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Frage zu dem ATH Getriebe
Sagt mal Leute,ist das ATH länger als das 4T?
weiß das jemand?
ist es ein seilzug oder normal?
wie ist es im verhältnis zum 4T?
wieviel drehmoment kann es ab?
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43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Madrew
4T 020 5-Gang 08/83 - 10/91 3,455 1,944 1,286 0,909 0,745 3,667
CYZ 020 5-Gang 08/95 - 05/96 3,455 1,750 1,286 0,939 0,745 3,941
welches ist den nun länger, ich verwechsel das immer wieder
beiwelchem motor wurde den das CYZ verbaut?
beim VR6 so weit ich das noch weis.
das CYZ ist etwas kleiner übersetzt sint aber nur 12kmh
weil es eine andere Achse hatt wie das 4T um sehr schnel zu sein ist das 4A am besten
welches is dann es längste und stabilste Gestänge das beim 2er passt?
Zitat:
Original geschrieben von VR-Devil
welches is dann es längste und stabilste Gestänge das beim 2er passt?
wiso Gestänge??? sint alle kleich beim Golf 2 es gibt nur ein kleines und feines ( Unterschid ) das ist am Getribe oben die 2 Plastick klemmen die da für da sint ob man ein 4 oder 5 Gang getribe hatt das eine ist lenger das ander für 5 gang ist Kürtzer.
wen man fom Golf 3 das Tilgergewicht mit einbaut lest sich der Golf 2 noch fiel schöner schalten und ist einfach nur geil.
Das Lengste Getribe im Golf 2 ist das 4A
und das Kürseste ist das 2Y
beim vr6 ein 020 getriebe?
das wär mir neu
12 kmh ist mir zu viel, will ja mehr anstatt weniger
4A, das ist kaum zu bekommen und nur 4 gang
der 5en ist ja nur angeflanscht
ich hatte al bei einem FF mit einem kumpel das 5te zahnradpaar mal ausgebaut
das war ganz schoen tricki und wir brauchten eine ratsche mit 1 m Verlängerung um was zu lösen
im inet gibts videos wie man ein 020 zerlegt
Das Gewicht vom 3er ans Gestänge dran machen?^^
Ja ich will nur Gestänge fahren und such eben eins das meiner Leistung gewachsen is und die Endgeschwingigkeit auch bringt
ich glaube das FF war das längste 5 gang
wurde nur die ersten 2 jahre verbaut, kaum zu bekommen
Zitat:
Original geschrieben von Madrew
beim vr6 ein 020 getriebe?
das wär mir neu
12 kmh ist mir zu viel, will ja mehr anstatt weniger
4A, das ist kaum zu bekommen und nur 4 gang
der 5en ist ja nur angeflanscht
ich hatte al bei einem FF mit einem kumpel das 5te zahnradpaar mal ausgebaut
das war ganz schoen tricki und wir brauchten eine ratsche mit 1 m Verlängerung um was zu lösen
im inet gibts videos wie man ein 020 zerlegt
wurde auch nur so weit ich weis nur 1 jahr lang ferbaut das CYZ
ja dan dem doch das wurde aber auch nur 1 jahr lang am VR6 ferbaut ist das lengste was es giebt
| CHV | 02K | 5-Gang | 10/94 - 08/95 | 3,455 | 1,944 | 1,207 | 0,882 | 0,712 |
Zitat:
Original geschrieben von VR-Devil
Das Gewicht vom 3er ans Gestänge dran machen?^^
Ja ich will nur Gestänge fahren und such eben eins das meiner Leistung gewachsen is und die Endgeschwingigkeit auch bringt
allso ihr sint noch mahl die 2 Rechner die ich immer nehme da zu ihr müst aber die achse mit berechnen lassen
http://hecktrieb.ch/html/gearcalcWT.php
und
http://www.jennyxxx.de/getriebe.swf
und die Tabele vom G2
| GKB | Typ | Art | Bauzeit | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 4. Gang | 5. Gang | Achse | verbaut mit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schaltgetriebe | ||||||||||
