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Fragen zu meinem neuen A6- Leistungssteigerung bei Wetterauer ?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 15. April 2012 um 19:34

Hi

Ich bin jetzt Auch A6 Fahrerin und da habe ich gleich mal ein par fragen.

1. Ich möchte ihn gerne chippen lassen dachte an 30 PS mehr um den Durchzug zu verbessern

durchführen lassen wollte ich die arbeiten bei Wetterauer Ingenering in Braunschweig

Kann wer den Laden empfehlen?

2. Chippen bei 100 tkm noch ok und wievielt tkm seid ihr schon mit euren chips unterwegs?

3. Und ist es normal das im stand die momentan Verbrauchs anzeige so Diesel verbrauch anzeige, während der Fahrt geht sie wieder runter?

Jo das war erst mal wäre nett wenn ihr mir meine Fragen beantworten könntet.

Beste Antwort im Thema

Ich frage mich was dieses rumgejammer soll. Ob der/die TE weiß was nordöstlich oder südöstlich ist hat doch hier gar nicht zu interessieren.

Es wurde zu Beginn eine Frage gestellt und die kann doch beantwortet werden. Dass manche besser schreiben als andere das ist nun mal so, ist man deshalb ein schlechterer Mensch?

Ich dachte immer, dass es in diesem Forum darum geht zu helfen und um Hilfe zu erhalten aber in lezter Zeit gibt es vermehrt nur noch solche arroganten Sprüche.

Sollen wir jetzt vor Charme in den boden versinken, dass du dir einen 4G leisten kannst und wir noch einen 4F fahren "müssen"? Ich wünsche dir viel Spaß mit den Kinderkrankheiten.

Ich finde solche Aussagen echt unmöglich, man kann doch einem auch freundlich sagen, dass er mit einer Ortsbezeichnung falsch liegt oder etwas nicht richtig geschrieben hat.

 

Grundsätzlich wäre es mir aber lieber, wenn man hier im Forum nur sachliche Themen lesen würde. Die Hälfte der Themen besteht aus, "Benutze die Suchfunktion", "Ich will später bloß kein gejammer hören", ... gerade derartige Antworten machen das Lesen und Suchen von Themen sehr schwierig.

 

Meine Meinung ist, entweder man antwortet sachlich und informativ oder man lässt es ganz.

 

BTT: Wetterauer kenne ich leider nicht aber generell musst du beim Tuning davon ausgehen, dass alle Bauteile stärker belastet werden. Ich habe meinen 4F ursprügnlich bei Abt tunen lassen und kurz nach dem Tuning ging der Turbolader kaputt (Ich fahre ebenfalls einen 2,7 TDI quattro). Das kostet dann gleich mal über 2000 Euro. Deshalb muss man es sich im Voraus wirklich gut überlegen, ob man sein Wagen tunen würde oder nicht. Zu Abt würde ich nicht noch einmal gehen, ein Chiptuning würde ich trotzdem noch einmal machen lassen.

Mein Favorit/Vertrauenstuner momentan ist leider nicht in deiner Nähe, hier trotzdem als Info die HP:

http://www.custom-chips.de/neu/index.php

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Themenstarteram 17. April 2012 um 13:35

@wolfgear

Bist ja einganz toller kommst wohl aus Soltau? 4g WOW schön finanziert geil geil, Oder bist auch 24 und bezahlst dein wagen in Bar.

Bist ein echter Heidjer merkt man sofort an deiner Arroganz.

Aber egal du kannst noch so ne fette Karre kaufen du wirst immer ein Ar.ch bleiben. aber gut schwamm drüber.

Aber lass es in Zukunft bitte in irgendeiner weise auf meine Beiträge zu antworten, ich wollte zwar ein par fragen beantwortet haben, aber ich bin nicht so verzweifelt das ich deine Meinung benötigen würde

So dann muss mein Wagen nicht sparsam sein sondern ich wollte nur wissen was er verbraucht.

Aber ist ne gute Idee wenn das nächste Mal einer in der Disco von euch ankommt und fragt ob ich was trinken möchte. Werde ich auch Antworten frag Google oder benutz die such Funktion

So ich weis nicht was an Fragen verkehrt ist aber Ok ich sag nur wer wie was wer nicht fragt beleibt ......... aber den Rest kennt ihr ja selber

So aber nun Bitte Bitte wieder zum Thema

ich werde wohl ein Öttinger Tuning machen wenn das recht ist oder sind die auch nicht Seriös

wie seiht es eigentlich mit der mehr Belastung des Motors nach ein Chip Tuning aus, so lange ich normal fahre dürfte doch keine mehr Belastung da sein oder verstehe ich das falsch?

