- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- Frage an die " 2 Türen Fahrer " - Bereut Ihr Eure Entscheidung?
Frage an die " 2 Türen Fahrer " - Bereut Ihr Eure Entscheidung?
Hi Leute,
super informatives Forum hier! :eek:
Kann mich nicht für 2 oder 4 Türen entscheiden. :(
Optisch find ich ihn mit 2 Türen ansprechender sieht schnittiger und sportlicher aus weil die Fensterlinie eleganter nach hinten läuft. Nicht umsonst wird der GTI immer als 2 Türer abgebildet
Ich liebäugel mit dem 160 PS, also sportlich wäre das auch.
Fahre zu 99 % nur alleine oder zu zweit
Optisch störend beim 4 Türer ist die senkrechte Fensterstrebe an der hinteren Türe.
Bei abgedunkelten Scheiben fällt die aber weniger auf.
Also ich kenne die ganzen Vor- und Nachteile der beiden Varianten, hab den entsprechenden Thread schon studiert.
Bitte hier 2 Türen Käufer zu Wort melden, ob sie die Enscheidung bereuen und doch lieber 4 Türen genommen hätten.
Wiederverkauf wäre übrigens wesentlich schwieriger und man würde nicht nur den Aufpreis der 4 Türen verlieren hab ich erfahren.:rolleyes:
Beste Antwort im Thema
...Mir kommt kein 4-Türer in Haus. Ende aus und fertig. Wollen die Kinder irgendwo hin, dann sollen sie halt mit ihrer Mutter fahren. Punkt.
Es ist MEIN Golf.
Ähnliche Themen
334 Antworten
Mir persönlich ist das doch völlig wurscht, ob sich einer nun für den 3-Türer entscheidet oder eben nicht.
Was ich meine: Jeder, der sich mal rein sachlich mit den Extras auseinander setzt, wird erkennen, dass 4 Türen gegenüber 95% aller weiteren Extras mehr Vorteile bringen als andere besagte.
Die frage bei Extras ist doch an sich immer die Frage nach dem "Sinn" solcher, eben dem Nutzwert.
Es gibt für mich sinnvolle Extras, dazu gehören 4 Türen, Xenonscheinwerfer ( soll ja Leute geben, die ordern diese eher wegen der tollen LED´s ;) ) , Klimaautomatik, alles rund um die Sicherheit ( zusätzliche Airbags, falls leider aufpreispflichtig ) und falls man viel in unbekannten Gebieten unterwegs ist ein Navigationsgerät, wobei ich diesbezüglich ja den Zukauf mobiler Navigeräte preislich sinnvoller finde.
Tja, alles andere ist doch, wenn man mal ehrlich ist, vom Nutzwert geringer einzustufen.
Klar, ich kann mir tolle Boxen ordnern, ich kann mir einen CD Wechsler ordern und auch ein Schiebedach oder nen schwarzen Dachhimmel, aber diese Extras sind vom Stellenwert her deutlich geringer.
Klar, für den einen oder anderen ist das persönlich nicht der Fall, daher sagte ich anfangs "sachlich" an die Extras rangehen. :)
4-Türer sind einfach praktischer, haben einen deutlich höheren Nutzwert und gerade beim Golf ( wenn ich den Wagen mal verkaufen will, ist das für mehr Leute als man denkt ein Kaufkriterium ).
Aber wie richtig gesagt: Jeder, wie er mag. Aber dann reden wir wieder über die emotionale Kaufentscheidung, nicht die rationale. :)
Zitat:
Original geschrieben von gttom
richtig, das problem ist die lernunwilligkeit der benutzer. letztlich kann ich von fremden menschen aber nicht erwarten, dass sie die technik meines autos studieren müssen um es zu benutzen. keiner von denen hatte damals selber einen 2-türer. daher konnte auch niemand die funktionsweise des sitzmechanismus im vornherein kennen. am ende ist mir auch das regelmäßige erklären irgendwann auf die ketten gegangen, da es doch immer wieder passiert ist, das der sitz falsch bedient wurde. die bedienung eines autositzes erfolgt in der regel im affekt ... und es scheint eben nicht jedem logisch nachvollziehbar, das man erst schieben und dann klappen muss.
