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Fragen zum Laden

VW Golf 7 e (AU/5G)
Themenstarteram 28. März 2020 um 15:39

Hallo zusammen, im Herbst läuft unser Leasing vom BMW 225xe aus und wir würden gerne was elektrisches nehmen. Der E Golf soll ja gerade gute Rabatte haben. Ich habe schon bei 2 Händlern angefragt und ich warte auf die Antwort.

Ich habe es beim Querlesen im Blog nicht gefunden und kenne mich mit den elektrischen Nenngrößen nicht ganz so gut aus, also habt Nachsicht mit mir ;)

 

Frage 1: kann man per App die Stromstärke steuern? Beim BMW kann man nur bei eingestellter Zündung einstellen, ob er mit ca. 1.2, 1.7 oder 2.3 kWh lädt. Da durch unsere PV die Stromerzeugung natürlich schwankt, wäre es schön wenn man das per App einstellen kann oder den Ladevorgang unterbrechen kann.

Geht das auch automatisch per Wallbox? Dass nur so viel geladen wird, wie die PV gerade produziert.

 

Frage 2: wir laden im Moment mit einer normalen Steckdose. (2.3 kWh). Was für eine Steckdose müssten wir installieren, dass wir mit 7kwh laden können? Unser Elektriker hat schon ein dickes Kabel zum Stellplatz gelegt und eine separate Sicherung in den Kasten getan. Das müsste dann gut vorbereitet sein.

 

Danke für eure Antworten!

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Nothbuddy schrieb am 11. Mai 2020 um 12:40:31 Uhr:

Zitat:

@diezge schrieb am 10. Mai 2020 um 12:57:18 Uhr:

wie kommt man auf 4,2 kWh? Lädt der eGolf bei eingestellten 10 A dann mit 10 A auf jedem der zwei Außenleiter? Ich frage nach, weil 10 A * 230 V nur 2,3 kW ergeben.

Eine Wallbox ist 3phasig (3x230V) angeschlossen. Der eGolf lädt nur 2phasig.

10A * 230V * 2Phasen! = 4.6kWh. An meiner Wallbox werden eher 215V diagnostiziert, macht also bei 2 Phasen 4.3kWh.

Wo ist das Problem? Von welchen "Außenleitern" redest du???

Hallo,

Hier fehlt es an Verständnis für Elektrotechnik.

Und auch für Verständnis zum Egolf Lader.

 

Der E-Golf Lader (im Auto verbaut) kann mit 7,2 kW laden. Das kann er wahlweise einphasig oder zweiphasig. Er wird dazu einfach mit unserem Stromnetz (Netz) verbunden.

Einphasig bedeutet das 32 Ampere Stromstärke

Zweiphasig dann 16 Ampere Stromstärke.

 

Was hier, glaube ich, oft falsch verstanden wird, ist die Verwechslung 2-phasig 1-phasig.

Das Netz besteht aus Neutralleiter (=0) plus 3 Außenleitern (Phasen) und noch Erde (PE) welcher für die Funktion nicht benutzt wird.

 

Wird der EGolf nun über einen Außenleiter und Neutralleiter angeschlossen, ist er Einphasig verbunden (zwei genutzte Adern)! Dann kann er mit 32 Ampere maximal laden. In Deutschland oft nich erlaubt wegen Schieflast.

 

Wird der EGolf nun mit allen 3 Außenleitern angeschlossen und Neutralleiter, dann nutzt der nur 2 der 3 Außenleiter plus Neutralleiter und zieht über jeden Außenleiter 16 Ampere maximal. Er ist nun zweiphasig verbunden (3 benutze Adern)!

 

Beides ergibt 7,2 kW.

Zweite Variante Bedarf nicht so dicke Leiter

 

 

Begrenzen kann man nun die Ströme durch die Verwendung zu dünner Kabel oder durch Einstellungen an der Box oder im Auto.

 

Hoffe nun nicht mehr so viel falsches zu lesen.

 

Grüße

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Was erwartest du, wenn du aus Erfahrung getroffene Aussagen so hinterfragst? Mach ich im Beruf zwar auch, da muss mein Gegenüber aber halt antworten und echte Nachweise für die Einhaltung bestimmter

Pflichten bringen.

Privat und im Hobby sollte man aber überlegen, wann es gut ist mit dem Hinterfragen. Keiner wird anfangen, Messreihen anzufertigen, um in einem Forum qualitativ wahrgenommene Fakten quantitativ zu belegen.

Ich kann nur sagen, das kommt qualitativ so ungefähr hin. Wenn die einzig wahre Wahrheit in der quantitativen Messung über alle denkbaren Zustandsvarianten hinweg so wichtig ist, musst du halt selbst messen oder einen Sachverständigen beauftragen. War ja schon bei der Effizienz der Wäpu genauso, damals hatte ich aber noch nichtmal irgendeinen Anhaltspunkt, den ich beitragen konnte.

Zitat:

@mick070 schrieb am 25. Juni 2020 um 21:17:35 Uhr:

den ich beitragen konnte.

Dann bitte Mal realisieren dass ne Frage in einem Forum nicht alleine an dich gerichtet ist. Es sollen Leute antworten die das evtl schon Mal gemacht haben.

Ansonsten: Wenn du behauptest ein golf hat einen schlechten Wirkungsgrad bei 10a dann bitte belegen können. Danke

Zitat:

@mick070 schrieb am 25. Juni 2020 um 14:5:16 Uhr:

Die Informationen von Adrian sind aber immerhin insoweit richtig, als beim Laden über Notlader mit 25% Verlust und beim Laden an Drehstrom mit höchster Leistung nur mit 10% Verlusten zu rechnen ist.

Kann das jemand belegen oder widerlegen? Ich denke das ist eine wichtige Info für sehr viele Nutzer.

 

PS: mit "Notlader" ist das Schuko-Lade-Kabel, mitgeliefert von VW, gemeint.

Dass der irgendwie nur zur Not, oder sonstig schlecht wäre, wird hier nur suggeriert. Entspricht aber nicht der Wahrheit, wenn es nach VW geht, oder der VDE, oder sonstigen Vorschriften der Elektrotechnik. Manche Nutzer mögen den Brick halt nicht.

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