Fragen zum Thema Bremse für Audi A6!
Hi leute
ich fahre einen Audi A6 Bj. 2006 mit einem 3.0 TDI Quattro! Ich möchte gerne eine neue stärkere Bremsanlage einbauen ! Ich habe mich mal auf der Hompage von MTM umgesehen und folgende 4 Bremssysteme gefunden :
1. 365x34 scheibe blank + 8 Kolben brembo Sattel
2. 322x32 scheibe gelocht + 4 kolben Brembo sattel +stahlflex
3. 330x32 scheibe gelocht + 4 kolben Brembo sattel +stahlflex
4. 380x34 scheibe genutet + 8 kolben brembo sattel
jetzt habe ich mir folgend fragen gestellt:
1. welches dieser systeme macht bei meinem auto sinn?
also welches system würdet ihr mir empfehlen?
2. wie effiktiv ist solch eine bremboanlage im vergleich zur serienbremse
( also zB. welchen vorteil bringt sie im bezug auf den Bremsweg?)
3. gib es auch von audi direkt bremssysteme zum nachrüsten?
wäre nett wenn ihr mir bei meinen fragen helfen könntet! ich habe leider nicht viel ahnung vom thema bremsen!
MFG Piecy
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36 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ABS-Sensor
Auch mit Brembo-Bremsen wird aus dem fahrdynamischen Ackergaul kein Rennpferd.
Das leuchtet ein aber ich weiß halt immer noch nicht wie viel sonne Brembo Anlage dann effiktiv wirklich an Bremswegverkürzung bringt!
Ich könnte mir vorstellen das das bei Geschwindigkeiten von ca 100 Km/h nur einige Meter sind!
nur wie ist das bei 140 / 160 / 180 / 200km/h da sind es doch schon ein paar Meter mehr oder irre ich mich da!
weil wenn man von 200 km/h runterbremst( vollbremsung) jetzt sag ich mal mit 5 personen im Auto und noch Gebäck! ( ich will damit jetzt nicht sagen das ich mit vollen auto und gepäck 200 über die autobahn presche!!)
dann greift ja nicht gleich das ABS ein! oder? und dann müsste doch eine Brembo Anlage schon effektiv einen kürzeren Bremsweg bedeuten! ich hätte jetzt vermutet das es schon 10 meter oder mehr sind die der bremsweg kürzer ist als mit der serienanlage!
Korriegiert mich bitte wenn ich falsch liege!
MFG Piecy
Re: Fragen zum Thema Bremse für Audi A6!
Zitat:
Original geschrieben von Piecy
Hi leute
ich fahre einen Audi A6 Bj. 2006 mit einem 3.0 TDI Quattro! Ich möchte gerne eine neue stärkere Bremsanlage einbauen ! ...
MFG Piecy
Moin Percy,
hast du die "normale" Bremsanlage drin ? Wenn ja: Wie wäre es mit der 17" Anlage aus dem S-Line Sport+-Paket ? Sollte auch ein bisserl mehr können... und wird von Audi selbst verbaut.
Bin da aber zu sehr Laie, Experten an die Front...
Gruß
Babbe
Ich als 17"-Bremsanlagen-Fahrer würde auch gerne auf die Bremsanlage "Sonderschutzfahrzeug" oder die des S6 umrüsten.
Nur habe ich dato keinen Schimmer, ob es
1. überhaupt möglich ist,
2. etwas bringt,
3. was es bringt
4. welche Teile dazu erforderlich sind.
Umbau Bremsanlage
Tach Leute :)
Also ich halte den Umbau der Bremsanlage für völlig unnötig. Für die Fahrleistungen des A6 ist die große Bremsanlage völlig ausreichend dimensioniert und auch von der Bremskraft her wirklich gut.
Hatte mich selber schon mal schlau gemacht und wenn man dann nur einen halben Meter bis vielleicht 2 Meter früher steht und dafür aber 2500 € aufwärts / je nach Anbieter zahlen soll, dann fahre ich doch lieber ein wenig angemessener und schenke mir das.
Was mich allerdings noch angieren würde wären gelochte scheiben wegen der Optik. Sonst iss das Theam für mich keines ;) .
