Fragen zum Tieferlegungsmodul für AAS bzw. Luftfahrwerk
Ich wollte gern von denjenigen, welche ein sogenanntes Tieferlegungsmodul verbaut haben, folgendes wissen:
Welchen Hersteller habt ihr?
Könnt ihr mit dem Modul die Luft vom Fahrwerk, mindestens im Stand kpl. rauslassen? Also änlich wie bei vcds wenn man das system komplett entlüftet (luft raus lässt)?
Wenn dies in irgend einer Art/ Weise funktioniert, wäre die Frage wie? Ich habe bereits eine Info von einem User bekommen, der meinte, er macht es an den Stellschrauben des Moduls. Dies finde ich ein bißchen aufwendig, wer macht das genauso und gibt es evtl. andere Möglichkeiten?
Ich hatte hier schon gelesen dass einige so etwas machen können, aber leider wurde nie genau bzw. näher darauf eingegangen, mich würde aber interessieren, was, wie wo gemacht wurde.
Ich benötige keine Informationen über das AAS selbst oder dessen Funktion, auch ist mir bekannt dass man mit Koppelstangen sowie dem VAS/ bzw. VCDS-Tester tieferlegen kann. Dies hilft mir nicht weiter...
Für hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.
Beste Antwort im Thema
Hi Leute,
@PPL-1
Ich war über deine Aussagen nie beleidigt, wir waren einfach verschiedener Meinung.
Es ist einfach unfair beim Produkt nach dem Materialwert zu suchen und diesen dann mit dem Verkaufspreis zu vergleichen und daraus dann den Gewinn errechnen.
Warum kostet eine Alufelge 900 euro? Materialpreis (Alupreis) ist 10 euro, bei 8 Kg Gewicht.
Denn, was ist beim Tieferlegungsmodul überhaupt Materialwert? Das Silizium bei den Halbleitern + etwas Kupfer + paar Gramm Plasstikgranulat? Dann kommst du nicht mal auf 10 euro.
In der Tat läuft es so:
Die komplette Herstellung findet in Deutschland statt. Die Zulieferer der Einzelkomponenten lassen sich das verdammt gut bezahlen.
Um das Gefühl zu bekommen: Allein das Anschlußkabel lässt sich in der Fremdfertigung kaum unter 100 euro netto (ohne Material) zu bekommen.
Für die Endmontage wurden Maschinen angeschafft, die ebenfalls von den deutschen Herstellern kommen, und so was kostet auch richtig viel Geld.
Die Entwicklung hat Zeit und Geld gekostet.
Die ganzen Prüfungen in den (auch deutschen) vom KBA akkreditierten Laboren und das Gutachten, was bis heute noch nicht fertig ist, kostet eine sehr fette Stange Geld. Und erfordert zwangsweise eine Firmenzertifizierung, die wieder auch Zeit und Geld kostet.
Uns schließlich die Apps: Die kosten ca. 10.000 euro netto jeweils eine. Android und iOS. (wer nicht glaubt - selbst schuld)
Wir reden über ein Produkt, welches nicht in den tausenden und schon gar nicht zehntausenden Stückzahlen produziert wird. Das kann man niemals mit einer LED Leuchte aus Aldi mit Herkunft auch China vergleichen.
Das treibt den (Herstellungs)preis 100fach nach oben.
Und jetzt zum Produkt selbst:
Preis ist günstiger als alle anderen
An die Anzahl der Funktionen kommt kein anderes ran.
So ist das in Wirklichkeit.
"Materialwert" interessiert niemanden, weil das in den Herstellungskosten so gut wie vernachlässigbar ist.
Gruß Alex
-Entwicklung/Herstellung-
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843 Antworten
Ich habe mir das bei k-elektronic auch angeschaut, es scheint das gleiche Teil und die gleiche App zu sein (jedenfalls vom Aussehen) ist aber 20 € teurer.
https://www.k-electronic-shop.de/.../...Zusatzmodul-Koppelstangen.html
Ob man den Dongle dauerhaft gesteckt lassen kann weiß ich nicht, eventuell geht der Ruhestrom etwas rauf aber soviel das es Probleme gibt wird es nicht sein. Die Frage ist auch, ob das Teil auf Dauer dafür ausgelegt ist.
Was auch interessant ist, dass man mit dem Teil einige andere Codierungen machen kann, die man bei k-elektronic dazukaufen kann:
https://www.k-electronic-shop.de/.../
Mich würde aktuell interessieren, ob schon jemand Erfahrungen damit (mit dem Tieferlegen) gemacht hat?
Der Dongle wird einmalig zum Tieferlegen angesteckt. Dann kann er wieder ab. Das Auto bleibt dann unten. So habe ich das verstanden.Ich würde es trotzdem per VCDS machen.
Und wenn er wieder hoch soll muss man es halt wieder stecken. Wenn man das öfter machen will, kann man es auch gleich stecken lassen oder nicht? - das war die Frage.
Mit VCDS wüsste ich nicht wie man das beim 4G macht, ich kenne das nur vom 4F und da war es recht kompliziert bzw. umständlich, mit waagerechter Stellfläche, mehrmals nachmessen und nach Codieren usw.
Da ist so ein Modul doch wesentlich einfacher zu handhaben.