| 2Y | 020 | 5-Gang | 02/86 - 10/91 | 3,455 | 2,118 | 1,444 | 1,129 | 0,912 | 3,667 | |
| 3R | 020 | 4-Gang | 08/83 - 10/91 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | ---- | 3,941 | |
| 4A | 020 | 4-Gang | 08/83 - 07/84 | 3,455 | 1,750 | 1,065 | 0,703 | ---- | ||
| 4F | 084 | 4-Gang | 08/84 - 07/85 | 3,455 | 1,952 | 1,250 | 0,895 | ---- | 3,875 | |
| 4R | 020 | 4-Gang | 08/83 - 07/92 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | ---- | 3,667 | |
| 4S | 020 | 5-Gang | 08/83 - 07/92 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 3,941 | |
| 4T | 020 | 5-Gang | 08/83 - 10/91 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 3,667 | |
| 4Z | 020 | 5-Gang | 08/86 - 07/88 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 4,467 | |
| 5F | 084 | 4-Gang | 08/83 - 01/87 | 3,455 | 1,952 | 1,250 | 0,895 | ---- | 4,063 | |
| 6F | 084 | 4-Gang | 08/83 - 07/85 | 3,455 | 1,952 | 1,250 | 0,895 | ---- | 4,267 | |
| 7A | 020 | 5-Gang | 08/83 - 07/84 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,712 | 3,941 | |
| 8A | 020 | 5-Gang | 08/83 - 07/86 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 3,667 | |
| 8N | 085 | 5-Gang | 08/85 - 07/92 | 3,455 | 1,958 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 4,267 | |
| 9A | 020 | 5-Gang | 08/84 - 09/87 | 3,455 | 2,118 | 1,444 | 1,129 | 0,894 | 3,667 | |
| ACD | 020 | 5-Gang | 08/85 - 07/89 | 3,455 | 2,118 | 1,444 | 1,129 | 0,894 | 3,667 | |
| ACH | 020 | 5-Gang | 08/84 - 07/86 | 3,455 | 1,944 | 1,370 | 1,032 | 0,745 | 3,941 | |
| ACL | 020 | 5-Gang | 08/87 - 09/87 | 3,455 | 1,944 | 1,370 | 1,032 | 0,745 | 3,941 | |
| ACN | 020 | 5-Gang | 08/84 - 07/87 | 3,455 | 1,944 | 1,370 | 1,032 | 0,745 | 3,667 | |
| ADX | 084 | 4-Gang | 05/85 - 01/87 | 3,455 | 1,952 | 1,250 | 0,894 | ---- | 4,571 | |
| AEN | 020 | 5-Gang | 08/86 - 07/89 | 3,455 | 2,118 | 1,444 | 1,129 | 0,894 | 3,667 | |
| AGB | 020 | 5-Gang | 08/86 - 09/87 | 3,455 | 2,118 | 1,444 | 1,129 | 0,912 | 3,667 | |
| AGS | 020 | 5-Gang | 08/86 - 09/87 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 3,941 | |
| AKW | 084 | 4-Gang | 01/87 - 07/92 | 3,455 | 1,958 | 1,250 | 0,891 | ---- | 4,063 | |
| AKX | 084 | 4-Gang | 01/87 - 10/91 | 3,455 | 1,958 | 1,250 | 0,891 | ---- | 4,571 | |
| AON | 020 | 5-Gang | 10/87 - 07/89 | 3,455 | 1,944 | 1,370 | 1,032 | 0,745 | 3,667 | |
| AOP | 020 | 5-Gang | 05/88 - 07/89 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 3,941 | |
| ARM | 5-Gang | |||||||||
| ATH | 020 | 5-Gang | 11/91 - 07/92 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 3,667 | |
| AUG | 020 | 5-Gang | 08/89 - 10/91 | 3,455 | 1,944 | 1,444 | 1,239 | 0,894 | 3,667 | |
| AWY | 02A | 5-Gang | 08/89 - 10/91 | 3,455 | 1,944 | 1,444 | 1,129 | 0,894 | 3,941 | |
| AXR | 5-Gang | 08/89 - 07/91 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 4,857 | ||
| AYC | 02A | 5-Gang | 04/90 - 07/90 | 3,778 | 2,105 | 1,345 | 0,971 | 0,756 | 3,647 | |
| AYN | 02A | 5-Gang | 08/90 - 12/90 | 3,778 | 2,105 | 1,345 | 0,971 | 0,756 | 3,647 | |
| CBA | 02A | 5-Gang | 01/91 - 07/91 | 3,778 | 2,105 | 1,360 | 0,967 | 0,769 | 3,647 |
| GKB | Typ | Art | Bauzeit | 1. Gang | 2. Gang | 3. Gang | 4. Gang | 5. Gang | Achse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schaltgetriebe | |||||||||
| 4T | 020 | 5-Gang | 11/91 - 07/92 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 3,667 |