Jenseits der Diskussion 2- oder 4-Türer
(ich muss hier an dieser Stelle ggf. nochmals bekräftigen, dass ich niemanden !!! zu etwas bekehren möchte!!! Ich habe lediglich meine persl. Erfahrungen und Einschätzungen mitgeteilt, die ein anderer naturgemäß nicht teilen MUSS! Nur, damit das mal klar ist für alle...:D)
muss ich aber generell schon sagen, dass die easy-entry-Funktion (vermutlich quer über alle Hersteller) nicht gerade einer gewissen Praktik oder Logik etc. folgt. Auch ich fände es wesentlich "logischer", vor allem aber funktionaler, wenn folgendes gegeben wäre:
Man entriegelt die Sitzlehne, klappt diese vor und dabei bewegt sich der Sitz nach vorn.
Nachdem man hinten Platz genommen hat, zieht man die Sitzlehne zu sich heran, wodurch automatisch der Sitz wieder seine ursprüngliche Position einnimmt.
Ob das nun technisch möglich wäre, lasse ich mal dahingestellt sein.
Aber das wäre doch zuerst einmal die natürliche Annahme eines jeden, der mit der Funktion dieses features noch nicht vertraut ist.
Von daher finde ich es schon irgendwie folge"richtig", dass es immer wieder zu dieser "Fehl"bedienung Mitfahrender kommt.
Aber das allein ist per se natürlich kein Argument für oder gegen den 2-Türer, siehe oben!
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Zitat:
Original geschrieben von Timmerings Jan
Was der Ersteller deiner Skizze, wie wohl bisher alle Vertreter der "4-Türer machen größere Einstiege" Theorie, übersehen hat, ist, dass das Loch im Auto, dass die geöffnete Tür zurücklässt beim 2-Türer schlicht größer ist.
Danke für Deine Mühe (ganz im Ernst und ohne Ironie), aber dennoch kann ich Dir nicht recht geben,
da Dein Ansatz, die von der Tür überstrichene Fläche zu berechnen, irrelevant ist!
Entscheidend ist einzig und allein folgendes:
1. Je länger die Tür, desto geringer der Öffnungswinkel: alpha > beta (da sind wir uns einig)
2. Bei gegebener, gleicher Sitzposition x hinterm Lenkrad ist die reale & verbleibende Ausstiegsbreite y (senkrecht zur Fahrzeuglängsachse) naturgemäß beim 2-Türer geringer als beim 4-Türer (da sind wir uns uneinig)
Mathematischer Beweis:
1. Ermittlung der Türanschlagsposition beim 4-Türer,
die rein willkürlich auch gleichzeitig die Sitzposition x (z.B. Abstand der Rückenlehne des Vordersitzes vom Türdrehpunkt) darstellen soll.
Man kann aber auch beliebig eine andere, reale Größe nehmen.
4-Türer: alpha = 33° (aus arc sin 50/92)
Die Türanschlagsposition und somit die, wie oben erläutert, willkürlich als Ausgangsgröße angenommene Sitzlehnenposition x beträgt lt. Pyhtagoras: 92²-50²=x² mit x=77cm (gerundet).
Gleiches ergibt sich auch aus x=50/tan alpha=77cm.
Die Länge x=77cm vom Türdrehpunkt aus sei also unsere gedachte Sitzpostion und somit die einzig relevante Bezugsgröße, um die reale Ausstiegsbreite vergleichbar zu messen, denn der Sitz steht ja nicht im 4-Türer auf 77cm, beim 2-Türer aber weiter hinten, so dass ich dann auch dort die vollen 50cm BREITE erreiche.
Ich hoffe, soweit kannst Du mir noch folgen und bist mit mir d´accord.
2. Ermittlung der REALEN AUSSTIEGSBREITE auf Sitzposition 77cm vom Türdrehpunkt beim 2-Türer:
2-Türer: beta = 26° (aus arc sin 50/114)
y=tan beta x 77cm = 37,6 cm
3. Differenz der REALEN AUSSTIEGSBREITE bei gleichartig gegebener Sitzpostion x=77cm:
delta = 50-37,6cm=12,4 cm
Die reale Ausstiegsbreite ist also geringer und zwar um immerhin 25% der verfügbaren Breite von 50cm.
