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Fotos mit diversen Tieferlegungen" Serie , Gewinde, verschiedene Federn.

Audi A3
Themenstarteram 20. Mai 2008 um 21:08

Ich fange mal hier an, und möchte den Thread nutzen mit Fahrwerk Räder tiefen Vergleich. Ehrfahrungen damit und schleifprobleme allein oder beladen, vor und nachteile. Bitte stellt eigene Fotos hier rein , es kommen immer wieder fragen von Usern , wie könnte mein A3 mit den Federn aussehen oder mit den Felgen....

Von links nach rechts beginne ich meine Ehrfahrungen mit einem Fotoalbum.

- Serie Ambition mit 15mm 17 Zoll ET 56 (191+2031)

- Eibach Sportline 50/40 16 Zoll ET 50 (20451)

- Eibach Sportline 50/40 18 Zoll ET 54 ( 22551+2257)

- Eibach 30mm 17Zoll ET 54 SV- 40mm (print Image)

- H+R Gewinde Fahrwerk tiefe V 17 Zoll ET 56 (unbenannt)

 

-Mit dem Ambition Fahwerk war ich zufrieden, aber in den Kurven schaukelte er sich nervös auf, und es war in manchen Situationen nicht immer so sicher. Und er war mir zu hoch, wollte mehr optik....

-Mit dem Gewinde Fahrwerk war folgendes Problem, das aufsetzen bei kleinsten Bodenwellen z.b von der Tankstelle :( aber bei 120 Km/h das Lenkrad nach links und rechts reissen ging super , wie auf Schienen Kurvenräubern. Aber für mich nicht Alltagstauglich genug.

- Mit dem Eibach 30mm und 17 Zoll bzw. 30mm 18 Zoll , perfekt zu fahren mit genug komfort, damit war er auch am spritzigsten und sauschnell. In Kurven gut aber Optik " da geht noch mehr.

- Mit den jetzigen Federn Eibach 50/40 und 18 Zoll , habe ich meine perfekte Komination gefunden, super optik gute Kurveneigenschaften. Kein Aufschaukeln mehr wie bei Ambition und kein hüpfen. Kein knartzen und aufsetzen ,aber kleine schwachpunkte in komfort und Fahrleistungen, bedingt aber durch die 18 Zöller.

-Zu den Spurverbreiterungen hinten , da hatte ich die DRA von H+R pro Seite 20mm. Die hatte ich mit 30mm Eibach und 17 Zoll ET 56 gefahren ,schon bei einem schrägen Weg /Straße zum schleifen gebracht. Aber wenn man die perfekte :( optik haben will, muß man immer einstecken... :)

https://fotoalbum.web.de/gast/stsportgrau/delphingrauer

Gruß stsportgrau

 

Auto A3 Sportback TFSI Front HS

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Mai 2008 um 21:08

Ich fange mal hier an, und möchte den Thread nutzen mit Fahrwerk Räder tiefen Vergleich. Ehrfahrungen damit und schleifprobleme allein oder beladen, vor und nachteile. Bitte stellt eigene Fotos hier rein , es kommen immer wieder fragen von Usern , wie könnte mein A3 mit den Federn aussehen oder mit den Felgen....

Von links nach rechts beginne ich meine Ehrfahrungen mit einem Fotoalbum.

- Serie Ambition mit 15mm 17 Zoll ET 56 (191+2031)

- Eibach Sportline 50/40 16 Zoll ET 50 (20451)

- Eibach Sportline 50/40 18 Zoll ET 54 ( 22551+2257)

- Eibach 30mm 17Zoll ET 54 SV- 40mm (print Image)

- H+R Gewinde Fahrwerk tiefe V 17 Zoll ET 56 (unbenannt)

 

-Mit dem Ambition Fahwerk war ich zufrieden, aber in den Kurven schaukelte er sich nervös auf, und es war in manchen Situationen nicht immer so sicher. Und er war mir zu hoch, wollte mehr optik....

-Mit dem Gewinde Fahrwerk war folgendes Problem, das aufsetzen bei kleinsten Bodenwellen z.b von der Tankstelle :( aber bei 120 Km/h das Lenkrad nach links und rechts reissen ging super , wie auf Schienen Kurvenräubern. Aber für mich nicht Alltagstauglich genug.

- Mit dem Eibach 30mm und 17 Zoll bzw. 30mm 18 Zoll , perfekt zu fahren mit genug komfort, damit war er auch am spritzigsten und sauschnell. In Kurven gut aber Optik " da geht noch mehr.

