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Frage: Motortechnik Veränderungen der letzten 10 Jahre
Hallo Leute,
ich willmir ein anderes Auto kaufen undsehe zur Zeit intensiv das der Markt so bietet.
Mir fiel von Mazda der Skyaktiv-Motor auf.
Von Ford der Ecoboost.
Wenn ihr so 10 Jahre zurückdenkt - Welche Veränderungen fallen Euch da auf. Ich suche die Worte als Überschrift, googlen fürs Detail könnte ich dann selber.
Ich habe gehört das oft der Krümmer in den Motorblock integriert wird, damit der Motor schneller seine Betriebstemperatur erreicht.
Ich habe gehört das viele Motoren heute -3- statt 2 Kühlkreisläufe haben können.
ImForum schrieb einer imAnsaugkanal bzw an der Einspritzdüse wird die Temperatur des Kraftstoffs gemessen um so die Verbrennung zu optimieren.
Solche Sachen interessieren mich, in so einer Kurzform, bitte keine Romane.
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Frage: Motortechnik Veränderungen der letzten 10 Jahre
-frostmotoren
-defekte steuerketten
-ölverdünnung durch billige dpf-technik
...verzweifelte teiletauscher mit diagnosegerät:D
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546 Antworten
Dachte 4 Zylinder sind weniger als 6 ;) Gehört auch zu vetänderungen der letzten 10 Jahre so wie öl Problemen in diese Baureihe
Zitat:
Original geschrieben von Wasja34
Dachte 4 Zylinder sind weniger als 6 ;) Gehört auch zu vetänderungen der letzten 10 Jahre so wie öl Problemen in diese Baureihe
Der N46 Motor ist nur der Nachfolger vom N42,die hatten nie 6 Zylinder ;)
Hallo,
naja BMW ist Premium, da sind halt so ein paar Risse inklusive.
Wobei ich in den Videos nicht den Eindruck hatte das dies diese Downsizing-Motoren sind.
Bis jetzt ist im Focus MK3 Forum lediglich ein Fall bekannt, wo der Einliter mit ca. 15.000 km das zeitliche segnete.
Vermutet wird ein Montagefehler ab Werk, was ja mal in der Motorenfertigung vorkommen kann.
Genaueres ist jedoch nicht bekannt, Motorschäden gab es früher schon und wird es immer wieder geben.
Mich regt nur diese Schwarzmalerei auf.
Kaum hat oder haben Hersteller damit Probleme wird gleich alles schlecht geredet.
Solange es nicht mit Fakten insbesondere beim Ecoboost bei dem es hier ja jetzt im wesentlichen geht belegt werden kann, schenke ich dem ganzen keinen glauben.
Ford könnte es durchaus gelungen sein, einen Motor zu entwickeln, der nicht über ein Ablaufdatum verfügt.
Vielleicht kann oder mag es der eine oder andere auch hier nicht wahrhaben, das Ford hier möglicherweise der Konkurrenz schon einen Schritt voraus ist!?
Wir werden sehen was kommt.
Gruß
fordfuchs
Zitat:
Original geschrieben von fordfuchs
Hallo,
naja BMW ist Premium, da sind halt so ein paar Risse inklusive.
Wobei ich in den Videos nicht den Eindruck hatte das dies diese Downsizing-Motoren sind.
Bis jetzt ist im Focus MK3 Forum lediglich ein Fall bekannt, wo der Einliter mit ca. 15.000 km das zeitliche segnete.
Vermutet wird ein Montagefehler ab Werk, was ja mal in der Motorenfertigung vorkommen kann.
Genaueres ist jedoch nicht bekannt, Motorschäden gab es früher schon und wird es immer wieder geben.
Mich regt nur diese Schwarzmalerei auf.
Kaum hat oder haben Hersteller damit Probleme wird gleich alles schlecht geredet.
Solange es nicht mit Fakten insbesondere beim Ecoboost bei dem es hier ja jetzt im wesentlichen geht belegt werden kann, schenke ich dem ganzen keinen glauben.
Ford könnte es durchaus gelungen sein, einen Motor zu entwickeln, der nicht über ein Ablaufdatum verfügt.
Vielleicht kann oder mag es der eine oder andere auch hier nicht wahrhaben, das Ford hier möglicherweise der Konkurrenz schon einen Schritt voraus ist!?
Wir werden sehen was kommt.
Gruß
fordfuchs
Von mir bekommst du ein großes Danke.
Zitat:
There is no replacement for displacement
Yeah ! :) SRAM
Zitat:
Waren BMW nicht auch die, die hinbekommen haben, dass die Köpfe der 6-Zylinder sich verzogen haben,
Eine Freundin von mir fährt gerade mit Ihrem 6-Zylinder BMW Coupe das noch dieses Jahr die 500.000 vollmachen wird über die Autobahn. Das Triebwerk ist einfach nur Sahne, hat noch die volle Verdichtung, nach dem Tausch der Ventilschaftdichtungen keinen messbaren Ölverbrauch mehr und läuft absolut ruhig.