...Mann,Alter...bin ich froh...daß ich aus dem "Disco-Alter" herraussen bin...doch zum Thema....also ,lass ihn doch endlich chippen....eine 100%ige Garantie,oder Empfehlung,kann dir hier keiner geben...wenn Du Pech hast,fährst Du 100 Kilometer und der Motor ist platt...das kann Dir aber ohne Chip auch passieren...Öttinger ist auch nicht schlechter oder besser ,als andere...ich häng dir mal einen Link an, von dem besten Chiptuner,meiner Meinung nach...die haben in ganz Deutschland Stützpunkte,vielleicht ja auch was in Deiner Nähe....

http://www.mcchip-dkr.com/

Mehrbelastung hast du nur, wenn die Mehrleistung auch genutzt wird.

 

Meine Erfahrung ist allerdings, dass nach einem Chiptuning von mir gerade die erhöhte Kraft in unteren Drehzahlen sehr häufig ausgenutzt wird. Dies ist eigentlich nicht so gut und belastet alle Komponenten deutlich stärker, macht aber tierisch Spaß. :)

Bei mir ist es auf jeden Fall so, dass wenn ich ein Chiptuning machen lasse (was ich ja habe), dass dann die Mehrleistung auch regelmäßig genutzt wird.

Themenstarteram 17. April 2012 um 19:09

Gut ich brauche die Mehrleistung nur sporadisch wenn ich bock habe auf die vibes

Das heißt wenn ich moderat fahre zb einkaufen oder zur Arbeit hat mein Motor keine mehr Belastung.

Was ich nicht ganz verstehe ist es sind ja obd Files die geflasht werden ist diese Datei doch immer identisch, dann müssten doch alle mit demselben wagen und selben File haben dieselben Probleme

Oder sehe ich das falsch

Gab es den schon Leute die nach 100 km einen Motor Platzer hatten beim Marken tuning?

kann mir wer das mit dem dremoment erklären

serie :

max. Drehmoment:

380 Nm bei 1400 bis 3300/min

Öttinger:

460 Nm bei 2000/min was ist mit den drezahlen da drüber ?

Themenstarteram 18. April 2012 um 9:46

Hi hat keiner ne ahnung was das mit dem Drehmoment auf sich hat

hi julia, ich hoffe ich kann dir weiter helfen:

also ein motor hat nicht immer das maximale drehmoment sondern nur in einem gewissen drehzahlbereich.

je nach tuner und software wird der motor dann so gechipt das er zb: ab 1800 umdrehungen volles drehmoment hat wie sagen wir mal 450nm und irgendwann kurz vorm roten bereich lässt das drehmoment wieder nach zb bei 3500 umdrehungen...

aber wie gesagt das ist abhängig von der software die der tuner programmiert oder rüberspielt über OBD.

ich war bei MTM und die jungs haben klasse arbeit geleistet, die haben sehr lange an meinem dicken gearbeitet und auch das TT getriebe wurde in rücksicht genommen, da der 5. gang der schwächste ist. also man merkt zb bei mir das ich im 5. gang nicht das drehmoment habe das ich im 4. und im 6. gang habe, ist aber minimalst um den 5. gang zu schonen.

falls fragen auftauchen, frag einfach.

mfg

Themenstarteram 18. April 2012 um 12:17

Was ich nicht ganz verstehe ist es sind ja obd Files die geflasht werden ist diese Datei doch immer identisch, dann müssten doch alle mit demselben wagen und selben File haben dieselben Probleme

Oder sehe ich das falsch

 

und wie kann mann beim A6 Zwischen den Bordcomputer1 u. 2 hin und herr schalten ?

der Computer 1 zeigt mir immer nur tripp an,

ich möchte aber wissen was ich gesamt mit einer Tank füllung gefahren bin.

Und wie funktioniert das mit der Sprachsteuerung im wagen welche befehle nimmt der an oder muss ich die erst anlernen ?

Zitat:

 

Und wie funktioniert das mit der Sprachsteuerung im wagen welche befehle nimmt der an oder muss ich die erst anlernen ?

Drück die Sprechtaste und sage "Hilfe" die Sprachsteuerung wird dir dann die zur Verfügung stehenden Befehle nennen.

wenn du im MMi alle 2 bordcomputer aktiviert hast, brauchst nur am wischerhebel durchschalten und kommst automatisch ins 2er rein... das siehst eh im fis, kleiner 1er kleiner 2er

das mit der file usw... kann ich dir nicht genau sagen wie die tuner das machen, sonst könnt ich meinen wagen auch selber chippen =)

mfg

Das sind jetzt aber viele Fragen auf einmal. ;)

 

Die Files sind immer sehr ähnlich, da hast du Recht und ein nicht so guter Tuner spielt auch einfach nur sein Standardfile auf und das funktioniert auch zu 99%. Ein besserer Tuner bearbeitet dieses Standardfile allerdings noch einmal und passt es den Randbedingungen des Fahrzeugs und vor allem Kundenwunsch (mehr Drehmoment oder mehr Leistung, weniger Verbrauch oder Leistungsmax,...) an.

