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Ford Zukunftsthread

Themenstarteram 14. Dezember 2021 um 18:29

Hallo liebe Ford-Fans,

dieser Thread soll als Diskussionsplattform für Zukunftsthemen rund um die Ford Motor Company dienen.

- Es steht ein neues Modell an?

- Es gibt ein Facelift?

- Neue Motoren?

- Neue Ausstattungslinien?

- Pläne über den zukünftigen Weg von Ford?

Hier kann es diskutiert werden :)

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601 Antworten

Der Corsa ist zwar Opel's gut funktionierende Cashcow, kann aber alleine nicht das kaputte Opel-Image heilen.

Auch in RÜ waren sie so unterbelichtet, den hochbeliebten GSI sterben zu lassen. Zu höheren Preisen zeigten sie der Stammkundschaft einen müden 130 PS-Dreizylinder als Maximum. Da hieß es natürlich "tschüss Marke, ruft mich an, wenn ihr wieder was habt".

Ohne Peak-Produkte ist man halt ein Einheitsbreier wie Dacia. Bei den Rumänen jedoch 100 % authentisch & stimmig mit allergrößtem Absatzwachstum u. fassungslose >30 %-Zuwachsraten aktuell, da P-L noch mehr in die Zeit passt als je zuvor.

Beim Focus 4 setzten sie die Max-Leistung von 350 des Focus 3 auf 280 PS herab und nur noch Frontkratze. Keine Revo-Knuckles mehr udgl.

Exakt mit sowas werden Abwärtsspiralen eingeläutet, die da enden, wo sie enden müssen.

Wie die richtige Reihenfolge auszusehen hat, sieht man beim A-Benz: 2013 mit 360 PS angefangen, dann 381 PS und beim Nachfolger 387 u. 421 PS und noch eine günstigere 306 PS-Lite-Version.

VW gab dem Golf 300, 320 und seit paar Tagen 333 PS, von Audi & BMW ganz zu schweigen...

Cupra kommt so gut an, dass sie nun Seat von Bord schmeißen (einverleiben) und 300.000 Autos/Jahr ansteuern.

Auch aus einem InOrdnung-ID3 kann man in Form eines E-Born etwas ganz Nettes zaubern.

Wenn die Kölner natürlich wiedermal denken, ihre hausbackige Traktor-Nasenfront an den ID3-Cocon hängen zu müssen, dreht sich zu dem keiner um.

Themenstarteram 17. Juli 2022 um 9:01

Die Tage gab es die Meldung im Radio das bald in Köln das erste Band auf E Produktion umgestellt werden soll. Das zweite soll in 2023 folgen womit die Produktion des Fiesta endet. Man kann nur hoffen das alle die noch einen bestellt haben, diesen auch bekommen.

Für 2023 ist der Bronco angekündigt, der ja erst verkauft werden darf, wenn diese ersten Akkufords zwecks CO2-Ausgleich ausrollen.

Themenstarteram 21. Juli 2022 um 6:53

Ford nimmt ab sofort keine Bestellungen mehr für Fiesta und Focus an:

 

https://de.motor1.com/news/599434/ford-focus-fiesta-bestellstopp/

Zitat:

@Dynamix schrieb am 21. Juli 2022 um 08:53:14 Uhr:

Ford nimmt ab sofort keine Bestellungen mehr für Fiesta und Focus an:

 

https://de.motor1.com/news/599434/ford-focus-fiesta-bestellstopp/

Echt schlimm, komme selber aus der Halbleiterindustrie … mein VFL Focus müsste ich nächstes Jahr abgeben, mal schauen was der Nachfolger wird aktuell warte ich auf FL Kuga als PHEV.

 

Aber ich glaube eher das wir noch länger die Probleme haben werden!

Bin heute bei meinem alten Händler in Annaberg(Sachsen) vorbeigefahren welcher zu Besico gehört.

Ich war fassungslos was da rumsteht,eigentlich nix ,es sah aus wie ein Geisterschloss.

Themenstarteram 24. Juli 2022 um 9:41

Geht auch vielen Gebrauchthändlern so. Die haben deutlich weniger Autos als sonst auf dem Hof.

Das wird nichts werden mit der Strategie die Ford hier fährt. Fiesta und Focus sind praktisch schon weg und diese E-SUV`s werden mit Sicherheit um die 45.000€ aufwärts kosten. Dazu dann noch solche Autos wie Ranger und Bronco, wo man auch kein Land mit gewinnen kann. Sollte mich wundern, wenn man in 10 Jahren überhaupt noch einen Ford in Europa kaufen kann.

