Ford Fusion Bauj. 2003 Getriebe Probleme bei Durashift EST
Hallo,
mein Ford Fusion Bauj, 2003 mit Getriebe Durashift EST halb Automatik,
halb Schaltgetriebe mach seit ein par Wochen, im Bereich Automatik Probleme.
Beim automatischen schalten, leuchtet die Warnlampe auf, das Auto nimmt kein Gas mehr an und bleibt stehen, ich schalt den Motor aus,
warte eine Zeit, schalt den Motor an und er fährt wieder.
Die Ford Werkstatt hat Ihn neu programmiert, mit dem Ergebnis, daß
nach 2 Tagen der Wagen nicht mehr angesprungen ist, der herbeigerufene Monteur mit Computer und allem Werkzeugkram, hat den
Wagen nicht mehr in Gang bekommen.
Also ADAC aufgeladen und in die Werkstatt gebracht, das war am Freitag26.08, da steht er nu und keiner weiß so recht Bescheid, ist es vielleicht das Steuergerät ??. Das Display zeigt eine durchgestrichene 8
und dann wieder eine 4 zur Abwechselung mal das N.
Vielleicht weiß einer von Euch wohl um das Geheimnis des Fusion,
achso er hat 72.000 km und ist 8 Jahre.
Vielen Dank
Helmut
Beste Antwort im Thema
Moin Leute
Erstmal Vielen Dank für die Infos, das hat wirklich geholfen !!! :-)
Meine kleine Horrorgeschichte:
Fiesta1 Bj. 2003 Durashift 27Pannen wegen Getriebefehler, hunterte Male stehen geblieben, zig mal in verschiedene Fachwerkstätten, da wurde immer nur der Steuergerät zurückgesetzt, dann gings erstmal wieder. Nach dem die 2-Jahres-Garantie abgelaufen war, wurden gleich beim ersten Mal in der FFW die Stellmotoren getauscht, "Kulanz" 400Eur, da ich die zig Werkstattbesuche mit dem Steuergerätzurücksetzten nicht nachweisen konnte, und bei Ford nicht dokumentiert wurden. (Seitdem lass ich mir ALLES aufschreiben), gerichtlich mit Zeugen, die es ja zu hauf gab, hatte ich dann auch keine Ludt zu. Das Auto lief, und gut.
Leider hat mir einer den Fiesta1 2008 dann zu Klump gefahren, dann kam:
Fiesta 2, Bj. 2008 Durashift, der Verkäufer versicherte mir (leider ohne Zeugen) das Problem sei bekannt und behoben (Lachnummer) ! Vorsichtshalber kaufte ich den 5Jahres Schutzbrief dazu.
Nach 1,5Jahren ging es wieder los, im Winter, sobalb es dunkel wurde (die Luffeuchte) bleib die Kiste stehen, ich also in die FFW, die haben die Rep aber nciht angenommen, von wegen nicht reproduzierbar (Ford arbeite wohl nicht im dunkeln, und nen Wasserschlauch um Feuchte zu simulieren kennen die wohl auch nicht). Der Fahler trat dann irgendwann tags auf, zeigte den Fehler im Copit, so bin ich in die nächte FFW, habe den Motor laufen lassen, und man konnte den Fehler auslesen } Kabelbaum aufgescheuert, ich mit dem Taxi nach Haus, ein paar Tage später bekomme ich die Kiste mit einem lieblos mit Klebeband geflicktem Kabelbaum wieder.
Im nächstem Winter ging es wieder los, zig mal abgeschleppt in die FFW, zum Schluss stand die 3 Monate in der Werkstatt (wir hatten nen kostenlosen Leihwagen, von daher war es OK), für die ganzen Unannehmlichkeiten bot mir Ford einen 50€ Gutschein an (ich habe gesagt die können sich den ****). In der Werkstatt wurden die Stellmotoren getauscht, und die Kiste lief wieder 1,5Jahre, die nun um sind, die Kiste fängt wieder an zu zicken; schalten zweite zum dritten Gang klappt morgends nur wenn man gaaaanz behutsam Gas gibt, ansonsten Getriebestörung und stehenbleiben. Durch Steckerabziehen der Stellmotoren bekomme ich die Kiste dann zwar erstmal wieder zum laufen, so kanns nun aber nicht bleiben.
