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Frage zum 2,5 Liter Boxermotor: Ventile eisntellen?
Hallo zusammen,
hat der 2,5er Boxermotor im aktuellen Outback Hydrostößel oder müssen da Ventile eingestellt werden? Ich frage, weil ich gerade gelesen habe, dass im Legacy der Motor raus muss um die Ventile einzustellen. Ich hatte den Outback mal ins Auge gefasst um meinen Passat abzulösen.
Beste Antwort im Thema
Hallo
bei den neuen DOHC Motoren mit Steuerkette gibt es von Subaru keine Gasanlagen da das Ventileinstellen hier sehr aufwendig ist ( Motor raus, Steuerkette raus, Nockenwellen raus und dann die Tassenstössel wechsel ) und dabei wird der halbe Motor zerlegt.
Ohne Gasbetrieb ist kein Ventilspiel zum einstellen da dies Wartungsfrei ist.
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22 Antworten
ja bestimmt ;) aber bekannt sind mir keine.
Habe mich immer gefragt warum das wohl mit Absicht nicht entwickelt wurde und nur Umrüstlösungen angeboten werden.
Weil die Motoren technisch identisch sind. Wenn man einen vergasermotor nimmt und den Tank und Vergaser ausbaut dafür eine Venturianlage einbaut hat man einen reinen Gasmotor der nicht schlechter als ein Benziner ist (eher im gegenteil dieser Motor läuft sogar ruhiger und Schadstoffärmer wenn er richtig eingestellt ist). Auch bei eine Einspritzer ist es eigentlich nicht anders nur das es da eben keinen Sinn macht die Benzineinspritzung auszubauen zumal auch die Steuergeräte vom Benzin verwendet werden (nicht weil es nötig ist sondern weil man damit "universelle" Gasanlagen bauen kann und keine Motorenspezifischen Steuergeräte entwickeln muss was deutlich teurer wäre).
Solange das Benzintankstellennetz besser ausgebaut als das Gastankstellennetz ist macht es einfach keinen Sinn einen reinen LPG Motor zu bauen und selbst dann wäre es immer noch fraglich da beide Kraftstoffe sich so ähnlich sind und man beide in demselben Motor verwenden kann (und bei Verdampferanlagen sogar noch mit Benzin starten muss bis das Kühlwasser eine gewisse temperatur hat da der Verdampfer gewärmt werden muss)
Das Thema Gasumrüstung hatte ich bei Subaru völlig ausgeklammert. Mit Gas bin ich gefahren als im Jahr >60 tkm fuhr. Ich war sehr aktiv im Gasforum bei Motor-Talk und habe dort viel gelernt, musste ich auch, da mein Gasumrüster ein ahnungsloser Pfuscher war. Bei den modernen Motoren ist ohnehin Feierabend mit Gasumrüstung sobald wir von Direkteinspritzern reden. Egal was die Anlagenhersteller versprechen, das LPG wird in den Kanälen zum Einspritzventil bei den dortigen Termperaturen überkritisch warm.
Das Tankstellennetz für LPG war bei mir nie ein Problem. Mein Audi hatte eine Reichweite von ca. 300 km auf Gas. Und hier sprechen wir von einer Situation von vor rund 7 Jahren, seitdem sind weitere LPG-Tankstellen hinzugekommen. Lästig war es nur, dass ich teilweise zwei bis drei mal am Tang tanken musste. Da bin ich mit dem Diesel verwöhnter.
Wenn Gas kein Thema ist dann ist da Ventile einstellen erstrecht keines...
Nach 105tkm mal nachschauen/überprüfen geht ohne Ausbau und einstellen ist in 98% oder mehr nicht nötig
Meine Werkstatt hat für meinen Motor mal bei subaru nachgefragt weil ich das überprüft haben wollte.
Spezialwerkzeug nötig und nicht notwendig... habs also gelassen.
Ich sage es nochmal kurz was ich von einem Subaru Motoren Lehrgang der den FB Motor mit Steuerkette betrifft, bei dieser Generation ist von Subaru kein Gasbetrieb vorgesehen und die Ventiele müssen auch nicht eingestellt werden, dies hier zu erläutern würde zu lange dauern, am besten einen Subaru Techniker in Friedberg fragen der Dir dies dann mündlich erklären kann. ( wennn dieser zur auskunft bereit ist :-) ) auch die letzte DOHC Zahnriemengeneration ohne Gas ist Wartungsfrei.
Danke, Bernhard.
Ich werde dann mal schauen, wenn es so wiet ist. Noch muss Hui-Buh ein wenig halten.
Bitte:)
Ich finde so ein Forum schon gut aber das Problem ist es wird zu viel um den heißen Brei gelabert und jeder möchte der Inteligenteste sein aber PRAKTISCHE ERFAHRUNG IST DURCH NICHTS ZU ERSETZEN und darum am besten einen Seriösen Händler kontaktieren der einen über den Sachverhalt aufklärt.