ForumE60 & E61
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. E60 & E61
  7. Frage zum E61 LCI

Frage zum E61 LCI

BMW
Themenstarteram 31. August 2015 um 9:54

Hi,

mal eine Frage. ich hab mich mittlerweile damit abgefunden das ich wohl keinen LPG Wagen mehr nehmen werde - somit könnte ich uns in Zukunft halt auch nen LCI/Diesel vor die Tür stellen. Das Rennen wird am Ende ein Octaviua, ein Superb, ein Mondeo oder eben der E61 machen.

Ist der LCI auch so anfällig an der Heckklappe? Rost bzw das Kabelproblem?

Danke

Beste Antwort im Thema
am 1. September 2015 um 15:03

Zitat:

@Chris870bd schrieb am 1. September 2015 um 12:00:28 Uhr:

 

BMW hat öffentlich zugegeben das die autos nur 150,000km halten. Da kann man sich schon denken was da bei denen im kopf abgeht wenn soetwas öffentlich gesagt wird.

1. War dies nicht öffentlich, sondern vor einem Gericht.

2. War es nicht der Hersteller BMW, sondern die BMW Bank.

3. Ging es dabei um die Festsetzung des Abnutzungswerts bei einer Rückabwicklung und um keine technische Aussage.

Im übrigen ist die BMW Bank in diesem Rechtsstreit unterlegen, nicht zuletzt weil der Richter ein BMW-Fan war und von der soliden Bauweise der Autos überzeugt war.

Aber Spiegel Online hat diesen Fall sehr populistisch und hetzerisch aufbereitet und da wundert es nicht, wenn manch einer dies ohne genaueres Hinterfragen der Fakten nachplappert.

Gruß

Der Chaosmanager

35 weitere Antworten
Ähnliche Themen
35 Antworten

"Scheckheftgepflegt" ist nicht automatisch eine Garantie, dass mit dem Fahrzeug vernünftig umgegangen worden ist. BMW macht auch einen Stempel da rein, wenn die 5 Baustellen finden aber der Kunde nur 2 beheben lässt.

Genauso denken manche Leute, wenn der Verkäufer Rechnungen von kürzlich durchgeführten größeren Reparaturen vorlegt, muss der Wagen super in Schuss sein. Vielleicht steht ja auch wieder eine große Reparatur an und der Verkäufer hat keinen Bock mehr drauf (warum investiert man vor einem Verkauf noch tausende Euro, die man sowieso nicht wieder reinkriegt).

Ich will hier niemanden speziell ansprechen, aber manche Leute bringen hier Argumente, nur weil sie Probleme mit ihren Fahrzeugen hatten. Das kommt so rüber, als wäre jeder E60 ein wandelnder Schrotthaufen. Dabei könnte man dem TE einfach mit Wissen und Erfahrungen vernünftige Tipps geben, damit er auf diese Probleme achten kann.

Themenstarteram 1. September 2015 um 14:30

Zitat:

@bitz schrieb am 1. September 2015 um 15:43:43 Uhr:

Bezahl Premium dann Kriegste Premium. Abgetanzte Kisten kaufen und dann bashen. Kauf dir die Vw resterampe.

Ist richtig. Flieg mal weniger tief. Was weißt Du denn über mich oder meine Wagen? Beim E61 rede ich von 15.000€ und höher. Wenn das schon "abgestanzt" sein soll dann bitte. Mein jetziger hatte knapp 70.000 auf der Uhr. Alle anderen Autos habe ich auch mit um die 60.000 gekauft.

Zitat:

"Scheckheftgepflegt" ist nicht automatisch eine Garantie, dass mit dem Fahrzeug vernünftig umgegangen worden ist. BMW macht auch einen Stempel da rein, wenn die 5 Baustellen finden aber der Kunde nur 2 beheben lässt.

Einer der Gründe weswegen mir das Scheckheft weniger wichtig ist. Ehrlich Rechnungen einer freien Werkstatt mit Ersatzteile die nicht von ATP stammen wäre mir mehr wert.

Das sich hier und in den Foren nur überwiegend die tummeln die Probs haben ist mir selbstredend klar. Dafür bin ich selbst viel zu lange aktiv.

am 1. September 2015 um 14:55

Zitat:

@Chris870bd schrieb am 31. August 2015 um 11:58:27 Uhr:

Das kabelproblem besteht bei jeden e61, egal ob VFL oder LCI.

