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Fragen zum Tieferlegungsmodul für AAS bzw. Luftfahrwerk

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 9. Januar 2014 um 23:23

Ich wollte gern von denjenigen, welche ein sogenanntes Tieferlegungsmodul verbaut haben, folgendes wissen:

Welchen Hersteller habt ihr?

Könnt ihr mit dem Modul die Luft vom Fahrwerk, mindestens im Stand kpl. rauslassen? Also änlich wie bei vcds wenn man das system komplett entlüftet (luft raus lässt)?

Wenn dies in irgend einer Art/ Weise funktioniert, wäre die Frage wie? Ich habe bereits eine Info von einem User bekommen, der meinte, er macht es an den Stellschrauben des Moduls. Dies finde ich ein bißchen aufwendig, wer macht das genauso und gibt es evtl. andere Möglichkeiten?

Ich hatte hier schon gelesen dass einige so etwas machen können, aber leider wurde nie genau bzw. näher darauf eingegangen, mich würde aber interessieren, was, wie wo gemacht wurde.

Ich benötige keine Informationen über das AAS selbst oder dessen Funktion, auch ist mir bekannt dass man mit Koppelstangen sowie dem VAS/ bzw. VCDS-Tester tieferlegen kann. Dies hilft mir nicht weiter...

Für hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.

Beste Antwort im Thema

Hi Leute,

@PPL-1

Ich war über deine Aussagen nie beleidigt, wir waren einfach verschiedener Meinung.

Es ist einfach unfair beim Produkt nach dem Materialwert zu suchen und diesen dann mit dem Verkaufspreis zu vergleichen und daraus dann den Gewinn errechnen.

Warum kostet eine Alufelge 900 euro? Materialpreis (Alupreis) ist 10 euro, bei 8 Kg Gewicht.

Denn, was ist beim Tieferlegungsmodul überhaupt Materialwert? Das Silizium bei den Halbleitern + etwas Kupfer + paar Gramm Plasstikgranulat? Dann kommst du nicht mal auf 10 euro.

In der Tat läuft es so:

Die komplette Herstellung findet in Deutschland statt. Die Zulieferer der Einzelkomponenten lassen sich das verdammt gut bezahlen.

Um das Gefühl zu bekommen: Allein das Anschlußkabel lässt sich in der Fremdfertigung kaum unter 100 euro netto (ohne Material) zu bekommen.

Für die Endmontage wurden Maschinen angeschafft, die ebenfalls von den deutschen Herstellern kommen, und so was kostet auch richtig viel Geld.

Die Entwicklung hat Zeit und Geld gekostet.

Die ganzen Prüfungen in den (auch deutschen) vom KBA akkreditierten Laboren und das Gutachten, was bis heute noch nicht fertig ist, kostet eine sehr fette Stange Geld. Und erfordert zwangsweise eine Firmenzertifizierung, die wieder auch Zeit und Geld kostet.

Uns schließlich die Apps: Die kosten ca. 10.000 euro netto jeweils eine. Android und iOS. (wer nicht glaubt - selbst schuld)

Wir reden über ein Produkt, welches nicht in den tausenden und schon gar nicht zehntausenden Stückzahlen produziert wird. Das kann man niemals mit einer LED Leuchte aus Aldi mit Herkunft auch China vergleichen.

Das treibt den (Herstellungs)preis 100fach nach oben.

Und jetzt zum Produkt selbst:

Preis ist günstiger als alle anderen

An die Anzahl der Funktionen kommt kein anderes ran.

So ist das in Wirklichkeit.

"Materialwert" interessiert niemanden, weil das in den Herstellungskosten so gut wie vernachlässigbar ist.

Gruß Alex

-Entwicklung/Herstellung-

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Ja manchmal weiss man es eben doch nicht.

Beim A6 AAS in Dynamik immer 10mm tiefer. S6 Allroad -15.

Ab 120 geht er in Auto und effiziens Modus die obengenannten Werte tiefer. Unter 80km/h fährt er wieder hoch

In Comfort senkt er sich nicht ab.

am 30. Juni 2016 um 11:58

Hallo

Überlege grad mir das Tieferlegungsmodul nun doch zu holen. Bin jetzt aber doch verunsichert weil auf der Cete Webseite nun zum Showmodus folgendes steht :

Show Modus

Das Luftfahrwerk kann bei Bedarf durch den Show Modus auf einen voreingestellten Wert abgesenkt werden. Optional können Sie einen Erweiterungssatz erwerben, um im Show Modus das Fahrwerk vollständig zu entlüften.

 

Was muß man da optional erwerben?

Das war doch sonst auch nicht so. Als ich vor einem halben Jahr mal geschaut hatte Stande da noch nix von optional erwerben.

ich glaube ganz entlüften konnte man bisher noch nie mit dem Modul.

Ich komme mit meinem, würden die Reifen nicht bereits vorher anstehen, auf maximal -55mm.

