Fragen zu den E-Body Buick Riviera's (79-85)
Moin !
Inspiriert druch den 91er Buick Regal Thread habe ich mich ein bisschen in die E-Body Rivieras verliebt und mir gleich mal den 79er S-Type herausgepickt.
Was ist allgemein vom Auto zu halten ?
Welche Stärken und Schwächen weisen die E-Body Rivieras auf ?
Worauf sollte man beim Anschauen/Probefahrt modelspezifisch achten ?
Hat der Wagen über den Scheinwerfern Lamp Monitors ?
Wie verhält sich der V6 Turbo zum V8 ?
Kann man den 350er zum gemütlichen Blubbern bewegen ?
Wie ist die Ersatzteilverfügbarkeit/preise und der Fahrkomfort im vergleich zu den 70er Lincolns ?
Gehe ich recht in der Annahme das man für 4-6k€ gute-sehr gute hier in DE bekommt (falls man sie findet) und die Preise noch nicht so abgehoben sind wie beim Boxy Caprice ?
Sind sie als Einstieg in die US-Car Szene zu empfehlen ?
Die 79-85er Riv's scheinen mir ja bei den US-Cars die Hidden Champions zu sein die aktuell kaum einer auf dem Schirm hat..
MFG Zin-Azshari
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Was ist allgemein vom Auto zu halten ?
Die Autos gibt es als Eldorado, Riviera und Toronado. Von der Ausstattung nehmen sie sich nicht viel, alle sind elegant und eindeutig auf das Luxussegment plaziert. Extraausttaungen gibt es kaum, ist eigentlich alles drin. Die Autos fahren sich klasse und haben eine super Straßenlage. Butterweich und flüsterleise. Ich fand immer etwas gewöhnungsbedürftig, daß sie keinen Mitteltunnel haben und ihr Boden fast völlig flach ist. Es sind die letzten Personal Luxury Coupes, die noch recht gut verarbeitet sind und aus gutem Karosserieblech - vor der Billig-Plastik-Ära.
Zitat:
Welche Stärken und Schwächen weisen die E-Body Rivieras auf ?
Bei guter Pflege sind sie vom Rost her meistens unauffällig. Die üblichen verlotterten Exemplare allerdings weisen fiese Rostschäden auf. Kritisch sind der gesamte vordere Scheibenrahmen mit A-Säulen und der Bereich vor der Windschutzscheibe. Ebenfalls gammelt der Bereich um das Heckfenster gerne. Bei Exemplaren ohne Vinyldach kann man das leicht sehen. Daß man von getunten oder grauenhaft verbastelten Exemplaren mit Haubenhutze und Plüscharmaturenbrett die Finger lassen sollte, dürfte klar sein.
Sehr wichtig ist das Thema Motorisierung. Die einzelnen Marken gibt es mit sehr unterschiedlichen Motoren. Beim Cadillac ist nur der 6.0 Liter V8 zu empfehlen, bei Buick ist der 5,7 Liter V8 erstrebenswert, das gleiche gilt für den Toronado. Zweite Wahl wäre der 5 Liter. Der V6 im Buick ist gut und robust, aber er ist zu schwach für 1,8 t-Auto. Dir Finger lassen würde ich von HT4100 (zu schwach), 8-6-4 mit Zylinderabschaltung, sämtlichen Dieselauführungen, und allem was komisch ist.
Bedingt durch schlechte Neuteilsituation sollte die Innenausstattung topp sein. Ersatz für Türverkleidung und Co ist schwer zu finden. Ich persönlich mag die Sportsitze der T- und S-Types nicht so sehr, weil ich sie unbequem und hart finde. Mein Favorit sind die Einzelsitze oder 45/55 geteilte Sitzbank der Brougham-Versionen. Ist aber Geschmackssache...
Die Technik gilt als unauffällig. Wegen Frontantrieb ist aber die Vorderachse etwas wartungsaufendiger. Dafür bekommt man aber auch ein super liegendes Auto. Auch elektronische Displays können Tücken bergen und sind teuer zu ersetzen.
Zitat:
Worauf sollte man beim Anschauen/Probefahrt modelspezifisch achten ?