Deine Zeichnung beweist dies ja auch unmittelbar - korrekterweise:
Wenn ich eine Waagerechte durch den Türanschlagspunkt des 4-Türers (grüne Pfeilspitze = x) ziehe, sehe ich doch unmittelbar dass die reale Öffnungsbreite des 2-Türers (rote Linie) weiter innen / rechts liegt, also geringer ist, nämlich um 25%.
Oder, anders ausgedrückt:
Um die vollen 50cm Ausstiegsbreite auf der Längen-/Sitzposition von x=77cm (4-Türer)
auch im 2-Türer erreichen zu können, müsste Deine Sitzpostion auf x=102,5cm liegen, also immerhin 25cm weiter hinten!
Auch das ergibt sich schon optisch unmittelbar aus Deiner Zeichnung.
D.h., dass sich erst ab da (und noch weiter hinten) kein Vorteil mehr aus der kürzeren Tür des 4-Türers ergäbe (so weit bin ich ja bei Dir...).
Leute... bleibt mal auf dem Teppich... :D:D
Ihr macht ja eine Wissenschaft daraus, wie man es nur von der NASA her kennt.
Wirklich sehr amüsant zu lesen das ganze hier.
Gruß
Alpenfreund
Also, eine Wissenschaft wäre es wohl erst, wenn man hier mit Differentialgleichungen operieren würde...:D
Ich habe nur ein Problem damit, wenn jemand (damit ist nicht Timmerings Jan gemeint) etwas behauptet, was geometrisch oder sonstwie nicht zutrifft, denn das ist schlichtweg dann eine Falschaussage, auf die sich andere ggf. verlassen.
Bei der Entscheidung 2- oder 4-Türer dürfte das mindertragisch sein.
Die schlichtweg unzutreffenden Ölempfehlungen z.T. hier im Forum sind da aber schon eine andere Sache (...) oder wenn jemand darstellt, dass der Luftwiderstand mit der Geschwindigkeit deshalb quadratisch steige (richtig), weil in die Formel ja die Stirnfläche (Fläche = quadratisch!) einginge (falsch)...:D
Siehe hier. :D
Aber ist doch mal nett, so ein Diskurs!
Und zumindest ich habe mich über die fachmännische Zeichnung von Timmerings Jan wirklich sehr gefreut!
p.s.: Indem Du das ganze wieder zitierst, machst Du´s aber auch nicht gerade besser bzw. übersichtlicher...:D:cool::eek::rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Jenseits der Diskussion 2- oder 4-Türer
warum sollte die diskussion um die Easy-Entry-Funktion jenseits der thematik um die frage 2- oder 4-türer sein. ich finde dieses thema äusserst essentiell.
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
muss ich aber generell schon sagen, dass die easy-entry-Funktion (vermutlich quer über alle Hersteller) nicht gerade einer gewissen Praktik oder Logik etc. folgt. Auch ich fände es wesentlich "logischer", vor allem aber funktionaler, wenn folgendes gegeben wäre:
Man entriegelt die Sitzlehne, klappt diese vor und dabei bewegt sich der Sitz nach vorn.
Nachdem man hinten Platz genommen hat, zieht man die Sitzlehne zu sich heran, wodurch automatisch der Sitz wieder seine ursprüngliche Position einnimmt.
ich persönlich betrachte die Easy-Entry-Funktion ein wenig anders:
-> hintere tür aufmachen, reinsetzen, tür wieder zu machen! ... ganz easy wie ich finde:D (und das verstehen sogar lernresistente mitfahrer)
Was ein Aufstand hier. :)
Ob nun praktisch oder nicht,es ist allein der persönliche Geschmack bzw.Wunsch eines jeden sich das zu kaufen was er möchte.
Ich persönlich brauche nicht mehr als 2 Türen,da ich kaum Mitfahrer habe, zum anderen komme ich mit meinen 1,80 und 75 kg ganz gut in mein Auto auch wenn die Türen länger sind.
