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Foren Kneipe Omega/Senator Stammtisch

Opel
Themenstarteram 24. März 2013 um 22:31

hallo,

 

den thread "das wir alle was zu lachen haben" gibt es ja schon...wollte mal den vorschlag machen einen thread "forumskneibe" wie im forum BMW 5er E34 zu eröffnen.

da kann man sich dann mal alles vom leib schreiben, was nix mit rep. zu tun hat ......

 

fang dann gleich mal an.

 

gruß

woody

Beste Antwort im Thema

Im ZDF berichtet Frontal21 in der kommenden Sendung 9. April 2013 um 21:00 Uhr über den Umgang mit Kunden und Mitarbeitern bei der Werkstattkette ATU. Wird in der Nacht zum 10.04.2013 um 02:40 Uhr nochmal wiederholt.

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Also das mit som Handwerkskammerkurs ist ja mal ne geile Idee! Danke dir!

Ich müßte gucken ob ich dann in unserm Studio in den Keller könnte...da könnt ich den Wagen auch ne Woche ++ trocken stehen lassen...hmmmmm...danke für den Tipp! :)

in früheren Zeiten haben Karroseriebauer sie Dellen im Blech nicht gespachtelt ,sondern Verzinnt ,mit offener Flamme am

senkrechten Objekt und danach die Karosseriefeile genommen , zum Glätten der Schadstelle !

hatte 100 Jahre gehalten !

im Oldtimerbereich noch gang und gebe .

Lernen die heute überhaupt noch so etwas ?

mfg

Karosseriebauer lernen heute nur noch wie man hochlegierten Stahl verarbeitet.

Schweißen wird da zur Wissenschaft.

Und nun wird auch noch verklebt!

Bin zu Alt für den Schei...!

Rosi, soweit ich es weiß, leider nein, was lernt man den heute überhaupt noch?:rolleyes:

Ich habe es noch gelernt, Mechanik und Karosseriebau. Das einzige was mich stört ist, das der heute erhältliche Zinn fast oder gar kein Blei mehr enthält und dadurch muß man mit der Flamme relativ vorsichtig sein.

Ich mache mir meine Stangen selber, fertige Zinnstäbe, dann Blei im richtigen Verhältnis mischen erhitzen und in eine Stangenform gießen.

Das Prozedere an sich, Stelle Sandstrahlen, dann Vorverzinnungspaste auftragen und vorsichtig erhitzen bis es matt silbern glänzt und mit einem feuchten Tuch die Stelle abreiben, das die Oxidschicht entfernt wird. Stelle gut mit viel Wasser abwaschen (Säure neutralisieren),dann mit Hartholzspachteln gleichmäßig verteilen und die Stelle mit der Karosseriefeile glätten. Die Stelle darf nicht zu kalt sein, sonst verbindet sich der Zinn nicht mit dem Untergrund. Da ist viel Übung notwendig, man sollte vorher an einem alten Blech mal üben.;)

Hier gibt es Anfängersets.

Ich empfehle immer zu verzinnen, in Verbindung mit dem Sandstrahlen, ist das die beste und sicherste Art von Korrosionsschutz bzw. Rostbeseitigung:cool:

Salve

 

Genau so wirds gemacht.

Lernt das noch jemand Heute?

am 8. April 2015 um 7:41

Aufräumarbeiten im Garten fast beendet, nun wird gepflanzt und gesäät, was das Zeug hält, am WE ist angrillen, reichlich Arbeit.:D:D:D:D:D:D

Holz hab ich nun genug, muss nur noch 2 Jahre ablagern.........:D:D:D:D

Gruss

Haibarbeauto

Bei Bild 5-7 dachte ich schon, du hättest deinen Maibaum aufgestellt! ;-)

Devilspande ,die mlernen noch nnchit mal ein Bohrer richtig anzuschleifen ,

aber viel Elektronik-wie wechsel ich alle Teile aus ,ohne den Fehler zu beheben !

beim Lötzinn sollte dieses,denke ich das richtige sein -

http://kleinanzeigen.ebay.de/.../247604049-84-3420

Blei ist doch Giftig,deshalb dürfen Sie es nicht Anwenden,Lernen !

