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Frage eines BMW-Fahrers an die Audispezialisten

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 10. Mai 2009 um 11:48

Hallo Audi-Fachleute,

habe da ein paar Fragen an euch. Ich habe mir nach acht Jahren mal wieder einen neuen BMW gegönnt. Habe mich für das 335 i Coupe mit M-Fahrwerk entschieden. Naja, was soll ich sagen. Ein super Auto, wenn man den Motor so betrachtet. Wirklich toll die Kraftentfaltung. Aber trotz einer halbtägigen Probefahrt fällt es mir erst jetzt richtig auf, wie sehr auf Sport das Fahrwerk getrimmt ist. So langsam lerne ich jeden Kanaldeckel in meiner Umgebung kennen und meine Mitreisenden danken mir ebenfalls den "Komfort". Tja eigentlich bin ich ja absolut BMW-überzeugt, aber mit den RFTs und dem Fahrwerk kann ich mich nach nun schon neun Wochen immer noch nicht so recht anfreunden. Jetzt überlege ich mir vielleicht mal aus dem Reich der Ringe ein schönes Auto auszusuchen. Ich denke da an den A6 mit 4,2 Liter oder einen A8. Die müssten doch schon aufgrund des längeren Radstandes wesentlicher komfortabler sein oder?? Haben eigentlich die Audis der Baujahre ab 2005 auch RFTs (Runflat-Reifen) aufgezogen oder sinds da noch die herkömmlichen Reifen?? Welche Audimodelle mit schöner PS-Leistung und entsprechendem Komfort würdet ihr mir empfehlen.

Schon einmal danke für eure Antworten.

Gruß

alpini

Beste Antwort im Thema

Hallo @Alpini,

ich hatte 2 1/2 Jahre den A6 mit der 4,2l-Maschine als Avant. War seinerzeit die stärkste Motorisierung (BJ 02/2006), die man bestellen konnte. Das Fahrzeug war mit AAS (Luftfederung) ausgestattet, die bei solch einer Motorisierung eigentlich dazugehört.

Zum Motor: der "alter" 4,2l ohne Direkteinspritzung hatte 335 PS und 420 Nm Drehmoment, was m. E. zu souveränen Fahrleistungen reichte, der war ein schöner Gleiter, der bis 230 km/h gut ging, danach wurde es aber zäher.

Wäre ich heute wieder in der gleichen Situation, würde ich es mir echt überlegen, ob ich wieder zum 4,2'er greifen würde. Denn mit dem 3,0 TFSI hat Audi eine echte Alternative auf die Räder gestellt. Der Motor hat zwar nominal 60 PS weniger als der aktuelle 4,2-FSI (290 PS vs. 350 PS), aber das identische Drehmoment und Fahrleistungen. Allerdings ist der V6-Kompressor deutlich günstiger und diesen Vorsprung macht er auch ausstattungsbereinigt wett. Wenn du also keinen Wert auf Prestige und V8-Sound legst, dann wäre der 3.0-TFSI eine echte Alternative.

Zum Fahrwerk: Mit der Luftfederung kannst du eigentlich nichts falsch machen. Die drei Fahrwerksmodi (comfort, Automatik und Dynamic) lassen nahezu jede erdenklich optimale Fahrwerksabstimmung zu. Im Comfortmodus eher wie eine Sänfte schwammig und weich, dafür merkst du keinen Kanaldeckel mehr; im Automatikmodus passt sich das Fahrwerk dem Fahrprofil an und im Dynamic Modus sportlich hart ohne übertrieben hart zu wirken.

Ich war seinerzeit zu 90% im Automatik-Modus unterwegs, da diese Abstimmung m. E. den besten Kompromiss zwischen Härte und Komfort besaß. Im Dynamic-Modus war sich eigentlich nur bei zügigen Passstrassen oder auf kurvigen AB-Stücken (z. B. A7 zwischen Fulda und Kassel) unterwgs, den Comfort-Modus hab nich nur genutzt, als ich meine Frau und unseren neugeborenen Sohn aus dem Krankenhaus abgeholt hab :D

Ich würde mir an deiner Stelle lieber die Frage stellen, ob du als eingefleicschter BMW-Fan mit einem Audi glücklich wirst...denn vergleichen wirst du immer...

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Hallo @Alpini,

ich hatte 2 1/2 Jahre den A6 mit der 4,2l-Maschine als Avant. War seinerzeit die stärkste Motorisierung (BJ 02/2006), die man bestellen konnte. Das Fahrzeug war mit AAS (Luftfederung) ausgestattet, die bei solch einer Motorisierung eigentlich dazugehört.

Zum Motor: der "alter" 4,2l ohne Direkteinspritzung hatte 335 PS und 420 Nm Drehmoment, was m. E. zu souveränen Fahrleistungen reichte, der war ein schöner Gleiter, der bis 230 km/h gut ging, danach wurde es aber zäher.

Wäre ich heute wieder in der gleichen Situation, würde ich es mir echt überlegen, ob ich wieder zum 4,2'er greifen würde. Denn mit dem 3,0 TFSI hat Audi eine echte Alternative auf die Räder gestellt. Der Motor hat zwar nominal 60 PS weniger als der aktuelle 4,2-FSI (290 PS vs. 350 PS), aber das identische Drehmoment und Fahrleistungen. Allerdings ist der V6-Kompressor deutlich günstiger und diesen Vorsprung macht er auch ausstattungsbereinigt wett. Wenn du also keinen Wert auf Prestige und V8-Sound legst, dann wäre der 3.0-TFSI eine echte Alternative.

Zum Fahrwerk: Mit der Luftfederung kannst du eigentlich nichts falsch machen. Die drei Fahrwerksmodi (comfort, Automatik und Dynamic) lassen nahezu jede erdenklich optimale Fahrwerksabstimmung zu. Im Comfortmodus eher wie eine Sänfte schwammig und weich, dafür merkst du keinen Kanaldeckel mehr; im Automatikmodus passt sich das Fahrwerk dem Fahrprofil an und im Dynamic Modus sportlich hart ohne übertrieben hart zu wirken.

Ich war seinerzeit zu 90% im Automatik-Modus unterwegs, da diese Abstimmung m. E. den besten Kompromiss zwischen Härte und Komfort besaß. Im Dynamic-Modus war sich eigentlich nur bei zügigen Passstrassen oder auf kurvigen AB-Stücken (z. B. A7 zwischen Fulda und Kassel) unterwgs, den Comfort-Modus hab nich nur genutzt, als ich meine Frau und unseren neugeborenen Sohn aus dem Krankenhaus abgeholt hab :D

Ich würde mir an deiner Stelle lieber die Frage stellen, ob du als eingefleicschter BMW-Fan mit einem Audi glücklich wirst...denn vergleichen wirst du immer...

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