Mir gingen die knapp 1000 Euro für etwas,dass ich überhaupt nicht brauche auszugeben, total gegen den Strich.Dafür hab ich mir lieber die 19 Zoll Glendale genommen.
Zum Anderen gefällt mir die Linie des GTI als 3-Türer deutlich besser.Der Nächste 7er GTI oder R hat mit Sicherheit wieder 3 Türen.
Aber auch ich komme nicht ohne 5-Türer aus,aber auch nur weils den nur mit 5 Türen gibt,ein geniales Auto,der Juke wie ich finde,der ideale 2.Wagen und so herrlich unpraktisch und polarisierend :-) siehe 3.Bild....
also diese ganze thematik 3 o. 5 türer ist ja schon sehr gut angegangen hier, also ich kann dazu nur sagen ( natürlich rein mit meiner persönlichen emotionalen entscheidung ) habe ich selber einen Ford Focus RS mit 3 Türen ein VW New Beetle Cabrio mit 3 Türen und meiner Freundin habe ich einen VW Fox 3 türer gekauft und alle 3 Autos sind auf ihre weise gleich praktisch und sinnvoll überlegt gekauft worden und wenn der neue Beetle mitte nächstes jahr als Cabrio rauskommt werde ich da wohl auch zuschlagen ( falls jetzt stimmen laut werden das ich ja den unterschied nicht kenne zwischen 3 und 5 türer, den kann ich beruhigen ich fahre immer mal wieder beruflich einen ABT AS7 der hat ja bekanntlich 5 türen und es ist halt anders) , also ich finde auch jeder sollte sich das auto wo er den größten bezug zu hat und was er am schönsten findet kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von Maguse
Was ein Aufstand hier. :)
[...]
Aber auch ich komme nicht ohne 5-Türer aus, aber auch nur weils den nur mit 5 Türen gibt,ein geniales Auto,der Juke wie ich finde,der ideale 2.Wagen und so herrlich unpraktisch und polarisierend :-) siehe 3.Bild....
Oh Gott, ist die Karre häßlich ... ;-))) Aber wie Du bereits sagtest, polarisierend.
Allerdings habe ich dieselbe Konstellation - mit einem Kia Sportage - und mein Baby gehört mir!
Wie ich schon gepostet habe, ein Viertürer ist für mich nix halbes und nix ganzes ... ich hatte noch nie einen, bis auf die alten /8 Benze aus meiner Studienzeit, na ja vor so 30 Jahren ...
Entweder einen Kombi/SUV für die Familie oder eben einen Zweitürer/Coupé/Cabrio für mich.
Zitat:
Original geschrieben von BIGBOSS25
...ich fahre immer mal wieder beruflich einen ABT AS7...
Sorry, OT!!!, aber dein "Beruf" weckt Interesse bei solch einem Firmenfahrzeug;)
2-Türer EZ 01/2012: Ich bereue NIXXX !!! 17 Zoll, Candy, Schiebedach, Xenon, Navi etc.
Freunde (u.a. Golf-5 4-T) sagen, der sieht viel dynamischer aus, richtig sportlich..!!!
Die Entscheidung war optimal !!!
Ich bin 1,86cm und musste mich beim Händler im 4-T um die B-Säule schlängeln.
Beim 2-T äußerst komfortables Ein- und Aussteigen.
Beim 2-T geniale Rundumsicht/Fenstersicht/keine B-Säule im Weg.
Beim 2-T ca. 30 KG weniger Gewicht als mit 4 Türen (zusätzliche Fensterheber, Türanker, Schlösser etc.)
Beim 2-T verwindungssteifere Karosserie, was man auch spürt.
Für Singles oder liierte Menschen reicht 2-T auch aus, und für die 700,- bis 900,- EUR Aufpreis
gibt es Besseres zu kaufen.
Das der Gurt nun etwas weiter hinten ist, lässt sich leicht erlernen. Also ich muss mich
kein bisschen verrenken, um ihn zu holen, und auch genaus so soft wieder nach hinten
zu führen (nicht zurück schlagen lassen)
Ich bin kein Lückenparker beim Supermarkt, daher stört mich der etwas größere Türanschlagswinkel nicht.
