Fragen zum Luftfahrwerk ("AAS") - u. a. Codierungen/Tieferlegung
Hallo zusammen,
ich vermute, dass ich es richtig verstanden habe, frage aber dennoch kurz hier nach:
Wenn ich den A6 Avant mit AAS bestelle, so kann ich ihm quasi auf Knopfdruck eine sehr tiefe Optik verpassen. Ich muss ihn nicht zusätzlich tieferlegen lassen, korrekt? Die Kombination "AAS + S-Line-Fahrwerk (-30mm)" gibt es also nicht, da das Luftfahrwerk die Karosserie auf Knopfdruck deutlich absenkt - korrekt? Geplant ist das Luftfahrwerk in Verbindung mit 20"-Felgen, da diese die großen Radkästen am besten ausfüllen.
Danke im Voraus für Eure Antworten! 🙂
Beste Antwort im Thema
Hey Leute, habs mal gemessen, ich hoffe man kann es lesen... so ist es beim regulären Allroad 3.0 Bitu Facelift...
Höhen= Abstand Boden vs Radhaus/Kotflügel
1087 Antworten
Mal abgesehen davon dass es schon unzählige Beiträge gibt die sich mit dem Thema beschäftigen.
https://www.motor-talk.de/.../...odierungen-tieferlegung-t3834521.html
https://www.motor-talk.de/.../...rlegung-a6-luftfahrwerk-t3816884.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Abstandswarnung' überführt.]
Leute, bitte kein OT und keine Provokationen. Ich habe deswegen kurz aufgeräumt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Abstandswarnung' überführt.]
Meiner ist auch 20 mm tiefer und ich hatte noch nie solche Probleme.
Wie kann man die schräglage am besten ausgleichen habe jetzt schon so viele Vorgänge durch aber immer noch eine Differenz von 7mm auf der vorderachse rechts Tiefer
Und 5mm an der hinterachse rechts tiefer
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Moin.
Die Halter der Niveaugeber etwas nachbiegen aber mit Gefühl.
1 mm verbiegen bringt ca. 3 mm unterschied in der Höhe.
Nivellierbare Hebebühne...
Sind denn auch die Kugelgelenke an den Gestängen einwandfrei?
@MZ-ES-Freak vor kurzem erst kontrolliert
Kugelköpfe schmieren!
Sind gangbar
Zitat:
@tq8 schrieb am 28. Juli 2021 um 21:23:40 Uhr:
Wie kann man die schräglage am besten ausgleichen habe jetzt schon so viele Vorgänge durch aber immer noch eine Differenz von 7mm auf der vorderachse rechts Tiefer
Und 5mm an der hinterachse rechts tiefer
Das gleiche Problem hatte ich bei mir auch. Vorn rechts 7 und hinten rechts 5 mm zu tief. Mechanik der Sensoren an den Achsen war leichtgängig. Ich habe dann bei der Tieferlegung die beiden Werte von dem Wert der dazu addiert wird am jeweiligen Kanal abgezogen. Also wenn Du alles 20mm tiefer legen willst ziehst Du vr 7 und hr 5mm von den 20 ab und addierst dann jeweils 13 für vr und 15 für hr zu den anfangs gemessenen Werten dazu. Klappt wunderbar. Was eben nervt ist das ganze Prozedere. War beim C6 wesentlich einfacher.
@pfrumt okay habs verstanden das merkwürdige an der ganzen Sache ist das wenn man den Referenzniveau anfährt ist er fast exakt gerade. Nach dem man die neuen werte eingibt niveau kalibriert ist er schief