| AMC | 020 | 5-Gang | 11/91 - 07/92 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,969 | 0,805 | |
| APW | 020 | 5-Gang | 11/91 - 07/92 | 3,455 | 1,944 | 1,370 | 1,032 | 0,850 | |
| APY | 084 | 4-Gang | 11/91 - 07/92 | 3,455 | 1,840 | 1,131 | 0,813 | ---- | 4,267 |
| ASD | 02A | 5-Gang | 08/93 - 05/96 | 3,300 | 1,944 | 1,308 | 0,917 | 0,717 | |
| ATH | 020 | 5-Gang | 11/91 - 07/92 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | |
| CCK | 085 | 5-Gang | 11/91 - 02/92 | 3,455 | 1,958 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 4,063 |
| CCM | 02A | 5-Gang | 01/92 - 05/96 | 3,300 | 1,944 | 1,308 | 1,034 | 0,838 | 3,389 |
| CDA | 02A | 5-Gang | 01/93 - 03/96 | 3,300 | 1,944 | 1,308 | 1,029 | 0,837 | |
| CDJ | 020 | 5-Gang | 10/93 - 09/95 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | |
| CDM | 02A | 5-Gang | 07/94 - 05/96 | 3,300 | 1,944 | 1,308 | 1,034 | 0,838 | |
| CEC | 085 | 5-Gang | 01/92 - 04/94 | 3,455 | 1,958 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 4,063 |
| CED | 084 | 4-Gang | 08/92 - 08/95 | 3,455 | 1,840 | 1,131 | 0,813 | ---- | 4,267 |
| CGN | 02A | 5-Gang | 08/92 - 12/92 | 3,300 | 1,944 | 1,308 | 1,029 | 0,837 | |
| CHB | 020 | 5-Gang | 08/92 - 04/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 1,032 | 0,850 | |
| CHC | 020 | 5-Gang | 08/92 - 05/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | 3,667 |
| CHD | 020 | 5-Gang | 08/92 - 04/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | |
| CHE | 020 | 5-Gang | 08/92 - 04/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,969 | 0,805 | |
| CHL | 085 | 5-Gang | 08/92 - 04/94 | 3,455 | 1,958 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 4,063 |
| CHV | 02K | 5-Gang | 10/94 - 08/95 | 3,455 | 1,944 | 1,207 | 0,882 | 0,712 | |
| CHX | 085 | 5-Gang | 08/92 - 08/93 | 3,455 | 1,958 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 4,063 |
| CJF | 02K | 5-Gang | 10/94 - 05/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 1,032 | 0,850 | 3,941 |
| CKR | 085 | 5-Gang | 05/94 - 08/94 | 3,455 | 1,955 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 4,063 |
| CNU | 085 | 5-Gang | 05/94 - 08/94 | 3,455 | 1,955 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 3,875 |
| CQB | 020 | 5-Gang | 07/95 - 05/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | |
| CRY | 020 | 5-Gang | 01/95 - 05/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 1,032 | 0,850 | |
| CTN | 02A | 5-Gang | 12/94 - 05/96 | 3,778 | 2,118 | 1,360 | 0,971 | 0,756 | |
| CWM | 085 | 5-Gang | 09/94 - 08/95 | 3,455 | 1,955 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 4,063 |
| CWR | 085 | 5-Gang | 09/94 - 09/95 | 3,455 | 1,955 | 1,250 | 0,891 | 0,740 | 3,875 |
| CYP | 02A | 5-Gang | 02/96 - 05/96 | 3,778 | 2,063 | 1,348 | 0,967 | 0,744 | |
| CYW | 020 | 5-Gang | 10/95 - 05/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | |
| CYY | 020 | 4-Gang | 07/95 - 05/96 | 3,455 | 1,750 | 1,065 | 0,750 | ---- | 3,667 |
| CYZ | 020 | 5-Gang | 08/95 - 05/96 | 3,455 | 1,750 | 1,286 | 0,939 | 0,745 | 3,941 |
| CZA | 020 | 5-Gang | 08/95 - 05/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,969 | 0,805 | 3,941 |
| CZK | 020 | 4-Gang | 08/95 - 05/96 | 3,455 | 1,750 | 1,065 | 0,750 | ---- | 4,250 |