Aber wenn einer täglich ZWISCHEN 2 Autos eng parken muss, gebe ich zu, dass 4-T dann komfortabler ist.
Zitat:
Original geschrieben von Hansebaron
2-Türer EZ 01/2012: Ich bereue NIXXX !!! 17 Zoll, Candy, Schiebedach, Xenon, Navi etc.
Freunde (u.a. Golf-5 4-T) sagen, der sieht viel dynamischer aus, richtig sportlich..!!!
Die Entscheidung war optimal !!!
Ich bin 1,86cm und musste mich beim Händler im 4-T um die B-Säule schlängeln.
Beim 2-T äußerst komfortables Ein- und Aussteigen.
Beim 2-T geniale Rundumsicht/Fenstersicht/keine B-Säule im Weg.
Beim 2-T ca. 30 KG weniger Gewicht als mit 4 Türen (zusätzliche Fensterheber, Türanker, Schlösser etc.)
Beim 2-T verwindungssteifere Karosserie, was man auch spürt.
Für Singles oder liierte Menschen reicht 2-T auch aus, und für die 700,- bis 900,- EUR Aufpreis
gibt es Besseres zu kaufen.
Das der Gurt nun etwas weiter hinten ist, lässt sich leicht erlernen. Also ich muss mich
kein bisschen verrenken, um ihn zu holen, und auch genaus so soft wieder nach hinten
zu führen (nicht zurück schlagen lassen)
Ich bin kein Lückenparker beim Supermarkt, daher stört mich der etwas größere Türanschlagswinkel nicht.
Aber wenn einer täglich ZWISCHEN 2 Autos eng parken muss, gebe ich zu, dass 4-T dann komfortabler ist.
na dan gehe ich mal auf deine Eindrücke wie folgt ein:
zu 1) Ich bin 1,91m und kann Dir sagen, dass ich auch bei einem 4 Türer bestens einsteigen kann und komfortabel sitze!
zu 2 ) Ist beim 4 Türer auch der Fall
zu 3 ) Ich weiss ja nicht, wie weit nach hinten du meinst den Sitz stellen zu müssen, aber wenn ich nach links schaue, dann habe ich keine B-Säule vor mir, für alles dahinter habe ich gewöhnlich einen Rückspiegel oder kann meinen Kopf ausreichend drehen.
zu 4 ) 30 Kg weniger Gewicht? Nun, diese Gewichtsersparnis relativiert sich schnell mit dem Fahrer stellenweise.
zu 5 ) Blödsinn, sowas kann man nur sagen, wenn man keinen 4 Türer gefahren hat, erst heute wusste ich meine 4 Türen zu schätzen.
zu 6 ) Grundsätzlich reicht es aus, obs aber im Ganzen komfortabler ist bezweifle ich stark
zu 7 ) es wäre nun wirklich peinlich, wenn das Gurt anlegen, sofern man keine 75 jahre oder älter ist, ein Kriterium für einen 4 Türer wäre.
zu 8 ) Park mal in Hoteltiefgaragen und wir reden nochmal. Auch wenn das auch kein wirkliches Kriterium ist.
Zitat:
Original geschrieben von Sabba81
Zitat:
Original geschrieben von Hansebaron
2-Türer EZ 01/2012: Ich bereue NIXXX !!! 17 Zoll, Candy, Schiebedach, Xenon, Navi etc.
Freunde (u.a. Golf-5 4-T) sagen, der sieht viel dynamischer aus, richtig sportlich..!!!
Die Entscheidung war optimal !!!
Ich bin 1,86cm und musste mich beim Händler im 4-T um die B-Säule schlängeln.
Beim 2-T äußerst komfortables Ein- und Aussteigen.
Beim 2-T geniale Rundumsicht/Fenstersicht/keine B-Säule im Weg.
Beim 2-T ca. 30 KG weniger Gewicht als mit 4 Türen (zusätzliche Fensterheber, Türanker, Schlösser etc.)