- Mit den jetzigen Federn Eibach 50/40 und 18 Zoll , habe ich meine perfekte Komination gefunden, super optik gute Kurveneigenschaften. Kein Aufschaukeln mehr wie bei Ambition und kein hüpfen. Kein knartzen und aufsetzen ,aber kleine schwachpunkte in komfort und Fahrleistungen, bedingt aber durch die 18 Zöller.

-Zu den Spurverbreiterungen hinten , da hatte ich die DRA von H+R pro Seite 20mm. Die hatte ich mit 30mm Eibach und 17 Zoll ET 56 gefahren ,schon bei einem schrägen Weg /Straße zum schleifen gebracht. Aber wenn man die perfekte :( optik haben will, muß man immer einstecken... :)

https://fotoalbum.web.de/gast/stsportgrau/delphingrauer

Gruß stsportgrau

 

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am 1. Juli 2008 um 16:57

noch eins hinten

Hallo, ist der schon ganz runtergedreht? Und wie willst du ein negativen Sturz einstellen?

Korby

am 1. Juli 2008 um 17:04

das hab ich bis jetzt gemacht. Vorne nur Schraube raus auf 12 Uhr.

am 1. Juli 2008 um 17:05

Kotflügel hinten, Schraube raus, viel geschliffen siehe rote Linie und anschließend mit Lackstift wieder angepinselt. Hoffe das war es jetzt!

sieht aus als wenn so tief wie möglich (also so weit wie ABE zulässt) runtergegangen bist.. kann das sein???

Vorne auf max. runergedreht.

Korby

Vorne auf max. runtergedreht.

Korby

seitlich von rechts

Korby

am 1. Juli 2008 um 17:15

So tief wie deiner ist meiner nicht. Hab es noch nicht gemessen, aber hinten hab ich noch 5mm Gewinde bis oben und vorne sind es ca. 1,5 bis 2cm wo noch Gewinde ist unter der Verstellschraube. Ich hab ihn vorm Einbau mit dem Maßstab gemessen und komme somit 2cm vorne und 1,5cm hinten tiefer wie original war, also noch erträglich und setzten soll er sich auch noch sagte man mir. Kat und Unterboden sind 11-11,5cm vom Boden weg, also feste Anbauteile!

am 1. Juli 2008 um 17:17

Zitat:

Original geschrieben von Korby

Vorne auf max. runtergedreht.

 

Korby

Wenn ich meine original Felgen auf dem Auto gelassen hätte dann könnte ich auch tiefer gehen, weil laut gutachten hab ich noch bissel die Möglichkeit, aber ich will auch noch in Parkhäuser und so reinkommen, daß hat mich schon an meinem vorletzten Auto so gestört und wollte das nie wieder haben...

 

Gruss Denis

meiner is auch bis zum ende vom gewinder runter und ich muss sagen ist echt erstaunlich wo man doch noch hinkommen... klar setzt man das ein oder andere mal auf aber tiefste punkt sitzt ja zwischen den vorderrädern also geht das.... 5,5cm sag ich nur

am 2. Juli 2008 um 11:26

Der Sturz ist soweit ich weiss (hinten) nicht einstellbar, kann man nur etwas vermitteln!

Solltest du mehr als nur am We und so fahren würde ich da auch nicht grossartig verstellen!

Hinten kann de Sturz sehr wohl eingestellt werden.

Vorne allerdings nicht!

am 2. Juli 2008 um 12:59

mh bin mir nicht mehr ganz sicher ist schon länger her kann auch so richtig sein!? Vielleicht liegts auch am Quattro, oder ich verdreh es, oder ich wurd falsch informiert...

am 2. Juli 2008 um 21:24

Ist egal ob man es einstellen kann oder nicht, wobei ich glaube man kann es, weil die Werkstatt noch zu mir gesagt hat das sie es eingestellt haben nachdem sie mein Fahrwerk eingebaut haben.

Fakt ist ich bekomme am Freitag 225er Bereifung und gebe meine 235er leider weg, weil ich es an der Vorderachse einfach nicht in den Griff bekomme und sogar bei extremer Fahrt am Kotflügelwulst sogar streife und nicht erst innen an der Lasche wo die Schraube drin war. Hinten hab ich perfekt hinbekommen. Von Federwegsbegrenzern halte ich nicht viel, somit sattle ich jetzt auf schmalere Reifen um und wenn es dann immer noch streifen tut, dreh ich das Gewinde ein wenig nach oben und BASTA!

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