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Ford Grand C-Max Ecoboost sehr hoher Verbrauch
hi,
hab seit 2 monaten den neuen grand c-max ecoboost 1,0l 125 ps.
Bin soweit sehr zufrieden mit dem Auto, leider ist der Spritverbrauch extrem hoch... immer ~ 9 liter
das hat sich jetzt auch nach 3000km nicht geändert.
Meine Werkstatt vertröstet mich immer und sagt "Vor 6000km kann man da eh nichts sagen.. der Motor muss erst eingefahren werden... blabla"
was denkt ihr? Geht das wirklich noch runter? Immerhin ist das Auto kombiniert mit 5,4l (oder so) angegeben..
danke!
Beste Antwort im Thema
Aber ganz ehrlich - Spaß macht es nicht, oder?
Ich habe am Anfang versucht, herauszukitzeln, wie ich am meisten Sprit sparen kann. Einfach mal so aus Interesse. Extrem früh hochschalten, rollen, Motorbremse benutzen usw. etc. pp. Unter 7,4 l/100 km bin ich nicht gekommen. Dagegen war ich richtig frustriert, weil ich mir deshalb kein Auto mit 182 PS gekauft habe, um es um die Ecke zu tragen. Als mir dieser Gedanke endlich kam, war Schluß mit Langeweile und ständig nervösem Blick auf den BC. Und damit es klar ist und nicht sofort notorische Nörgler sowie Weltverbesserer mich kreuzigen: ich bin alles andere, als ein Raser. Aber ich fahre, stets im Rahmen der zulässigen Geschwindikeitsbegrenzung, eben gerne zügig und dynamisch! Und ja, ich produziere vielleicht auch etwas mehr Abgase, als die "Mit-80-Rechte-Spur-Auf-Der-Autobahn-Fahrer". Die, die das einem immer vorhalten, fliegen komischer Weise mit gutem Gewissen nach Malle oder machen eine Schiffsreise, wo Kerosin und Schweröl tonnenweise in die Luft geschleudert wird.
Was soll das überhaupt? Die Laborwerte aus dem Prospekt erreicht eh keiner. Und ob ich pro 100 km unter dieser Qual einen Liter spare und total gestresst nach Hause komme? Für 1,16 €? Nee - dann lieber breites Grinsen im Gesicht und gute Laune! Und wenn es 150, 200 oder 300 € im Jahr sind. Es ist mir wert.
Allen anderen empfehle ich das Fahradfahren. Das stärkt die Muskeln und den Geist, produziert keine Abgase und verbrennt so viel Zeit, dass man keine hat, um irgendeinen Blödsinn zu schreiben. Und in den Tank kommt nur ein Schnitzelchen mit Pommes und ein helles Blondes. Obwohl, bei den Superkorrekten dann wahrscheinlich doch Staudensellerie und Himalayawasser. Sei es drum.
In diesem Sinne: macht, was jeder von Euch für richtig hält. Aber versucht es bitte nicht, als die einzig richtige Lebensweisheit anderen aufzuzwingen.
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257 Antworten
Also meine Fahrschule ist schon einige Jahre her, ich habe 1978 auf dem Lkw Gemacht und auf dem Motorrad.
Man muss sich nur mit dem Benzin-Luft-Gemisch befassen, dann versteht man auch den Motor besser.
Beim Sauger hat es keinen Sinn das 'Gaspedal zu schnell durchzutreten. Mehr Benzin, dafür weniger Luft, dann neigt er am ersaufen und es kommt nicht viel hinten raus , ausser Abgass. Mit Turbo würde in dem Moment mehr Luft reingepresst, aber dann ist der Verscheiß höher. Ich hatte den gelichen Motor im Focus, genauso sparsam gefahren, wegen dem Gewicht noch ein bissel sparsamer, habe im September den Wagen mit frischem TüV abgegeben mit 145000 km, da waren ausser ein mal Reifen, Sommer und Winter, einmal Bremsen und Luftfilter und Öl alles noch original, habe nie zwischen durch Öl auffüllen müssen. Und das Beste, der Prüfer hat echt nix gefunden, nix ausgeschlagen, nicht ölig, nichts rostig. Bin ja mal gespannt wenn die ersten eco-boost so viele km runter haben.
Moin,
Zitat:
@HausmeisterTommy schrieb am 24. Oktober 2015 um 14:08:59 Uhr:
Also meine Fahrschule ist schon einige Jahre her, ich habe 1978 auf dem Lkw Gemacht und auf dem Motorrad.
