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Ford MK III WELCHER Motor für Langstrecke
Hi Leute,
Bevor ich mir einen Focus durchkonfiguriere. Ich suche erstmal den idealen Motor für Langstrecke. Schätze mal 30000 bis 35000 pro Jähr.
Gibt es bereits LPG schon ab Werk? Oder einen sparsamen Diesel nehmen? Wie ist denn bei den 3Zylinder Benzinern?
Ich werde einfach gemütlich dahingleiten ohne Stress. Tempomat rein 120 einstellen +- und genau dafür ich das beste Konzept. Klar will ich auch mal auf der Bahn, sorry jetzt die Sau rauslassen und gerne mal drauflatschen. Such halt genau so eine sparmotorriesierung die mir aber nicht vollends die Freude am fahren raubt.
Beste Antwort im Thema
Ich steig jetzt auch vom 2.0TDI VW auf den 1.0 Ecoboost um, da ich auf der Bahn meist auch nur max. 130km/h fahr. Sind im Jahr allerdings nur 15000km. Bei der Jahresleistung über die wir hier sprechen, steht eigentlich nur zur Auswahl.
Am Besten der Threadersteller macht mal ne Probefahrt mit den versch. Motoren um sich selbst ein Bild von der Leistungsentfaltung zu machen.
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30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FredPES
Beim Ecoboost 1.6 Ecoboost mit 182PS hast du das volle Drehmoment (240 Nm) schon ab 1600 U/min. (beim 1.6er mit 150 PS genauso)
Das mag richtig sein, aber der TE hatte doch nach den Dreizylindern gefragt. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass die kleinen Motoren bei 120-130km/h noch so gute Verbrauchswerte liefern. Vor allem nicht bei Langstrecke.
Ich würde da auch zum 1.6 Diesel raten.
Ich würde auch den 1.6 Diesel nehmen.
Der sollte bei 120-130 am wenigsten verbrauchen und läuft denke ich auch mal 200 auf der Bahn, wenn es sein muss.
Und 200 reichen meiner Meinung nach aus.
P.s. Ich fahr den EB 1.0 125 Ps, welcher beim Dahingleiten mit 130 auf der Bahn 6,7 Liter nimmt, da dürfte der Diesel klar besser liegen.
MFG MCD Berlin ;)
Schaut doch mal ADAC Autotest Autobahnverbrauch. Die genormte Messung dort zeigt, der 1,6 Tdci ist nicht sparsamer!
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Schaut doch mal ADAC Autotest Autobahnverbrauch. Die genormte Messung dort zeigt, der 1,6 Tdci ist nicht sparsamer!
Die Messung vom ADAC ist nicht genormt - nach welcher Norm messen die denn? Auch diese Messung ist mit Fehlern behaftet. Ich schätze den Fehler auf ca. 10%.
Zitat:
Original geschrieben von zorro99_1
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Schaut doch mal ADAC Autotest Autobahnverbrauch. Die genormte Messung dort zeigt, der 1,6 Tdci ist nicht sparsamer!
Die Messung vom ADAC ist nicht genormt - nach welcher Norm messen die denn? Auch diese Messung ist mit Fehlern behaftet. Ich schätze den Fehler auf ca. 10%.
Nach ihrer eigenen Norm. Also Vergleichbarkeit gegeben.
Beim ADAC wird der 2.0 mit 163 PS mit 5,5 auf der Autobahn angegeben.
Und bei meinem mit 140 PS kommt der Wert in etwa hin, wenn ich 120 fahre.
Der 1.0 EB hat auf der Autobahn 6,7l. 1.6 TDCI mit 5,8l und 2.0 TDCI mit 5,5l liegen deutlicher drunter.
Der 1.6 TDCI ist jedoch nen Kombi und wiegt daher etwas mehr.
Die Werte dürften realistisch sein und sprechen (meiner Meinung nach) bei dem Fahrprofil gegen den 1.0 EB.
Bei mehr als 30Tkm/Jahr kann es meiner Meinung nach eigentlich nur n Diesel sein. Die sind für die Langstrecke gebaut und schöpfen dort auch ihre Vorteile voll aus.
