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Forester SK e-BOXER Diskussion (Lieferzeiten - Erfahrungen - Ausstattungen - Zubehör - Fotos etc.)
Hallo zusammen,
da die ersten Forester e-BOXER aktuell ausgeliefert werden habe ich dieses Thema erstellt.
Ich fahre z. Zt. noch einen Tiguan und habe am 31.10.19 auf der e-BOXER-Roadshow einen Forester e-BOXER Platinum in der Farbe Magnetite Grey bestellt. Das Auto soll spätestens im März geliefert werden. Beim' Händler werden noch eine abnehmbare Anhängerkupplung, Schmutzfänger und zusätzliche Parksensoren montiert. Weiterhin versieht der Händler den Wagen direkt mit zus. Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung da Subaru die Autos ab Werk nicht mehr besonders schützt. U.a. steige ich auf den Forester um da er mir mehr Bequemlichkeit beim' Einsteigen und mehr Platz bietet. Ein weiterer Grund ist der bessere PERMANENTE Allradantrieb und das Lineartronic-Getriebe welches auf einem Wandler basiert. Und das gefällt mir deutlich besser als ein Doppelkupplungsgetriebe! Dazu kommt noch, dass mein Händler einen unschlagbaren Service bietet (vor dem Tiguan hatte ich 2 Forester SJ Diesel, den 1. mit Schaltgetriebe und den 2. mit Lineartronic).
Sobald ich das Fahrzeug übernommen habe werde ich hier im Forum Fotos einstellen und weiteres berichten.
Besonders gespannt bin ich auf den Elektromotor. Bei der Probefahrt hat mir das ganz gut gefallen.
Teilt doch hier bitte einmal Eure Erfahrungen/Eindrücke mit.
Danke.
Gruß an alle Subaru-Fans
Beste Antwort im Thema
Hallo Subaru-Freunde,
hier einmal nach den ersten 1.000 Kilometern meine Erfahrungen zum Spritverbrauch des Forester e-BOXER.
Das Fahrzeug wird überwiegend im Kurzstreckenverkehr bewegt (täglich max. 10 km) und genehmigt sich dann 9,5 > 10,5 Liter/100 km. Ich habe da auch nichts anderes erwartet. Mein Tiguan mit 180 PS und Allrad - den ich vorher 3 1/2 Jahre gefahren habe - hat sich für diese Kurzstrecken meistens 10,5 > 11,5 Liter genehmigt.
Vor ein paar Tagen bin ich mit dem e-BOXER 70 km durchgängig gefahren (kein Flachland - viel Berg- und Talfahrt) und da lag der Verbrauch bei 6,2 Liter/100 km. Allerdings habe ich den Wagen auf dieser Fahrt sehr "ruhig" gefahren (der ist ja auch noch in der Einfahrphase). Morgens, wenn der Motor kalt ist, hat man keine Chance im Elektromodus zu fahren. Ist aber erst einmal die Betriebstemperatur erreicht ist das kein Problem und bei Ortsdurchfahrten mit entsprechend geringer Geschwindigkeit schaltet er in den EV-Modus. Die Batterie lädt sich auch sehr schnell wieder auf. Bis jetzt bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Ist kein Rennwagen, fährt sich aber sehr angenehm und komfortabel.
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259 Antworten
Hallo zusammen,
hier einmal ein Foto von meinem e-BOXER.
Gruß an die Subaru-Freunde
In den Medien wird ja immer wieder davon berichtet, dass Fahrzeuge die mit Keyless-Go ausgestattet sind durch Reichweitenverlängerer leicht zu öffnen/stehlen sind. Die Autoindustrie reagiert da bisher nicht und selbst Fahrzeuge von Porsche sollen für Diebe leicht zu öffnen sein. Subaru hat da etwas getan! Alle Subarus die einen Schlüssel wie den auf dem Photo (zumindest die neueren Modelle, wie z. B. der Forester e-BOXER) haben, können auf ganz einfache Weise vor dem Abfangen der Funksignale geschützt werden:
1. Fahrzeug (normal) verschließen und mit dem Schlüssel ein paar Meter von dem Fahrzeug weg gehen
2. Auf dem Fahrzeugschlüssel die Taste für das Verschließen des Fahrzeugs gedrückt halten und die Taste mit dem Subaru-Logo 2 x drücken
3. Wenn das rote Lämpchen aufhört zu Blinken ist der Vorgang erledigt.
Wenn man anschließend mit dem Schlüssel (ohne eine Taste darauf zu drücken) zum Fahrzeug geht, wird der Schlüssel von diesem nicht erkannt weil Funkstille herrscht. Es genügt, irgend eine Taste auf dem Schlüssel zu drücken und der Schlüssel ist wieder aktiviert und man kann das Fahrzeug öffnen und starten. Mit diesen Schritten kann man das Fahrzeug schützen und den Schlüssel beruhigt innerhalb der normalen Funkreichweite ablegen und niemand hat eine Chance den Wagen unberechtigt zu öffnen. Kurios ist, dass diese Vorgehensweise in der Betriebsanleitung nicht erwähnt wird. Mir hat das bei Abholung des Foresters der Werkstattmeister verraten.
Ich habe es getestet und es funktioniert.
