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Frage Chiptuning

Themenstarteram 27. Januar 2008 um 8:56

Hallo zusammen,

Hat jemand schon mal ein Chip von diesem Anbieter "coneus" ausm Ebay gekauft?

Er schreibt, dass seine Chip keine Ebay Chip sind, sondern von ihm spezielle für den Motorsport entwickelter Chip, der auch bei der VLN-Langstrecke (Nürburgring) und im Slalom-Sport erfogreich eingesetzt wird.

Kann man ein Chip einbauen, ohne das Auto danach zu optimieren (Feintuning)?

Vielleicht haben in diesem Forum einige ein Chip von diesem Anbieter gekauft? Wenn ja, wie ist eure Erfahrung?

Habe von Uwe Regelin gelesen, der sehr gut ist und der vor und nach Einbau Leistungsprüfung durchführt. Der ist mir aber zu weit weg, www.regelin.de

Achja, mein aktuelles Fahrzeug 325i QP mit Vanos.

Gruss

2Fast

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59 Antworten
Themenstarteram 27. Januar 2008 um 17:00

Zitat:

Original geschrieben von samuel-stinger

Zitat:

Original geschrieben von Limo320

 

Und wie stellt er dann ohne Auto ein?

Finde,sowas sollte schon genau abgestimmt werden.

Da gibt es doch nicht viel einzustellen, er wird bei dieser Modellreihe einmal ein Kennfeld raus gefahren haben und ändert nach diesem Schema alle anderen Kennfelder für dieses Model ab.

Es gibt keinerlei Grund eine individuelle Abstimmung bei einem Serienfahrzeug zu machen, davon mal ab, das man diese unter 1000 Euro wohl kaum bekommen wird oder denkt hier jemand das so was mit zwei Prüfstandsläufen getan ist.

Bei einem Serienmotor sind für das Tuning keinerlei Prüfstandsläufe nötig, das ist nur für den Kunden um das Delta zu dokumentieren, denn die Eingangsmessung kann mehr als ein Richtwert gesehen werden.

Gruß Stephan

Hallo Samuel-stinger,

Ich denke, ich kann mich deiner Aussage anschliessen, denn Regelin macht ja auch eine Vormessung der Leistung, chipped, dann macht er eine Messung danach, das war's eigentlich, vielleicht eine kurze Probefahrt und servus.

Denke nicht, dass Regelin noch diverse Feintunings am Fahrzeug macht?

wie und wo macht man eigentlich die Kennfeldänderung? Am Chip selber, den man dann einbaut oder im Steuergerät?

 

 

Zitat:

Original geschrieben von TooFast1977

Zitat:

Original geschrieben von Vampir

 

Ne richtig schöne HP... (das ist mehr oder weniger Kinderkram was er da HP nennt)

Richtige Tuningchips sind das doch nicht, da er ja eigentlich nur die Höchstdrehzahl hochsetzt, was m.E. kein Tuning ist sondern nur ein weiterer Schritt zum Motorselbstmord.

 

Hallo Vampir,

Naja, nach der HP sollte man einen jetzt nicht grad beurteilen, ob der jetzt gute Chips verkauft oder nicht.

Denn Regelin ist einer von guten Tuner und so wie ich gelesen hab, hat er nur eine hundsnormale Garage zur Verfügung, wo er die Autos tuned. Wenn man rein optisch ausgeht, dann würde wohl auch kaum einer bei Regelin tunen.

Kennt ihr Kungfu? War od. ist ein user hier im Forum, nur sehe ich ihn nicht mehr! Der hatte auch einen Chip von "coneus" aus dem Ebay, war auch sehr zufrieden laut seiner Aussage und Drehzahlbegrenzung bis 7200 u/min erhöht.

Ich werde den Typ mal nach seiner Rufnummer fragen und mit ihm mal reden auch werde ich nach guten Tunern in Süddeutschland suchen, werde sicher den einen oder anderen ausfindig machen.

Ich bin bereit bis € 400,- max auszugeben, weiss nicht, ob ich da was gescheites an meinem 325i machen lassen kann?

 

Gruss

2Fast

Ich kann dir nur sagen schick es zu Regelin.

Kein Tuner macht bei einem Serienmotor ein individuelles Tuning (außer Kundenwunsch), dafür benötigt der nämlich dann von morgens bis abends, wenn er es an einem Tag fertig bekommen sollte. Uwe spielt auch kein Standardkennfeld ein, sondern passt dein originales an und dafür wird das Auto nicht benötigt.

Für deinen wären das 365 Euro -25%, wenn du dich im BMW-Treff anmeldest und das bis Ende Februar machen lässt.

Gruß Stephan

PS: eigentlich macht Regelin keinerlei Messung, er sagt auch selbst das das nicht nötig sei, nur auf Kundenwunsch halt.

