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Ford Transit 2,2l TDCI Motorschaden - was ist dran an dem Thema?

Ford Transit Mk6
Themenstarteram 16. November 2013 um 16:23

Jetzt habe ich immer wieder gelesen, daß die Diesel Motoren mit 2,2l des öfteren den Geist aufgeben. Manche erwecken den Eindruck, wie wenn es eine Ausnahme wäre, wenn einer dieser Motoren die 100.000km Grenze überstehen.

Erstaunlich oft kommen die Berichte von Wohnmobilbesitzern. Anscheinend sollen die Einspritzpumpen für die Defekte verantwortlich sein.

Nun meine Frage: was ist wirklich dran an diesen Stories?

Muß ich meine Einspritzdüsen auswechseln obwohl mein Fahrzeug einwandfrei läuft?

Muß man berechtigte Angst vor einem kapitalen Motorschaden haben oder gibt es auch Leute deren Transit mit dem obengenannten Motor anstandslos 200.000km erreicht ohne Motorschaden?

Also mein Transit läuft super und der hat ca. 80.000km. Ich bin voll zufrieden und möchte es eigentlich noch ein Weilchen bleiben.

Beste Antwort im Thema
am 22. März 2017 um 9:55

Mein Abschlussbericht zu unserem Firmentourneo (s.o.):

Soeben Anruf vom FORD Vertragspartner erhalten. FORD möchte um Kulanz gewähren zu können (in welchen Dimensionen auch immer) erst mal , dass das Auto zum Vertragspartner hier vor Ort gebracht wird. Dann soll der Motor auseinandergebaut werden und es sollen Bilder gemacht werden. Kosten dafür natürlich zu unseren Lasten.

Mein Hinweis, dass der FORD Händler am Ort des Liegenbeleibens mit einem Endoskop hineingesehen hat in den Motor und zweifelsfrei festgestellt hat, dass Zylinder/Kolben 4 im Eimer ist, tun da nichts zur Sache.

Der Spass hat schon 273 Euro netto gekostet (nur das hineinsehen). Das Fahrezug dort mit einem Pritschenwagen abholen und zu unserem Firmenstandort verbringen zu lassen hat weitere weitere 286 Euro (netto) gekostet.

Jetzt weiteres Geld in die Hand nehmen, nur damit dann ein Paar Prozente Kulanz dabei rauskommen ist bei einem Wagenwert, wenn er denn fahren würde, von 5000-6000 Euro inakzeptabel.

Somit steht die Entscheidung fest, das Auto an einen Ausschlachter zu verkaufen. Keine weiteren Kosten, kein weiterer Ärger für uns hier.

Aber eins ist gewiss - so lange ich hier Fuhrparkleiter im Bereich Nutzfahrzeuge bin, wird garantiert die nächsten 20 Jahren hier kein FORD mehr auf dem Hof stehen.

Der Umgang mit Geschäftskunden scheint genau so schlecht zu sein, wie der Umgang mit den Privatpersonen die das selbe Problem mit ihren Wohnmobilen haben.

Nur den Rentner trifft es härter als uns hier als Firmenkunde. Der Rentner hat sich eventuell seinen Traum erfüllt und sich ein WoMo gegönnt mit Transenchassis um noch mal die Welt bereisen zu können und steht vor einem finanziellem Desaster.

Wir als Firmenkunde können uns aussuchen, welches Fabrikat wir hier demnächst einsetzen werden, der Rentner zahlt (wenn er denn kann) und hat diese Option meist aus Kostengründen nicht.

Auf die Frage: "FORD - was tun die?" Kann man getrost antworten: "Privatkunden und Firmenkunden vergraulen."

Ich werde dort garantiert keinen Transit, oder was auch immer mehr kaufen als amtierender Fuhrparkleiter NfZ unseres Unternehmens - und bis zur Rente habe ich noch 21 Jahre.......

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Kenn den Jemand einen zuverlässigen Instand Setzer der evtl. solche Motoren schon Repariert hat?

Moin, hab mir jetzt nicht alle 30 Seiten durchgelesen. Hat schon jemand Schwierigkeiten mit 2,2er mit 155PS gehabt?

Gruß Pascal

Vermutlich ist es eine gute Idee, die 30 Seiten mal durchzulesen.

Vermutlich. Werde ich auch bei Gelegenheit noch tun. In erster Linie geht's ja um die Vorgängermotoren. Daher meine Frage.

Gruß Pascal

heute auch unter der Fahrt ist der 2.2 einfach ausgegangen u springt nicht mehr an auch mit start pilot kein mux mehr.

