Fragen zum S3
Hi
Ich fahre den Skoda RS , und überlege wieder zu Audi zu wechseln .
Nun stolpere ich erst mal über einige Kleinigkeiten .
Ich liebe meinen 8 Zoll Monitor ( wegen der Größe!!!!!!) mit guter Navigation ,und meinen
Radargesteuerten Tempomaten .
Beides finde ich weder im A3 noch im A4 . .....und nicht im S3
Bin ich zu blöd , oder hat das Audi nicht .
Außerdem , hat der S3 einen ähnlichen Klang wie der GTI ( den ich rotzig gut finde )
Mein Skoda ist da eher sehr bieder . Ich hätte den Wagen gerne mit DSG , verändert das was an der Klangsituation grade beim Gaswegnehmen .
Außerdem , im neuen S3 wird das 7 Gang DSG verbaut , kann ich als relativer Laie einfach davon ausgehen, das es das "bessere" ist, wegen ein Gang mehr , und auch robust , weil es in anderen höher motorisierten Audis schon zum Einsatz kommt ?
Last but not least .
Hat das S3 Cabrio(!)( das Aktuelle , weil das kommende wird es dann auch haben ) eine elektrische Kofferraumentriegelung ....Ihr wisst , das Ding was aus 10 Metern per Knopfdruck den Kofferraum aufgehen lässt .....
Über Antworten , auch Teilantworten freue ich mich
Mehr Fragen kommen bestimmt ;-)
Lieber Gruß
slibo
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Schnuffelig schrieb am 12. Januar 2019 um 14:35:03 Uhr:
Geile Thema ..... :-) es erleichtert mir also das fahren wenn mein Auto mir sagt ich fahre zu weit rechts übern Rand und ich fahre ohne zu blinken links rüber und ich habe links neben mir ein Auto übersehen und ich habe vergessen das Fernlicht auszuschalten und und und...... Leute die das alles brauchen und dazu ne Menge Kohle ausgeben sind echt beim Autofahren nicht bei der Sache und sollten wirklich mit dem Bus fahren....die Sachen die der Sicherheit dienen sind völlig okay wie ABS ESC....notbremsassistent .....aber selbstständiges einparken :-( oder Anhänger Assistent.....wer’s nicht kann ......lasst es am besten :-) Feuer frei :-) bald ist auch mal gut oder wer zahlt gerne bald 8.000,- wenn man alles Systeme hinzubestellt :-(
Selten so viel - Verzeihung - Bullshit in einem so kurzen Beitrag gelesen. Natürlich braucht man das alles normalerweise nicht und sollte ein Auto auch beherrschen, wenn diese Helferlein nicht an Bord sind. Ich fahre viele Rennen, brauche für die Nordschleife etwa 8:30 und würde behaupten, dass ich nicht der allerschlechteste Fahrer bin. Dennoch hat mein S3 für den Alltag das Assistenzpaket und ich habe das total bewusst bestellt. Warum? Ich stehe fast jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit im Stau - Stauassistent an und ich komme total entspannt ins Büro und rege mich viel weniger auf, als wenn ich selbst die ganze Zeit Bremse, Gas gebe, etc. Ob nun das Lenkrad vibrieren muss oder das Auto selbst lenkt wenn man zu weit rechts fährt - in 999 von 1.000 Fällen vermutlich nicht. Aber wenn auch nur ein einziges Mal, einer dieser Assistenten dazu beiträgt, dass irgendwo, irgendein Autofahrer in einer unachtsamen Sekunde oder vielleicht auch bedingt durch einen Zwischenfall wie ein Niesen oder einen Herzinfarkt, auf der Straße bleibt und nicht das Kind am Straßenrand erwischt - waren das die am besten investierten Euros meines Lebens.
2871 Antworten
dafür gibts ne einfache lösung: kw v3 kannst es dir einstellen wie du es magst
Kann ich nur bestätigen,Da das Fahrwerk im A3(S/RS) einfach Schrot ist.
Ist das Kw v3 auch komfortabel ? Ich will zwar tief aber ich brauch auch comfort suche das perfekte Fahrwerk dafür.
S3 8v limo
Kannste auf deine Bedürfnisse indiv. anpassen, muss allerdings das V3 sein.
V2 reicht nicht...