Beim 2-T verwindungssteifere Karosserie, was man auch spürt.
Für Singles oder liierte Menschen reicht 2-T auch aus, und für die 700,- bis 900,- EUR Aufpreis
gibt es Besseres zu kaufen.
Das der Gurt nun etwas weiter hinten ist, lässt sich leicht erlernen. Also ich muss mich
kein bisschen verrenken, um ihn zu holen, und auch genaus so soft wieder nach hinten
zu führen (nicht zurück schlagen lassen)
Ich bin kein Lückenparker beim Supermarkt, daher stört mich der etwas größere Türanschlagswinkel nicht.
Aber wenn einer täglich ZWISCHEN 2 Autos eng parken muss, gebe ich zu, dass 4-T dann komfortabler ist.
na dan gehe ich mal auf deine Eindrücke wie folgt ein:
zu 1) Ich bin 1,91m und kann Dir sagen, dass ich auch bei einem 4 Türer bestens einsteigen kann und komfortabel sitze!
zu 2 ) Ist beim 4 Türer auch der Fall
zu 3 ) Ich weiss ja nicht, wie weit nach hinten du meinst den Sitz stellen zu müssen, aber wenn ich nach links schaue, dann habe ich keine B-Säule vor mir, für alles dahinter habe ich gewöhnlich einen Rückspiegel oder kann meinen Kopf ausreichend drehen.
zu 4 ) 30 Kg weniger Gewicht? Nun, diese Gewichtsersparnis relativiert sich schnell mit dem Fahrer stellenweise.
zu 5 ) Blödsinn, sowas kann man nur sagen, wenn man keinen 4 Türer gefahren hat, erst heute wusste ich meine 4 Türen zu schätzen.
zu 6 ) Grundsätzlich reicht es aus, obs aber im Ganzen komfortabler ist bezweifle ich stark
zu 7 ) es wäre nun wirklich peinlich, wenn das Gurt anlegen, sofern man keine 75 jahre oder älter ist, ein Kriterium für einen 4 Türer wäre.
zu 8 ) Park mal in Hoteltiefgaragen und wir reden nochmal. Auch wenn das auch kein wirkliches Kriterium ist.
Sabba, sind wir schon beim Du? ...deine Meinung interessiert mich nicht die Bohne, weisst du das?
Aber davon lebt ja das Forum, dass individuell gepostete Meinungen vom Nächstbesten auseinander genommen oder negiert werden.
Ist genau wie bei den Threads Diesel VS TSI, candyweiß VS Blackmagicperl., 2T VS 4T...
Aber lies dir ruhig nochmal den Titel dieses Threads durch, dies ist eben KEIN Pro/Contra-Podium.. ;-)
By the way, ich habe 7 Jahre hier in Bremen im Automobilbau gearbeitet, da darf ich mir eine gewisse Kernkompetenz, Sachverstand und interne Werkspraxis ruhig zugestehen, welche in großen Teilen auch auf andere Hersteller adaptierbar ist.
Eine schöne Zeit für Dich!
PS: wer andere Meinungen als Blödsinn abwertet, sollte erstmal zur Sozialkompetenznachschulung und dann anschließend gleich das Aufbauseminar "Wohlverhaltenspflicht in Internetforen" bei der Volkshochschule buchen.
Ich komme hier mal ohne Mathematischen Vergleich sondern einfach mit Erfahrung ;)
Ich hatte zuerst einen GTI mit 2 Türen und muss sagen das ist nicht schlecht aber sollte man mal jemanden mitnehen nerft das schon extrem. Somit habe ich zusammen mit der Frau entschieden nächstes Auto wird ein 4 Türer. Einfach Praktischer :)
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
muss ich aber generell schon sagen, dass die easy-entry-Funktion (vermutlich quer über alle Hersteller) nicht gerade einer gewissen Praktik oder Logik etc. folgt. Auch ich fände es wesentlich "logischer", vor allem aber funktionaler, wenn folgendes gegeben wäre:
Man entriegelt die Sitzlehne, klappt diese vor und dabei bewegt sich der Sitz nach vorn.