Man muss sich nur mit dem Benzin-Luft-Gemisch befassen, [...]
Abgesehen davon, daß es da auch das Thema Zwangsnachschulung gibt und Du 1978 garantiert noch nichts zum Thema Energie im Fahrunterricht hattest, weshalb es für Dich brennend neu und so interessant sein könnte, daß Du es uns unbedingt mitteilen mußt: Kannst oder willst Du die Kritik von @geraltus an Deinem Posting nicht verstehen?
Hallo!
Ich habe eine Frage. Ich habe noch niemals einen 1.0 Turbomotor gefahren. Sonst weiss ich, dass diese Motoren sehr leise sind und kann Mann auch sehr flott fahren. Trotzdem habe ich eine grosse Sorge und frage sie, die besitzer des 1.0 motoren - wie geht´s beim anfahren? Nämlich, ich fahre sehr oft mit voll geladenem Auto, schleppe auch einen Anhänger, muss oft im Hügel anfahren ...
Also wie funktioniert einfahren mit diesem Motor? Wie viel Drehzahlen braucht es beim anfahren, und hilft dem Motor auch der Turbo, oder benimmt es bei so niedrige Drehzahlen nur wie ein 1.0 Sauger?
Vielen Dank für die Antworte und schöne Grüsse!
Wie schwer ist denn der Anhänger, den du mit dem Motörchen ziehen willst? Und welche Leistungsstufe hast du gewählt?
Ich shleppe bis zu 600 kg. Ich habe die leistungsstufe noch nicht gewahlen, sonst schleppe ich mit 90 PS sauger und es geht. Darum ist jetzt meine Größte sorge, wie geht es beim anfahren mit so einem kleinen Motor und nicht so viel wie zieht es nach dem Start.
Schöne Grüße!
Zitat:
@gasoline_wla schrieb am 31. Oktober 2015 um 01:45:57 Uhr:
Ich shleppe bis zu 600 kg. Ich habe die leistungsstufe noch nicht gewahlen, sonst schleppe ich mit 90 PS sauger und es geht. Darum ist jetzt meine Größte sorge, wie geht es beim anfahren mit so einem kleinen Motor und nicht so viel wie zieht es nach dem Start.
Schöne Grüße!
Na, wenn du bisher mit 90 PS ausgekommen bist, wirst du mit 100 PS nicht langsamer unterwegs sein.
Ich verstehe deine Sorge nicht, 90 PS sind 90 PS und 100 PS sind 100 PS.
Was soll beim Anfahren mit einem Benzin-Turbomoter jetzt schlechter sein? Du wirst überrascht sein, WIE flott so ein moderner Benzin-Turbo anschiebt, die sind nämlich nicht mehr wie früher mal, auf Leistung "obenherum" ausgelegt und haben dafür "untenrum" ein Turboloch, diese Motoren sind heute andersrum ausgelegt: Die fahren sich fast wie ein Diesel, sind sehr kräftig schon kurz nach Leerlaufdrehzahl und können fast wie ein Diesel mit wenig Drehzahlen gefahren werden, weil da schon viel Leistung zur Verfügung steht.
Die größte Umstellung für dich wird sein, deinen Gasfuss ganz anders zu benutzen, du musst dich umstellen und nur immer so viel oder besser gesagt, so wenig Gas zu geben, wie nötig ist, sonst kann so ein Benzin-Turbo leicht zum Säufer werden, das kann man aber trainieren und fährt fortan so schnell, wie man eben möchte und spart dabei auch noch Kraftstoff.
Grüße
Udo
Zitat:
@gasoline_wla schrieb am 31. Oktober 2015 um 01:45:57 Uhr:
..... Darum ist jetzt meine Größte sorge, wie geht es beim anfahren mit so einem kleinen Motor ....
Das ist keine Frage der Motorleistung oder des Hubraums sondern zuallererst eine Frage des Drehmomentes am Rad und damit der Übersetzung des ersten Ganges. Je kürzer der erste Gang übersetzt ist, desto einfacher das Anfahren. Darum war es früher sogar mit 34PS möglich Wohnwagen zu ziehen. Langsam aber es ging.
Wie das im Vergleich zu Deinem 90PS aussieht entnimmst Du am besten den Datenblättern. Dabei aber die Achsübersetzung nicht vergessen.
monegasse
Also wenn ich sehr oft vollbeladen fahre oder regelmäßig einen anhänger ziehe dann würde ich doch eher den 1,6 L beim alten oder beim Facelift zum 1,5 L motor greifen.