Mit dem Ranger gewinnt Ford einiges, wie mit Transit und co. auch. Ford ist größter NFZ-Hersteller Europas, wahrscheinlich sogar Weltweit.

Bei der PKW-Sparte hab ich ebenfalls weniger Hoffnung, das hängt aber hauptsächlich davon ab, wie gut die neuen Elektroautos werden.

https://www.elektroniknet.de/.../...gewinnziele-bestaetigt.197888.html

Ford-Headquarter USA brummt, während die Durststrecke von Ford/BRD bis zu einem stabilen Restart noch ein paar Jährchen dauern wird.

Gewiss wird die Kölner Presse-Abteilung auch in künftig routiniert nach Punkten hier & da im Laden krampfhaft rumsuchen, die man regelmäßig & medial-intervallig als Erfolge hochgebauscht präsentieren will, um in der Öffentlichkeit sein Bild versuchen zu bewahren.

Es wird sich aber einjedesmal dabei um unbrauchbare Finten handeln.

Die Ford-BRD-Kurve wird sauber weiter runtergehn. Weiter sinkende Marktanteile, welche, davon gehe ich aus, zwingend beschissig mittels Hinzunahme von NFZ-Kennzahlen geimpft werden "müssen". Also nackige weiße Handwerker-Blechkastentransporter als Zahlen-Opfer, um die desolaten PKW-Zahlen schönen.

Sobald das neue PKW-Programm 2025 ff. entstanden ist, wird man auch nicht mehr zu alter Frische zurück gelangen, da sie auch mit ihrem künftigen langweiligen Primär-Sortiment weiterhin keinen vom Hocker hauen können.

Das Kerngeschäft umfasst ja nicht die Gag-Geschichten Bronco, Pickup, Mustang. Die kommen eh von Übersee als Gastartikel daher, die auch nur symptomatisches Ford-Köln-Personal benötigen.

Wiederholt sich bei FORD was bei OPEL war ?!?

Da kam sogar (auch) noch ein BEV, der Ampera-II satt mit kWh an Bord nach Paris (2016).

Aber dennoch nicht wirklich ins Rollen, geschweige für den hiesigen Markt (geliefert).

Und just mit Präsentation von Crossland/Insignia in Genf, im März 2017 war es vorbei - die Mutter/GM stieß ihr deutsches Kind ab.

Diese Frage ist doch längst abgearbeitet. Inzw. lautet die Antwort "hat sich wiederholt". Und zwar mit genauso langer vorheriger Ansage, da sich alles zeitgleich abzeichnete. Sortiment- u. Marktignoranz udgl.

Lediglich halt mit einer kleinen zeitlichen Verzögerung, faktisch mit PKW-Modellen u. Absatz aber alles im Prinzip gleich wie bei Opel in der vergangenen Dekade.

Nur dass Ford halt seine schwach & muffig gewordene PKW-Sparte noch 2 Jahre länger mit stabilem NFZ-Absatz kaschieren konnte, bis deren Produktsalat mit u. a. aus 50 % Vans planmäßig zusammenbrach, auf die Mattes auch für die künftige Zeit alles gesetzt hatte, als deren Zeit doch schon längst abgelaufen war und so wertvolle Ressourcen für die Erstellung gscheiter PKWs verschwendet wurden.

Mhmm, FORD USA und FORD Europa, haben beide FORD im Namen. Lässt sich allein damit aber nicht so "elegant abstoßen" wie OPEL ggü GM.

Und würde Stellantis, VW oder wer auch immer dann hierzulande FORD Europa "auffangen" ?

Hat wohl jeder genug (eigene) Sorgen schon.

Wobei PSA hatte ich nicht unbedingt noch FIAT/FCA zugedacht - vor allem auch dort dann jede Marke wieder zu beleben...

Zurück zu FORD. Mit dem Zukauf von MEB-Plattformen ist womöglich der erste Schritt zu weiterem bei VW sich abzeichnend ?

Sowie Crossland/Grandland in ihrem Aufbau 2012 die Kooperation von GM/OPEL mit PSA hochgefahren haben

Themenstarteram 11. August 2022 um 10:45

Wenn Ford einen auf GM macht und auf Europa pfeift, dann dürften in Köln eher die Lichter ausgehen.

GM hat kurz vor Abpfiff noch 250 Millionen EURO in ein komplett neues top-modernes Motoren-Entwicklungszentrum am Stammsitz in Rüsselsheim gesetzt+eingeweiht (2016).

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