Bei mir über OBD, das geht bei dir auch, braucht nichts ausgebaut werden, außer halt man schickt das Steuergerät hin, um sich die Fahrt zu ersparen.

Themenstarteram 27. Januar 2008 um 17:19

@ Samuel-stinger,

Ok, vielen Dank für die Info!

 

@ all,

Auch einen herzlichen Dank an euch für die Antworten.

 

Schönen Abend allen.

 

Gruss

2Fast

Hallo,

 

Genau dies sollte man nicht machen, das Drehzahlniveau auf 7'000 Touren und mehr zu erhöhen!

Selbst bei meinem B3 3.2 (Mahle Kolben) ist der Drehzahlbegrenzer bei 7'000 Touren.

Würde mein 325i (e36)Cabrio nie chippen lassen!

Und wenn, dann eine individuelle Kennfeld Abstimmung auf dem Prüfstand, mit einer Drehzahlerweiterung

bis max 6'700 - 6'800 Umdrehungen.

Habe vor ca. 12 Jahren meinen e30 325i durch einen Chip (individuelle Abstimmung) auf 182PS und das

Drehzahlniveau auf 7'100 Touren erhöhen lassen!

Ging nicht lange gut, der Zylinderkopf bekam einen Riss :eek::(:rolleyes:

Habe die Drehzahlerweiterung oft ausgenutzt, kann nur sagen die Serienmotoren, sind nicht für so was

konstruiert. In höheren Drehzahlregionen bringen sie sowieso keine Leistung! Die Leistungskurve nimmt

steil ab :D

Würde diese Drehzahlregionen den M3 Motoren überlassen, selbst diese Motoren, haben trotz enormen technischen

Aufwand, diesbezüglich auf die Dauer ihre Probleme!

 

Ebenfalls kann man bei einem Saugmotor keine Wunder erwarten, der Aufwand und die Gefahr eines Motorschaden

stehen in keinem Verhältnis!

Die Motoren drehen nach dem Eingriff etwas müheloser hoch, werden laufruhiger, und verbrauchen, wenn die

Kennfelder optimal abgestimmt wurden, bei normaler Fahrweise sogar etwas weiniger Benzin.

Wenn jemand sein Auto noch etwas länger behalten möchte, sowas niemals machen!

Denn ich glaube kaum, dass jemand nach so einem Eingriff, sein Auto ständig schont :D:rolleyes::p

 

Grüsse aus der Schweiz

Zitat:

Original geschrieben von ALPINA B3 3.2

Würde diese Drehzahlregionen den M3 Motoren überlassen, selbst diese Motoren, haben trotz enormen technischen

Aufwand, diesbezüglich auf die Dauer ihre Probleme!

 

HHÄÄÄÄ????? 

Zitat:

Original geschrieben von Vampir

 

 

Ne richtig schöne HP... (das ist mehr oder weniger Kinderkram was er da HP nennt)

Richtige Tuningchips sind das doch nicht, da er ja eigentlich nur die Höchstdrehzahl hochsetzt, was m.E. kein Tuning ist sondern nur ein weiterer Schritt zum Motorselbstmord.

 

Man sollte nicht über Leute urteilen die man nicht selbst kennt!;) und auch der vielgelobte Regelin setzt die Höchstdrehzahl hoch...

am 27. Januar 2008 um 18:59

Zitat:

Original geschrieben von Ronn111

Man sollte nicht über Leute urteilen die man nicht selbst kennt!;) und auch der vielgelobte Regelin setzt die Höchstdrehzahl hoch...

Daher sage ich ja, dass ich bei einem Sauger kein Chiptuning machen würde, da die einzig effektive Änderung (Höchstdrehzahl) für den Renneinsatz gut ist aber für mich, der nicht jedes Wochenende eine Motorrevision machen möchte ist's halt nix.

Daher würde ich, falls mir die Leistung zu gering erscheinen würde, lieber einen größeren Motor einbauen

Regelin setzt die Drehzahl nur als Zusatzleistung hoch und das dies so schädlich sein soll, halte ich für mehr als zweifelhaft, denn die Drehzahlfestigkeit ist nicht gleich nach dem Begrenzer zu ende.

Wenn ich meinen Motor mal als Beispiel nehme (M54 3.0), hat diese Aufgrund des größeren Hubs die höchste Kolbengeschwindigkeit seiner Baureihe und in den Staaten wird dieser Motor wahlweise mit Performance Package angeboten, welche eine Drehzahlanhebung um 250 u/min beinhaltet und der hält auch.

Das einzige was man dann beim 3.0 beachten muss, ist die Mutter des Ölpumpenritzels zu wechseln, durch die erhöhte Drehzahl scheint sich diese durch Resonanz zu lösen, dies wäre mir aber bei keinem anderen BMW Motor bekannt.

