar (verstärkt, rutschhemmender Trittschutzlack)
- Sicht-Paket bestehend aus: Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar und Scheinwerferreinigungsanlage
- Zentralverriegelung
- Sitzkomfortpaket (Sitzneigungsverstellung für Fahrer und Beifahrer)
- Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
- Klimaanlage, manuell
- Kälte-Paket (bis-35°C) beinhaltet: Standheizung (12 V, 5 kW), Frostschutzmittel und Motorblockwärmer 230 V
- Laderaum in Holzausführung: Holzboden mit C-Schienen und 4 Verzurrösen sowie 6 Verzurrpunkten entlang der Radkästen (rechts und links jeweils 3 Stück)
- Vorrüstung Radio12V bestehend aus: Radio-Leitungssatz, 2 Lautsprechern und Antenne
- Bereifung 265/70R 16 All Terrain auf Alu-Felge Silber
- Alu-Felge schwarz für Bereifung 265/70 R16
Der original MB-Schnorchel liegt verpackt in der Garage - kann also jederzeit montiert werden ...
Hier auf die Schnelle ein paar Handy-Bilder:
http://up.picr.de/19728150kd.jpg
http://up.picr.de/19728152qh.jpg
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207 Antworten
Bin zufällig hier reingezappt und habe obige Beiträge mit Interesse gelesen.
Falls hier noch jemand mitliest: ich hätte ein paar nette Erfahrungen zu besten zu geben...
z. B. Projekt Dachgepäckträger, Korrosion, allg. Qualitätsniveau des Prof
Grüße aus FR
Zitat:
@Geeeh schrieb am 4. Juli 2015 um 13:26:57 Uhr:
Falls hier noch jemand mitliest: ich hätte ein paar nette Erfahrungen zu besten zu geben...
z. B. Projekt Dachgepäckträger, Korrosion, allg. Qualitätsniveau des Prof
Dann mach einfach einen neuen Thread auf und schreibe...
...gelesen wird es bestimmt gerne.
LG Ro
So isses ... ;)
Wer hat "automäßig" mehr zu bieten ... ?
Aktuell nur 37°.
Alle anderen stehen in der Halle.
LG Ro
Zitat:
@Geeeh schrieb am 4. Juli 2015 um 13:26:57 Uhr:
Bin zufällig hier reingezappt und habe obige Beiträge mit Interesse gelesen.
Falls hier noch jemand mitliest: ich hätte ein paar nette Erfahrungen zu besten zu geben...
z. B. Projekt Dachgepäckträger, Korrosion, allg. Qualitätsniveau des Prof
Grüße aus FR
Wo bleiben bitte die versprochenen Infos ??? :rolleyes:
Hallo harald-hans,
kannst du mir (uns) noch was neues berichten zu der Beimengung des 2-Takt-Öl. Mein Prof. säuft sich ganz schön was weg. Durstig ist er. Ich war überrascht über das Bild, dass du gesendet hattest, 250 km mit knapp 1/4 Tankfüllung. Ich will auch!!!
Ich hab auf der Bahn Richtung Kroatien und zurück ca. 200 km auf ein 1/4 geschafft, aber mit sehr ruhigem Fuß und ca. 100 - 120 km/h. Hier im Bergischen sieht das schon anders aus. Werde gleich mal tanken, aber ich fürchte, dass ich an die 15 L Marke stoße. :(
Ich berichte gleich mal.
G-ruß aus Lindlar
In der Regel 1:200 vom guten Monzol 5c ...
Mein aktueller Schnitt über die 34.000km liegt über ALLE Fahrprofile - Sommer/Winter - Stadt/Land/AB bei etwas um die 13 ltr. - durchaus akzeptabel wie ich finde ...
Minimum war 11,25 ltr. - das absolute Maximum lag bei etwas über 14 ltr. - war dann aber bei fast 40° Grad Außentemperatur, Klima volle Pulle und AB ständig 120 km/h+ ...
Ich habe gerade getankt und zwar 75 L bei geschaften 516 km, also etwa 14,5 L. Das finde ich schon sportlich, wenn ich meine bisher bedachte Fahrweise bedenke. Wo komm ich denn wohl hin, wenn ich (wie so oft) richtig im Stress, zügig von A nach B und dann nach C und wieder nach A usw. noch dazu u. a. mit Hänger unterwegs bin. (Baugewerbe)
Mit dem 2-Takt-Öl werde ich testen, obwohl ich, allerdings unwissend, der Meinung bin, dass es den Verbrauch nicht senken wird.
Er hat halt mehr durst als ich dachte, daran werd ich mich wohl gewöhnen müssen.
G-ruß aus Lindlar
Das Beimischen des 2-Takt Öl wird am Verbrauch sicherlich nichts ändern - schon gar nicht in Richtung weniger ABER nach einigen Tankfüllungen wirst Du eine deutliche Veränderung des Motorlaufes spüren.
Im Laufe der Zeit merkt man auch (wenn man sein Auto kennt), dass der Durchzug im allgemeinen besser wird - der Motor scheint irgendwie "befreiter" ...
Wie lange ist eigentlich Dein Regenerationszyklus ?
