Fragen zum 40 TFSIe (Plugin-Hybrid)
Hallo zusammen,
ich stehe kurz vor der Entscheidung, ob ich mir einen gebrauchten Audi A3 Sportback 40 TFSIe zulege.
Die 1-stündige Probefahrt hat mich begeistert :-).
2 Fragen konnte ich bis jetzt noch nicht klären:
1) Um die Wartungs- & Inspektionskosten zu deckeln, will ich einen entsprechenden Vertrag mit Audi abschließen. Das könnte man Online auf der Seite https://wartung-inspektion.vwfs.de/audi/form tun. Was mich wundert ist, dass man nur den Fahrzeugtyp A3 auswählen kann, also keine Variante Hybrid. Also hätte man für alle A3s die gleichen Kosten, obwohl z.B. bei der Hybrid-Variante jährlich Ölwechsel gemacht werden muss???
Beispiel: A3, Vertragslaufzeit 36 Monate, max. Fahrleistung 10000 km kostet 42 €/Monat.
Habe ich etwas übersehen oder sind die Kosten für alle A3s wirklich gleich ?
2) Ich würde mir einen Hybrid-Modus wünschen, bei dem der Verbrenner dauerhaft eingeschaltet bleibt. Im Auto-Hybrid-Modus (und auch in den Battery-Charge und Hold Modi) wird der Verbrenner anscheinend relativ oft ausgeschaltet (z.B. wenn man vom Gas geht). Das war auch meine Erfahrung bei der Testfahrt.
Ich habe hier im Forum gelesen, dass im Fahrprogramm S der Verbrenner dauerhaft eingeschaltet bleibt. Kann das jemand bestätigen oder gibt es noch eine andere Möglichkeit?
Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
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10 Antworten
Zu deiner 2. Frage:
Fahre meinen 40TFSIe seit 1,5 Jahren und kenne keinen Weg, um den Verbrenner dauerhaft laufen zu lassen.
Im S-Modus bleibt er zwar länger an und dreht natürlich auch höher, aber wenn man dann mal an einer Ampel stehen bleibt und der Motor warmgelaufen ist, geht er automatisch aus :/
Selbst wenn man fährt geht er leider ab und zu ungünstig aus, zB wenn man auf eine Kurve zufährt und vom Gas geht.
LG Tim
Erfahrungsgemäß lohnen sich Wartungsverträge bei einer so kurzen Jahresfahrleistung wie in deinem Fall (10.000 km/Jahr) nicht.
36 Monate x 42 € = 1.512 €
2 Ölwechsel à 300 € = 600 €
1 Wartung mit Ölwechsel = 600 €
In vielen Ballungsgebieten sind die Zeiten von 300 Euro pro Ölwechsel schon lange durch :-)
Ich habe heute Nachmittag mal mit dem Audi-Händler telefoniert, bei dem ich das Auto kaufen würde. Der bietet mir den Vertrag bei einer Laufzeit von 48 Monaten für 33€/Monat an. Auf besagter Internetseite belaufen sich die Kosten bei 48 Monaten Laufzeit auf 48 €, also teurer als bei 36 Monate Laufzeit.
Ich habe kein Problem damit, wenn der Verbrenner bei Stillstand ausgeht.
Ich bin kein Motorexperte, aber ein ständiges Ein- und Ausschalten kann doch auf Dauer für den Motor nicht gut sein.
Außerdem werden der E-Motor und der Akku beim Einschalten des Verbrenners belastet.
Von sowas muss man sich lösen wenn man einen Hybrid fahren will. Der Motor wird an und ausgemacht wie der Wagen das möchte. Der wird aus eiskalt direkt auf Drehzahl angelassen. Deshalb müssen die recht oft zum Service. Willst du den Wagen denn langfristig behalten? Wenn du denn nur 4 Jahre fahren willst, solange wird er schon halten
Ja, ich habe bisher meine Autos deutlich länger als 4 Jahre gefahren (bin schon etwas älter :-)). Ich will das Thema aber auch nicht überbewerten. Immerhin bleibt der Verbrenner nach dem ersten Start solange an bis er Betriebstemperatur erreicht hat, sodass die (zu vielen) weiteren Starts keine Kaltstarts sind. Wäre aber natürlich kontraproduktiv wenn der Akku länger hält als der Verbrenner :-).
Und vermutlich machen das die anderen Hersteller auch nicht anders.
Würde dir eher empfehlen die längste Garantieverlängerung mitzunehmen, ist glaub ich viel wichtiger beim A3
Zitat:
@Tschippel schrieb am 18. Oktober 2023 um 00:42:00 Uhr:
Würde dir eher empfehlen die längste Garantieverlängerung mitzunehmen, ist glaub ich viel wichtiger beim A3
Das würde ich auch empfehlen. Guck dass du die Garantieverlängerung min 3 Jahre noch hast.
Am besten einen Jahreswagen holen, oder kürzer angemeldet der die normale zwei Jahre noch hat plus die 3 jährige Garantieverlängerung ab Werk.
Also ich fahre den A3 TFSIe jetzt knapp drei Jahre und ich finde das zuschalten des Motors eher nervig. Ich fahre das Auto fast nur elektrisch, da meine maximale Strecke 25 km zu Arbeit und zurück sind.
Ich denke den Motor mitlaufen zu lassen ist auch völlig gegen das Funktionsprinzip eine Plugin Hybrid. Der Motor verbraucht mehr Sprit, da der Wagen schwerer ist und leistungstechnisch bringt das nur was auf der Autobahn und da schalte ich in den Hybrid Modus, wenn ich mal ne lange Strecke fahre. Verbrauch ist dann echt gut, bin vom Saarland an die Nordsee mit knapp 5,5 l Durchschnittsverbrauch gefahren. Allerdings mit 130 km/h Max auf der Autobahn. Schnelleres fahren halte ich eh für ineffizient bei einem (Teil-) elektrischen Auto.