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Frontscheinwerfer li Fehler Höhenverstellung
Hallo Astra G Spezialisten!
Die Höhenverstellung beim linken Frontscheinwerfer will nicht mehr!
Der elektrische Stellmotor scheint noch zu arbeiten, da beim Betätigen der Höhenverstellung vom Armaturenbrett her ein eindeutiges Brummen das Arbeiten des Stellmotors im Motorraum vorne links anzuzeigen scheint.
Da ist wohl was ausgehängt oder -noch wahrscheinlicher- abgebrochen.
Gibt s hier im Forum irgendwo ein Foto, das die Position des Stellmotors und seine Verbindung zum Scheinwerfer bzw, Reflektor zeigt, damit ich eine ungefähre Idee bekomme, wo ich da suchen muß?
Kann ich da mit Basteln, sprich Heißkleben, oder anderen Hausmitteln was ausrichten? Habe erst vor etwas über einem Jahr beide Frontscheinwerfer wegen völlig matter Kunststoff-Fronten ausgetauscht und nun bemängelt der österreichische TÜV die nicht mehr funktionierende Höhenverstellung und ich habe keine Lust, schon wieder in einen neuen Frontscheinwerfer zu investieren!
Die Suche im Forum zeigt mir immer wieder verschiedene Opel Modelle an, für Astra G Caravans habe ich bisher leider nichts gefunden.
Wie immer- schon mal vielen Dank im voraus für Eure Antworten!
opeldopel
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53 Antworten
Is leider genau andersrum.
Der Stecker ist weiblich und hat Buchsen.
Stell mal ein Foto von der Stellmotorseite rein, wo die drei Kontaktfedern anliegen.
Du drückst über den Stecker auf die Stellmotorplatine, oder? Hast du diese schon mal auf kalte Lötstellen oder Risse untersucht?
Gruß Dirk
Hallo liebe Helferleins!
Der Einbau des neuen LWR-Motores hat das Problem gelöst!!!
Es war also wahrscheinlich ein Problem im Deckel des LWR-Motors und der Kontakt Verdrahtung da drin oder zwischen den Kontakten vom Deckel zu Platine.
Der neue Motor (33 €) war beim nächstgelegenen Zubehörhändler sogar teurer als der Scheinwerfer (27 €) selbst .
Jetzt bin ich froh, daß das Ein- und Ausbauen des Scheinwerfers ein Ende hat!!! Mittwoch kommt das Auto zur technischen Jahresüberprüfung ("Pickerl" in Österreich) und ich hoffe, daß er sich seit der Vorprüfung keine weiteren Probleme angelacht hat!
Vielen Dank noch mal für Eure Unterstützung!!!
Heute Abend oder Morgen wollte ich eine bebilderte Anleitung posten, lohnt das für so alte Modelle noch? Und stelle ich das bei diesem Thread ein oder gibts dafür einen anderen Ort?
Nochmals vielen Dank und liebe Grüße an alle beteiligten!
opeldopel
Ich werde heute Abend oder morgen
Hallo Leute!
Der "normale Editor" ist echt Schrott!
Ich hatte nämlich gefragt (und auch geschrieben), ob es lohnt, für so ein altes Modell noch eine bebilderte Anleitung zum Scheinwerfer-Ausbau und LWR-Motoraustausch zu schreiben? Habe nämlich heute ein paar Fotos davon gemacht.
Darüber hinaus habe ich noch eine Frage zu den alten Zündkerzen (siehe Fotos), die ich heute ausgetauscht habe:
Kann man bzw. kann wer von Euch aus den Foto s (Farbe der Verbrennungsrückstände) auf die Qualität der Verbrennung schließen? Muß das jetzt in einen neuen Thread?
Gruß opeldopel
stell doch die Anleitung einfach mal hier rein.
Zu den Kerzen, die sehen kacke aus, gut das du die getauscht hast, hat der Motor Ölverbrauch?
das würde ich jetzt aus den Ablagerungen schließen,
Seh ich genau so.
Die sehen echt Kacke aus.
Falscher Wärmewert.
Die brennen sich nicht frei.
Massive Ablagerungen.
NGK ist eh nicht der Hit.
Nimm Original-opel.
Danke BlackyST170 und Stahlhobelspan!
Jetzt habe ich Bosch eingebaut.
Ölverbrauch ist ca.1 Liter auf Tausend Km. Km Stand: 305 Tsd. Motor: X16SZR. Kaum Ölspuren aussen am Motorblock.
