Frage an die Automatikfahrer zwecks anfahren
Zuerst einmal nein keine Ampelrennen oder co, falls bei jemanden schon die Alarmglocken läuten sollten :D
Mir gehts als bisheriger Schalterfahrer darum zugig anzufahren und dann in den höchst möglichen Gang zu schalten zwecks Spritsparen.
Ist das mit dem Automat ebenfalls möglich? Gelesen hatte ich unter anderen, dass rasches Anfahren nicht gut für den Wandler sein soll.
Wäre nett wenn einer etwas dazu sagen könnte.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@k-hm schrieb am 10. November 2015 um 20:09:55 Uhr:
Turbo ist und bleibt einem Sauger im Ansprechen immer unterlegen. Eine Wandlerautomatik verschlimmert das nur einfach ein wenig.
Zitat:
@k-hm schrieb am 10. November 2015 um 20:21:57 Uhr:
Da gebe ich Dir recht. Ab dem 4. Gang ist meine Automatik auch genau so, wie sie sein soll. Vor allen Dingen wird da der Motor nicht mehr "überdreht".
Meine Automatik macht nur in den unteren 3 Gängen Probleme. Aber das ist normal bei dem Fahrzeug.
E60/61-Benziner fahren mit Automatik viel besser.
k-hm
Hi,
sorry, aber ganz ehrlich... Ich habe nicht solche Probleme und kann deine Erfahrung absolut nicht teilen.
Und von schlechtem Ansprechverhalten im gegensatz zu einem Sauger, kann ich nicht bestätigen.
Kommt auch immer drauf an, wie vorrausschauend man sich bewegt und ggf. die Drehzahlken anpasst.
Klar, wenn ich nen Kickdown mache habe ich definitiv eine Verzögerung. Aber wenn ich per wippe runterschalte und dabei voll rauflatsche, gehts sofort los.
Das Du das Verhalten deines Fahrzeuges bis zum 4 Gang als "normal bei dem Fahrzeug" bezeichnest ist auch nicht korrekt. Meiner "überdreht" nicht. Und meiner Schaltet immer sauber schnell und präzise.
KEIN Handschalter wäre schneller als dieser Automat.
Ich bin schon einige Fahrzeuge gefahren. Sauger, Turbos, beides in Kombination mit Diesel und Benzin, von 60ps - 460ps. Und ich würde immer wieder zum Automaten greifen und es nicht missen wollen.
Ein entspannteres Fahren gibt es für mich kaum.
Auf der BAB kann ich das gesammte Fahrzeug mit der linken Hand steuern. Ich muss weder Gas geben noch Bremsen per Fuss und wenn mich jemand schneidet oder vor mir jemand ne Vollbremsung macht, übernimmt meiner den Rest und leiten die entsprechenden Maßnahmen ein. Also alles perfekt.
Ich bin jedenfalls zufrieden. Vielleicht als Spassmobil wieder nen großen Handschalter, aber für den Alltag...definitiv nicht mehr.
LG cali
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56 Antworten
wieso keinen 50er im e60 und nur den 45 :O
such mal auf Mobile oder beim händler nach einem 8ender. Du bekommst allein auf Mobile keine 200 Treffer, beim 45er sind es sogar unter 90, und schau mal nach einem 530d, da hast du wiederum zig tausende^^
Den richtigen unter den nur HANDVOLL angebotenen zu finden ist da nicht wirklich leicht. Nach 6 Monaten Suche hab ich dann meinen gefunden, so wie ich ihn haben wollte. Die 30PS unterschied stören mich nich. Mir fährt kein 550i davon. Auf der linken wird der mich nicht los ;)
Als ob xD
Da sind ganze 0,6 Sekunden zwischen den beiden Acht endern. Wenn ich meinen hab komm ich mal vorbei :D
was sind schon 0,6sek? das ist nichtmal 1sek. Abstandsmäßig sind das keine 10meter. Wer sich an datenblättern aufgeilen will, soll das tun ;)
Galt nur für Automaten, der Schalter ist natürlich vorne :D
um die werkswerte zu erreichen musst du schon extrem gut und vorallem schnell schalten, ansonsten verschenkst du deinen vorteil und am ende ziehe ich sogar vorbei :D aber mal im ernst.. von "abziehen" kann man da nicht reden.
ein gechippter 535d macht auch einen 550i ne menge ärger.
