Fragen zum Luftfahrwerk ("AAS") - u. a. Codierungen/Tieferlegung
Hallo zusammen,
ich vermute, dass ich es richtig verstanden habe, frage aber dennoch kurz hier nach:
Wenn ich den A6 Avant mit AAS bestelle, so kann ich ihm quasi auf Knopfdruck eine sehr tiefe Optik verpassen. Ich muss ihn nicht zusätzlich tieferlegen lassen, korrekt? Die Kombination "AAS + S-Line-Fahrwerk (-30mm)" gibt es also nicht, da das Luftfahrwerk die Karosserie auf Knopfdruck deutlich absenkt - korrekt? Geplant ist das Luftfahrwerk in Verbindung mit 20"-Felgen, da diese die großen Radkästen am besten ausfüllen.
Danke im Voraus für Eure Antworten! :)
Beste Antwort im Thema
Hey Leute, habs mal gemessen, ich hoffe man kann es lesen... so ist es beim regulären Allroad 3.0 Bitu Facelift...
Höhen= Abstand Boden vs Radhaus/Kotflügel

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1068 Antworten
Äääh, nein.....oh leck....hast recht..... :D
Danke für den Hinweis,habe mich schon in dem verlinkten Thread eingelesen und bin fündig geworden...
Hallo Guten Abend Motortalk.
Mein Auto hintere Stoßdämpfer wurden getauscht da beide Seiten Gas verlust haben . Mein Auto ist mit luftfederung ausgestattet. Meine Frage ist diese stoßdämpfer unbedingt mit cdc Stoßdämpfer tauschen oder Kann mann mit normal stoßdämpfer (ohne Stecker) benutzen?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a6 Cdc Stoßdämpfer' überführt.]
So etwas macht man nicht !
Die Alten Dämpfer gegen ein anderes System tauschen .........
Kofpschüttel ....
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Zitat:
@brausebruno schrieb am 19. April 2021 um 00:17:18 Uhr:
So etwas macht man nicht !
Ich habe getauscht aber nicht mit original cdc sondern mit OEM stoßdämpfer mit stecker da mein bekannte mir empfohlen hat . Momentan Flexibilität ist hart.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a6 Cdc Stoßdämpfer' überführt.]
Hast du jetzt deine Luftfahrwerksstossdämpfer gegen Originale für das Stahlfahrwerk getauscht?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a6 Cdc Stoßdämpfer' überführt.]
Zitat:
@Milfrider schrieb am 19. April 2021 um 08:24:56 Uhr:
Hast du jetzt deine Luftfahrwerksstossdämpfer gegen Originale für das Stahlfahrwerk getauscht?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a6 Cdc Stoßdämpfer' überführt.]
Nein mein Auto ist mit luftfederung original cdc habe ich deinstalliert, OEM stoßdämpfer mit magnetic shock absorber installiert.
Wenn diese stoßdämpfer Stecker nicht richtig eingesteckt wurden, welche Warnhinweise kommen kann? Ich habe bis jetzt kein Warnung bekommen aber ich bin nicht sicher ob diese Magnetic Shock absorver richtig funktioniert da hintere Seite noch hart ist. Ich schicke das Bild welche ich gekauft habe und wurden installiert.
Ist die Referenz die man anfährt immer gleich oder variiert es je nach vorherigen Codierungen?? Ich habe das Gefühl es ist immer bißchen anders auch wenn man das Auto immer an der gleichen Stelle stehen lässt... das heißt ich fahre auf Referenz Messe überall von radmitte bis kotflügelkante... z.b. Messe ich vorne links 390 mm sind aber für das System 385 mm, dann gebe ich dort 395 mm ein das er auf realen 385 mm ist richtig?? Und wenn ich vorne rechts 386 mm Messe dann gebe ich 387 mm ein das das Auto gleich hoch auf 385 mm steht oder??
Und das gleiche Spiel hinten mit den 380 mm..?? Oder sind die Standardwerte andere??
