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Ford Focus RS bestellt...
Moin,
hab mir einen Ford Focus RS 2009 bestellt.
Der Cayman S kommt wahrscheinlich weg, hab ja noch den Boxster S.
Ich kann den Wagen selber nicht einordnen, aber finde die Karre irgendwie interessant. Viel Dampf für relativ wenig Geld und die ersten Testberichte aus England sind ziemlich vielversprechend. Der Wagen soll sich dank komplett neuer Vorderachse mit technischen Leckerbissen aus der WRC /RevoKnuckle/Quife Sperrdiff. ohne große Probleme auch mit ü300PS, nur auf der Vorderachse, super fahren lassen.
Mir ist klar, dass das eine Kiste ist, die eher an aufgepumpte GTI´s etc. erinnert, aber ich war schon immer bekloppt mit Autos und will mal was neues versuchen. :cool:
Hab den in diesem knallgrün bestellt, vollausgestattet kostet der Hobel ca. 38.000 Ocken und will den auch öfter auf der NS fahren.
Es soll demnächst dafür einen Tuningkit auf ca. 440PS geben, den ich dann auch nachrüste, muss ja eigentlich wie die Hölle gehen...
Was haltet Ihr als Porschejünger von der Kiste?
Haut ruhig ordentlich drauf, so nach dem Motto: Einen Ford????!!!! Wenn dem einen oder anderen danach ist... ;)
Cu
Frank
Beste Antwort im Thema
Moin,
hab mir einen Ford Focus RS 2009 bestellt.
Der Cayman S kommt wahrscheinlich weg, hab ja noch den Boxster S.
Ich kann den Wagen selber nicht einordnen, aber finde die Karre irgendwie interessant. Viel Dampf für relativ wenig Geld und die ersten Testberichte aus England sind ziemlich vielversprechend. Der Wagen soll sich dank komplett neuer Vorderachse mit technischen Leckerbissen aus der WRC /RevoKnuckle/Quife Sperrdiff. ohne große Probleme auch mit ü300PS, nur auf der Vorderachse, super fahren lassen.
Mir ist klar, dass das eine Kiste ist, die eher an aufgepumpte GTI´s etc. erinnert, aber ich war schon immer bekloppt mit Autos und will mal was neues versuchen. :cool:
Hab den in diesem knallgrün bestellt, vollausgestattet kostet der Hobel ca. 38.000 Ocken und will den auch öfter auf der NS fahren.
Es soll demnächst dafür einen Tuningkit auf ca. 440PS geben, den ich dann auch nachrüste, muss ja eigentlich wie die Hölle gehen...
Was haltet Ihr als Porschejünger von der Kiste?
Haut ruhig ordentlich drauf, so nach dem Motto: Einen Ford????!!!! Wenn dem einen oder anderen danach ist... ;)
Cu
Frank
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241 Antworten
hab da noch was Nettes zum Thema gefunden:
Der eigentliche Gag am Fahrwerk vom Focus RS ist die "Revo"-Vorderachse (Ford-Patent), eine pfiffige Weiterentwicklung der Mc Pherson-Vorderachse:
http://www.carenvy.ca/.../revo_knuckle_2-1024x579.jpg
Damit läuft die Spreizachse nicht mehr durch Dämpferlager und Führungsgelenk, sondern ist durch den zusätzlichen Radträger flexibel plazierbar. Damit lassen sich Störkrafthebelarm und Spreizung in einem Maß verringern, wie das bei Mc Pherson bisher nicht möglich war.
Ich verstehe das in etwa so:
Die Spreizachse ist die Achse, um die sich das Rad beim Lenken dreht. Der Störkrafthebelarm ist der Abstand der Radmitte zu dieser Achse. Die Spreizung ist die Neigung der Lenkachse in der Fahrzeugquerebene.
Ein kleiner Störkrafthebelarm macht sich in verringerten Antriebseinflüssen in der Lenkung bemerkbar. Je kleiner der Hebel der Antriebskraft um die Lenkachse, desto kleiner das daraus resultierende Moment um die Lenkachse, desto kleiner das Reaktionsmoment (über Spurstange, Zahnstange, Ritzel) im Lenkrad.
Dieser Zusammenhang wird mit steigender Motorleistung immer wichtiger, deshalb hat Ford diese Achse beim RS gebracht. Bei 60 PS ist so was nicht nötig...
Eine kleine Spreizung verringert die Gewichtsrückstellung der Achse und damit das gesamte Lenkkraftniveau in der Achse.
Oder so ähnlich...
...in ähnlicher Form schon seit einiger Zeit im Megane RS verbaut. Aber sehr raffiniert dem Ding nen schmissigen Namen zu geben und es dann als Allheilmittel und vor allem als eigene Erfindung zu verkaufen.