Meinst du? Also ich hab bis jetzt noch keinen erlebt, klar vom Anzug her vermittelt der Kraft aber der v8 geht einfach vorbei wie butter.
Was verstehst du unter gut und schnell :P
Zitat:
@Stivikivi schrieb am 8. November 2015 um 20:21:13 Uhr:
Cali,
dazu mal ein paar Fragen
im D/S Modus. Schaltet die Automatik da gar nicht mehr? Also auch wenn man in den begrenzer tritt? Das wäre natürlich ein Schmaus.
im D/S Modus, will er da auch permanent losfahren wie auf D?
Und noch zwei
3. Ist es ratsamer von R auf N dann auf D und andersrum? Oder kann man auch überspringen?
4. Ist es ratsam bei Vollgas mit den wippen zu schalten oder sollte man kurz vom Gas gehen?
5. Wie nervig empfindest du den Wandlerschlupf? Die Gedenksekunde kann man ja rausprogrammieren.
Hi,
mit dem D/S weiß ich nicht. Fahre eigentlich nie damit. Aber generell habe ich fgestgetsellt, das er wenns gar nichts geht, er dann doch schaltet. Genaueres müsste ich testen. Wie zuvor weiß ich es nicht genau, aber ich gehe davon aus, dass er generell im D/S losfahren will. Für weiteres müsste ich mal testen :D
zu 3. In meinem LCI muss ich nichts durchschalten, da ich keinen Gangwahlhebel habe, den man in der Position verändern muss. Ich muss nur antippen und er wählt den Modus. Also Knopf drücken und halten, von P einmal auf D (über N hinweg) TIPPEN und schon ist D drin. Um auf N zu kommen darf man nur ganz leicht antippen.
zu 4.
Klar kannst Du unter Vollgas die Wippen nutzen. Ist ja nichts anderes, als wenn die Karre unter Vollast selber schaltet. Nur entscheidest DU eben mit den Wippen, wann geschaltet wird, nicht das Fahrzeug.
zu 5.
Naja, ich fahre eher generell relativ entspannt los. Wenn es doch mal fixer sein soll drück ich eh immer den Sportknopf und dann gibts da keine "Gedenksekunde". Er fährt gleich aggresiv los ohne verzögerung.
Ich kann K-HM´s Meinung nur bedingt teilen.
Bei mir landet nichts im Roten bereich. Und träge ist die Automatik auch nicht.
Wenn ich in D voll durchtrete, schaltet er sofort am Anfang der Strichellinien vor dem Roten bereich. Habe ich den Sportmodus drin, schaltet er erst direkt an der Grenze zum Roten bereich.
Ich habe noch NIE das problem gehabt, dass die Automatik nicht geschalten hat.
Ich weiß ja nicht, was für ein ding du fährst, aber wenn ich aufs Gas trete, dann habe ich da keine sekundenlange "Null reaktion". Und auf der linken Spur verhungern, weil er nicht schaltet? Kann ich nicht nachvollziehen, hatte ich noch nie, da er immer schaltet.
Wäre mal interessant deinen Automaten zu bewegen um dein beschriebenes Bild nachzuvollziehen. Denn ich habe sowas nicht. Vielleicht sollte man mal bei dir das Getriebe resetten und neu anlernen/einfahren. Vielleicht ist ein zu "rentnermäßiger" Fahrstill im STG vom Getriebe hinterlegt. Obwohl es ja wohl soweit ich weiß, die Daten der letzten 30km auswertet und verarbeitet.
Schon komisch das ganze.
Ich bin jedenfalls zufrieden und habe nicht solche Probleme wie von dir geschildert.
Wird wohl doch mal Zeit für nen Treffen wa Stivikivi? ;)
LG cali
Hey Cali,
denke auch das ich mal bei dir vorbeifahren werde und mir ein bild von der Traumautomatik zu machen :D
Eventuell waren auch alle Automatik Getriebe verranzt ich weiß auch nicht.