Letzlich ists ne Kostenfrage obs nun der kleine 1,6er oder doch n großer 2l wird. Und natürlich kann man überlegen, auf ein bisschen Leistung zu verzichten und sich dafür den Innenraum (also da wo man die Zeit zubringt) ein bisschen hübsch zu machen...
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
Zitat:
Original geschrieben von FredPES
Beim Ecoboost 1.6 Ecoboost mit 182PS hast du das volle Drehmoment (240 Nm) schon ab 1600 U/min. (beim 1.6er mit 150 PS genauso)
Das mag richtig sein, aber der TE hatte doch nach den Dreizylindern gefragt. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass die kleinen Motoren bei 120-130km/h noch so gute Verbrauchswerte liefern. Vor allem nicht bei Langstrecke.
Ich würde da auch zum 1.6 Diesel raten.
Ich fahre einen Dreizylinder und wenn man 120-130km/h auf der Autobahn fährt, braucht man zwischen 5,8-6,3 Liter Sprit.
Zitat:
Original geschrieben von SK-1
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
Das mag richtig sein, aber der TE hatte doch nach den Dreizylindern gefragt. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass die kleinen Motoren bei 120-130km/h noch so gute Verbrauchswerte liefern. Vor allem nicht bei Langstrecke.
Ich würde da auch zum 1.6 Diesel raten.
Ich fahre einen Dreizylinder und wenn man 120-130km/h auf der Autobahn fährt, braucht man zwischen 5,8-6,3 Liter Sprit.
Und nen Diesel nen Liter weniger.
bei 50 000 also 500 Liter
ist nicht so tolle
Der 1.0 ist aber auch Fahrleistungsmässig eine Klasse drunter, muss man mitberechnen.
Ich steig jetzt auch vom 2.0TDI VW auf den 1.0 Ecoboost um, da ich auf der Bahn meist auch nur max. 130km/h fahr. Sind im Jahr allerdings nur 15000km. Bei der Jahresleistung über die wir hier sprechen, steht eigentlich nur zur Auswahl.
Am Besten der Threadersteller macht mal ne Probefahrt mit den versch. Motoren um sich selbst ein Bild von der Leistungsentfaltung zu machen.
Zitat:
Original geschrieben von Leandra86
Hi Leute,
Bevor ich mir einen Focus durchkonfiguriere. Ich suche erstmal den idealen Motor für Langstrecke. Schätze mal 30000 bis 35000 pro Jähr.
Gibt es bereits LPG schon ab Werk? Oder einen sparsamen Diesel nehmen? Wie ist denn bei den 3Zylinder Benzinern?
Ich werde einfach gemütlich dahingleiten ohne Stress. Tempomat rein 120 einstellen +- und genau dafür ich das beste Konzept. Klar will ich auch mal auf der Bahn, sorry jetzt die Sau rauslassen und gerne mal drauflatschen. Such halt genau so eine sparmotorriesierung die mir aber nicht vollends die Freude am fahren raubt.
einen kleinen diesel als econetic mit tempomat ... das wars dann schon ... berechnungshilfen gibt es im netz genug (amortisation) ...
ich denke auch der kleine Diesel wird am sinnvollsten sein, meist sinds eh nur jurze Momente wo man mal Vollgas fahren kann. Am ehesten hilft da natürlich eine Probefahrt, ich denke mit dem 1.6er Diesel kann man auch Spaß haben ,wenn man nicht unbedingt 200 auf der Autobahn fahren will.
Da lieber etwas Geld bei der Anschaffung und Versicherung/steuern sparen und mit etwas weniger Leistung leben. Das ist meine subjektive Meinung. Bin die letzten Jahre einen Diesel mit 140PS gefahren und selten in die Verlegenheit gekommen über 200km/h zu fahren. Wenn ich´s provozieren wollte, wäre es kurzzeitig möglich gewesen, aber Zeitersparnis bringts im Endeffekt fast nicht. Dann lieber konstannt mit 120, 140 oder 160 je nach Vekehrslage und da ist der Unterschied zwischen 1,6er und 2.0er Diesel nicht so groß. Sicher ist die 2Liter Maschine ab 140km/h effizienter, aber macht im Endeffekt nicht mal ein Liter auf 100 km aus.
Muss jeder für sich selbst entscheiden.
PS: Ich warte mit Vorfreude auf meinen 1.0er Ecoboost :-)