| DFN | 020 | 5-Gang | 05/96 - 05/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 1,032 | 0,850 | |
| DFP | 020 | 5-Gang | 05/96 - 05/96 | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,909 | 0,745 | |
| DFQ | 020 | 5-Gang | 08/97 - | 3,455 | 1,944 | 1,286 | 0,969 | 0,805 | |
| DPA | 02A | 5-Gang | 05/96 - 12/97 | 3,300 | 1,944 | 1,308 | 1,029 | 0,837 | |
| DGG | 02K | 5-Gang | 3,455 | 1,944 | 1,370 | 1,032 | 0,850 | 3,941 | |
| DGM | 5-Gang | 06/96 | 3,455 | 1,750 | 1,065 | 1,750 | 0,850 | 4,250 |
Zitat:
Original geschrieben von VR-Devil
Das Gewicht vom 3er ans Gestänge dran machen?^^
Ja ich will nur Gestänge fahren und such eben eins das meiner Leistung gewachsen is und die Endgeschwingigkeit auch bringt
du die gestänge halten keine leistung aus, die sind doch nur da um den gang einzulegen
er meinte es gibt beim 3er so ein gestänge teil mit einem gewicht dran, das den schaltvorgang verbessert und leichter macht
hab ich auch drin, und schaltverkürzung sowie kupplungswegverkürzung
fährt sich goil so
fehlt nur noch schaltwippe am lenkrad
das wär doch was am golf 2 :D
Zitat:
Original geschrieben von Madrew
Zitat:
Original geschrieben von VR-Devil
Das Gewicht vom 3er ans Gestänge dran machen?^^
Ja ich will nur Gestänge fahren und such eben eins das meiner Leistung gewachsen is und die Endgeschwingigkeit auch bringt
du die gestänge halten keine leistung aus, die sind doch nur da um den gang einzulegen
er meinte es gibt beim 3er so ein gestänge teil mit einem gewicht dran, das den schaltvorgang verbessert und leichter macht
hab ich auch drin, und schaltverkürzung sowie kupplungswegverkürzung
fährt sich goil so
fehlt nur noch schaltwippe am lenkrad
das wär doch was am golf 2 :D
Ja das wehre geil. aber ich habe bei mir so weit noch alles Orginal ahbe nur alles neu Gelagert am Gestenge und habe hallt das Gewischt vom G3 drin reicht mir voll und kanns.
Rechnent einfach mahl selber das Getribe aus welches euch am besten gefelt und dan sucht ihr da nach und gut
Ja nee is klar ich weiß welches Gewicht ihr meint^^ hatte doch auchn VR6 mal :)
Und dass es Gestänge keine Leistung hält omg:D
Nur wie bekomm ich das Gewicht am Getriebe fest oder is das wie beim 3er genauso befestigt?
Zitat:
Original geschrieben von VR-Devil
Ja nee is klar ich weiß welches Gewicht ihr meint^^ hatte doch auchn VR6 mal :)
Und dass es Gestänge keine Leistung hält omg:D
Nur wie bekomm ich das Gewicht am Getriebe fest oder is das wie beim 3er genauso befestigt?
LOL.
em so wie du das 20cm lange ding ausbaust so kommt es in den Golf 2 wieder rein anstat der stange hallt das gewicht das ist eigentlich die kleiche stange nur hallt mit 1kg gewicht dran
Dann sag das doch gleich :D
Muss doch wissen was ich zerlege und wie ichs wieder zusammenbaue ^^
Wusste nichtmal dass das geht :confused:
Werd ich mir mal das Gewicht besorgen und reinhauen
Zitat:
Original geschrieben von VR-Devil
Dann sag das doch gleich :D
Muss doch wissen was ich zerlege und wie ichs wieder zusammenbaue ^^
Wusste nichtmal dass das geht :confused:
Werd ich mir mal das Gewicht besorgen und reinhauen
du würst begeistert sein kostet beim Schrothendler so um die 5 euro aber es lest sie schalten wie ein 15euro AUTO von heute nur besser
der Golf2 und G3 lassen sich fon allen AUTO die auf den MARKT sint am besten schalten
Brauch ich zum umbauen nur das Gewicht oder noch Kleinteile?