Gruß Stephan

am 27. Januar 2008 um 19:16

Hy ..

Ich habe bei dem ebay user "coneus" einen chip gekauft ..

und er ist einfach top und ich kann ihn nur weiterempfehlen ..

Vervrauch ist gesunken so wie beschrieben und er hatte spürbar mehr Leistung !!

Dadurch das er den Drehzahlbegrenzer rausgenommen hat steigt auch die v/max..

Mir war es eher unwichtig das er jetz besser beschleunigte ..

am wichtigsten war mir das der spritverbrauch reduziert wurde ..

und mit gleicher Fahrweise kam ich ca. bei einem Volltank 100km weiter !!

Das ist kein scherz !! habe den chip nun 30.000 km gefahren und bisjetzt nie irgendwelche Probleme am motor gehabt .. auto hat jetz 187.000 km oben und ist ein e36 316i..

Man bekommt von dem User eine sehr genaue beratung wenn man ihm eine email schickt .. und das man den falschen chip bestellt ist auch ausgeschlossen weil er sich vorher gründlich über die autodaten steuergerät nummern etc. Informiert !!

Ich habe mir einen e36 323i gekauft und wollte auch einen chip von ihm haben weil ich so begeistert war ... es kam eine email von ihm zurück das er für den 323i keinen anbieten kann den das siemens steuergerät hat keinen chip mehr zum tauschen sondern man muss eine neue software aufspielen und das kann er nicht ..

er hätte mir auch einen chip andrehen können .. aber das hat er nicht ..

Also ist er keines wegs ein Abzocker!!

Du bekommst von ihm eine Leistungsoptimierung für vergleichbar sehr wenig geld ..

Die lieferung ist auch sehr schnell und du wirst sicher freude damit haben ..

Lese dir seine Bewertungen durch und ich kann das alles bestätigen ..

Da schwöre ich auf meinen Bmw ;) und das heisst was ..

Freundliche Grüße

Stefan

Zitat:

Original geschrieben von Vampir

 

.....Mach das, as Limo vorgeschlagen hat. Damit fährst Du besser und vergiss den "Ebay Chip" Ausdruck, das bei Ebay sind ALLES Ebay Chips weil sie alle bei Ebay angeboten werden.....

....

Ne richtig schöne HP... (das ist mehr oder weniger Kinderkram was er da HP nennt)

Richtige Tuningchips sind das doch nicht, da er ja eigentlich nur die Höchstdrehzahl hochsetzt, was m.E. kein Tuning ist sondern nur ein weiterer Schritt zum Motorselbstmord.

 

Sorry, aber das ist ja wohl das Schwächste, was ich jemals gelesen habe.

1. Das, was i.W. die von "coneus" bei ebay angebotenen Chips von den von ihm zitierten "ebay chips" unterscheidet, ist, dass er die Kennfelder selbst auf dem Prüfstand herausgefahren hat und er Ahnung von Motoren hat, da dies sein Hauptbetätigungsfeld ist. Ich leber besser mit einer schlechten Homepage eines Anbieters und dafür einem guten Produkt, als dass ich von einer professionellen HP einen schlechten Chip kaufe - da der Verkäufer Informatiker oder vielleicht Mediendesigner ist, seine Kennfelder aber von den berüchtigten CDs bezieht und diese mit einem 100 euro eprom Brenner auf den 5 Euro chip brennt.

2. Falls es durchgegangen sein sollte, ich und einige Bekannte fahren Chips von "coneus" und haben messbare Leistungssteigerungen davon. Ich vermute, Du hast bestimmt auch schon umfangreiche eigene Erfahrungen mit Tuning Chips gemacht, Du könntest ja mal davon berichten :cool:

3. Jedwede Empfehlung, mit einem Serienmotor auf einen Prüfstand zu gehen und dort viel Geld (350,- aufwärts) zu bezahlen, ist m.E. verschenktes Geld, da hier lediglich die Abweichung des Motors zum entsprechenden Serienstand optimiert wird.

4. "coneus" setzt natürlich nicht nur die Drehzahlbegrenzung hoch, sondern optimiert auch das Zünd- und Einspritzkenfeld. Aber ich nehme an, mit Frühzündung, Einspritzkennung und den zu beachtenden Klopffestigkeiten der verwendeten Kraftstoffe kennst Du Dich ja auch bestens aus :eek:

 

Anderen Kommentaren möchte ich insofern beipflichten, als dass jegliche Form von Leistungssteigerung natürlich eine größere Belastung für den Motor bedeutet, wenn man die Mehrleistung denn dann dem Motor abfordert. Auch ist richtig, dass die Leistungssteigerung über den Chip bei Saugmotoren natürlich längst nicht so extrem sein kann, wie bei Turbomotoren, da einfach die äußerst effektive Möglichkeit der Ladedruckerhöhung fehlt.

herrlocke

am 27. Januar 2008 um 19:40

Zitat:

Original geschrieben von samuel-stinger

Regelin setzt die Drehzahl nur als Zusatzleistung hoch und das dies so schädlich sein soll, halte ich für mehr als zweifelhaft, denn die Drehzahlfestigkeit ist nicht gleich nach dem Begrenzer zu ende.