Bleimennige als Korrosionsschutzfarbe ist doch auch aus dem öffentlichen Leben

verschwunden !

ich frage mich nur warum die Brücken im Ami-Land damit gestrichen werden,Grins !

mfg

@Rosi, ich habe noch ein paar Liter Rostschutz von der NVA der wird bei besonderen Fällen eingesetzt.:D

Blei, giftig, ja, ja wenn ich draußen einmal tief Luft hole ist das manchmal gefährlicher:rolleyes:

Aber Du weißt doch, was uns nicht umbringt, macht uns härter:D

Salve

... macht uns noch Härter :D:D:D

 

 

ich habe noch 1,5 Büchsen Bleimennige in Reserve,die brauche ich noch beim Omega ,

wenn ich die Radkästen hinten innen machen darf !

m:)g

So Leute, ich stelle hier und jetzt nen Antrag das ein paar von euch ins Subaru Lager wechseln!!! Ohne wenn und aber! :D

Mein Gott, die Leute da sind so unbeholfen und palabern immer den gleichen Kram. Am besten direkt immer zum Spezialisten gehen (der natürlich irgendwo in D sitzt), alles muss korrekt und akzeptiert werden natürlich nur die Standard Lösungen... Tauschen, neu machen und teuer Mappen lassen..

Buah, da merkt man erstmal wie bodenständig die Menschen hier sind!

Ja, das kenne ich auch von anderen Foren hier.

Ich treibe mich manchmal im Honda und im Phaeton Forum herum. Dort bekommt man entweder gar keine Antwort oder sehr seltsame.

Letztens bei Phaeton hat einer steif und fest behauptet, dass die Bremsen original von VW sind.

Der nächste meinte, man sollte bei einem Phaeton auf alle Fälle das Geld den Werkstätten in den Rachen werfen und sich nicht so anstellen, man fährt ja schließlich eine Luxus-Klasse.

Man bedenkt, die Bremsen vom Phaeton liegen in etwa auf preislichem Niveau des Omegas.

Einen Phaeton bekommt man mittlerweile schon weit unter 20 TEUR.

Na ja. Was solls.

Hier in unserem Forum wird immer alles selbst gemacht und man bekommt zum Teil sogar tatkräftige Hilfe. Der Omega ist fast vollständig erschlossen, zerlegt und bebildert.

Hier stößt man auf Qualität in den Beiträgen und Antworten und hat somit ein sehr hochwertiges Gebrauchtfahrzeug, was man selbst pflegen, warten und sogar reparieren kann.

Man bekommt eine Phaeton schon unter 5000€. Der Passat XL war nie beliebt. Man kann doch nicht mit einem VW auf den Golfplatz...

Ansich viel Auto fürs Geld: http://suchen.mobile.de/.../details.html?...

Zitat:

@Zenobia_V6 schrieb am 16. Juni 2015 um 18:49:34 Uhr:

 

Ja, das kenne ich auch von anderen Foren hier.

Ich treibe mich manchmal im Honda und im Phaeton Forum herum. Dort bekommt man entweder gar keine Antwort oder sehr seltsame.

Letztens bei Phaeton hat einer steif und fest behauptet, dass die Bremsen original von VW sind.

Der nächste meinte, man sollte bei einem Phaeton auf alle Fälle das Geld den Werkstätten in den Rachen werfen und sich nicht so anstellen, man fährt ja schließlich eine Luxus-Klasse.

Man bedenkt, die Bremsen vom Phaeton liegen in etwa auf preislichem Niveau des Omegas.

Kenn ich, als ich etwas ungehalten reagierte weil man eine AGA für ca 2000€ empfohl hieß es auch so nach dem Motto "ja ok wenn man son alten Impreza hat kann ich schon verstehen das man so eine teure Anlage nicht kauft"

Abgehoben halt...

 

Zitat:

@Zenobia_V6

Na ja. Was solls.

Hier in unserem Forum wird immer alles selbst gemacht und man bekommt zum Teil sogar tatkräftige Hilfe. Der Omega ist fast vollständig erschlossen, zerlegt und bebildert.

Hier stößt man auf Qualität in den Beiträgen und Antworten und hat somit ein sehr hochwertiges Gebrauchtfahrzeug, was man selbst pflegen, warten und sogar reparieren kann.

Was das angeht ist da eine ziemliche Diskrepanz zwischen den deutschen Foren und der amerikanischen Szene. Bei Youtube kriegt man so gute (Englische) Anleitungen für Ein/Ausbauten...das gibts beim Omega leider nichtmal im Ansatz. Aber die Leute hier im Subaru Netz, komisch komisch komisch...wobei ich da auch nicht alle über einen Kamm scheren will!

Davon ab finde ich aber Motor-talk auch extrem Merkwürdig, bis auf uns hier ;)

Zitat:

@mozartschwarz schrieb am 16. Juni 2015 um 19:07:14 Uhr:

Ansich viel Auto fürs Geld: http://suchen.mobile.de/.../details.html?...

Ach guck, ein 2003er für einen Fünfer.

Da sind wir ja schon auf Omega-Niveau.

Wäre für mich auf alle Fälle eine Alternative.

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