< click >
Grüsse
Delanye
Also was ich gerade in den 10 Minuten guugeln über die "Revo" VA gelesen habe liegen die Vorteile dieser bahnberechenden Entwicklung ;):p;) in einer (weiteren) Reduzierung der Antriebeinflüsse auf die Lenkung. Das ist schön, vor allem wenn Ford damit den Mitbewerbern voraus ist.
Nur auf uns Sportfahrer wird das in der Praxis wenig Eindruck machen. Uns ist wichtig dass die Kiste nach vorne prescht wenn wir es wollen. Ob dabei das Lenkrad zuckt, wackelt, sich an einer Narbe im Leder kratzt oder nicht ist uns doch wurscht, oder ?
Das wirklich Wichtige, die Traktion, verbesserten die Ford Leute mit herkömmlichen Mitteln - was ja nichts Schlechtes ist. Ein Sperrdifferential, entsprechende Gewichtsverteilung, entsprechende Abstimmung der Vorderachsgeometrie sowie des gesamten Fahrwerks.
Ford hat weder die McPherson Achsaufhängung noch den Frontantrieb neu erfunden. Aber aus beiden das zum derzeitigen Stand der Technik möglicherweise das Optimale herausgeholt. Das ist ja schon was !!
Ob das jetzt ganz oder "nur" in Zusammenarbeit mit dem Ford Forschungszentrum Aachen entwickelt wurde - wir können Stolz auf "unsere" Ford-Leute sein. Wir sind Ford !!! ;):D
Trotz allem glaube ich nicht dass wegen dem Mehrgewicht auf den Allradantrieb verzichtet wurde. Ich unterstelle jetzt mal, dass das eine Lüge ist. Abgesehen davon sind die möglicherweise wahren Gründe verständlich. Zeitbedarf und Mehrkosten für Entwicklung, Abstimmung und Umstellung der Produktion. Man darf nicht unterschätzen wieviel in der Entwickung geändert, nicht umgesetzt oder von vornherein ausgeschlossen wird, weil der Zeitbedarf und bzw. istgleich Kosten zu hoch sind.
Mechaniker kennen das, immer wieder wundert man sich wegen einer völlig verblödeten Kostruktion eines Bauteils oder der Komponente. Falls man dann mal eine ehrliche, "Insider"-Quelle befragen kann erfährt man, dass dadurch z. B. 10 Minuten oder / und eine neue Maschinenausrüstung oder / und eine Umstellung des Produktionsprozess eingespart wurde....
FP
Zitat:
Original geschrieben von ToddyHEC
hab da noch was Nettes zum Thema gefunden:
...
Der eigentliche Gag am Fahrwerk vom Focus RS ist die "Revo"-Vorderachse (Ford-Patent), eine pfiffige Weiterentwicklung der Mc Pherson-Vorderachse:
...
Oder so ähnlich...
Sehr gut erklärt!
Zitat:
Original geschrieben von Fuhr-Parker
Ob das jetzt ganz oder "nur" in Zusammenarbeit mit dem Ford Forschungszentrum Aachen entwickelt wurde - wir können Stolz auf "unsere" Ford-Leute sein. Wir sind Ford !!! ;):D
Die sind vielleicht Ford , aber der Massenschwerpunkt wandert bei Beschleunigung nach hinten und entlastet die Vorderachse , aber vielleicht ist die Revvo tatsächlich der Stein der Weisen.:confused:
Gruß
Rolf
Dazu Lenkrollradius . Fahrwerkstechnisch waren die Jungs von Citroen wirklich mal das Maß der Dinge.
Zitat:
Original geschrieben von elektronix
Dazu Lenkrollradius . Fahrwerkstechnisch waren die Jungs von Citroen wirklich mal das Maß der Dinge.
Also der Begriff Lenkrollradius hat weder mit Citroen noch mit einem anderen Hersteller zu tun. Der Lenkrollradius ist bestimmtes Maß.
Eine Vorderachsgestaltung, bei der sich ein negativer Lenkrollradius ergibt, wurde wohl zuerst bei Audi eingesetzt.
Bei den meisten Autos heutzutage ist der Lenkrollradius negativ. Sobald Räder mit einer geringeren ET und / oder Distanzscheiben montiert werden "wandert" der Lenkrollradius von negativ Richtung oder auf "neutral" oder weiter Richtung "positiv".
FP
Ich wollte damit nur darauf hinweisen, dass die DS einen Lenkrollradius von 0 hatte. Aber trotzdem Danke ;)
Was verändert sich denn fahrdynamisch bei Veränderung des Lenkrollradius?
Kann pauschal sagen, was besser ist?
Zitat:
Original geschrieben von Wolfman34
Zitat:
Original geschrieben von CLK-2FAST4YOU
...hab ich mir ehrlich gesagt noch keine Gedanken drum gemacht..
50 oder so...
