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Fragen zum Tieferlegungsmodul für AAS bzw. Luftfahrwerk

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 9. Januar 2014 um 23:23

Ich wollte gern von denjenigen, welche ein sogenanntes Tieferlegungsmodul verbaut haben, folgendes wissen:

Welchen Hersteller habt ihr?

Könnt ihr mit dem Modul die Luft vom Fahrwerk, mindestens im Stand kpl. rauslassen? Also änlich wie bei vcds wenn man das system komplett entlüftet (luft raus lässt)?

Wenn dies in irgend einer Art/ Weise funktioniert, wäre die Frage wie? Ich habe bereits eine Info von einem User bekommen, der meinte, er macht es an den Stellschrauben des Moduls. Dies finde ich ein bißchen aufwendig, wer macht das genauso und gibt es evtl. andere Möglichkeiten?

Ich hatte hier schon gelesen dass einige so etwas machen können, aber leider wurde nie genau bzw. näher darauf eingegangen, mich würde aber interessieren, was, wie wo gemacht wurde.

Ich benötige keine Informationen über das AAS selbst oder dessen Funktion, auch ist mir bekannt dass man mit Koppelstangen sowie dem VAS/ bzw. VCDS-Tester tieferlegen kann. Dies hilft mir nicht weiter...

Für hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.

Beste Antwort im Thema

Hi Leute,

@PPL-1

Ich war über deine Aussagen nie beleidigt, wir waren einfach verschiedener Meinung.

Es ist einfach unfair beim Produkt nach dem Materialwert zu suchen und diesen dann mit dem Verkaufspreis zu vergleichen und daraus dann den Gewinn errechnen.

Warum kostet eine Alufelge 900 euro? Materialpreis (Alupreis) ist 10 euro, bei 8 Kg Gewicht.

Denn, was ist beim Tieferlegungsmodul überhaupt Materialwert? Das Silizium bei den Halbleitern + etwas Kupfer + paar Gramm Plasstikgranulat? Dann kommst du nicht mal auf 10 euro.

In der Tat läuft es so:

Die komplette Herstellung findet in Deutschland statt. Die Zulieferer der Einzelkomponenten lassen sich das verdammt gut bezahlen.

Um das Gefühl zu bekommen: Allein das Anschlußkabel lässt sich in der Fremdfertigung kaum unter 100 euro netto (ohne Material) zu bekommen.

Für die Endmontage wurden Maschinen angeschafft, die ebenfalls von den deutschen Herstellern kommen, und so was kostet auch richtig viel Geld.

Die Entwicklung hat Zeit und Geld gekostet.

Die ganzen Prüfungen in den (auch deutschen) vom KBA akkreditierten Laboren und das Gutachten, was bis heute noch nicht fertig ist, kostet eine sehr fette Stange Geld. Und erfordert zwangsweise eine Firmenzertifizierung, die wieder auch Zeit und Geld kostet.

Uns schließlich die Apps: Die kosten ca. 10.000 euro netto jeweils eine. Android und iOS. (wer nicht glaubt - selbst schuld)

Wir reden über ein Produkt, welches nicht in den tausenden und schon gar nicht zehntausenden Stückzahlen produziert wird. Das kann man niemals mit einer LED Leuchte aus Aldi mit Herkunft auch China vergleichen.

Das treibt den (Herstellungs)preis 100fach nach oben.

Und jetzt zum Produkt selbst:

Preis ist günstiger als alle anderen

An die Anzahl der Funktionen kommt kein anderes ran.

So ist das in Wirklichkeit.

"Materialwert" interessiert niemanden, weil das in den Herstellungskosten so gut wie vernachlässigbar ist.

Gruß Alex

-Entwicklung/Herstellung-

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am 8. Februar 2016 um 7:06

Hallo

Wieviel mm Tieferlegung kann man fahren ohne das etwas schleift mit 20 Zoll Felgen ?

Zitat:

@audi_meister schrieb am 8. Februar 2016 um 08:06:30 Uhr:

Hallo

Wieviel mm Tieferlegung kann man fahren ohne das etwas schleift mit 20 Zoll Felgen ?