Also ich fuhr meinen 520d E61 von 2009 bis 2012 (33 Monate) und habe in dieser Zeit 165 tkm zurückgelegt.

Ein sehr zuverlässiges Auto, das absolut störungsfrei lief und die Werkstatt nur zu den Inspektionen sah. Obwohl ich die Heckklappe mehrmals täglich öffnete und schloss, hatte ich kein Kabelbruchproblem. Das Auto hatte auch kein Fünkchen Rost.

Insgesamt ein sehr gutes Auto, das ich jederzeit wieder empfehlen würde. Nicht ohne Grund fahre ich jetzt schon meinen zweiten F11.

Gruß

Der Chaosmanager

am 1. September 2015 um 15:03

Zitat:

@Chris870bd schrieb am 1. September 2015 um 12:00:28 Uhr:

 

BMW hat öffentlich zugegeben das die autos nur 150,000km halten. Da kann man sich schon denken was da bei denen im kopf abgeht wenn soetwas öffentlich gesagt wird.

1. War dies nicht öffentlich, sondern vor einem Gericht.

2. War es nicht der Hersteller BMW, sondern die BMW Bank.

3. Ging es dabei um die Festsetzung des Abnutzungswerts bei einer Rückabwicklung und um keine technische Aussage.

Im übrigen ist die BMW Bank in diesem Rechtsstreit unterlegen, nicht zuletzt weil der Richter ein BMW-Fan war und von der soliden Bauweise der Autos überzeugt war.

Aber Spiegel Online hat diesen Fall sehr populistisch und hetzerisch aufbereitet und da wundert es nicht, wenn manch einer dies ohne genaueres Hinterfragen der Fakten nachplappert.

Gruß

Der Chaosmanager

Zitat:

@baldinho schrieb am 1. September 2015 um 16:10:39 Uhr:

"Scheckheftgepflegt" ist nicht automatisch eine Garantie, dass mit dem Fahrzeug vernünftig umgegangen worden ist.

Stimmt absolut- aber

mir ist ein von BMW ausgefülltes Scheckheft immer noch lieber, als wenn ich höre: "das hab ich selbst gemacht", oder " ich hab da n Kumpel, der macht alles selber". Ich rede hier natürlich von echten Reparaturen und Servicearbeiten, die so mancher lieber nicht machen sollte, Zündkerzen z.B.

Bei meinem 550 wurde mir bei BMW gesagt, den hätte ein älterer Herr gefahren, der sei früher sogar Rennen gefahren(blabla). Er hätte sehr gut auf das Auto aufgepasst- was auch immer das heißen mag. Beim Ausbau des Rücksitzes stellte ich fest, dass eine ISOFIX- Halterung sehr abgenutzt war, unter der Bank lagen zermatsche Süßigkeiten. Sieht für mich eher nach einem Pampersbomber aus.

Kurzer Rückblick: X5 4,4 Liter Facelift, bei rund 105.000km ist das vordere Differential zerbröselt und hat das Verteilergetriebe mit zerstört.

545 aus 2004 (Panoramadach wurde zum Kauf erneuert), bei gut 100.000km schaltet der Wagen nicht mehr vom 4. in den 5. Gang, Schaden in der Mechatronik, zum Glück vom Händler ersetzt. Motor tickert beim Beschleunigen, als ob ein Ventil lose ist.

550 aus 2008, gekauft mit 91.000km(2013)(€ 27.000, soviel zum Premium- Preis), Wagen zieht nicht aus tiefen Drehzahlen und hat gefühlte Aussetzer beim Beschleunigen. Die durchgeführten Maßnahmen aufzuzählen wäre hier zu viel, mehrere Werkstätten konnten den Fehler(der nicht angezeigt wird) nicht finden. Man kann es hier nachlesen unter dem Thema Kaltlauf Ruckeln= 16 Seiten!!

Das erinnert mich an den Geschäftsmann, der seinen M5 in Stücke gehauen hat, weil niemand ihn reparieren konnte.

Ansonsten fährt der 550 wirklich super.

Ich hatte ihn übrigens gerade in der Lackiererei, Rost an der Heckklappe, na gut kann passieren.

Vielleicht versteht jetzt so der eine oder andere, warum ich von BMW (nach 2004) enttäuscht bin. Den Ärger hatte ich mit meinen 3 e39 nicht.