Nachdem man hinten Platz genommen hat, zieht man die Sitzlehne zu sich heran, wodurch automatisch der Sitz wieder seine ursprüngliche Position einnimmt.
Ziemlich genau das ist ja auch gegeben. Der einzige Haken ist die Frage, wann während dieses Vorgangs die Stelle kommt, wo man die Entriegelung betätigt. Beim Aussteigen ergibt sich das zwangsweise, weil sich Lehne und Sitz beide erst bewegen lassen, wenn man den Hebel hochgezogen hat (genauer gesagt bewegt sich der Sitz erst, wenn die Lehne umgeklappt ist).
Nur beim Rückweg muss man daran denken, dass man den Haken erst hochzieht, wenn der Sitz hinten ist. Von Rücksitz aus ist das eigentlich sehr naheliegend, da man eh' kaum an den Haken rankommt, solang die Lehne noch fast auf dem Armaturenbrett liegt. Also erst den Sitz herholen, dann die Lehne klappen. Dito für die Betätigung vom Fahrersitz aus --- zumal man wohl annehmen darf, dass wenigstens der Fahrzeugbesitzer diesen kleinen Kniff ggf. gelernt hat.
Nur derjenige, der auf den vorgeschobenen Beifahrersitz einsteigen will, und daher von außen und von oben an die Sache herangeht, ist versucht, den Sitz direkt am Haken anzupacken, und ihn nach hinten oben zu ziehen. Und nur in dem Fall geht die Sache schief.
Das ist im Rahmen der Möglichkeiten schon ziemlich optimal gelöst.
Zitat:
Original geschrieben von Hansebaron
Beim 2-T verwindungssteifere Karosserie, was man auch spürt.
Also, ich glaube ja vieles, aber DAS halte ich wirklich für ein Gerücht.:D
Dass man auf einem Hydropulsstand (wie auf dem, den ich von der FH Hamburg kenne...) mittels der bekannten Messverfahren einen Unterschied "ermessen" und mittels Finite-Elemente-Methode (die ich ebenfalls dort erlernt habe...) einen solchen vermutlich auch "errechnen" kann, mag ich gern glauben, womit die Aussage aber noch nicht bewiesen wäre!
Will sagen: Wir wissen beide nicht genau, ob das wirklich so ist, sondern vermuten es nur.
Aber DASS DU DAS SPÜRST, halte ich wirklich für ein Gerücht, sorry! (Münchhausen lässt grüßen):eek:
...
Im übrigen möchte ich in Bezug auf die Körpergrößen-Diskussion mal anmerken, dass die reine Körperlänge noch nichts aussagt über die Sitzposition und somit darüber, ob die weiter vorn liegende B-Säule nun beim Aussteigen oder bei der Seitensicht stört.
Einzig relevant ist das Verhältnis von Rumpf- zu Beinlänge, also ob es sich bei der Person um einen sog. Sitzriesen oder Sitzzwerg handelt.
So ist dann erklärbar, dass den einen mit 1,96m im 4-Türer die B-Säule stört, den anderen aber nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Hansebaron
Für Singles oder liierte Menschen reicht 2-T auch aus, und für die 700,- bis 900,- EUR Aufpreis
gibt es Besseres zu kaufen.
Na ja, das dürfte aber eine rein subjektive Einschätzung von Dir sein, denn der eine hält den Aufpreis für 4 Türen wohl für den sinnvollsten Aufpreis bzw. die sinnvollste Zusatzausstattung überhaupt, der nächste, wie hier zu lesen war, hält schicke Alu-Felgen für wesentlich "besser" (ich persl. zwar nicht, aber ich sagte ja, dass die Beurteilung subjektiv ist).
Somit als "Argument" etwas schwach auf der Brust...:D
Zudem müsste man erstmal "besser" oder "sinnvoller" definieren...
Aber nochmals: MIR ist doch völlig egal, wofür sich ein anderer entscheidet, was er für "besser" oder "sinnvoller" erachtet. Ich halte auch das Lesen für wesentlich sinnvoller als fernzusehen, kenne aber sehr, sehr viele, die das genau andersherum sehen...:D