Frage zu Assistenzsystem "Pre Collission Assist"- Fußgängererkennung
Hallo, ich hätte eine Frage zum in der Werbung des neuen Mondeos angepriesenen "pre collission assist". Hier wird ja die Fussgängererkennung als Neuheit beworben. Zumindest im österr. Konfigurator oder auch Prospekt ist dieser "pre Collission assist" jedoch nirgends erwähnt. Es ist auch unklar ob diese Fussgängererkennungs-Funktion mit dem City Notbremssystem oder mit dem ACC inkludiert ist. War bei 2 Händler vorstellig, jeder erzählt was anderes u.a. das diese Funktion überhaupt noch nicht erhältlich ist sondern erst mit einer erst später eingeführten Top Ausstatungslinie erhältlich sein wird:-(
Kann mir hierführ jemand Hilfestellung leisten, bzw hat jemand diese Funktion bereits bestellt.
Vielen Dank. Mfg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@DOmondi schrieb am 18. März 2015 um 17:58:38 Uhr:
Ich war eigentlich der Meinung, dass ich es ganz deutlich ausgedrückt habe:
Das ACS arbeitet lediglich mit einem Infrarot-Sensor im Innenspiegelgehäuse. Deshalb ist es auch relativ günstig. Das Radar braucht man natürlich nicht, sonst müsste man ACC dazu kaufen
Für alle, die momentan darüber diskutieren, gibt es von Ford für den Focus eine Broschüre zum Download, die alle Systeme und deren Bauteile beschreibt. Fehlt allerdings aus verständlichen Gründen die Fußgängerkennumg. Kann man schnell googlen.
Ich habe vor einiger Zeit bei Ford angefragt und folgende Info bekommen:
Active City-Stopp
Das Active City-Stopp bremst bei niedrigen Geschwindigkeiten bis 50 km/h selbstständig das Fahrzeug
ab und reduziert somit die Aufprallgeschwindigkeit. Bis 15 km/h kann das System Auffahrunfälle komplett vermeiden.
Ein Sensor befindet sich auf der Rückseite des Rückspiegels. Er überwacht die Bedingungen kontinuierlich,
um über einen eventuellen Eingriff zu entscheiden. Dieses System bremst das Fahrzeug selbständig bis
zum Stillstand ab.
Notbremsassistent
Der Pre-Collision Assist vereint vier Funktionen: Active Braking, Forward Alert, Active City Stop und
Pedestrian Detection. Radar, Lidar-Laser und Kamera arbeiten zusammen, um bevorstehende Kollisionen
zu erkennen. Stationäre und bewegliche Objekte sowie Fußgänger werden erkannt. Active Braking ist über den
gesamten Geschwindigkeitsbereich aktiv. Unterhalb einer gewissen Fahrzeuggeschwindigkeit erkennt das
System auch stationäre Objekte. Stellt es fest, dass eine Kollision wahrscheinlich ist, gibt das System
über die Instrumentenanzeige eine visuelle und akustische Warnung an den Fahrer aus (Auffahrwarnsystem).
Reagiert der Fahrer nicht, spannt das System die Bremsen vor und übt bereits moderate Bremskräfte aus. Sinkt
die Geschwindigkeit unter 50 km/h, während das System in Betrieb ist, wird statt der autonomen
Notbremse das System Active City Stop aktiv. Dieses System bremst das Fahrzeug nicht selbständig bis zum Stillstand ab.
Wir hoffen, dass wir Ihnen mit diesen Informationen die offenen Fragen zufriedenstellend beantworten
konnten und wünschen Ihnen allzeit „Gute Fahrt“.
Mit freundlichen Grüßen
...........
Spezialistin
Ford Kundenzentrum
Pre-Collision Assistent beinhaltet also ACS
Mondeo 02 05
75 Antworten
Dann kann euch dieses Video vielleicht auch weiterhelfen 🙂
http://on.aol.com/video/how-new-cars-brake-for-you--fords-pre-collision-assist-explained-518570296
was mir allerdings nach wie vor ein Rätsel ist, was passiert wenn man kein Automatik hat...würgt die Karre dann ab wenn ich gar nicht mehr so schnell auf die Kupplung komme? - muss ja eigentlich...