Zitat:

@bitz schrieb am 1. September 2015 um 15:43:43 Uhr:

Bezahl Premium dann Kriegste Premium. Abgetanzte Kisten kaufen und dann bashen. Kauf dir die Vw resterampe.

Hello,

ich weiß ja nicht wie hoch du auf deinen pferd sitzt. aber nicht jeder hat soviel kohle wie du das man alle paar jahre nen neuwagen für schlappe 70.000 kaufen kann. Und wenn du bmw so verteidigst. Was soll bei einen neuwagen schon großartig sein oder defekt gehen?? Ist klar das du von diesen kübeln nur schwärmst wenn du immer neue autos fährst. Das kann ich aber von ford auch. Auch ein ford hält 5 jahre ohne probleme. Im alter dann zeigt sich ob ein auto gut ist oder nicht. Und der e61 ist es definitiv nicht. Und wenn ein auto mit sagen wir mal 100.000km gekauft wird und es ist xy alt, dann muss man schon sagen das das sicher keine abgefuckte kiste ist. Aber wenn man nur neuwagen besitzt, dann ist ein auto mit 50.000km auch schon zum wegschmeissen.

und auch ein neuer von bmw ist ein mistkübel. Kenne einen sehr guten freund der hatte sich einen 760LI mit jedem schnick schnack was kombinierbar war gekauft. neupreis war um die 150.000 euro. Und ist ständig in der werkstatt gestanden. Nach 3 jahren und 40.000km hatte er die schnauze voll, und jetzt fährt er ford Kuga. Er sagte, das er noch nie so einen haufen dreck gefahren ist als bmw. Und der hat ahnung über autos.

Das einzige positive von diesen auto waren die 560 ps. Mehr auch nicht.

Soviel zu deinen satz, Zahl premium, dann bekommst auch premium.

Ich glaube, meinen vorherigen Post kann man falsch auffassen. Ich sage nichts gegen ein von BMW abgestempeltes Serviceheft. Mir ist das auch 1000 mal lieber als "vom Hobbyschrauber gewartet" oder noch schlimmer von ATU oder sowas.

Es ging mir nur darum, dass immer noch der hinterm Lenkrad entscheidet, welche Arbeiten BMW denn durchführen soll. BMW macht für Ölwechsel einen Stempel in das Heft, schreibt aber natürlich nicht dazu, dass der Motor ölt oder so.

Zum Thema Premium: Das Ford Emblem vom Auto meiner Frau kostet doppelt so viel wie das BMW Emblem von meinem F30 kosten würde. Desweiteren geht bei ihr fast schon im Wechsel MIL und Airbaglampe an. Ihr Ford ist jetzt knapp 10 Jahre. Bei meinem E60 war nach 10 Jahren noch kein einziges Mal die MIL oder Airbaglampe an gegangen.

War mal bei meinem Bruder der ein Restaurant hat. Auf seinem Parkplatz stand ein teueren S-klasse wo von die Scheinwerfer brennten. Habe meinem Bruder dies gesagt doch er meinte das seinem Kunde diese Scheinwerfer nicht abschalten könnte und das (etwa ein halbes Jahr alte) Auto sei übrigens auch offen weil es auch nicht ab zu schließen war .......

Der Besitzer hatte seit dem Neukauf Probleme und MB hat diese nicht dauerhaft können beheben außer das die einen extra Batterie im Kofferraum montiert haben so das der Besitzer das auto auch nach langere Standzeit noch anlassen konnte.....

Mein Bruder hat erwartet das der Besitzer auf dauer aus Wut der Benz vor der Haubtsitz von MB in Stuttgart abstellt und dort mit ein Walze flach macht..... Doch der hat es sich einfacher gemacht und einen neue Bentley gekauft :D

(Ursache von die erneut auftretende Störungen am MB waren übrigens Hochspannungsleitungen auf den Grundstück vom Besitzer)

Meine nur das es von jedem Hersteller Horror-geschichte gibt :rolleyes:

(selber habe ich einen E61 525da gefahren von etwa 150.000 bis 305.000 km und war sehr zufrieden. Die Freude über meinen heutigen X3 3.0da ist leider etwas weniger....)

Zitat:

@BMWHarry [url=http://www.motor-talk.de/forum/frage-zum-e61-lci-t5421058.html?Meine nur das es von jedem Hersteller Horror-geschichte gibt :rolleyes:

(selber habe ich einen E61 525da gefahren von etwa 150.000 bis 305.000 km und war sehr zufrieden. Die Freude über meinen heutigen X3 3.0da ist leider etwas weniger....)