Musst nur sagen wann du Zeit hast :D
Gruß
Steven
Zitat:
@k-hm schrieb am 8. November 2015 um 20:26:41 Uhr:
Schneller als auf D gehts mit dem Anfahren auf "D/S", weil auf D der erste Gang in der Ebene überhaupt nicht genutzt wird und er im zweiten Gang anfährt.
Nein, das ist so nicht richtig. Der 1. Gang wird auch im Normalen D Modus genutzt.
Das gab es früher mal. Das wurde der erste Gang durch den Wandler simuliert bzw. untersetzt.
Außer das Getriebe erkennt das es rutschig ist. Dann wird das "Winterprogramm" aktiviert und auf den ersten Gang verzichtet.
Zitat:
Winterprogramm (nur in Wählhebelposition "D")
Wenn bereits bei niedriger Beschleunigung die Antriebsräder durchdrehen, wird automatisch das
Winterprogramm aktiviert. Das Winterprogramm sorgt für bessere Traktion durch Verzicht auf den
1. Gang. Durch frühes Hochschalten werden die Reaktionen beim Lastwechsel verringert. Wenn die
Räder bei hohem Antriebsmoment mehrere Sekunden nicht durchdrehen, wird das Winterprogramm
wieder deaktiviert.
Die 6 Gang Automatik im E60/61 schaltet ganz normal vom 1 Gang an durch. Der erste Gang wird kurz vorm stehen bleiben eingelegt. Daher rühren auch die manche Automatikprobleme hier, wo von Anhalterucken gesprochen wird.
Die erste Version des 6 Gang Automaten im VFL ist im Gegensatz zur FL Automatik sowieso langsamer und noch nicht so Päzise. Mit LCI Automatik wurden je nach Motor 0,5 - 1,5 Liter Kraftstoff eingespart.
Nach meiner Getriebeölspülung mit Mechatroniküberholung hat sich mein Verbrauch z.B. um 0,5 Liter gesenkt und die Automatik ist Dynamischer geworden.
Also je nach Modell und Pflegezustand sind die Automaten also schon sehr Unterschiedlich.
Aber ich muss schon sagen, das die Automatik des BMW schon sehr gut ist. Ich habe schon 2 Volvos mit Automatik (Aisin Warner) gehabt. Bin nen W211 als Auomatik gefahren (ZF) und auch nen Opel ( Aisin Warner).
Von der Schalqualität und Präzision ist das des BMW ganz weit vorne.
Hab mal nen PDF angehängt über unsere Automaten. Könnt ihr nen bischen schmökern.
Zitat:
@Stivikivi schrieb am 8. November 2015 um 22:53:04 Uhr:
Musst nur sagen wann du Zeit hast :D
Gruß
Steven
Zeit !! :D
Ach du bist doch viel zu weit weg und magst ja nicht ;)
Weis auch nicht, wann ich mal wieder zu meinem Kumpel im Saarland komme. Dann hätte man sich ja mal Treffen können.
Derzeit leider viel stress um die Ohren.
LG Cali
Kann die Aussagen von Cali und Vaterx absolut bestätigen.
Wie empfindet ihr das ganze im vergleich zum Schalter? Immerhin habt ihr ja auch mal einen gefahren, außerhalb der Fahrschule hoffentlich uch noch xD
Für nen Alltagsauto will ich nie wieder etwas anderes. Für ein Wochenend-Krawall-Auto würde hingegen ein Handschalter in Frage kommen, aber das ist der E60/61 definitiv nicht.
Nicht nur gefahren, ich hab auch noch einen. Unser zweitwagen.
Aber da ist es schwierig nen vergleich zu ziehen.
Aber nen Automatik ist schon ein Auto, was ich eigentlich nicht mehr missen möchte. ist schon super bequem. Gerade im Stop and go verkehr. Satu auf der BAB usw. Und es ist nachweißlich ein Sicherheitsgewinn.
Du brauchst nicht mehr schalten und kannst immer beide Hände am Lenkrad haben