Zum Glück habe ich mir beim letztem Tausch die alten Stellmotoren geben lassen, die nun hier auf dem Tisch liegen. Ich habe die Motoren mit einem Netzteil getestet, der Actuator Nr.1 hängt sporadisch. Also nach Lasses Anleitung zerlegt, ich habe es schön und ohne bohren auseinanderbekommen, und mir die Gleitbuchsen angeschaut, die kommen mir seltsam bekannt vor; sowas haben wir früher für Hobby-Billigmaschinen benutzt, von Igus, kosten ein paar Cent, mittlerweile nutze ich sowas aber nicht mehr, da das nie lange gehalten hat. Auf der Igus-Seite finden sich die Buchsen in passender Größe, zum einem schreit das nach Austausch, zum anderem bin ich geladen wie ein Schießgewehr, tausende von Auros in die Reps versenckt, beide Autor über 50Pannen, Arbeitsausfall, Streß, Ärger wegen son paar blöde Billig-Plastebuchsen, weil die da 3Cent sparen.
Ich werde nun die Buchsen ausbohren oder wechseln, und alles ausführlich per Bilder und Videos dokumentieren, in der Hoffnung das sich all dieses dann im Netz verbreitet, vielleicht finden sich auch Firmen, die in Zukunft die Rep der Stellmotoren anbieten.
Gruß Holger
297 Antworten
Kann man denn irgendwas reparieren oder muss zwingend das Steuergerät überholt bzw ersetzt werden?
Das hängt vom defekt ab. Dazu muss es ausgebaut und zerlegt werden.
Das ausbauen und einbauen wäre nicht das problem. Gibt es denn irgendwas was häufig def. ist damit ich zumindest grob nen Anhaltspunkt habe wo ich anfangen sollte
Zahnrad, Leistungstransistoren, Lager, Motorkohlen oder Motor selbst, kann vieles sein.
Von Eigenregie kann ich hier aber nur abraten !
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Werd mir die Sache erstmal anschauen. Vielen Dank erstmal für die fixen antworten und Infos.
Hallo,
Bin am verzweifeln hatte das gleiche Problem mit der festsitzenden Welle und habe sie wieder schön gängig gemacht doch leider startet der Wagen noch immer nicht .
Fehlercode bezieht sich auf Schaltung nicht angelernt.
Bei jedem anlernversuch mittels Tester bricht er nach einer gewissen Zeit ab und schreibt nicht erfolgreich .
Hatte jemand schon mal das gleiche Problem ?
Über eine Antwort wäre ich sehr dankbar
Mit freundlichen Grüßen
Bricht er immer an der gleichen Stelle ab? An welcher Stelle bricht er ab?
Ja immer an der gleichen ca nach einem Drittel Balken vom Tester , habe den mal ausgebaut angeschlossen gehabt und beobachtet was er nach beim anlernen , er schaltet drei mal normal durch und dann rattert er und bricht ab .
Habe den Wagen gestern als defekt verkauft weil ich die Nase voll hatte ??.
Interessieren würde mich es dennoch woran es gelegen haben könnte
Das lässt sich jetzt schwerlich rausfinden.......
Dennoch besten Dank
Erstmal danke an dieser Stelle.
Hab es auch bei einem Freund repariert. Was ich aber nicht verstehe ist, wieso müsst ihr da bohren? Wenn alles auseindergebaut ist, kann man das Gestänge mit etwas kraft rausziehen?
Dann könnte man nämlich die Gleitbuchse rausschlagen/klopfen und eine neue einsetzten?
Wo wir auch bei meiner Frage sind:
Wie lange muss die Gleitbuchse sein? Innendurchmesser 16 und außen 18mm hab ich soweit. Aber wie lang? Wollte das vorhandene nicht rausschlagen und hab es mit Reibale und fett bearbeitet
Hallo mal eine frage. Bei mir war der kupplungssteller def. diesen habe ich rapariert. Frage wäre ob es die moglichkeit gib die kupplung manuell zu entluften.? Habe auch forscan aber dort bin ich leider nicht fündig geworden. Oder gibt es da die option wenn man die extendet licence hat und was würde diese kosten? Vielen dank schonmal im vorraus wenn jemand infos hat bzw weiter helfen kann.
Mein Wissensstand ist das die erweiterte Lizenz nichts kostet,man braucht nur irgendwie so ein Passwort,hab Mal versucht das einzugeben,klappte nicht. Ob dort nun in der erweiterten Lizenz die Kupplungsentlüftung drin ist,weiss ich nicht.
Trotzdem schonmal vielen dank. Habe bei youtube schon paar videos gesichtet wie man das mit der licence macht. War mir nur nicht sicher ob es was kostet.
Zum entüften der kupplungshydraulik braucht man keine Software...