Gruß opeldpel
Aus- und Einbau Anleitung LWR Motor kommt morgen
Hi Leute!
Hier beschreibe ich die Arbeitsschritte zum Ausbau und Wechsel des linken Frontscheinwerfers , bzw. zum Austausch des LWR-Motors beim Astra G Caravan, was analog genauso für den rechten gilt. Der Austausch des LWR-Motors ohne Ausbau des Scheinwerfers führt fast immer zum Abbrechen des Stellbügels des Reflektors!
Wenn alle Schrauben aufgehen und sonst keine Probleme auftreten, ist der Zeitaufwand ca. eine Stunde. Grube oder Hebebühne ist hilfreich, es geht auch ohne! Gutes Gelingen!!!
Zuerst werden die Köpfe der beiden Spreiznieten oben am Stoßfänger vorsichtig mit einem kleinen Schlitzschraubendreher angehoben und mit einer Spitzzange so weit rausgehebelt, daß die Spreiznieten ganz rausgezogen werden können (Foto 01).
Dann die obere Schraube der Frontverkleidung im Innnenkotflügel (Foto 02) und die untere Schraube unten am Innenkotflügel (Foto 03) lösen.
Nun die 3 Spreiznieten an der Unterkante des Stoßfängers (Foto 04), wie oben schon beschrieben, vorsichtig lösen und rausziehen.
Jetzt kann die Lasche der Frontverkleidung oben im Innnenkotflügel (Foto14) rausgezogen werden und die ganze linke Seite der Frontverkleidung hängt frei runter (Foto 06).
Nun die 3 Schrauben (Foto 07) des Frontscheinwerfers lösen und alle Stecker abziehen.
Vor dem Ausbau des LWR-Motors bei eingeschaltetetem Licht die LWR-Einstellung links unter dem Lichtschalter auf Position „0“ setzen und akustisch kontrollieren, ob der LWR-Motor auch tatsächlich arbeitet. Dazu evtl. den Motor auf der anderen Fahrzeugseite abstecken, damit ihr sicher seid, daß es der LWR-Motor auf dieser Seite ist, der arbeitet. Der Kugelkopf der LWR-Motors ist jetzt maximal ausgefahren (Foto 08).
Den Gummiring der Fernlichthalterung abziehen und den LWR- Motor im Sitz entriegeln.
Jetzt, wie auf Foto 10 gezeigt, die Fernlichthalterung runterdrücken, dabei wird der Stellbügel des Reflektors in Richtung Gehäuserückwand Scheinwerfer gedrückt und der Kugelkopf des LWR-Motors kann jetzt seitlich ausgefädelt werden, ohne den Stellbügel abzubrechen (Foto 09).
Analog wird der Stellmotor wieder eingehängt. Vorsichtig arbeiten, sonst bricht der Stellbügel des Reflektors ab und der Scheinwerfer ist Schrott (Foto 11)!
Bei Scheinwerfertausch vor dem Einbau (Foto 12) des neuen Frontscheinwerfers jetzt alle Birnchen aus dem alten Scheinwerfer entriegeln und rausholen, bei den beiden Halogenlampen darauf achten, sie nicht mit den Fingern anzufassen (Lappen oder sauberes Papier) da sich Fett und Dreck sonst auf dem Glas einbrennen. Gummiring der Fernlichthalterung wieder eindrücken und alle Stecker wieder aufstecken.
Bevor der Scheinwerfer wieder festgeschraubt wird, alle Lampen und den LWR-Motor auf einwandfreie Funktion prüfen!
Die untere Befestigung des Scheinwerfers (Foto 07) mit Gefühl festziehen, die lässt sich nur schwer dauerhaft kleben!
Scheinwerfereinstellung in der Werkstatt oder wie auf Seite 96 in „So wird s gemacht!“ Astra G & Zafira beschrieben.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge!
Erst oben im Innnenkotflügel (Foto 13 & 14), dann unten, dann geht s weiter oben am Stoßfänger und anschließend an der Unterkante des Stoßfängers.
Die Spreiznieten vorsichtig behandeln, die brechen gerne ab und an der Unterkante des Stoßfängers darauf achten (Foto 15 & 16), daß die Gummiringe nicht verloren gegangen sind, sonst klapperts und die Spreiznieten halten nicht lange!
Ich hoffe, Alles ging gut und Ihr hattet ein Erfolgserlebnis!!!
Gruß opeldopel