Von den Teilen her sind nur neue Sättel und Scheiben incl. Leitungen ( Stahflex ) fällig... na ja plus Einbau . Und dafür finde ich den Preis dann schon ordentlich fett. Bei der RS Anlage von Audi kann man sich dann schon fast einen guten gebrauchten für kaufen.
So long... kauft euch einen Porsche 911 ... da iss sowatt schon drin :D .... und der brauchts dann auch.
Gruß Eure Natter
Hi,
außerdem sehe ich das so.
Um so eine extremere Verzögerrung die die neue Bremsanlage bringt, müsste ja das ABS und der EBV angepasst werden. Denn, die neue Bremsen würden ja höher verzögern und das Rad schneller zum Blockieren bringen als die serienmäßigen, also müsste dies ja auch noch neu Programiert werden.
Hastdu schon mal an Sportbremsbeläge gedacht, wie Audi nun auch auf dem S3 verbaut sollte Ansprechverhalten verbesser und dann etwas bissiger zu werke gehen.
Eventuell vl. neue Scheiben Gelocht/Geschlitzt für besseres Nässeverhalten.
Rechne mal so:
Schnelleres Ansprechverhalten der Bremse (Stahlflex,Beläge) bringt glaub ich mehr Meter gewinn als eine neue von Brembo oder Movít.
Gruß Alex
Tut mir leid: für eine vernünftige Bremse würde ich auch mehr Geld ausgeben. Die Serienbremse ist definitiv zu schwach - in ihrer Langzeithaltbarkeit. Ich habe seit einiger Zeit den Effekt, daß Kolonnenfahrt mit 120-140 km/h und Abstandsradarsteuerung zu stark rubbelnden Bremsen führt! Fahre ich dann auf freér Strecke schneller mit entsprechend deutlich härteren Bremsungen ist das Rubbeln wieder weg! Sehr seltsam.
Dieses Bremsenrubbeln ist ein uraltes VW/Audi-Problem und ich finde es für 12.000 km einfach nur beschämend.
Die Leistung für eine Einzelbremsung mag ausreichend sein - die Haltbarkeit ist einfach nur unbefriedigend und daher würde ich schon sagen: die A6-Bremse ist unterdimensioniert.
Durch Fullservice-Leasing gleiche ich das Problem für mich aus. Ich kenne aber 4F-Fahrer die richtig viel Geld für ihre Bremsen in der Werkstatt lassen.
Zitat:
Original geschrieben von veah1122
Tut mir leid: für eine vernünftige Bremse würde ich auch mehr Geld ausgeben. Die Serienbremse ist definitiv zu schwach - in ihrer Langzeithaltbarkeit. Ich habe seit einiger Zeit den Effekt, daß Kolonnenfahrt mit 120-140 km/h und Abstandsradarsteuerung zu stark rubbelnden Bremsen führt! Fahre ich dann auf freér Strecke schneller mit entsprechend deutlich härteren Bremsungen ist das Rubbeln wieder weg! Sehr seltsam.
Dieses Bremsenrubbeln ist ein uraltes VW/Audi-Problem und ich finde es für 12.000 km einfach nur beschämend.
Die Leistung für eine Einzelbremsung mag ausreichend sein - die Haltbarkeit ist einfach nur unbefriedigend und daher würde ich schon sagen: die A6-Bremse ist unterdimensioniert.
Durch Fullservice-Leasing gleiche ich das Problem für mich aus. Ich kenne aber 4F-Fahrer die richtig viel Geld für ihre Bremsen in der Werkstatt lassen.
Hi,
aber laut test´s schneiden die Bremsen auch nach 10 Vollbremsungen noch gut ab.
Ihr/Ich fahr/t (auch wenn einen Schnellen) """"nur"""" einen 4f, keinen Gallardo ;)
Ps: Das Bremsen Rubbeln, waren aber doch Wellige Bremsscheiben, oder?
Gruß Alex
Zitat:
Original geschrieben von Audi A8 Power
Um so eine extremere Verzögerrung die die neue Bremsanlage bringt, müsste ja das ABS und der EBV angepasst werden ...
Weisst Du das oder ist das eine Vermutung?