Warum meinst du dann, wird der Drehzahlbegrenzer eingebaut? Als Spaßbremse? Ich gehe mal stark davon aus, dass sie den Motor so ausgelegt haben, dass er bei angegebener Drehzahl dauerhaft hält. Bei einem 10 Jahre alten Motor dies hochzusetzen geht meiner Meinung nach des öfteren auf die Lebensdauer (kommt eben auf die Fertigungstoleranz deiner Maschine an) Der vergleich mit den USA ist interessant, man kann natürlich schauen, ob's den gleichen Motor in den USA mit Performance Package gab. Nur darf man nicht vergessen, dass längere V-Max fahrten in den USA nicht möglich sind.

also wenn ich schon meinen motor pushen will dann würde ich direkt Noelle,hamann,schnitzer etc.... kontaktieren. auch wenns teurer ist aber wenn man drauf spart ists kein problem! dann hat man auch keine überraschungen! und kriegt garantie für motor,getriebe etc......

Zitat:

Original geschrieben von ]{laus

Zitat:

Original geschrieben von Ronn111

 

Man sollte nicht über Leute urteilen die man nicht selbst kennt!;) und auch der vielgelobte Regelin setzt die Höchstdrehzahl hoch...

 

Daher sage ich ja, dass ich bei einem Sauger kein Chiptuning machen würde, da die einzig effektive Änderung (Höchstdrehzahl) für den Renneinsatz gut ist aber für mich, der nicht jedes Wochenende eine Motorrevision machen möchte ist's halt nix.

Daher würde ich, falls mir die Leistung zu gering erscheinen würde, lieber einen größeren Motor einbauen

 Du stellst das "leicht" übertrieben dar mit der wöchentlichen Motorvision. Sicherlich kann man generell sagen je höher die Drehtzahl desto höher der Verschleiß, aber gerade die M50/52 können schon etwas mehr als 6500 U/min drehen ohne gleich hochzugehen. 7000 U/min sind da noch vertretbar und selbst mit Aufladung und 220kW Nennleistung begrenzte ich meinen EX M52B28 erst bei 7200 U/min wohlgemerkt sogar mit verbauten Schrickwellen und Serienfedern. Also nicht über Dinge urteilen diie man nicht selbst kennt bzw. nur vom seichten Plausch über die Biertheke mal vernommen hat. :)

Hallo Wisko,

Ich glaube Dir, dass er weniger Benzin verbraucht hat, halte die 100Km grössere Reichweite

jedoch als sehr optimistisch!

Ich konnte damals bei meinem e30 325i, war natürlich noch ein 2-Ventiler, ein etwas geringerer

Verbauch bei normaler Fahrweise feststellen.

samuel-stinger,

Ich habe ja geschrieben, so ca. um 200-300 Umdrehungen, kann man den Drehzahlbegrenzer erhöhen,

ohne, dass einem der Motor gleich um den Kopf fliegt! Wird ihm auf die Dauer, jedoch auch nicht gut

tun. 500-700 Umdrehungen mehr, sind für einen Serienmotor, dann doch des guten zuviel!

Kann jedoch nicht einschätzen, wie lange ein 325i e36 dann haltbar ist.(Kommt dann sehr auf die Fahrweise

des Besitzers an).

Bei den e30 325i, die schon original mit Zylinderkopfrissen zu kämpfen hatten, ist sowas auf die Dauer sicher

der Todesstoss :D

 

Ronn111,

ist mir schon klar, dass Du als M3 Besitzer, sowas nicht gerne hörst, aber solche Drehzahlregionen, in die

der M3 Motor ja vorstösst, entstehen auf die Dauer Verschleisserscheinungen, nicht umsonst überholen

die M3 Besitzer bei hohen Laufleistungen ihre Motoren ;)

 

Mein Fazit, wenn Chiptuning, dann ohne extremer Drehzahlerhöhung! Und es sollte dann auch wirklich

vernünftig, mit dem Auto umgegangen werden, dann kann es durchaus sinnvoll sein.

Ansonsten Finger weg von Chips :D

Grüsse des nicht Chipbegeisterten Schweizers

die 323ti m52 motoren drehen auch vom werk aus fast 7000

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