@ Little John
ja, wird scheinbar abgewürgt (im zweiten Abschnitt roter Focus):
Das Thema hatten wir doch hier im Thread schonmal, nur paar Beiträge zurück.
Dem dort verlinktem Video von Ford zufolge sind die entspr. Sensoren Radar + Kamera, aber kein Laser.
Ähnliche Themen
Zitat:
@gobang schrieb am 17. März 2015 um 16:20:35 Uhr:
Das Thema hatten wir doch hier im Thread schonmal, nur paar Beiträge zurück.
Dem dort verlinktem Video von Ford zufolge sind die entspr. Sensoren Radar + Kamera, aber kein Laser.
Wenn Ford in einem englischen Video von "Radar" spricht, heißt das noch lange nicht, dass es ein Radarsensor in dem Sinne des Radars vom ACC ist.
Weiß nicht mehr zu 100% aber glaube es war im Video "Under the Skin", wurde der LASER erklärt.
Wenn es Radar wäre, wieso dann nicht den ACC Sensor im Grill verwenden, sondern eigenen ins Spiegelgehäuse setzen? Als nächstes würde man einen Radarsensor nicht hinter eine Glasscheibe verbauen. Und wie schon zuvor geschrieben würde sich ein Radarsignal nicht von der Sonnenschutzbeschichtung von Solar Reflect stören lassen, sondern eher generell kein Glas vor der Nase haben wollen. Sowohl zum Aussenden des Strahls als zum Empfangen wäre das extrem Kontraproduktiv.
Und noch etwas solltest du bedenken.
Selbst Ford wird in der Lage sein die schematische Darstellung in dem Video richtig darzustellen.
Da ist ein Fächer einzelner Strahlen zu sehen, die hin und her schwenken.
Ein Radarstrahl erzeugt eine Keule in seiner Ausdehnung und keinen Fächer.
Es heißt da:
"2 sensors, forward looking windshield mounted camera and forward looking radar" -
ist für mich unmissverstandlich.
Radar arbeitet immer mit Funkwellen, auch im englisch sprachigen Raum.
Der Radarsensor ist natürlich der des ACC und nicht hinter der Frontscheibe.
Noch einmal zur Wiederholung, wie früher schon einmal gepostet:
Active City Stop nutzt einen Laser hinter der Frontscheibe und erkennt nur reflektierende Gegenstände wie Autos. Die Fussgängererkennung nutzt die Kamera der Verkehrsschilderkennung bzw. des Fahrspurassistenten, um die Umrisse zu identifizieren, das Radar vom ACC bestimmt den Abstand.
Das würde bedeuten, dass Active City Stop keine Fußgänger erkennen kann! Irgendwie unlogisch, da er Styropor erkennen kann. Wie in Videos zu sehen, beim Focus.
Das würde vor allem bedeuten dass das total sinnlos ists wenn man das bestellt und eh schon das komfortpaket mit acc und pre collision assist hat
Der Pre collision assist funktioniert nur dann, wenn der Fahrer irgendwie reagiert und mindestens den Fuß vom Gas nimmt. Das ACS bremst sofort unter 50 km/h, auch wenn man noch aufs Gas tritt. Insofern ist das erste System eher für höhere Geschwindigkeiten mit entsprechender Vorwarnung, das ACS für den Stadtverkehr und auch Stop&Go ideal.
Zitat:
@gobang schrieb am 17. März 2015 um 19:35:44 Uhr:
Es heißt da:
"2 sensors, forward looking windshield mounted camera and forward looking radar" -
ist für mich unmissverstandlich.
Radar arbeitet immer mit Funkwellen, auch im englisch sprachigen Raum.
Der Radarsensor ist natürlich der des ACC und nicht hinter der Frontscheibe.