Geradeauslauf, Bremsen, Reifen, verstellte Drehstabfedern (steht die Kiste gerade), Wartungsnachweise, Geräusche beim Lastwechsel von der Vorderachse, sauberes AT-Schalten, unauffälligen Motorlauf mit gleichmäßiger Leistungsabgabe, Funktion der elektrischen und mechanischen Helferlein. ROST. Spuren bescheuerter und Ahnungsloser Besitzer.
Zitat:
Hat der Wagen über den Scheinwerfern Lamp Monitors ?
Manche ja, manche nein.
Zitat:
Wie verhält sich der V6 Turbo zum V8 ?
Keine Ahnung. Rein instinktiv würde ich die Finger davon lassen. Einige finden es gut, aber ich behaupte, so ein Motor paßt nicht zu einem Luxuswagen. Der Lader ist von Garrett. Man weiß nie wie der vorher gefahren wurde und Turbos gelten als anfällig wenn sich nicht wie ein Turbo gefahren werden (keine hohe Drehzahl bei kalter Maschine, einen mMoment im Leerlauf lassen, bevor man ihn abstellt)
Zitat:
Kann man den 350er zum gemütlichen Blubbern bewegen ?
Serienmäßig blubbert der nicht. Ist flüsterleise. Einrohranlage mit querliegendem Topf hinter der Hinterachse.
Zitat:
Wie ist die Ersatzteilverfügbarkeit/preise und der Fahrkomfort im vergleich zu den 70er Lincolns ?
Mechanik ist gut verfügbar, Karosserie und Zierrat schwierig zu bekommen. Wie bei alten Lincolns auch. Daher: einwandfreies Auto kaufen!
Der Fahrkomfort ist extrem hoch aber anders als bei den Lincolns. Kann man schlecht vergleichen. Der Wagen ist agiler als ein alter Lincoln. Er reagiert spontaner. Ein Lincoln fährt sich wie ein Ozeandampfer, ein E-Body eher wie eine Sportyacht. Auch die Sitzposition ist etwas anders.
Zitat:
Gehe ich recht in der Annahme das man für 4-6k€ gute-sehr gute hier in DE bekommt (falls man sie findet)
Annahme ist realistisch.
Zitat:
Sind sie als Einstieg in die US-Car Szene zu empfehlen ?
Die Frage kann man uneingeschränkt mit "ja" beantworten - wenn man aufpaßt was man da kauft.
Zitat:
Die 79-85er Riv's scheinen mir ja bei den US-Cars die Hidden Champions zu sein die aktuell kaum einer auf dem Schirm hat..
Korrekt. Sind aber klasse Autos!
33 Antworten
Na herzlichen Glückwunsch. Metrisch und Imperiell in einem. Aber wenn sich das halbwegs aufteilt dann geht das ja.
Hab übrigens bei deiner Röhre ein interessantes Video gefunden: 1980 Buick Riviera Dealer Demonstration (LaserDisc Quelle)
Schönes filmchen! Ich liebe solche Kabinettstückchen aus der Grabbelkiste meiner schönsten Jugendjahre mit plattgedrückten Nasen an der Scheibe des GM-Handlers.
Die Sache mit den Schrauben ist in der Praxis kein wirkliches Manko. Bei den Autos ist nur ein sehr begrenzter Umfang an Schraubengrößen verbaut. Man kommt da schon mit etwa 10 Schlüsselgrößen für alles recht weit.
Da kann ich dir nur recht geben !
Solche Filmchen lassen den einen an seine Jugend errinern, dem anderen geben sie einen guten audiovisuellen Überblick über das Auto.
Im Gegensatz zu Lincoln findet man ja leider bei den 79-85 Riv's wenige gute Amateurfilme, da wiegt man solche Filmchen mit Gold auf.
Sind die Türgriffe bzw. Armlehnen eigentlich ausreichend fest genug dimensioniert oder können sich mit der Zeit auch kleine Risse bilden wie bei manchen Lincolns ?
Ist der Korosionsschutz, wie im Video gezeigt, bei vernünftiger Pflege in Vergangenheit & Zukunft ausreichend oder sollte man noch zusätzliche Maßnahmen ergreifen um den Wagen ab und zu auch mal angstfrei im Winter bewegen zu können ?