Ich würde davon ausgehen, dass das ABS immer erkennt, wenn das Rad blockiert. Und die normale Bremse schafft es definitiv nicht, bei 200 km/h in den ABS-Regelbereich zu kommen. Ob das die 18" vom S6 schafft oder Brembo, oder oder weiss ich auch nicht. Aber warum sollte dafür das ABS neu programmiert werden? Wenn man seine Reifen wechselt (anderer Hersteller oder Breite, oder noch extremer Sommer/Winter) wird doch auch nichts am ABS/ESP gemacht.
Gruß DVE
Zitat:
Original geschrieben von DVE
Weisst Du das oder ist das eine Vermutung?
Ich würde davon ausgehen, dass das ABS immer erkennt, wenn das Rad blockiert. Und die normale Bremse schafft es definitiv nicht, bei 200 km/h in den ABS-Regelbereich zu kommen. Ob das die 18" vom S6 schafft oder Brembo, oder oder weiss ich auch nicht. Aber warum sollte dafür das ABS neu programmiert werden? Wenn man seine Reifen wechselt (anderer Hersteller oder Breite, oder noch extremer Sommer/Winter) wird doch auch nichts am ABS/ESP gemacht.
Gruß DVE
Hi DVE,
is nur eine Vermutung. Aber nur weil Winter is hast du ja auch keine höhere Verzögerrung. Gut Abs dann vl nicht aber EBV oder das ESP, da die Bremse ja nun anderst anspricht als die alte auf die das System/STG Programiert is, oder lieg ich falsch?
Ich hab das ABS schon öfter zum regeln gebracht und das nicht nur auf Schotter oder im Winter.
Gruß Alex
@DeBabbe ich habe auch die 17 Zoll Bremsanlage da ich das Sportpaket plus als Ausstattung genommen habe!
@ Audi A8 Power wenn du meinst man müsse das ESP umprogramieren......kann das nicht gleich der Audi Händler mitmachen?? meines Erkenntnisstandes muss man eine neue Bremsanlage sowieso bei Audi einabuen lassen weil sonst die Quarantie verfällt! und da könnte ich mir vorstellen das der Vertragshändler das gleich mitmachen würde oder irre ich mich da?
Nochmal zwei generelle Fragen:
Ist es eigendlich möglich alle internen von Audi verbauten Bremsen ,sei es vom S6 / S8 / RS4 , an meinem Audi nachzurüsten? weil ich könnte mir vorstellen das ein Umbau mit Audi Bremsen am einfachsten ist!
Muss man eigendlich auch neue Stoßfänger einbauen wenn man eine stärkere Bremsanlage hat? Ich habe ja das S-Line Sportfahrwek und dachte das es dann kein Problem sei mit größeren Bremsen!
MFG Piecy
Es gibt noch eine Frage die mich mal blendent interessieren würde! wie viel Kolben hat eigendlich der bremssattel bei der 17 ZOll S-Line Bremsanlage?
MFG Piecy
Hi,
*Vermutungsmodus an*
sind 4 kolben. Bei der 17" Bremse sind für meinen Geschmack nur Größere Scheiben drinnen.
Was sollte der ;) an dem EBV/ESP Programieren, woher soll er die neuen Werte die er eintragen müsste her haben?.
*Vermutungsmodus aus*
Ich bin der Meinung das man sowas wie die bremse die einfach zu dem Gesamtkonzept 4f gehört nicht verändern sollte, da einfach alles aufeinander abgestimmt is.
Alternative is einen S6 oder bald vl. RS6 zu kaufen der hat dann ""bessere"" bremsen ;)
bin mit meinen Bremsen sehr zufrieden, Standfest und leifern gute Verzögerrungen, und ich hab die 16er.
Wie gesagt das Äußerste was ich machen würde sind Stahlflex rein und eventuell Gelochte Bresscheiben von Zimmerman oder Mov it rein, für besseres Nässe verhalten.
Aber die Meinungen sind immer unterscjhiedlich, und jeder hat einen anderen Fahrstiehl, von daher auch ein anderes Bremsverhalten.
Klar sollte sein das man mit sicherheit einen A6 4f mit der Sreien Bremse ins Schwitzen bringen kann, aber im normalen Alltagsbetrieb sin sie sicherer als viehle andere die so rumfahren.
Gruß Alex
Zitat:
Original geschrieben von Piecy
@DeBabbe ich habe auch die 17 Zoll Bremsanlage da ich das Sportpaket plus als Ausstattung genommen habe!
