Fragen zum Tieferlegungsmodul für AAS bzw. Luftfahrwerk
Ich wollte gern von denjenigen, welche ein sogenanntes Tieferlegungsmodul verbaut haben, folgendes wissen:
Welchen Hersteller habt ihr?
Könnt ihr mit dem Modul die Luft vom Fahrwerk, mindestens im Stand kpl. rauslassen? Also änlich wie bei vcds wenn man das system komplett entlüftet (luft raus lässt)?
Wenn dies in irgend einer Art/ Weise funktioniert, wäre die Frage wie? Ich habe bereits eine Info von einem User bekommen, der meinte, er macht es an den Stellschrauben des Moduls. Dies finde ich ein bißchen aufwendig, wer macht das genauso und gibt es evtl. andere Möglichkeiten?
Ich hatte hier schon gelesen dass einige so etwas machen können, aber leider wurde nie genau bzw. näher darauf eingegangen, mich würde aber interessieren, was, wie wo gemacht wurde.
Ich benötige keine Informationen über das AAS selbst oder dessen Funktion, auch ist mir bekannt dass man mit Koppelstangen sowie dem VAS/ bzw. VCDS-Tester tieferlegen kann. Dies hilft mir nicht weiter...
Für hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.
Beste Antwort im Thema
Hi Leute,
@PPL-1
Ich war über deine Aussagen nie beleidigt, wir waren einfach verschiedener Meinung.
Es ist einfach unfair beim Produkt nach dem Materialwert zu suchen und diesen dann mit dem Verkaufspreis zu vergleichen und daraus dann den Gewinn errechnen.
Warum kostet eine Alufelge 900 euro? Materialpreis (Alupreis) ist 10 euro, bei 8 Kg Gewicht.
Denn, was ist beim Tieferlegungsmodul überhaupt Materialwert? Das Silizium bei den Halbleitern + etwas Kupfer + paar Gramm Plasstikgranulat? Dann kommst du nicht mal auf 10 euro.
In der Tat läuft es so:
Die komplette Herstellung findet in Deutschland statt. Die Zulieferer der Einzelkomponenten lassen sich das verdammt gut bezahlen.
Um das Gefühl zu bekommen: Allein das Anschlußkabel lässt sich in der Fremdfertigung kaum unter 100 euro netto (ohne Material) zu bekommen.
Für die Endmontage wurden Maschinen angeschafft, die ebenfalls von den deutschen Herstellern kommen, und so was kostet auch richtig viel Geld.
Die Entwicklung hat Zeit und Geld gekostet.
Die ganzen Prüfungen in den (auch deutschen) vom KBA akkreditierten Laboren und das Gutachten, was bis heute noch nicht fertig ist, kostet eine sehr fette Stange Geld. Und erfordert zwangsweise eine Firmenzertifizierung, die wieder auch Zeit und Geld kostet.
Uns schließlich die Apps: Die kosten ca. 10.000 euro netto jeweils eine. Android und iOS. (wer nicht glaubt - selbst schuld)
Wir reden über ein Produkt, welches nicht in den tausenden und schon gar nicht zehntausenden Stückzahlen produziert wird. Das kann man niemals mit einer LED Leuchte aus Aldi mit Herkunft auch China vergleichen.
Das treibt den (Herstellungs)preis 100fach nach oben.
Und jetzt zum Produkt selbst:
Preis ist günstiger als alle anderen
An die Anzahl der Funktionen kommt kein anderes ran.
So ist das in Wirklichkeit.
"Materialwert" interessiert niemanden, weil das in den Herstellungskosten so gut wie vernachlässigbar ist.
Gruß Alex
-Entwicklung/Herstellung-
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843 Antworten
Ich habe heute ein heftiges knarzen hinten rechts festgestellt bei gerade aus und links Kurven. Rechts weg. Nachdem ich hinten rechts bei bin und alles zerlegt hab und es einfach nicht ausmachen konnte woher das kommt kam ich auf die Idee das AAS hochzufahren.
Danach war es weg! Ich hatte dieses knarzen aber nicht direkt seit dem Einbau. Aber sobald ich wieder runtergehe knarzt es wieder wie verrückt.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte ?
Ein Video habe ich gemacht aber kann es hier nicht hochladen
Kann es sein das der Anschlagpuffer bein einfedernaufsetzt ?
Ich kenne mich da ehrlich null aus. Aber dann nur rechts ? Wie könnte ich das prüfen?
Habe übrigens 47mm vorne und 50mm hinten eingestellt und ist Ansich locker fahrbar.