Wer will da schon eine 3-zylindrige Runkelrübe unter der Haube ?
___________________
@Provaider: wenn ich die Lagerbreite eines Gleitlagers bei gleichem Zapfendurchmesser um 30 % vermindere, dann geht nunmal die Tragfähigkeit entsprechend in die Knie. Man kann es drehen und wenden wie man will: entweder wurden die Reserven um 30% rausgenommen oder das Lager muß nun vor Überlastung aktiv (z.B. durch Leistungsbegrenzung in Abhängigkeit von Motortemperatur, Öldurchfluß, Drehzahl, Last und/oder Messung der Lagerschwingungen) geschützt werden.
Für MICH kein erstrebenswerter Zustand......
Gruß SRAM
Zitat:
Original geschrieben von fordfuchs
Ford könnte es durchaus gelungen sein, einen Motor zu entwickeln, der nicht über ein Ablaufdatum verfügt.
Vielleicht kann oder mag es der eine oder andere auch hier nicht wahrhaben, das Ford hier möglicherweise der Konkurrenz schon einen Schritt voraus ist!?
Wir werden sehen was kommt.
Gruß
fordfuchs
Damit wäre Ford ja nicht die erste Firma.
Schauen wir uns mal den 1.5l aus dem Mitsubishi Colt /Smart For Four an.
Die Dinger haben 150PS und laufen...
Ja die Literleistung ist nicht ganz so hoch, aber gibt auch noch die von Brabus und da gibts auch keine Probleme mit.
Ist halt alles schwarzmalerei.
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Wer will da schon eine 3-zylindrige Runkelrübe unter der Haube ?
HA HA HA:D:D:D
you made my day!
wenn die qualität der verwendeten materialien umgekehrt proportional zur literleistung steigt, sehe ich im downsizing kein problem.
1930 hatte ein SSK 250ps....aus 7 (sieben) litern.
sogesehen fahren wir nur noch downsizingkutschen:p
leider wird immer mehr der rotstift angesetzt obwohl man eigentlich sogar teurere materialien benötigte.
dazu kommt die geplante obsoleszenz, wunderbar begünstigt durch computeroptimierte punktlandung am stichtag des garantieendes:rolleyes:
und hier liegt das problem.
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Wer will da schon eine 3-zylindrige Runkelrübe unter der Haube ?
Srämchen du bist nicht auf dem laufenden,die Nachfrage der Ecoboost Motoren ist letztes Jahr um 60% gestiegen,aufgrund der hohen Nachfrage laufen monatlich 100000 Stück dieser kleinen Motoren vom Band.Und nicht nur bei Ford ist die Nachfrage so groß;);) aber du schwelgst lieber in Erinnerungen,und lobst deine alten 6 Zylinder Motoren,die fast niemand mehr haben will;)
der kunde hat ja auch keine andere wahl;)
Zitat:
Original geschrieben von John-Doe1111
der kunde hat ja auch keine andere wahl;)
auf diesen Satz habe ich jetzt nur gewartet,es gibt genügend Hersteller,da hat man immer eine Wahl!!
Zitat:
Original geschrieben von Punzelrunzel
Zitat:
Original geschrieben von John-Doe1111
der kunde hat ja auch keine andere wahl;)
auf diesen Satz habe ich jetzt nur gewartet,es gibt genügend Hersteller,da hat man immer eine Wahl!!
und welcher hersteller bietet dir die wahl zwischen einem leistungsähnlichen sechszylinder und einem dreizylinder?
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Zitat:
Waren BMW nicht auch die, die hinbekommen haben, dass die Köpfe der 6-Zylinder sich verzogen haben,
Eine Freundin von mir fährt gerade mit Ihrem 6-Zylinder BMW Coupe das noch dieses Jahr die 500.000 vollmachen wird über die Autobahn. Das Triebwerk ist einfach nur Sahne, hat noch die volle Verdichtung, nach dem Tausch der Ventilschaftdichtungen keinen messbaren Ölverbrauch mehr und läuft absolut ruhig.
Wer will da schon eine 3-zylindrige Runkelrübe unter der Haube ?
Gruß SRAM
Wer will schon eine Freundin, die mit 6 Zylindern unterwegs sind!?
Mir reichen zwei Brüste.:D:p:rolleyes:
Gruß
fordfuchs
Zitat:
Original geschrieben von John-Doe1111
Zitat:
Original geschrieben von Punzelrunzel
auf diesen Satz habe ich jetzt nur gewartet,es gibt genügend Hersteller,da hat man immer eine Wahl!!
und welcher hersteller bietet dir die wahl zwischen einem leistungsähnlichen sechszylinder und einem dreizylinder?
@ John-Doe1111,Thema verfehlt,Note 6,mehr gibts dazu nicht zu sagen:confused::confused: