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Ford Zukunftsthread
Hallo liebe Ford-Fans,
dieser Thread soll als Diskussionsplattform für Zukunftsthemen rund um die Ford Motor Company dienen.
- Es steht ein neues Modell an?
- Es gibt ein Facelift?
- Neue Motoren?
- Neue Ausstattungslinien?
- Pläne über den zukünftigen Weg von Ford?
Hier kann es diskutiert werden :)
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601 Antworten
Der 4,86 m-Schleifer Ioniq 6, wählbar bis 68.000,- €, ist jetzt nicht gerade der typische Volks-PKW des Massenmarktes.
Dass bei absolut jeder KFZ-Neuerscheinung der Anfangsverkauf immer komplett am Maximum ist, sollte auch nicht vergessen werden.
Für gewöhnlich beruhigen sich die Bestellungen in den ersten beiden Jahren der Markteinführungen, wenn der Output nicht künstlich knapp oder limitiert gehalten wird.
Auch die kommenden Fords werden mit kräftigen Schlagzeilen direkt "ausverkauft" sein, da sie erstmal von Gewerbe & Industrieabnehmern weggefuttert werden.
Die Zeiten, in denen Mister Ehemann und Gattin aus dem Autokauf ein Projekt machten, mit Händlerbesuchen, Probefahrten und heimischem Studieren über die Ausstattungen & Finanzen, gibts nimmer.
Auch der Ioniq 6 wurde wieder "virtuell" bestellt. Bei den Käufern war er bereits fest verankert, der Kauf gedanklich beschlossene Sache, der Kaufakt selber beim Händler (falls nicht online bestellt) nur noch eine förmliche Minuten-Routine. Niemand fragt da mehr nach Kofferraumgröße, Felgen, oder "hat der auch Nebelscheinwerfer"...
https://www.t-online.de/.../focus-ford-stellt-weiteres-modell-ein.html
Offenbar gab es einen Brief an die Mitarbeiter:
-Focus bekommt keinen Nachfolger (war klar)
-Bronco kommt schon im Frühjahr (AutoBild testet lt. Zeitung von Heute nächste Woche)
-Explorer bleibt in Europa, ab 2025 ein EV
-F150 Lightning kommt Ende des Jahres ganz offiziell, Verbrenner Semi-Offiziell von Hedin im Frühjahr.
-Mustang ende des Jahres
In Zukunft vier Sparten:
Performance (Mustang & co.)
Offroad (Bronco, Raptor)
kleine SUV (Puma, Kuga, MEB)
große SUV (Explorer, ggf. Expedition?)
und Nutzfahrzeuge.
Spannend, für manche hier aber wohl eine Hiobsbotschaft.
Das wird eine Menge Arbeitsplätze kosten. Das kommt einem Offenbarungseid gleich!
Dass kein weiterer Focus kommt, das finde ich schon extrem bitter. Das wäre so, als würde VW den Golf einstellen - unvorstellbar.
Entweder erschafft sich FORD neu oder wird zumindest in Europa Geschichte sein, wenn das Unternehmen solch einen radikalen Schritt geht und ein zentrales Erfolgsmodell einstampft. Ford Focus kennt doch jeder, wurde die Einstellung marketingpsychologisch zu Ende gedacht?
Deswegen ging ja die phänomenale 8,5 %-Gehaltserhöhung der dortigen 10.000 Angestellten als höchste in der Geschichte der Menschheit durch und dann auch noch in nie dagewesener fassunsglos kurzen Verhandlungszeit.
Wenn eh bis 2024 3-4000 Leute den Laden verlassen - erübrigen sich clever kalkuliert die "+8,5 %-Gehälter" für Ford/BRD per gestellter Sanduhr...
Ist der Personalüberhang bei Ford erstmal bereinigt, hat man für die nachfolgende Zeit 2024 ff. auch noch kein Rezept, wie man Deutschland als inzw. unattraktivsten Produktionsort von Autos am Leben halten kann (Energiepreise, EU-Umweltauflagen, Gehälter).
Unabhängig der künftigen Marktreaktion stehen ja Stückzahlen bevor, die die Verbrenner-Vergangenheit übersteigen, trotz doppelt so hoher KFZ-Preise:
media.ford.com/content/fordmedia/feu/de/de/news/2022/03/14/ford-geht-den-naechsten-grossen-schritt-in-richtung-vollelektris.html
Hier Stückzahlen-Ankündigungen:
https://www.heise.de/.../...-2023-mit-LFP-Zellen-schaffen-7187249.html
Zitat:
@Citaron schrieb am 8. Dezember 2022 um 10:02:40 Uhr:
https://www.t-online.de/.../focus-ford-stellt-weiteres-modell-ein.html
Offenbar gab es einen Brief an die Mitarbeiter:
-Focus bekommt keinen Nachfolger (war klar)
-Bronco kommt schon im Frühjahr (AutoBild testet lt. Zeitung von Heute nächste Woche)
-Explorer bleibt in Europa, ab 2025 ein EV
-F150 Lightning kommt Ende des Jahres ganz offiziell, Verbrenner Semi-Offiziell von Hedin im Frühjahr.
-Mustang ende des Jahres
In Zukunft vier Sparten:
Performance (Mustang & co.)
Offroad (Bronco, Raptor)
kleine SUV (Puma, Kuga, MEB)
große SUV (Explorer, ggf. Expedition?)
und Nutzfahrzeuge.
Spannend, für manche hier aber wohl eine Hiobsbotschaft.
Das wars für Ford in Deutschland....
Andere Hersteller werden feiern...
und sehr viele treue Ford Kunden werden die Marke wechseln...