Der C-Max ist auch nicht gerade das kleinste oder leichteste Auto. Ich fahre selber den 1,6 L mit 182 PS und damit fährt es sich so entspannt weil man immer genug Leistungsreserven hat.
Die Frage war aber, wie sich der 1.0 er beim Anfahren verhält. Ich denke, einen 600kg- Anhänger wird man mit dem 1.0er vom Platz bringen. Eine erneute Diskussion zum Thema PS und Leistungsreserven ist fehl am Platz.
Ich denke, einen 600 kg Hänger bekommt man auch mit einem Moped vom Platz. Das Ding steht ja nicht auf quadratischen Holzklötzen, sondern auf Rädern. Die Frage ist, was Du (@gasoline_wla) erwartest? Sportliche Werte beim Anfahren sind wahrscheinlich nicht drin. Gehen wird es aber sicherlich. Und die Frage danach, wie sich der Motor verhält, ist sehr subjektiv. Für den einen verhält er sich, wie eine Rakete, für den anderen, wie eine lahme Ente.
Mein Vorschlag: fahr doch zum Händler, überrede ihn zu einer Probefahrt mit Beladung. Wenn es ein guter ist, wird er Dir vielleicht sogar einen Wagen mit AHK geben und Dich mit dem Hänger fahren lassen.
Meine rein subjektive Meinung dazu ist aber, dass wenn Du öfter mit dem Auto vollbeladen und mit Hänger unterwegs sein willst, wird es Dir auf Dauer keine besondere Freude machen.
Und zum Thema: 100 PS sind 100 PS, Leistungsreserven und Vergleich zwischen TDI und Turbobenziner sage ich nur - den Unterschied muss man auch vorher durch Ausprobieren für sich selbst entscheiden lassen. Ich fahre auch noch den Audi A4 1.9 TDI. Die alte unkaputtbare Pumpe-Düse hat lediglich etwas über 130 PS und original Sportfahrwerk. Mein Mäxchen 182 Benziner-PS. Der Audi zieht aber, wie ein Verrückter vom Platz, weil er ein mördersiches Drehmoment hat und etwas weniger wiegt. Eine solche Beschleunigung habe ich bei dem Max mit 182 PS im unteren Drehzahlbereich bei weitem nicht - später kommt er auch wuchtig nach vorne. Es macht eben doch einen Unterschied, wenn man vom Turbodiesel auf Turbobenziner umsattelt. Also: ausprobieren!
Momentanverbrauch beim langsamen beschleunigen 6 Liter?
DAS will ich sehen!!!
Mein Diesel braucht beim mittleren beschleunigen weit über 20 Liter.
Vielen dank für die Antworten! Ich habe mir diese Frage (Schub beim anfahren) gestellt, weil wir haben zu Hause ein 1.4 Astra und 1.2 Modus, beide sind 16V, und Astra (trotz langer übersetzung erstes Gang) zieht viel besser vom Platz (sogar bei Drehzahlen sehr sehr nah von Leerlauf, wenn ich natürlich auch ein bischen Gas gebe). Also Modus, viel leichter braucht ziemlich mehr Drehzahlen trotz kürzem Übersetzung.
Ecoboost ist sonst ein Turbomotor, trotzdem habe ich nicht gewusst, wie verhält es beim anfahren, wann es noch kein (viel) "Boost"/Ladedruck hat (wahrscheinlich verhält es damals wie ein 1.0 Sauger?) . Am Freitag habe ich mit dem Händler von Ford gesprochen, sie haben momental ein Focus mit 125 PS und ich gehe morgen oder am Dienstag auf eine Probefahrt mit dem Wagen. Glaube ich aber schon jetzt das die Maschine gut gehen muss, wie eigentlich jeder besitzer schreibt. :)
Ja der Motor ist sehr gut habe den 100 PS schon mal im Fiesta gefahren, nicht umsonst wurde der 3 mal in Folge zu Motor des Jahres gewählt.
Da kann VW mit seinen TSI Motor noch viel lernen.
Der Motor ist auch nicht schlecht - nur wiegt der Max eine halbe Tonne mehr. Das darf man auch nicht vergessen ;)
Ja deshalb habe ich auch den 1,6 mit 182 PS damit hat der Max genug Power.