 

Zur zweiten Frage: Unten an dem Hebel Rechts müsste ein Knopf sein, mit dem kannst du durch die Ebenen schalten. Beim roten Display musst du mit dem Wippschalter am rechten Hebel einfach so lange schalten, bis irgendwann die zweite Ebene erscheint.

 

Zur dritten Frage: Einfach auf den Knopf am Lenkrad drücken und losquatschen, ein Naviziel kann man z.B. aber nicht per Sprache aus dem Speicher aufrufen aber so Standarddinge wie Radio, CD,... kann man aufrufen und per Sprache bedienen. Eine deutliche Aussprache ist dabei teilweise schon recht wichtig, manchmal versteht einen die gute Dame im Auto sonst nicht so recht.

 

Grüße,

quattrofever

Themenstarteram 18. April 2012 um 13:11

Ich habe das FIS in Farbe

also unter dem rechten kleinen Hebel ist ein Knopf das ist doch der zum löschen oder nicht ß

so bei der Sprach Eingabe sagt er mir sehr oft mein Telefonbuch ist lehr obwohl es voll ist . auf den Befehl Navigation reagiert sie gar nicht . und meine aussprache ist eigentlich ganz gut wenn ich nix im mund habe .

gut da alle Tuner die ich bis jetzt gefragt habe sagten alle sie nehmen ein standart File da hat der wagen nachher 230 Ps , dann kann ja gar nix schief gehen da der File ja zu zigtausendfach bewährt ist , oder verstehe ich das falsch

Respekt mit 23 einen A6 4F zu fahren, da konnte ich mir nur einen Fiat leisten!

Ich habe meinem bei 260Tkm eine Leistungssteigerung gegönnt, wirklich verrückt, jetzt hat er 322Tkm, noch verrückter!

Öttinger kenne ich von früher und kann eigentlich nichts negatives sagen, lass deinen Dicken pimpen und freu dich an der mehr Power!

Tip: Ich habe das Benutzerhandbuch im CD Laufwerk und wenn ich Fragen habe schaue ich dort gelegentlich rein.

Zitat:

Original geschrieben von Julia303

und meine aussprache ist eigentlich ganz gut wenn ich nix im mund habe .

:D:D:D

so genug OT...*ggg*

@Audi.spider:

bin auch 23 und fahre den dicken seit fast 2,5 jahre... Julia303 hat eben nen guten geschmack und kauft sich nicht so ein mini frauenauto =)

und nein er wurd enicht auf kreide gekauft, falls jemand wieder fragt...

viele tuner haben standartsoftware die einfach rübergespielt wird...

mfg

Zitat:

Original geschrieben von Julia303

Ich habe das FIS in Farbe

also unter dem rechten kleinen Hebel ist ein Knopf das ist doch der zum löschen oder nicht ß

 

so bei der Sprach Eingabe sagt er mir sehr oft mein Telefonbuch ist lehr obwohl es voll ist . auf den Befehl Navigation reagiert sie gar nicht . und meine aussprache ist eigentlich ganz gut wenn ich nix im mund habe .

...

Eindeutig doppeldeutig,.... :)

 

Ja genau, der Knopf unten ist zum Löschen aber nur wenn man dort länger draufdrückt. Beim kurzen Drücken werden damit die Ebenen gewechselt.

 

Das Standardfile ist zwar bewährt aber eine individuelle Anpassung ist immer besser und ob es sich auch bei dir bewährt liegt im Grunde an den Randbedingungen deines A6. Wenn dort schon hier oder da etwas an der Toleranzgrenze ist, dann könnte ggf. trotzdem etwas kaputt gehen obwohl das gleiche File bei anderen gut funktioniert. Jedes Auto ist dahingehend individuell, da jedes einzelne Bauteil andere Toleranzwerte ausnutzt und in Summe ergibt dies immer ein etwas anderes System. Was ich damit sagen will ist, jedes Fahrzeug ist in dieser Hinsicht sehr individuell.

 

EDIT: Ich bin mir nicht ganz sicher aber das Aufrufen der Navigation über die Sprachbedienung ging glaube ich erst ab einem neueren MMI Stand, bin mir da aber nicht ganz sicher. Eventuell mal bei a6-wiki schauen oder einfach mal das MMI updaten, wenn es nicht eh schon auf dem neuesten Stand ist.

Das Ziel per Spracheingabe auswählen funktioniert aber eh nicht.

Zitat:

Das Ziel per Spracheingabe auswählen funktioniert aber eh nicht.

??? :confused: ???

Weiß nicht, genau, ob Du was anderes meinst, aber logisch kann man das Ziel per Spracheingabe angeben. "Navigiere zu (Tel-Buch-Eintrag) oder: "Zieleingabe" und dann den Anweisungen folgen...

;)

Grüße, wumbo

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