Gruß
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Justierung AAS' überführt.]
Das Referenzniveau muss sich ja mitändern, ansonsten könnte man genau das ja nicht anpassen.
Zitat:
@quattrofever schrieb am 17. Mai 2021 um 14:35:56 Uhr:
Das Referenzniveau muss sich ja mitändern, ansonsten könnte man genau das ja nicht anpassen.
Ok... und wie stelle ich das jetzt an das alles wieder Standart wird?
Gruß
Zitat:
@TheGreekHeart schrieb am 17. Mai 2021 um 17:00:32 Uhr:
Zitat:
@quattrofever schrieb am 17. Mai 2021 um 14:35:56 Uhr:
Das Referenzniveau muss sich ja mitändern, ansonsten könnte man genau das ja nicht anpassen.
Ok... und wie stelle ich das jetzt an das alles wieder Standart wird?
Das heißt ich muss die Regellage neu anlegen??
Und wenn ja weißt du/jemand wie?
Gruß
Du musst die ganze Prozedur wieder nochmal machen und die ursprüngliche Höhe wieder eingeben, die Du Dir hoffentlich irgendwo notiert hast. Oder Du musst messen, wie es jetzt steht und die entsprechenden Millimeter, die Du ihn damals abgesenkt hast, wieder anziehen, um auf die ursprüngliche Höhe zu bringen.
Zitat:
@TheGreekHeart schrieb am 16. Mai 2021 um 23:54:26 Uhr:
Ist die Referenz die man anfährt immer gleich oder variiert es je nach vorherigen Codierungen?? Ich habe das Gefühl es ist immer bißchen anders auch wenn man das Auto immer an der gleichen Stelle stehen lässt... das heißt ich fahre auf Referenz Messe überall von radmitte bis kotflügelkante... z.b. Messe ich vorne links 390 mm sind aber für das System 385 mm, dann gebe ich dort 395 mm ein das er auf realen 385 mm ist richtig?? Und wenn ich vorne rechts 386 mm Messe dann gebe ich 387 mm ein das das Auto gleich hoch auf 385 mm steht oder??
Und das gleiche Spiel hinten mit den 380 mm..?? Oder sind die Standardwerte andere??
Gruß
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Justierung AAS' überführt.]
Es kann an jedem Rad anders sein. Wichtig ist, dass Du an der Vorderachse links und rechts die gleiche Höhe hast. Egal was jetzt drin steht, Du musst die gewünschte Höhe aufrechnen oder abziehen. Das gleiche gilt für hinten. Er soll ja hinten links und rechts und vorne links und rechts gleich stehen. Könnte aber durchaus sein, dass der Abstand von Radmitte zu Kotflügelkante vorne und hinten unterschiedlich ist, wobei sie beim A6 ziemlich gleich ist.
Vorausgesetzt, dass der Abstand jetzt überall gleich ist, musst Du überall den gleichen Wert auf die Zahl aufrechnen oder abziehen, auf den Wert der jetzt hinterlegt ist.
Zitat:
@Rowdy_ffm schrieb am 17. Mai 2021 um 20:47:39 Uhr:
Du musst die ganze Prozedur wieder nochmal machen und die ursprüngliche Höhe wieder eingeben, die Du Dir hoffentlich irgendwo notiert hast. Oder Du musst messen, wie es jetzt steht und die entsprechenden Millimeter, die Du ihn damals abgesenkt hast, wieder anziehen, um auf die ursprüngliche Höhe zu bringen.
Ja die Maße vor der ersten Codierung habe ich noch.. hier meinte jemand das sich die Referenz immer mit ändert bei jeder Codierung.... aber wenn er auf Referenz Höhe fährt... ist das nicht ein Fest gespeicherter wert der nicht geändert wird?? Das sollte ja eigentlich der Null Punkt sein... oder nicht?? Und die werte die man dann eingibt auf die fährt er ja dann... sorry aber ich will nur das system verstehen... ????