Hier noch ein Bericht aus der KFZ-Betrieb Vogel:
Zitat:
@ForiSJ schrieb am 25. Februar 2020 um 21:04:25 Uhr:
Kurios ist, dass diese Vorgehensweise in der Betriebsanleitung nicht erwähnt wird. Mir hat das bei Abholung des Foresters der Werkstattmeister verraten.
Ich habe es getestet und es funktioniert.
Steht doch in der Betriebsanleitung. Wird hier als Stromsparfunktion beschrieben
Zitat:
@robodoc schrieb am 29. Januar 2020 um 10:36:38 Uhr:
ich bekomme meinen mitte februar...bin schon gespannt, wie er sich im vergleich zum outback diesel im verbrauch und fahrverhalten darstellt.
Fahrzeug schon übernommen? Wie ist der 1. Eindruck?
Ich habe meinen am 25.02. abgeholt.
Gruß
Fori SJ
Zitat:
@ForiSJ schrieb am 27. Februar 2020 um 08:35:06 Uhr:
Zitat:
@ForiSJ schrieb am 25. Februar 2020 um 21:04:25 Uhr:
Kurios ist, dass diese Vorgehensweise in der Betriebsanleitung nicht erwähnt wird. Mir hat das bei Abholung des Foresters der Werkstattmeister verraten.
Ich habe es getestet und es funktioniert.
Steht doch in der Betriebsanleitung. Wird hier als Stromsparfunktion beschrieben
Genau, hatte ich auch so in Erinnerung. Bieten andere Hersteller aber auch an sowas.
Der E-Boxeer Forry hat keine Niveauregelung mehr an der HA.
Schade.:confused:
Zitat:
@xtrailfahrer schrieb am 1. März 2020 um 07:21:53 Uhr:
Der E-Boxeer Forry hat keine Niveauregelung mehr an der HA.
Schade.:confused:
Die scheint ein Opfer der im Kofferraum verbauten Batterie zu sein. Vermisse ich auch.
Und warum hat der 2019er Outback auch keine mehr, bzw. der derzeit bestellbare?
Im Outbackprospeckt steht keine Niveauregelung mehr, aber in meinem Fahrzeugbrief (Kauf 12/2019) stehen
90 kG Stützlast, das alte Modell hatte nur 80kg. Also irgendwas ist an der Hinterachse.
Hier ein weiterer Testbericht über den Forester e-Boxer: https://tinyurl.com/sbt2ju7
Und hier der nächste Test: https://tinyurl.com/tekuomj
Hallo Subaru-Freunde,
hier einmal nach den ersten 1.000 Kilometern meine Erfahrungen zum Spritverbrauch des Forester e-BOXER.
Das Fahrzeug wird überwiegend im Kurzstreckenverkehr bewegt (täglich max. 10 km) und genehmigt sich dann 9,5 > 10,5 Liter/100 km. Ich habe da auch nichts anderes erwartet. Mein Tiguan mit 180 PS und Allrad - den ich vorher 3 1/2 Jahre gefahren habe - hat sich für diese Kurzstrecken meistens 10,5 > 11,5 Liter genehmigt.
Vor ein paar Tagen bin ich mit dem e-BOXER 70 km durchgängig gefahren (kein Flachland - viel Berg- und Talfahrt) und da lag der Verbrauch bei 6,2 Liter/100 km. Allerdings habe ich den Wagen auf dieser Fahrt sehr "ruhig" gefahren (der ist ja auch noch in der Einfahrphase). Morgens, wenn der Motor kalt ist, hat man keine Chance im Elektromodus zu fahren. Ist aber erst einmal die Betriebstemperatur erreicht ist das kein Problem und bei Ortsdurchfahrten mit entsprechend geringer Geschwindigkeit schaltet er in den EV-Modus. Die Batterie lädt sich auch sehr schnell wieder auf. Bis jetzt bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Ist kein Rennwagen, fährt sich aber sehr angenehm und komfortabel.
Wie sieht es mit der Geräuschkulisse aus? Wie hoch (oder hoffentlich niedrig) dreht der eBoxer bei 100 km/h?
Ich bin mir ziemlich sicher dass ich anfang 2021 vom Volvo auf den eBoxer-Forester umsteigen werde, aber einige Randbedingungen müssen erfüllt sein, vor allem darf es nicht zu laut werden.
Dass der eBoxer ein Sauger ist, weiß ich, ich kenne auch alle YT-Videos, da sieht die Sache eigentlich recht gut aus, beim Beschleunigen etwas höhere Drehzahlen, aber dass System versucht ja wohl ansonsten, in den niedrigen Drehzahl-Bereich zu kommen.
Zitat:
@renesomi schrieb am 1. April 2020 um 01:05:06 Uhr:
Wie sieht es mit der Geräuschkulisse aus? Wie hoch (oder hoffentlich niedrig) dreht der eBoxer bei 100 km/h?
Bei normaler ruhiger Fahrt läuft er sehr leise. Wenn man natürlich z.B. Kickdown nutzt dann dreht er schon heftig und wird laut. Das kann man abschwächen indem man manuell früher ein oder zwei der simulierten Gänge mittels der Schaltwippen hochschaltet. Bei 100 km/h, etwas steil bergauf, hatte ich heute Morgen 3.000 Umdrehungen. Wer Kurvenhatz und rasantes Fahren liebt - für den ist der e-BOXER nichts. Ich hatte allerdings bei dem relativ niedrigen Drehmoment von 194 nm nicht mit der Durchzugskraft gerechnet die er hat.