Möchte die kompression messen leider schaltet der Starter nach einiger Zeit ab u. ich kann nur 1x starten , im fsp steht auch anlasser zeit zu lange. Kann man das umgehen ?

Welches Baujahr Laufleistung usw?

Gruß Pascal

Bj 2008 220000km qfwa 2.2 l

Raildruck 280bar beim Start, Starterdrehzahl 290u/min

Hi Zusammen, je mehr ich lese, desto mehr verwirrt mich das Thema. Vielleicht kann mir jemand mit besserem Einblick sagen, ob auch 2006er MK6 mit nur 63kw (3t, kein WoMo, sondern ein normaler 9Sitzer)betroffen sind? Mal lese ist, dass alle betroffen sind, dann, dass nur die starken Motoren betroffen sind

am 30. Oktober 2018 um 12:54

Hallo,

wir haben am 26.02.16 ein Challenger Wohnmobil C194 auf Ford-Transit-Basis (2,2 l CR TC14 DSL, 219/8ccm, 114 Kw/155PS, Modell 2014.5) zugelassen und hatten nach nur 2,5 Jahren (gerade aus der Gewährleistung), nach 38.000 KM einen kapitalen Motorschaden (August 2018).

Aufgrund einer fehlerhaften Einspritzdüse ist ein Kolben zu Schaden gekommen.

Das Problem ist bekannt, dennoch zeigt sich Ford bisher wenig kulant, wir sind aber noch dran.

Aus heutiger Sicht, hätte ich mir das Wohnmobil auf Ducato-Basis zulegen sollen.

VG Peter

 

P.S. mich würden Probleme anderer mit dem oben genannten Motor interresieren

Zitat:

 

 

P.S. mich würden Probleme anderer mit dem oben genannten Motor interresieren

Einfach im Netz "Transit Motorschaden" eingeben

Soviel da zu finden ist, wird die Urlaubszeit eines Menschen im gesamten Leben, als Leselektüre vorhanden sein, zeitlich gesehen

Zitat:

@Fussel84 schrieb am 8. Oktober 2018 um 13:44:56 Uhr:

Moin, hab mir jetzt nicht alle 30 Seiten durchgelesen. Hat schon jemand Schwierigkeiten mit 2,2er mit 155PS gehabt?

Gruß Pascal

ja ich

Morjen. Kannst du was genaueres dazu sagen? Was ist passiert? Hat sich was angedeutet? Laufleistung usw?

Gruß und Danke Pascal

Zitat:

@Fussel84 schrieb am 1. November 2018 um 07:43:01 Uhr:

Morjen. Kannst du was genaueres dazu sagen? Was ist passiert? Hat sich was angedeutet? Laufleistung usw?

Gruß und Danke Pascal

Keine Andeutungen nichts...... Bin mit 130Km/h entspannt auf der Bundesstrasse gefahren. Aufeinmal starkes ruckeln des Motors.

Haben dann gesehen das der Motor das Öl über den Öl einfüll Deckel rausdrückt. Starten war nicht mehr möglich.

Bin nun seid 4 Monaten mit Rechtsanwalt gegen Ford am kämpfen habe auch schon diverse Unterlagen sowie gutachten gesammelt.

Zitat:

@scarox schrieb am 4. November 2018 um 17:06:34 Uhr:

Zitat:

@Fussel84 schrieb am 1. November 2018 um 07:43:01 Uhr:

Morjen. Kannst du was genaueres dazu sagen? Was ist passiert? Hat sich was angedeutet? Laufleistung usw?

Gruß und Danke Pascal

Keine Andeutungen nichts...... Bin mit 130Km/h entspannt auf der Bundesstrasse gefahren. Aufeinmal starkes ruckeln des Motors.

Haben dann gesehen das der Motor das Öl über den Öl einfüll Deckel rausdrückt. Starten war nicht mehr möglich.

Bin nun seid 4 Monaten mit Rechtsanwalt gegen Ford am kämpfen habe auch schon diverse Unterlagen sowie gutachten gesammelt.

Nachdem ich einen Kupplungsschaden (2000Eur), und einen Kurbelwellenbruch (6.500) hatte, ist nun noch die Lenksäule defekt...Rechnung kommt noch....Transit Custom, 2013, 2 2 Tdci, 155 Ps, 118.000 km.

Ford interessiert das nicht. Dreckskarren, nie so eine Qualitätsgurke gefahren....nie, nie mehr im Leben einen Ford. Wie die mich behandelt haben, als ich nach Kulantz oder Unterstützung angefragt habe. Hab ich mein Leben nicht glauben können, das ein Hersteller einen Neuwagenkunden so im Stich lässt. Ford, die tun...nix

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