Also so tief wie auf den Bildern definitiv nicht!-Da schleift es bei Lenkradeinschlag (auch ohne Spurplatten)

Das tiefste was ich bis jetzt gefahren bin war 32mm im Dynamikmosus (Der Modus ist auch wichtig zu nennen, da die eingestellten Werte immer vom jeweiligen Mosus abhängig sind; Serie ist ja Comfort auch höher als Dynamik)

Bei -32mm in Dynamik hat bei mir nichts geschliffen, jedoch ist er dann schon ziemlich hart, als Alltagseinstellung NICHT zu empfehlen, es sei denn man mag es und man möchte jede Unebenheit spüren ;)

am 8. Februar 2016 um 7:16

Die Zoll haben nicht wirklich was mit dem Schleifen zu tun. Der Abfollumfang ändert sich nur minimal, da sonst der Tacho nicht mehr stimmt. Wichtig ist die Einpresstiefe, Felgenbreite und (und das hauptsächlich) die Reifenbreite.

Bei 255er Reifen mit ET42 müssten 30 mm machbar sein, wenn auch nicht mehr schön. Bei ET22 (also mit 20er Spurplatten) würde ich nicht unter 25 gehen, hin und wieder hab ich da mit 20 mm tiefer schon leichte Berührungen.

Zitat:

@Daywalkero schrieb am 8. Februar 2016 um 08:16:00 Uhr:

Die Zoll haben nicht wirklich was mit dem Schleifen zu tun. Der Abfollumfang ändert sich nur minimal, da sonst der Tacho nicht mehr stimmt. Wichtig ist die Einpresstiefe, Felgenbreite und (und das hauptsächlich) die Reifenbreite.

Bei 255er Reifen mit ET42 müssten 30 mm machbar sein, wenn auch nicht mehr schön. Bei ET22 (also mit 20er Spurplatten) würde ich nicht unter 25 gehen, hin und wieder hab ich da mit 20 mm tiefer schon leichte Berührungen.

Ich bin jetzt natürlich von meiner Bereifung/Felge ausgegangen. Hab wie auf den Bildern zu sehen orig. Rotor 20"-> 8,5Jx20 ET 45 Reifen= 255/35/20...

Wenn andere Felgen-Reifenkombination gewählt wurde kann es natürlich abweichen- da hast du recht!

am 8. Februar 2016 um 7:30

Der Beitrag war auch auf den Fragesteller bezogen. Zwischen unseren Beiträgen lagen nur wenige Sekunden, deinen habe ich erst nach dem Posten von meinem gesehen.

 

Ich finde es erstaunlich, wieviele Menschen ein falsches Bild von dem Felgendurchmesser haben. Ohne die exakten Maße des Rades zu kennen, kann man nur raten. Bei 175er Corsa Reifen kann man sicherlich sogar 50mm runter.

am 10. Februar 2016 um 8:42

Mit dem Modul von Cete sind soweit ich jetzt erfahren habe -65mm möglich. Liege ich richtig in der Annahme, wenn ich einen A6 ohne S-Line genau so tief bekommen will wie ein S-Line Modell muss ich ihn zuerst Codieren also -20mm wie S-Line und das dann als Ausgangswert für das Modul nehmen?

S-line ist nur Deko und Ausstattungsvariante (mit S line Fahrwerk ist er ca1cm tiefer als mit AAS auf Dynamik). Beim AAS gibt es keinen Unterschied. S line ist eher schade ums Geld (meine ganz persönliche Meinung)

Du kannst in dem Modul doch gleich festlegen- 20, dann ist er in Dynamik 30 (außer S Modell nicht S-line oder Allroad die gehen 1,5cm runter) tiefer und damit 10 tiefer als S-line Fahrwerk.

am 23. Februar 2016 um 10:37

-65 ist aber nicht mehr fahrbar, sondern für Showzwecke.

Zitat:

@Daywalkero schrieb am 23. Februar 2016 um 11:37:31 Uhr:

-65 ist aber nicht mehr fahrbar, sondern für Showzwecke.

Das ist richtig, bei der maximalen Tieferlegung (Cete) schleift der Reifen auch beim Rad einschlagen im/am Radhaus

am 28. März 2016 um 9:53

Nochmal eine Frage, bekomme diese Woche meinen 4G VFL und möchte ihn dann mittels dem Modul schön tief fahren, ist das mit Felgen in 20" mit breite 9J und ET35 möglich oder dann eher auf ET45 gehen? Hat jemand Erfahrung?

am 28. März 2016 um 10:33

Definiere "schön tief"?

9J und ET35 wird bestimmt zu eng, ich würde bei der originalen ET bleiben wenn dir tief wichtig ist.

am 28. März 2016 um 16:13

Schön tief heißt Luftfahrwerk soweit es geht ablassen ohne das etwas schleift

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