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Vorhin ganz langsam (2 - 5km/h) über einen Bahnübergang gefahren, uneben und bergauf, ich habe dann wirklich sehr leicht Gas gegeben, als wohl die hinteren Räder noch über das letzte Eisen gerollt sein müssen:
Es leuchtet / blinkt doch tatsächlich die ASR Leuchte auf...
Sehr empfindlich diese Regelung...
Oder deutet das auf einen baldigen Defekt hin?
Ich konnte heute das Phänomen "manuelles herunterschalten in 2.gang leerlauf" zu 100% reproduzieren. Falls jemand mal Zeit hast bitte folgendes testen und bescheid geben, ob dasselbe auftritt:
Ich fahre im S Modus , schiebe den Hebel in die M Gasse. Im 3. Gang von 30kmh einfach vom Gas gehen und auf 25kmh ausrollen lassen, dann bitte (ich machs nur über das Lenkrad) in den 2. Gang herunterschalten.
Bei mir passiert folgendes: 2. Gang wird gewählt, Drehzahl sinkt auf unter 1000rpm, er geht in eine Art Leergang. Wenn ich jetzt Gas gebe dann dreht er auf ca. 1800rpm. Ich bin der Meinung, dass er sofort beim Schalten auf diese Drehzahl gehen müsste, ohne Leergangmodus.
Ich glaube auch nicht, dass ich beim Schalten zu niedertourig fahre, sonst würde das System früher herunterschalten.
Wenn ich jetzt noch ein neues Getriebe bekomme, dann passt alles für mein 400PS Projekt xD
Also habs gerade getestet.
Der schält direkt in den 2ten Gang und geht nicht irgendwie in nen Leerlauf 🙂
Hab es auch eben getestet......wenn ich von drei in zwei schalte geht das direkt und ohne Leerlauf und dann zieht er bei Gas wehement nach vorne und schaltet wann ich es will..........upppps hab ja nen Handschalter :-)
Zitat:
@Sabre_Wulf schrieb am 31. August 2020 um 23:19:28 Uhr:
Also habs gerade getestet.
Der schält direkt in den 2ten Gang und geht nicht irgendwie in nen Leerlauf 🙂
wirklich drauf geachtet dass du 25kmh fährst?
Jap, habs mehrmals probiert.
Der ging nicht in nen Leerlauf.
Da dreht der Motor dann auf 1.800 hoch, und der gang wird eingelegt.
Ohne dass ich das Gaspedal betätige, da ich ja von 30 auf 25 ausrollen lasse und dann am Lenkrad auf (-) drücke.
Aber wie bist du auf dieses Phänomen gestoßen?
Genau in dieser Geschwindigkeit mit M zu fahren und dann ausrollend zu schalten?
Gibts bei dir Anzeichen von Problemen mit dem DSG?
boah dieses drecks auto macht es jetzt nicht mehr xD
nein mir ist es aufgefallen weil ich viel in der M Gasse fahre und in der Stadt relativ spät herunterschalte und da ist es mir zum ersten mal aufgefallen. Bevor die Garantie abläuft wollte ich der Sache nachgehen und gestern ist es mir bei 25kmh aufgefallen und ich konnte es gestern immer wieder reproduzieren, heute will er nicht -.-
Das einzige was mich am DSG stört ist (M Gasse), wenn ich im 1. Gang hochschalten will dann dreht er weitere 1000rpm hoch und schaltet erst dann und dass es im 2. Gang schleift, aber da sagte Audi ,,stand der technik).
Wieso hast dir nicht gleich nen Handschalter geholt wenn eh viel auf M fährst :-) jetzt fängt die Diskussion DSG gegen Handschalter an :-)
Weil das FL mit DSG mehr NM hat 😉
Und das Cabrio gabs nur mit DSG
Die paar NM machen den Unterschied......aha :-) der einzigste Vorteil beim DSG ist der Vortrieb aus dem Stand bei dem ich beim Schalter ein Nachsehen habe.......war aber für mich nicht wichtig da ich kein Ampelstarter bin und mehr auf die Durchzugskraft während der Fahrt wert lege
Mit einem Handschalter hast du in jeder Situation das nachsehen. Aus dem Stand weg sowieso weil man gegen Launch Control nicht ankommt und auch so während jedem Gangwechsel, da beim DSG keine Zugkraftunterbrechung stattfindet.