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Frage zu Winterkompletträdern für Peugeot 308 1,4 90PS (BJ 2009)

Peugeot 308 1 (4)
Themenstarteram 2. Juli 2023 um 10:39

Hallo Zusammen,

ich bin seit wenigen Tagen stolzer Besitzer eines 308 1,4 Lion 90PS, BJ 2009, 15 tkm (vom Erstbesitzer /84/, zugelassen seit EZ nur zw. April und Oktober ?? ), sonst in der TG gestanden – das Auto ist wie ein Neuwagen, logisch, ohne WR.

Und das ist z.Z. mein Problem – welche denn genau?

Im Brief steht nix

Im Schein steht 195/65 R15 (91H) – also bis 210 km/h

Im COC steht 195/65 R15 (91H) oder 205/55 R16 (91V) – also bis 240 km/h !!!! (Auto hat 90 PS…..)

Montiert sind Originalreifen, Conti SR aus 2008, 205/55 R16 91V (ist schon mal ein Widerspruch zum Schein, COC hat man bei einer Kontrolle nicht dabei)

Soweit ich weiß, dürfen WR eine Geschwindigkeitsklasse niedriger sein. Richtig?

Welche Kompletträder darf ich jetzt (gebraucht) kaufen?

Und wie kriege ich Angaben zum Lochkreis und Einpresstiefe raus?

Brauche ich andere Schrauben?

Kann jemand mit Rat/ Info helfen?

Danke vor ab.

Grüße, M.

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5 Antworten

Wenn die Sommerreifen von 2008 sind würde ich mal die Reifen ersetzen da sie zu alt sind so konnte er niemals tüv bekommen haben Schneeketten sind nur in Verbindung der 195 65 r15 zulässig

Glückwünsche. Dürfte wohl nicht viele 308er mit dem 1.4er geben.

Es ist eine gute Idee auch die Sommerreifen zu tauschen. Nach 15 Jahren sind die steinhart.

Seit der Umstellung auf die europäischen Fahrzeugpapiere ist im "Schein" meist nur die kleinste Rad-Reifen-Kombination aufgeführt. Zusätzlich kann unten im Feld für freie Eintragungen noch etwas vermerkt sein.

Wichtig ist die Übereinstimmungsbescheinigung (die du ja hast). Dort sind alle eintragungsfrei fahrbaren Rad-Reifen-Kombinationen aufgeführt.

Es gibt also keinen Widerspruch zum "Schein". Man sollte eine Kopie der Übereinstimmungsbescheinigung im Auto haben.

Häufig müssen die Vorgaben für den Geschwindigkeitsindex unterschiedliche Motorisierungen abdecken. Daher dann auch der "zu hohe" Geschwindigkeitsindex für deine Motorisierung.

Das ist jedoch kein großes Problem. Reifen mit einem größeren Geschwindigkeitsindex müssen nicht unbedingt teurer sein.

Zudem besteht die Möglichkeit Reifen mit einem geringeren Geschwindigkeitsindex zu wählen, der näher an der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit liegt. Ich habe darüber einen intensiven Austausch mit einer Prüforganisation geführt, da bei meinem 207 1.6 VTI (Vmax = 190 km/h) für 16 Zoll auch V-Reifen aufgeführt sind - bei der 15 Zoll Bereifung sind es T-Reifen. Hab dann auch 16 Zoll Sommerreifen mit H- oder T-Index gekauft.

Das ist bei dir also nicht großartig anders. Du kannst also nach H-Reifen schauen.

Beim Lastindex (hier 91) kannst du keine Abstriche machen.

Es gibt wohl die Vorgabe, dass man einen Aufkleber (nicht schneller als *** km/h) im Cockpit haben muss, wenn die Reifen einen geringeren Geschwindigkeitsindex als die Vmax haben.

Solch einen Fall hatte ich selbst noch nicht.

Für Stahlfelgen benötigst du generell andere Schrauben. Bei Alufelgen aus dem Zubehör wird man es genau prüfen müssen.

Angaben zur Einpresstiefe stehen ebenfalls in der Übereinstimmungsbescheinigung.

Mit TSN / HSN kann dir der örtliche Reifenhändler auch die korrekten Felgen (im Bezug auf Lochkreis und Lochanzahl) heraussuchen.

Hinweis: Je nach deiner geplanten Laufleistung könnte man auch über GJR nachdenken.

Zusätzlicher Hinweis: Es wäre wohl auch nicht falsch die Betriebsstoffe zu wechseln. Wenn der Kühlerfrostschutz kein tiefes blaugrün als Farbe hat empfiehlt sich ein Wechsel.

Hallo Peugeotfreund!

Ich fahre einen Peugeot 308SW Baujahr 2008 und bin damit sehr zufrieden.

Das Auto ist praktisch und geräumig, liegt gut auf der Straße und läuft mit seinen 100 kW locker 200 kmh Tacho.

Als Opa fahre ich keine langen Strecken und auch nicht so schnell, ganz selten mal 150 kmh. Und bei jährlich selten mehr als 3000 km erreichen die Reifen kommen die Reifen mehr, komme im Jahr auf etwa 2000km.

Bisher bin ich Jahr für Jahr ganz brav im Frühjahr und im Herbst aus die zur Jahreszeit passenden Reifen umgestiegen.

Das ist jetzt vorbei. Letzten Winter hab ich die Ganzjahresreifen

Goodyear Vector 4 Seasons G3 in Größe 215/55R16 97V tl

montiert und die bleiben durchgehend Winter und Sommer. Diese Reifen haben perfekte Eigenschaften bei Schnee und auch auf nasser und trockener Straße, lies mal die verschiedenen Testberichte, sie sind alle positiv. Die Reifen sind zugelassen bis 210 kmh, so schnell fahre ich nie. So bleibt mir der Stress des rechtzeitigen Wechselns erspart. Ärgerlich waren nicht nur die Werkstattkosten, auch wenn die Sommerreifen schon drauf sind und es doch noch mal wieder schneit, oder umgekehrt, wenn man im schneearmen Winter die armen Winterreifen durch bergstraßen quält. Nein, ich fare meine Ganzjahresreifen. Einziger Reifenwechsel wenn die durch Bremsung und Kurvenbfahrt strapazierten Vorderreifen merlich an Profil verloren haben, dann wechsele ich sie nach hinten. Das hat vor allem den Vortei, dass ch eines Tages alle 4 Reifen gleich abgenutzt gegen neue austauschen kann.

Allzeit gute Fahrt wünsch dir

der Vlieger

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zwischenablage' überführt.]

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