@ Audi A8 Power wenn du meinst man müsse das ESP umprogramieren......kann das nicht gleich der Audi Händler mitmachen?? meines Erkenntnisstandes muss man eine neue Bremsanlage sowieso bei Audi einabuen lassen weil sonst die Quarantie verfällt! und da könnte ich mir vorstellen das der Vertragshändler das gleich mitmachen würde oder irre ich mich da?
Nochmal zwei generelle Fragen:
Ist es eigendlich möglich alle internen von Audi verbauten Bremsen ,sei es vom S6 / S8 / RS4 , an meinem Audi nachzurüsten? weil ich könnte mir vorstellen das ein Umbau mit Audi Bremsen am einfachsten ist!
Muss man eigendlich auch neue Stoßfänger einbauen wenn man eine stärkere Bremsanlage hat? Ich habe ja das S-Line Sportfahrwek und dachte das es dann kein Problem sei mit größeren Bremsen!
MFG Piecy
Hallo
meiner Meinung nach sind die Bremsen Im 4F völlig ausreichend. Diese guten Sportbremsen haben meiner Meinung nach nur eine Berechtigung auf der Rennstrecke da dort kleine Anlagen dann das Faden anfangen. Wer auf der Autobahn eine 17 Zoll Bremse zum Faden bringt, dem sollte der Führerschein abgenommen werden. Zum anderen verbessern gelochte Bremsen nicht wirklich den Bremsweg bei kalten Bremsen sondern könnten ihn sogar verlängern da weniger Reibfläche da ist. Zum anderen Sportbremsbeläge: Es gibt nur 2 Arten Bremsbeläge zu verändern, die eine ist weichere Beläge für mehr Bremskraft und mehr Verschleiß bei kalten Bremsungen und extremen Verschleiß bei Hitze aber top Bremskraft.(Fragt mal die Porscherennfahrer wie lang die Bremsen auf der Nordschleife halten). In normalen Autos sind recht harte Beläge verbaut da die ja auch über 10000de km halten müssen. Das ist auch richtig so, denn wer will denn alle 5000km Bremsen wechseln (es würden mehr Unfälle passieren da mehr Autos mit abgefahrenen Bremsen unterwegs wären).
Wichtig ist meiner Meinung nach dass jeder ab und zu Vollbremsungen übt, denn ich bin der Meinung dass 80prozent der Leute die volle Kraft ihrer Bremsen gar nicht ausschöpfen weil sie einfach nicht genug drauflatschen. Eine um ein Zoll größere Scheibe wird sich beim gleichen Reifen und einer wirklichen Notbremsung mit EBV und Bremsverteilung kaum unterscheiden. also die Kosten sind brutal hoch für nur eventuell geringere Pedalkraft die aber die Elektronik durch den Bremskraftverstärker ausgleicht.
Gelochte Scheiben haben eventuell einen Vorteil bei Nässe da das Wasser über die Löcher schneller weg ist.
Also gut überlegen tausende von Euros in der Bremse zu versenken und dann im Endeffekt eine höhere Standfestigkeit bei vielen starken Bremsungen hintereinander zu haben, aber dafür deutlich höheren Verschleiß.
Bremsen im S oder RS sind auch nur gelocht weil man als Entwickler davon ausgeht. Dass man die Bremse auch mal auf der Renstrecke oder einer kurvigen Landstraße fordert.
Dass die Elektronik neu abgestimmt wird ist nicht nötig da ABS und die Sensoren für ESP und die Bremsverteilung nur die Geschwindigkeiten der Räder Abgleichen und bei Differenzen eingreifen, das ändert sich auch bei einer größeren Bremse nicht
Wenn grössere Scheiben und Reibflächen der Bremsbeläge nur eine marginale Auswirkung haben, warum wird dann bei Sonderschutzfahrzeugen eine 380er und beim S6 eine 385er-Scheibe verbaut?
Zitat:
Original geschrieben von BP-Hatzer3
Wenn grössere Scheiben und Reibflächen der Bremsbeläge nur eine marginale Auswirkung haben, warum wird dann bei Sonderschutzfahrzeugen eine 380er und beim S6 eine 385er-Scheibe verbaut?
Da is doch aber dann auch ein 6 oder 8 Kolbne Sattel drauf, oder?
Gruß Alex