Bei der Beharrlichkeit mit der du unzutreffende Thesen aufstellst, könnte man denken, das System wurde von dir persönlich entwickelt. 🙂
Wenn für das Active City Stop NATÜRLICH der Sensor des ACC verwendet wird, kannst du bei deinem Wissensvorsprung sicher erklären warum das Activ City Stop nicht zusammen mit Solarreflect Winschutzscheibe geht?
Stört die Windschutzscheibe dann den ACC-Sensor im Kühlergrill? 😰
Eventuell sollte man mal das Thema des Threads genau betrachten. "Fußgängererkennung", darum geht es. Der ACC-Sensor erkennt natürlich Fahrzeuge vor einem und kennt den Abstand sonst würde ACC und neu Pre Collision Assistent nicht funktionieren.
ABER der erkennt definitiv keine Fußgänger. Der braucht eine gewisse Menge Metall um was zu erkennen.
Daher reagiert das ACC ja auch gelegentlich auf Fahrräder, aber eben z.B. nicht auf Rennräder wenn Sportler da auf der Straße unterwegs sind. Einfach weil das heute in der Regel Carbon ist.
Bei Fahrrädern ist meine Erfahrung nach über 6 Jahren Ford-ACC: Je älter, dicker und größer das Fahrrad um so wahrscheinlicher, dass ACC eingreift, was übrigens meist nicht schön ist.
Für die Fußgängererkennung wird ein wie auch immer geartetes System im Innenspiegelgehäuse verwendet.
Ich bleibe dabei, ein Laser-System, denn nur dieses würde sich von einer Beschichtung die bestimmte Lichtanteile raus filtert beeinflussen lassen und deren Vorhandensein somit zum Ausschluss des Systems führen.
Rafarsensoren der im Auto verwendeten Systeme mit einer spezifischen Wellenlänge erkennen auch Menschen. Es kommt nur darauf an, dass die Gegenstände elektrisch leitend sind. Kunststoff wird nicht erkannt
Deshalb ist die Fussgängererkennung auch nur mit dem ACC zusammen erhältlich, da der Abstand bestimmt werden muss
Zitat:
@DOmondi schrieb am 18. März 2015 um 12:22:19 Uhr:
Rafarsensoren der im Auto verwendeten Systeme mit einer spezifischen Wellenlänge erkennen auch Menschen. Es kommt nur darauf an, dass die Gegenstände elektrisch leitend sind. Kunststoff wird nicht erkannt
Deshalb ist die Fussgängererkennung auch nur mit dem ACC zusammen erhältlich, da der Abstand bestimmt werden muss
Ich kann halt aus meiner Erfahrung nur sagen, dass das ACC keine Profis auf dem Rennrad erkennt, obwohl auch die als Menschen zu betrachten wären.🙂
Bein uns fahren regelmäßig Trainigsgruppen davon auf Landstraßen und selbst 2 nebeneinander fahrende werden nicht vom ACC erkannt. Radler auf Omas altem Drahtesel dagegen fast immer. Wenn die auftauchen kann man schon mal vorab übersteuern.
Ich gehe davon aus, dass der Focus im Video keinn ACC hat sondern nur Active City Stop, die Umzugskarton sind mit einer Warnweste versehen:
https://www.youtube.com/watch?v=Z7Pf6yFhIAA
https://www.youtube.com/watch?v=l8S8PoaQUWU
Hier sehe ich zwar etwas gelbes, jedoch recht klein kann auch nur ein Aufkleber sein:
https://www.youtube.com/watch?v=i6VNJGUpIMI
Und in anderen Fällen scheint es Styropor in einem Sporttaschen-Polystoff zu sein und ACT bremst auch:
https://www.youtube.com/watch?v=7EBw_PgA21E
Also was ist gemeint mit reflektierenden Materialien?
Da mein Auto erst kommt, kann ich es noch nicht testen, wenn es da ist würde ich mit Umzugskisten folgendes testen:
1. länglich zwei nebeneinander (Auto)
2. der Länge nach übereinander (Fußgänger)
3. beides mit Warnweste
Dann wüßten wir es genau! Wer hat nur ACT ohne ACC oder kann ACC ausschalten und wagt den Test?
wie willst Du das testen? Mit Nachbars Katze? 🙁