Man kann ja sogar eigentlich noch tiefer das ist ja jetzt nicht sonderlich tief
Zitat:
@Latraner schrieb am 2. Mai 2020 um 14:33:12 Uhr:
Mein AAS geht beim Fahren immer auf original Höhe trotz veränderter Einstellung per App was ist da die Ursache
Macht meins auch. Ich habe es so eingestellt, dass er ab 120 auf Serienhöhe fährt. Das einzige was mich nervt, ist die sporadische Meldung „Luftfahrwerk Niveau zu tief“ das hätte man eleganter Lösen können. Wenn ich ihn über die App auf Serienhöhe bringe, habe ich diese Meldung ja auch nicht.
Die Meldung habe ich auch öfters wenn ich von Tür auf Serie gehe
Die Meldung, habe ich auch ohne Modul, so circa 1 Mal im Monat.
Kam bei mir öfters wenn ich am Hang geparkt hatte
Frage: von welchem Hersteller hast Du das Modul genommen?
Fehlermeldungen mag ich generell nicht und Serienhöhe fahren kann ich auch ohne Modul.
Zitat:
@die_null schrieb am 10. Mai 2020 um 07:29:39 Uhr:
Zitat:
@Latraner schrieb am 2. Mai 2020 um 14:33:12 Uhr:
Mein AAS geht beim Fahren immer auf original Höhe trotz veränderter Einstellung per App was ist da die Ursache
Macht meins auch. Ich habe es so eingestellt, dass er ab 120 auf Serienhöhe fährt. Das einzige was mich nervt, ist die sporadische Meldung „Luftfahrwerk Niveau zu tief“ das hätte man eleganter Lösen können. Wenn ich ihn über die App auf Serienhöhe bringe, habe ich diese Meldung ja auch nicht.
Die Fehlermeldung "Luftfahrwerk Niveau zu tief. Niveauregulierung läuft" oder so ähnlich bekomme ich auch immer dann wenn ich mit Modul von "ganz tief (Dynamik -55mm)" direkt auf Serienniveau, also in meinem Fall Auto Modus mit Serienwerten hochfahre. Die Meldung ist aber nach ca. 1 Minute wieder weg wenn sich das Fahrwerk eingeregelt hat. In meinem Fall kann ich die Meldung aber umgehen wenn ich den Wagen vorher auf Comfort stelle (-30mm zur Serie eingestellt) und dann 20 Sekunden später auf Auto stelle. Das ist dann wie ein 2-stufiges Hochfahren/Aufpumpen des Fahrwerks mit 2 kleineren Schritten ohne dass das Steuergerät in eine Fehlermeldung läuft.
Auch wenn die Fehlermeldung nicht schön und das doppelte Gemobbel eventuell umständlich ist stört es mich nicht mehr sonderlich. Die Fehlermeldung im Display löscht sich selbst nach kurzer Zeit und dann hat man das auch schon vergessen.
Achja, habe das alte CETE Modul mit WLAN verbaut.
Ich habe mal wo gelesen das man den Show Modus auch über den esp Schalter aktivieren kann.
Wird das jemand mehr?
Ist die 3.2 fw die aktuellste? Gibt es da einen changelog?
Zitat:
@mza287 schrieb am 21. Juli 2020 um 23:51:10 Uhr:
Ich habe mal wo gelesen das man den Show Modus auch über den esp Schalter aktivieren kann.
Wird das jemand mehr?
Ist die 3.2 fw die aktuellste? Gibt es da einen changelog?
Ja soll über 8x ESP Taster drücken gehen. 6x drücken ist ja deaktivieren des ASC Moduls. Habs selber noch nicht probiert steht noch auf der Liste. Der Show Modus soll sich dann automatisch deaktivieren wenn man von der Stellung P wegschaltet.
Ich Probier es
Mal aus aber irgendwie kann ich mir das nix vorstellen da ich meine das bei 6x schon das Modul sich deaktiviert.
Ist es aber generell so das der Show Modus bei gang einlegen ausgeht? Das wäre ganz gut
kommt glaub auch das modul drauf an. ich hab das mal bei dem modul von electronicworks gelesen, von cete oder gg2 ist es mir nicht bekannt
Also ich rede hier vom ASC Modul von ElektronicWorks. Hatte Mail Kontakt mit dem Hersteller, das mit dem 6x und 8x ESP Taste drücken soll so funktionieren wie ich es geschrieben habe und der Show Modus fliegt raus beim Wegschalten von P egal wie er vorher aktiviert wurde (App, ESP Taster).
Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen dem ElectronicWorks Modul und z.B. dem hier (https://www.gg2.shop/audi-a6-4g-luftfahrwerk-tieferlegen-obdapp.html).
Der Preisunterschied ist ja doch sehr deutlich.