So ist es, ich habe eben sehr viele schlechte Erfahrungen mit meinen BMWs sammeln dürfen. Man möge mir meinen Frust deshalb nachsehen.

Dass es hier Leute gibt, die gleich den Snob raushängen lassen ohne die Hintergründe zu kennen, ist schon traurig. Sollte man nicht so ernst nehmen.

Es wird hier von manchen gerne so getan, als ob man ihr goldenes Kalb anpinkeln will. Freunde, BMW kocht nur mit Wasser, genau wie andere Hersteller auch.

Zum Scheckheft; es ist ja nicht nur so, dass da die normale Wartung gemacht wird(was viele vielleicht auch selber können), dazu kommen noch evtl. fällige Updates des Fahrzeuges, von denen der Normalverbraucher nichts weiß und sie auch nicht selber ausführen kann.

Mein Tip: Teure Fehlerquellen vor dem Kauf beim e61 ausschliessen.

Das heißt:

1. LCI-Benziner mit gemachten Injektoren (PUMA Maßnahme ), die laufen dann wirklich einwandfrei. Meine persönliche Erfahrung!!!

2. Schalter, es ist erschreckend, wieviel hier über Probleme mit der Automatik (und Dieseln )gepostet wird.

3. Unnötige Extras wie Aktivlenkung und son Zeug weglassen. Der Wagen fährt auch serienmäßig sehr gut. Ich hab jetzt zu meinem E61 noch einen nagelneuen VW und weiß wieder zu schätzen, wie gut ein BMW fährt.

Zitat:

@alexander331 schrieb am 2. September 2015 um 20:20:16 Uhr:

 

1. LCI-Benziner mit gemachten Injektoren (PUMA Maßnahme ), die laufen dann wirklich einwandfrei. Meine persönliche Erfahrung!!!

DAS würde mich doch sehr interessieren, da ich mich seit 2,5 Jahren mit der miesen Gasannahme meines 550 rumärgere.

@Alexander 331, Du machst mir ja wieder Mut neben den anderen Beiträgen ;-) Genau so einen E61 habe ich, mit wenig Optionen, Handschalter und gemachten Injektoren und Zündspulen.

Ich hoffe in ein paar Jahren den 5-er mit dem A6 vergleichen zu können, ohne Reue über den BMW. Jedenfalls das Fahren macht viel Spass und bis jetzt hatte ich noch keine Auslagen, ist aber auch erst ein paar Wochen in meinem Besitz.....

Gruss Chris

Soweit ich weiss, hat der 550 LCI als einziger E60/61 Benziner KEINE Direkteinspritzung. Dann kann es auch nicht das DI Problem sein, das die LCIs lange und wirklich schlimm hatten. Ich wollte meinen Wagen zeitweise nur noch loswerden. Aber seit dem Einbau von 6 "guten" Injektoren bei einer PUMA hab ich keinerlei Probleme mehr. Und meiner war vorher einer der ganz schlimmen Fälle.

Ok, war ja irgendwie klar. Mein 550 ist diesbezüglich auch einer der schlimmen Fälle, keiner kann den Wagen richtig zu Laufen bringen.

Am liebsten würde ich ihn dort wieder in Zahlung geben, wo ich ihn gekauft habe, sollen die sich doch damit rumärgern. Nur- ich müsste wieder einen BMW kaufen. Also nicht.

Und ich hatte schon vor meinen 530i abzugeben und den 550 zu kaufen, eben weil der KEINE DI hat. Ich hatte allerdings auch schon Kabelbruch Heckklappe, Wassereinbruch Antenne, Benzinpumpe,Rost Heckklappe. Hat BMW alles auf Garantie und Kulanz gemacht. Der Service war so unglaublich, ich befürchte, dass gibts woanders nicht. Vor allen war meiner beim Kauf bei BMW schon drei Jahre alt und hatte nur ein Jahr Euro Plus.

Ich weiß auch keine Alternative wenn man einen großen Kombi mit ordentlich Dampf haben will, der auch noch so gut aussieht wie ein E61 mit M Paket.

Audi und Mercedes ? Die Foren sind voll von Horrormeldungen.

Deine Antwort
Ähnliche Themen