Regenerationszyklus ?
Du meinst vom Partikelfilter? Keine Ahnung, wie bekomm ich das denn raus?
Müsstest Du eigentlich hören - wird sehr laut - zumindest beim EURO 5 ...
So - gestern war es genau ein Jahr her als ich das gute Stück abgeholt hatte ...
Bei Abholung waren es 12.400km - heute morgen 38.077km ...
Verbrauch über die ca. 26.000km - 13,40ltr./100km
Bisherige Mängel:
- AT-Getriebe an Druckleitungsschraube undicht - Schraube mit passendem Drehmoment nachgezogen - selbst behoben,
- Scheibenwischer teilweise ohne Funktion - Stecker vom Kombischalter nicht richtig montiert - selbst behoben,
- Klimaanlage ohne Funktion - Druckschalter im Hochdruckbereich undicht - erneuert,
- Kardanwelleneingang Hinterachs- und Vorderachsdifferential leicht undicht - "siffen" ein wenig ohne zu tropfen - Welledichtringe ersetzt,
Alles in allem nichts weltbewegendes - so darf es gerne weitergehen ...
Zitat:
@harald-hans schrieb am 15. August 2015 um 20:15:53 Uhr:
Das Beimischen des 2-Takt Öl wird am Verbrauch sicherlich nichts ändern - schon gar nicht in Richtung weniger ABER nach einigen Tankfüllungen wirst Du eine deutliche Veränderung des Motorlaufes spüren.
Im Laufe der Zeit merkt man auch (wenn man sein Auto kennt), dass der Durchzug im allgemeinen besser wird - der Motor scheint irgendwie "befreiter" ...
Wie lange ist eigentlich Dein Regenerationszyklus ?
Um den Mantel des Mystischen etwas zu heben:
Dazu drehen wir die Zeit etwas zurück, als G400 und G270 in den Markt kamen.
Technik Defekte Einspritzanlagen und alle Peripherieteile bei o.g. Modellen
Die Dieselqualität war anfangs DAS Thema, weil der Hersteller wegen den Regressforderungen (Austausch / Rep. Kraftstoffsystem) ja einen Schuldigen finden musste (Irgend jemand zahlt ja am Ende die Reparatur, es gab auch die tollsten Empfehlungen...nie tanken, wenn der Tank an der Tankstelle am selben Tag gefüllt wurde usw. usw. usw.) und es lag natürlich an der Treibstoffqualität (zuwenig Schmierung der Einspritzdüsen) in Deutschland. Nur, die Qualität war - und ist - hier in Zentraleuropa simply the best.
Die 2-Takt Öl "Tipps" stammen daher, weil viele den Diesel auch im Ausland fuhren oder dahin fahren wollten, wo mehr oder weniger die Sorge war, dass die dortige Dieselqualität nicht den geforderten Reinheitsgrad aufweist. Wobei Tunesien, Marokko aber nicht Schwarzafrika oder östliches Russland ist. In einigen Ländern wird der Diesel oft mit Wasser gestreckt, daher die - dort bekannte - Empfehlung, 2-Takt Öl beizumischen, um die Schmierung der Teile zu unterstützen bzw. zu gewährleisten. Fernreisende hatten dafür allerdings zudem auch einen Einfülltrichter mit Wasserabscheider dabei, um den Wasseranteil im Diesel bereits vor dem Einfüllen zu filtern. Bis zu dem Zeitpunkt war der Dieselmotor im G (bis G300Turbo) ja auch problemlos weltweit fahrbar und es gab eine gewisse Skepsis, dies mit den leistungsstarken High Tech Modellen weiterhin so sorgenfrei durchführen zu können. Es sprach sich schon recht schnell herum, dass viele CDI auf dem Weg von der Wohnung zur Arbeitsstelle auf bestens ausgebauten deutschen Strassen ausserplanmässig die Werkstatt aufsuchten....
Dann gab es ab Werk die Option des eingebauten Wasserabscheiders. So weit so gut. Damit hätten die Schäden an der Einspritzanlage schlagartig aufhören müssen.
Dem war aber nicht so. Der Hersteller wusste dies auch, es wäre ja naheliegend gewesen, diesen serienmäßig einzubauen um das Problem zu eliminieren. Das wäre zudem um Lichtjahre billiger gewesen, als auf Garantie/Kulanz den Motor auseinanderzunehmen und sich weiter dem Ärger mit den Kunden zu stellen....preislich wären das Peanuts. Daran lag's also nicht, wenn irgendwann trotzdem der Leerlauf kerniger wurde bzw. die Zylinder nicht alle ordnungsgemäß beschickt wurden.
Viel besser scheint es nie geworden zu sein, da im Lauf der Jahre selbst externe Garantieanbieter keine Police für den 400er mehr ausstellten (bzw. diese gravierend einschränkten). Aber, da gab es so viele, verschiedenartige Schäden, dass das Thema Einspritzanlage lediglich eines von vielen war.
Wann wurde Mobilo Life eingeführt? :cool:
Professional hätte ich auch gern mal gekauft - aber für die Stadt zu unpraktisch (TG Einfahrtshöhe).