@Atomickeins so ist es... Relativ kompliziertes Prozedere mit VCDS, vor allem wenn man damit nicht regelmäßig zu tun hat. Möglichkeit der schiefstellung ist dann gegeben und muss haarklein nachgearbeitet werden.
Der Dongle korrigiert ja diese Schiefstellung, außerdem kann man den Werkszustand schneller zurücksetzen, als mir VCDS.
Unsere Frage bezieht sich ja lediglich darauf, wie praktikabel dieser Dongle is. Ich müsste zum Beispiel jedes mal, wenn ich wieder auf den Hof will, den Comfort-Modus einschalten und sogar hochpumpen. Deshalb die Frage, ob man den Dongle nicht gleich stecken lassen kann, um dann wieder auf Werkseinstellung zu fahren.
Daher wäre für mich das Cete-Modul die bessere Wahl, weil ich dort den Comfort-Modus unberührt lassen kann. Allerdings sind mir 600-900€ zu teuer... So wichtig isses mir dann auch nich. :D
@PhL1989 :
Ich habe fürs schnelle grobe Auslesen ein Dongle von DNT, beim 4G funktioniert das nicht mehr, aber beim 4F klappte es noch und das Teil war teilweise monatelang eingesteckt, ohne dass es Probleme gab. Das Audi Data Plug lässt man ja sicher auch stecken, wenn man es hat und benutzen will.
Irgendwo steht aber das die Anpassung der Höhe 4 Minuten dauert, also jedes Mal vor (und nach) dem Hof 4 Minuten warten zu müssen stelle ich mir nicht so schön vor.
Das Cete-Modul sagt mir jetzt nichts, aber 600 - 900 € wären mir auch zu teuer.
Ich habe das Modul vorhin bei GG2 Fahrzeugtechnik bestellt, Lieferung ist in 3-9 Tagen. Die relativ hohen Versandkosten von 15,90 € aus Ö haben mich etwas geärgert, aber es ist so immer noch paar Euro günstiger als bei k-elektronic und die werden wohl auch Versandkosten haben wollen.
Sobald es hier angekommen und getestet ist, werde ich mich melden und berichten.
Das wär super... Bin gespannt
3% gibt’s noch für Vorauszahlung!
@marioschulz1980 :
Ich habe per PayPal bezahlt, aber von 3% für Vorauszahlung habe ich nichts mitbekommen, davon steht auch nichts auf der Rechnung.
@PhL1989 :
ich bin auch gespannt, aber das Teil muss erst mal bei mir ankommen. Ich versuche dann es zeitnah anzutesten und zu berichten :)
@Atomickeins
Steht so auf der Website. Aber Paypal zählt ja auch nicht als Vorauszahlung. Denke die meinen, wenn du das Geld vorher überweist.
Servus zusammen
Ich hab mir das obd Interface vor drei Wochen von k Elektronik geholt auch deshalb weil die asc Module für das was sie bringen zu teuer sind das Einstellen der Höhe geht Recht einfach wenn man genau nach Anleitung vorgeht ebener Untergrund Türen zu Fenster auf Zündung an auf Auto stellen dann die Höhe eingeben pro Rad eben vier Mal dann fährt das Auto die Höhe an man muss aber immer eine kontrollfahrt machen und nachmessen .
In meinem Fall war der Audi bereits mit vcds 18 mm tiefergelegt dann geht mit dem obd aber keine 30 mm tiefer mehr sondern nur noch etwa 10 mm was mir etwas zu wenig ist hätte gern noch etwas tiefer ausprobiert außerdem kann man mit dem obd noch Fehlerspeicher auslesen das ist kostenlos mit dabei hatte ich vorher noch nicht
Zusammengefasst für den Preis in Ordnung aber schnell Mal zwei Mal die Woche die Höhe verstellen ist dann umständlich
@bongobaer
Der Obd Stecker soll doch aber schiefstellung ausgleichen? Reicht es nicht einfach, wenn ich alle Räder auf -20 stelle? Dann sollten doch alle die gleiche Höhe bzw. Tiefe haben? Oder hab ich den Sinn des schiefstellungsausgleichs nicht verstanden? :D
Hier noch ein Bild von der höhe
VA -30 mm. Ha -25 mm
Zitat:
@PhL1989 schrieb am 19. Mai 2022 um 11:17:15 Uhr:
@bongobaer
Der Obd Stecker soll doch aber schiefstellung ausgleichen? Reicht es nicht einfach, wenn ich alle Räder auf -20 stelle? Dann sollten doch alle die gleiche Höhe bzw. Tiefe haben? Oder hab ich den Sinn des schiefstellungsausgleichs nicht verstanden? :D
Wenn er vorher schon schief war dann ist er es dann wieder darum musste du vorher messen auf wirklich Ebenen Untergrund nicht so leicht zu finden und mit der Eingabe die Fehlstellung korrigieren
Ebener Untergrund in meinem Fall in der Garage die Vier Punkte der Räder markieren mit dem Laser einmessen und dann entsprechende Unterleger herrichten damit das Auto absolut gerade steht
Dann zieht dieser Dongle also das selbe Prozedere nach sich, wie die Tieferlegung mit vcds.