Ausser den besagten Problemen, sah meiner richtig gut aus.
Kotflügel und Hauben waren nach der Entlackung quasi jungfräulich - 0 Rost
Auch die Schweller waren einwandfrei.
Im Fahrerfußraum war es wohl mal nass, da war ein Loch im Boden.
Ansonsten nur oberflächlich an ein paar Stellen angerostet - nix besonderes für 30 Jahre.
Türen haben unten an der Kante leicht angefangen zu Gammeln.
Noch was anderes:
Ich weiß ja net wann die Bilder gemacht wurden,
aber SO sollte ein Gebrauchtwagen aussehen:
http://www.youtube.com/watch?v=vYaY5zLNCBI&feature=related
..... und nicht SO:
http://www.youtube.com/watch?v=4Hn-YgRiWqA&feature=related 😰
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Zitat:
Original geschrieben von Zin-Azshari
findet man ja leider bei den 79-85 Riv's wenige gute Amateurfilme,
.
zB wie parkiert man einen Riviera ........... 😕 🙄
wieso auch immer, aber ich musste an den Century aus den 70ern denken; A-Body allerdings.
Gefaellt mir auch heute noch, aber zu kaufen gibt es den hier in der EU fast so gut wie nicht. Und wenn man noch einen Sedan will, ist es ganz vorbei.
Der V8 und die ganze Mechanik soll ja sehr robust sein.
Hier mal ein paar Videos:
http://www.youtube.com/watch?v=VGYg5GuLqXY
http://www.youtube.com/watch?v=VnYTQ5FFkyQ <-- viel zu grosse Felgen und viel zu viel "Chromapplikationen", aber ein Sedan
http://www.youtube.com/watch?v=E_Mv6Z5YY8E <-- Gran Sport Stage 1...mit das beste Video...beim Gas geben wackelt das Auto leicht seitwaerts...goettlich 🙂.
Also wenn jemand einen hat 😉...
@schipplock bezüglich des letzten Videos (73 Gran Sport)
Besonders interessant ist in der letzten Szene, was da sonst noch so in der Halle steht. Das scheint ein erlesenes Potpourri der 70er zu sein...
😎
ja, die verkaufen wohl professionell Autos. Im Kommentar steht eine Email drin und dann ist man von der Website nicht mehr weit weg -> http://www.streetsideclassics.com/vehiclesforsale.php 🙂
Oh welch eine Ehre.... habe heute einen 79er Riviera in Midium Blue von einem Sammler aus Wisconsin angeboten bekommen.
1A Zustand, 64k Meilen, 4 Seiten Text-Dokumentation (Schriftgröße 8...), 50 Bilder.
Gewinner des Buick Club of America Senior Preservation Award, null Rost, Garagenfahrzeug, nur im Sommer gefahren und im Besitz von 2 Buick-Sammlern.
Leider mit 9k$ für mich zu teuer 😰
Außerdem mach ich sowieso irgendwas kaputt, da wäre ein Sammlerfahrzeug kein guter Einstieg in die Welt des amerikansichen Automobil-Luxus😮 😁
DAS wirst Du Dein Leben lang bereuen.
Nö werde ich nicht, hab keine Geldruckmaschine.
Zitat:
DAS wirst Du Dein Leben lang bereuen.
Sehe ich genau so. So etwas kommt nur alle paar Jahre mal daher. Wie wäre es mit Oma anpumpen oder ein paar aktien aus dem Depot verkaufen?🙂
Du wirst ssehr viel später merken, das Du im Laufe der Zeit viel mehr in ein schlechteres Auto investieren wirst
und es trotzdem noch nichtmal halbsogut sein wird.
Wenn Du älter bist, wirst an mich denken 😉
Solche Angebote konmen immer dann, wenn es gerade absolut und überhaupt nicht passt.
Ich bin angehender Student (mit schon einem eigenen Auto) und null Schraubererfahrung und stehe nicht, wie ihr, seid vll Jahren oder gar Jahrzehnten in Lohn und Brot. Bitte vergesst das nicht.
Außerdem hol ich mir für 9k$ lieber einen schmucken Lincoln 😁
das liegt an dir; nicht am Auto.
Wie hoch ist dein Budget?