Fragen zum Luftfahrwerk ("AAS") - u. a. Codierungen/Tieferlegung
Hallo zusammen,
ich vermute, dass ich es richtig verstanden habe, frage aber dennoch kurz hier nach:
Wenn ich den A6 Avant mit AAS bestelle, so kann ich ihm quasi auf Knopfdruck eine sehr tiefe Optik verpassen. Ich muss ihn nicht zusätzlich tieferlegen lassen, korrekt? Die Kombination "AAS + S-Line-Fahrwerk (-30mm)" gibt es also nicht, da das Luftfahrwerk die Karosserie auf Knopfdruck deutlich absenkt - korrekt? Geplant ist das Luftfahrwerk in Verbindung mit 20"-Felgen, da diese die großen Radkästen am besten ausfüllen.
Danke im Voraus für Eure Antworten! 🙂
Beste Antwort im Thema
Hey Leute, habs mal gemessen, ich hoffe man kann es lesen... so ist es beim regulären Allroad 3.0 Bitu Facelift...
Höhen= Abstand Boden vs Radhaus/Kotflügel
1087 Antworten
Du kannst doch imm mmi anheben wenn wo drüber willst?
Zitat:
@Audibitdi schrieb am 20. Februar 2018 um 21:56:37 Uhr:
Du kannst doch imm mmi anheben wenn wo drüber willst?
Das ist mir klar. Via Modul hat man ja einen weit höreren Verstellbereich als ab Werk mit dem AAS.
Meine Frage ist, ob diese Spanne an Verstellmöglichkeiten auch via Codierung gegeben ist.
Z.B ob man auf Dynamic 4cm runterfahren kann, und auf Comfort 1cm hoch (zur Ausgangstiefe).
Das Cete Modul bietet ja eine Verstellung bis "Showtiefe" and und lässt sich stufenlos regeln. Dass dies via Codierung nicht geht ist nachvollziehbar. Aber eventuell kann man den verschiedenen Tiefen ja feste Höhen zuteilen...
Zitat:
@Prodigy333 schrieb am 20. Februar 2018 um 21:51:01 Uhr:
Hallo community,kann mir jemand die ,vermeintlich doofe Frage, beantworten, was genau die Vorteile/Nachteile der AAS Tieferlegung via Modul (z.B. Cete) und via Codierung sind?
Mir ist es wichtig, die Höhe verstellen zu können, vor allem aufgrund unserer Hofeinfahrt und Randsteinen. Sicherlich nicht 5x am Tag, aber regelmäßig. Gewährleistet eine Codierung der Modi Comfort, Dynamic etc. den gleichen Verstellbereich wie ein Modul? Ich hoffe meine Frage ist nachvollziehbar gestellt :-)Viele Grüße
Morgen,
bei der Codierung sind alle Modis um den veränderten Wert tiefergelegt.
Beim Modul kannst du jeden Midi separat anpassen. Dynamic -40mm Comfort+20mm usw.
Dann reicht es, dass du nur den Modi im Auto umstellst und schon fährt er die richtige Höhe an.
In deinm Fall ganz klar das Modul! Hatte es auch verbaut und war super zufrieden damit. Gruß
P.S. bei Bedarf PN an mich, hab noch das Cete Modul, passt aber nur bei Facelift.
Bei mir ist nur Dynamic tiefergelegt worden. Alle anderen Modi erreichen annähernd den alten Serienwert.
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das mit dem nur dynamic modus tiefer ging früher beim 4F mit Wabco Stg
angeblich "sollte" mal was kommen für den 4g aber nie wieder was von gehört
“annähernd den alten Serienwert“ = tiefer 🙂
Gruß JM
Allroad Software flashen, dann kannst du 3cm tiefer und bist bei "Lift" noch auf der Höhe wie vorher bei "Lift".
Der Allroad-Flash geht beim 4G??
Bei den Steuergeräten mit Endkennung "F" schon, ja.
Okay, ich hatte demletzt einen Patienten mit folgender Niveauregelung, der mich auch nach dem Allroad-Modus gefragt hatte: (MJ 17)
Zitat:
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 34: Niveauregelung (J197) Labeldatei:. DRV\4G0-907-553.clb
Teilenummer SW: 4G0 907 553 G HW: 4G0 907 553 F
Bauteil: LUFE-DAEMPFER H19 0783
Codierung: 008002
Betriebsnr.: WSC 02391 785 00200
ASAM Datensatz: EV_AirSuspe 003025
ROD: EV_AirSuspe_VW51.rod
VCID: 2F3AE2C12798CF5FF3B-807A
SW Index G.
Oder kommt es auf den HW Index an??
EDIT: Ich habe mir mal den Beitrag dazu im VCP Forum angesehen. Dort schreib jemand, Zitat:
Zitat:
(funktioniert auch bei Hardware f Software g!
Les mal folgenden Thread, dort sind die aktuellen Erkenntnisse gesammelt:
s6-avant-aas-flash-auf-allroad
SW und HW Version muss "F" sein. Die Kombination SW "G" und HW "F" hat dort nicht funktioniert.
Zitat:
@V8T schrieb am 21. Februar 2018 um 06:17:39 Uhr:
Bei mir ist nur Dynamic tiefergelegt worden. Alle anderen Modi erreichen annähernd den alten Serienwert.
Wenn nur über VCDS tiefergelegt wurde, sage ich hier klipp und klar "Glaub ich nicht".
Mit VCDS gaukelt man dem Fahrzeug nämlich nur vor, dass es viel höher ist, als Audi vorgesehen hat. Und deshalb senkt der Wagen sich entsprechend ab, um auf den vorgesehenen Abstand zum Boden zu kommen. Und das kann man nicht nur für einen Modus machen, nur fürs Fahrzeug und damit für alle Modi.
Mit Modul mag es andere Möglichkeiten geben.
richtig
das gleiche mit Odis oder vcp ...
Hallo,
wie sieht das eigentlich rechtlich aus? Die Tieferlegung müsste doch eigentlich vom TÜV abgenommen werden, oder?
Ajo