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Fragen zum Tieferlegungsmodul für AAS bzw. Luftfahrwerk

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 9. Januar 2014 um 23:23

Ich wollte gern von denjenigen, welche ein sogenanntes Tieferlegungsmodul verbaut haben, folgendes wissen:

Welchen Hersteller habt ihr?

Könnt ihr mit dem Modul die Luft vom Fahrwerk, mindestens im Stand kpl. rauslassen? Also änlich wie bei vcds wenn man das system komplett entlüftet (luft raus lässt)?

Wenn dies in irgend einer Art/ Weise funktioniert, wäre die Frage wie? Ich habe bereits eine Info von einem User bekommen, der meinte, er macht es an den Stellschrauben des Moduls. Dies finde ich ein bißchen aufwendig, wer macht das genauso und gibt es evtl. andere Möglichkeiten?

Ich hatte hier schon gelesen dass einige so etwas machen können, aber leider wurde nie genau bzw. näher darauf eingegangen, mich würde aber interessieren, was, wie wo gemacht wurde.

Ich benötige keine Informationen über das AAS selbst oder dessen Funktion, auch ist mir bekannt dass man mit Koppelstangen sowie dem VAS/ bzw. VCDS-Tester tieferlegen kann. Dies hilft mir nicht weiter...

Für hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.

Beste Antwort im Thema

Hi Leute,

@PPL-1

Ich war über deine Aussagen nie beleidigt, wir waren einfach verschiedener Meinung.

Es ist einfach unfair beim Produkt nach dem Materialwert zu suchen und diesen dann mit dem Verkaufspreis zu vergleichen und daraus dann den Gewinn errechnen.

Warum kostet eine Alufelge 900 euro? Materialpreis (Alupreis) ist 10 euro, bei 8 Kg Gewicht.

Denn, was ist beim Tieferlegungsmodul überhaupt Materialwert? Das Silizium bei den Halbleitern + etwas Kupfer + paar Gramm Plasstikgranulat? Dann kommst du nicht mal auf 10 euro.

In der Tat läuft es so:

Die komplette Herstellung findet in Deutschland statt. Die Zulieferer der Einzelkomponenten lassen sich das verdammt gut bezahlen.

Um das Gefühl zu bekommen: Allein das Anschlußkabel lässt sich in der Fremdfertigung kaum unter 100 euro netto (ohne Material) zu bekommen.

Für die Endmontage wurden Maschinen angeschafft, die ebenfalls von den deutschen Herstellern kommen, und so was kostet auch richtig viel Geld.

Die Entwicklung hat Zeit und Geld gekostet.

Die ganzen Prüfungen in den (auch deutschen) vom KBA akkreditierten Laboren und das Gutachten, was bis heute noch nicht fertig ist, kostet eine sehr fette Stange Geld. Und erfordert zwangsweise eine Firmenzertifizierung, die wieder auch Zeit und Geld kostet.

Uns schließlich die Apps: Die kosten ca. 10.000 euro netto jeweils eine. Android und iOS. (wer nicht glaubt - selbst schuld)

Wir reden über ein Produkt, welches nicht in den tausenden und schon gar nicht zehntausenden Stückzahlen produziert wird. Das kann man niemals mit einer LED Leuchte aus Aldi mit Herkunft auch China vergleichen.

Das treibt den (Herstellungs)preis 100fach nach oben.

Und jetzt zum Produkt selbst:

Preis ist günstiger als alle anderen

An die Anzahl der Funktionen kommt kein anderes ran.

So ist das in Wirklichkeit.

"Materialwert" interessiert niemanden, weil das in den Herstellungskosten so gut wie vernachlässigbar ist.

Gruß Alex

-Entwicklung/Herstellung-

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am 12. Juli 2016 um 21:18

Also ich fahre immer im Individual Modus. Wenn ich dort Dynamic nehme nimmt er die Höhen aus der App, richtig ? Wenn ich dann im Individual Modus auf Comfort Umstelle nimmt er auch die Höhe aus der App ?

Genau, im Individual nimmt es immer die Höhe wie diese alleine stehen würde. Hast du z.B. Dynamic auf 20mm und Comfort auf 30mm, dann stellen sich die Tiefen auch auf diese im Individual ein.

am 12. Juli 2016 um 21:32

Ok dann werd ich morgen noch mal bissel testen. Danke erstmal :)

Gerne

Zitat:

@maurusv6 schrieb am 12. Juli 2016 um 22:47:03 Uhr:

Willst Ich du wirklich wegen zwei cm 1000€ ausgeben, wenn du es auch mit VCDS machen könntest? Das Modul lohnt sich erst wenn du wirklich von ganz tief bis ganz hoch fahren möchtest.