Ein Blick in die Zulassungsstatistik von November zeigt:
Ford Deutschland ist Fiesta, Focus, Puma, Kuga, Transit. Aufsteigend nach Wichtigkeit.
Ranger wird als PU zwar nicht vom KBA erfasst, ist aber auch ein Erfolgsgarant.
Davon gehen nur der Focus und der Fiesta, dafür kommen zwei neue Modellreihen im Massensegment, die Fiesta und Focus in den Prognosen locker ausstechen, und mindestens vier weitere hochprofitable SUVs und Geländewagen.
Ich sehe da nicht sooo schwarz, aber die "Amerikanisierung" könnte den ein oder anderen Kunden abschrecken. Es kommt drauf an, was man draus macht, wenn Ford Europa seine Tugenden wie gute Fahrwerke, gute Antriebe und gute Detaillösungen wie die Frontscheibenheizung, die Frunks oder ProPowerOnboard weiterhin hochhält, kann das richtig gut werden.
Das künftige (theoretische) Sortimentsportfolio mit schwerem USA-Mix ist ja ein mächtige Wucht und vorzeigefähig. Nicht kleckern, sondern klotzen. Nur so geht das KFZ-Geschäft.
Mit einem Pussisortiment wie bisher brauchen sie nicht nochmal anfangen. Damit sind sie mit langer Ansage zugrunde gegangen.
Der Weg für fettes KFZ-Zeug ist durch den Akkufake wieder geebnet.
3-Tonnen F150 Lightning oder sonstige Kingsize-SUVs zur Macht-Demo.
Für die bedachte Käuferschaft dann die ID-VW-Fords in 3 Formen.
Als schnittiger Kompakter der provisorisch zu einem Elektro umgebaute Puma für seine letzten 4 Jahre.
Hinter den BRD-Kulissen finden ja Deals an allen Ecken statt, um das ambitionierte Elektriker-Vorhaben in Wallung zu bringen.
https://www.just-auto.com/.../
2021 hieß es hier noch 300 Mio Pfund
https://www.reuters.com/.../
Dank hälftiger Beteiligung durchs Königshaus dann 150 Mio geworden
https://www.bloomberg.com/.../...ost-ev-parts-output-from-uk-plant?...
Ford formiert sich völlig neu, lässts mit seinen Investitionen in Saus & Braus krachen in GB, Türkei/Otosan, China und diversen anderen Ländern und natürlich im Amiland selber.
Zwar wird am Stammsitz Köln-Niehl auch ordentlich investiert, doch die Sortimentsbildung findet durch externe Kräfte statt. In Köln wird von extern geschaffene und angelieferte Ware lediglich nur noch modifiziert.
Wenn das Ergebnis stimmt, kanns uns recht sein.
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 8. Dezember 2022 um 11:51:42 Uhr:
Dass kein weiterer Focus kommt, das finde ich schon extrem bitter. Das wäre so, als würde VW den Golf einstellen - unvorstellbar.
...
So ganz unvorstellbar ist das nicht. Auch der Golf verkauft sich längst nicht mehr so gut wie einst und steht durchaus zur Disposition.
https://www.auto-motor-und-sport.de/kompaktklasse/vw-golf-8-letzte-generation-golf-9-id-3/
Was mit Fiesta und Focus wegfällt kommt halt mind. im ersten Moment schon ziemlich hart. ABER...
...das ist halt auch echt übles Timing seitens FORD.
Denn die Zukunft darüber hinaus ist noch immer allzu vage für den (bisherigen/pot.) Kunden !
Und dieses (gedankliche) Loch füllt halt dann schon jetzt mal so ziemlich jeder andere Hersteller.
Gewiss bringt FORD dann nettes, neues und auch womöglich passendes für diesen + jenen.
Sowie die anderen Hersteller auch. Eben mehr in Tendenz SUV. Das lassen sie ja soweit auch vage durchblicken.
Der Begriff deckt ja mittlerweile auch deutlich mehr ab. Als die plumpen Vorurteile der 1. Generation.
Ich find es halt arg dürftig, wie man derzeit den Übergang dorthin (nicht) gestaltet !
Wo ich es "früher" noch verstand.
Weil man den Abverkauf eines Vorgängers stabil halten will und den Nachfolger noch leugnet.
Ist es hier doch massiv Wegfall ohne realen Rückhalt was da konkret kommt.
Das nährt womöglich mehr Zweifel an FORD insgesamt (!), als nötig wäre.
Zitat:
@Hessi-James schrieb am 8. Dezember 2022 um 18:58:31 Uhr:
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 8. Dezember 2022 um 11:51:42 Uhr:
Dass kein weiterer Focus kommt, das finde ich schon extrem bitter. Das wäre so, als würde VW den Golf einstellen - unvorstellbar.
...
So ganz unvorstellbar ist das nicht. Auch der Golf verkauft sich längst nicht mehr so gut wie einst und steht durchaus zur Disposition.
https://www.auto-motor-und-sport.de/kompaktklasse/vw-golf-8-letzte-generation-golf-9-id-3/
Golf und Polo stehen schon auf der Abschussliste. Gerade mit dem i3 als direkten Konkurrenten zum Golf und dem Fokus auf die E Mobilität. Da wird man den alten Zopf namens Golf genauso abschneiden wie damals beim Käfer.
Die Frage ist, wer wird in Zukunft die Mobilität der Mittelschicht gewährleisten?
Die Chinesen, Dacia und co.
Das sind ja tolle Aussichten, was fährt dann die untere Mittelschicht und die drunter?
Fahrrad.