Entlüftet war dann ja noch nicht.

am 30. Juni 2016 um 12:19

Show Modus , braucht Mann das wirklich, mir reichen 15mm an sich ...

am 30. Juni 2016 um 12:23

Mich hat es eben gewundert weil es früher so nicht in der Artikelbeschreibung stand. Dann scheint das wohl jetzt neu zu sein das man diese Option dazu nehmen kann.

Danke

am 30. Juni 2016 um 12:32

Zitat:

@esprit70 schrieb am 30. Juni 2016 um 14:19:50 Uhr:

Show Modus , braucht Mann das wirklich, mir reichen 15mm an sich ...

Die Stimmen in deinen Kopf scheinen bleibende Schäden zu verursachen....

Falls jemand sein gebrauchtes ASC Modul loswerden möchte, z.B. wegen Leasingrückgabe, bitte eine PN :-)

Lasse schon seit geraumer meine Blicke schweifen aber hier im Markplatz, der Bucht oder sonstwo - einfach Fehlanzeige - kann das denn sein?!? ;-) :-)

Ja, kann sein. Auf ein Modul kommen 1000 Interessenten. Wer eines hat, gibt es normal nicht ab. Mir war es dann egal und ich habe die Tausend Ocken hingelegt.

Ich hab's mir fast gedacht - ich glaube meine Geduld ist auch bald am Ende und ich hol mir ein neues. Wollte nur nichts unversucht lassen. Bist du zufrieden? Kann man während der Fahrt verstellen? Kann ich jedes Profil (auch Efficiency) verändern? Hab alles gelesen aber manchmal ist es etwas verwirrend.

Und ich hab auch ein grundsätzliches Verständnisproblem, weil ich mit der Tieferlegung nicht so irrsinnig vertraut bin. Wenn ich z.B. im Dynamic-Modus tiefer einstelle (sagen wir 20mm) wird dann auch die Federung fester oder schlägt er dann auch eher an/durch?

Du kannst alle Modis einzeln einstellen.

Dynamik z.B. -3cm, Automatik -2cm, Comfort 0cm, Efficiency -3cm...

Härter wird er, je Tiefer zu fährst. Jedoch darfst Du da nicht zu viel erwarten. Er ist mir selbst bei 3cm im Dynamik noch viel zu weich. Aber das war mir von Anfang an bewusst. ;)

Du kannst alles einstellen wie du willst. Ich habe den Show Modus 65mm tiefer, Efficiency 55mm tiefer, Comfort normal, Auto 18mm tiefer und Dynamic 25mm tiefer. Das Modul lässt nur maximal -55 zu, bin mit VCDS noch einen cm tiefer, aber die 55 reichen locker. 30mm tiefer und es wird schon härter und leg die 1000 ruhig hin, das Modul ist immer mit kleinem Abschlag was wert.

Hey ihr beiden - vielen Dank, das macht es mir echt schmackhaft. Besonders im Efficiency -Modus fahr ich manchmal ganz gern (mit Sound Modul) aber da steht er normal so elendig hoch, wie ein Bock - da würde ich ihn gerne auf mindestens Dynamik-Höhe bringen. Dynamik minus 2cm ist glaube ich schon okay für mich und wenn es dann auch (angepasst) härter wird, ist es super - aber mit dem Modul kann man ja rumspielen, das ist ja das geniale.

Ja, das es im Dynamik immer "weich" ist, wird ja viel diskutiert, ist halt immer eine Gefühlsfrage. Aber ich hatte vor einiger Zeit den A6 mit Sportfahrwerk - allein das ist schon ein Unterschied. Jetzt mit Familie und Haus+Garten ist der Modi-Wechsel per Knopfdruck allerdings eine wahre Freude: mit Oma - Comfort, mit Frau - Auto, im Urlaub - Efficiency und ALLEIN - Dynamik plus Sport-Modus :-)

Willst Ich du wirklich wegen zwei cm 1000€ ausgeben, wenn du es auch mit VCDS machen könntest? Das Modul lohnt sich erst wenn du wirklich von ganz tief bis ganz hoch fahren möchtest.

am 12. Juli 2016 um 21:06

Hallo

Habe das Modul jetzt auch drin. Hatte meine aber schon 20cm tiefer mit VCDS.

Man kann sich ja bis zu 5 Profile erstellen. Wenn ich jetzt mir zwei Profile erstelle Dynamic und Comfort z.B. und die gewünschte Höhe festlege ruf ich die hinterlegten Profile mit der App auf also wechsle zwischen Comfort und Dynamic. Oder macht es das dann auch im Individual Modus.

Bei mir stürzt die App auch immer ab sobald ich ins Select Car gehe. Kann da nichts auswählen. Warum liegt das ?

Du stellst die Tiefen per App ein, aber aktivieren per MMI und dann wird auch nur dieses Profil ausgewählt. Lösch die App, Handy aus und an und neu runter laden.

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