Das stimmt schon. Das Problem ist, dass ich einfach nicht genau weiß, wieviel tiefer ich gehen möchte bevor ich es ausprobiert habe. Und dazu ist die App-Variante offensichtlich prima geeignet. Wenn man mal alle Einstellungen hat, könnte man wahrscheinlich auch alles per VCDS einstellen und braucht das Modul eigentlich nicht (ich fahre nicht in Show Modus oder ständig andere Werte). Kann man per VCDS auch pro Modus verschiedene Werte einstellen oder geht da nur ein Wert (z.B. um 2cm tiefer), der dann auf alle Modi gleich wirkt? Sprich, kann ich per VCDS zum Beispiel 2cm tiefer in Comfort aber 3cm in Dynamik einstellen, oder so?

Nein, das geht nicht, mit VCDS gehen alle Modis um den verstellten Wert tiefer oder höher. Mit dem Modul kannst du dich austoben und das ist ja das geile. Fahre in der Stadt meistens zwischen 55-65mm Tiefe, auf der kurvigen Landstraße 25mm tiefer und auf der Autobahn ganz normal.

Krass... 65mm tiefer? Gibt es davon ein foto?

Ich würd gern ein Foto von den Innenseiten der Reifen sehen....

Zitat:

@maurusv6 schrieb am 13. Juli 2016 um 20:29:39 Uhr:

Nein, das geht nicht, mit VCDS gehen alle Modis um den verstellten Wert tiefer oder höher. Mit dem Modul kannst du dich austoben und das ist ja das geile. Fahre in der Stadt meistens zwischen 55-65mm Tiefe, auf der kurvigen Landstraße 25mm tiefer und auf der Autobahn ganz normal.

So dachte ich es mir bzw. habe ich es von den Threads verstanden - also maximale Flexibilität nur mit Modul - Okay, ich BRAUCH UNBEDINGT das Modul :-)

Wenn man es preiswert reden will könnte man den Wiederverkaufswert in Betracht ziehen. Wenn ich das Modul nach sagen wir 3 Jahren für 400 Euronen verkaufen kann, habe ich pro Jahr 200,- bezahlt, also nicht mal 1,- Euro am Tag! Klingt echt viel besser - so könnte ich es meiner besseren Hälfte auch "verkaufen"..hehe

Ist da eigentlich auch ein Update auf Bluetooth BLE gedacht wie beim Soundmodul? Und wie steht's eigentlich um die Sicherheit, dass sich kein anderer mit seinem Handy und der App mit dem Modul verbindet (WiFi vs. BLE)? Das letzte was ich möchte ist, dass mir ein anderer während der Fahrt in meine Höhenverstellung eingreift....

am 13. Juli 2016 um 20:17

Die Wifi Verbindung trennt sich nach 5 min. automatisch. Wird erst beim Neustart wieder aktiv oder man wechselt in ein anderes Fahrprofil. Du kannst außerdem ein Passwort festlegen.

Okay Danke - klingt vernünftig!

Übrigens kann man auch im Show-Modus fahren, man muss den ja nicht komplett tief setzen. Also hat man eine zusätzliche Stufe mehr, leider nur wählbar vom Smartphone aus, aber das ist ja immer mit dabei :)

Zitat:

@combatmiles schrieb am 13. Juli 2016 um 20:43:21 Uhr:

Ich würd gern ein Foto von den Innenseiten der Reifen sehen....

Das würde ich auch gern sehen wollen.

Also zeigt mal paar Bilder ;)

Ich möchte gern eine Werkstatt sehen die an einem Quattro alles sauber einstellen kann. Ich habe es aufgegeben, deswegen fahre ich regelmäßig in allen Modis damit die Reifen sich so gut wie möglich gleichmäßig abfahren.

Ich dachte immer... sauber messen, gerade hintenstellen, werte anpassen, nochmal messen und ggf. Korrigieren und fertig... zumindest hab ichs als leihe mit VCDS so gemacht... steht bis auf 1mm genau gerade... und das bei knapp 22mm tieferlegung

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