Träum weiter, Frank :D
Auch wenn es schmerzlich ist, aber wenn du dich wirklich mit einem Verkauf beschäftigst, solltest Du dich von dieser Zahl verabschieden.
Ich hab meinen bewerten lassen. Ist jetzt 3 Jahre alt und hat 22800 Km runter. Unter Berücksichtigung des außerordentlich guten Pflegezustandes und der Sonderausstattung kam ein Zeitwert von 45 inkl. MwSt. raus. Das entspricht auch in etwa dem Preis, wie die Kisten momentan am Markt angeboten werden.
Gruß
Martin
Martin,
Du hast doch die Frauenschaltung...?? :D ;)
Das sind pauschal schon mal 5000 Ocken weniger.. ;) *Scherz*
Naja mal schauen, jeden Tag steht ein......auf..., vielleicht bau ich noch nen Carport an und behalt den Cayman S .....dann krieg ich aber langsam Stoff von meiner Perle.. :D ;)
@all,
ich bin wirklich Markenneutral und auch wenn ich den Focus bestellt habe, denke ich, dass ich eine neutrale Meinung zu dem Auto haben kann und wenn man die ganzen Testberichte bis jetzt liest/sieht scheint Ford da wirklich etwas zusammengeklöppelt zu haben, was etwas taugt...bin auf die ersten Zeiten gespannt.
Cu
Frank
Zitat:
Original geschrieben von CLK-2FAST4YOU
Du hast doch die Frauenschaltung...?? :D ;)
Das sind pauschal schon mal 5000 Ocken weniger.. ;) *Scherz*
Naja mal schauen, jeden Tag steht ein......auf..., vielleicht bau ich noch nen Carport an und behalt den Cayman S .....dann krieg ich aber langsam Stoff von meiner Perle.. :D ;)
Machs einfach wie ich, vorletzten Freitag: Setz datt Dingen in die Leitplanken und du bist all deine Sorgen los. :D
... hast Du den Opatronic-Cay geschrottet??? Beileid!
Oder war´s Absicht weil das Facelift mit PDK reizt? ;) Hauptsache Dir ist nichts passiert.
Heinz
Zitat:
Original geschrieben von Wolfman34
Machs einfach wie ich, vorletzten Freitag: Setz datt Dingen in die Leitplanken und du bist all deine Sorgen los. :D
:eek::eek: Mensch Martin - laufen die Geschäfte so schlecht, daß Du in eigener Sache Aufträge generierst ? (sorry, konnte nicht widerstehen) Ich hoffe, daß nur der Schnappi verbeult ist ? Was ist passiert ? "The speed was o.k. but the corner was too tight" ?
Mitfühlende Grüße
Achim
Zitat:
Original geschrieben von SoLiDHgT
http://www.drivers-republic.com/.../?...
Zitat:
"...it drags itself out of corners, almost as good as AWD...
'nuff said.
Zitat:
Original geschrieben von vampyralus
Hier das Video von Kabel1...
Cool - Jesus und Olli Pocher auf der Monte... :D
Zitat:
Original geschrieben von Jesus & Olli
"Erstaunlicherweise reißt es Dir nicht das Lenkrad aus der Hand"
Abgesehen davon, daß dieses Traumduo mit dem 305 PS-RS nicht einmal die uralte Zeit des 88 PS-Mini erreicht, ruft der Beitrag ein nicht ganz unerhebliches Detail in Erinnerung:
Seit 1967 hat kein Frontkratzer mehr die Monte gewinnen können. No chance.
Quiz-Frage an die Frontantriebler-Fans: Warum wohl? Weil der Frontantrieb so gut ist? :D
Übrigens hat dort seit 1983 (Röhrl, natürlich) auch kein Hecktriebler mehr Land gesehen. Auch kein 911er. Obwohl die Motorleistung seit dem Verbot der Gruppe B-Boliden auf "nur" 300 PS beschränkt wurde, ist der AWD im Rallyesport haushoch überlegen. Die dominierenden WRC Wagen der letzen Jahre sind durchgängig AWD-Modelle - natürlich auch der Ford Focus WRC.
Gleich die nächste Quiz-Frage: Warum hat Ford dem optisch so mächtig auf Rallye-Star getrimmten Focus RS das passende und angemessene Antriebskonzept verweigert, und stattdessen auf den drittklassigen, seit 1967 obsoleten Frontantrieb gesetzt?
Wenn man einen kurzen Blick ins Ford-Programm wirft, wird die Antwort klar: Es ist gar keine passende AWD-Plattform bei Ford verfügbar, auf die man für den RS hätte zurückgreifen können. Ein AWD-RS, so wie er hätte sein müssen, war also aus Zeit- und Kostengründen gar nicht möglich.
Also hat man die FWD-Notlösung mit einer neuen Achse samt Sperrdiff technisch ein bischen aufgehübscht, und das Ganze mit den passenden Marketing-Girlanden geschmückt:
"Ein Allradantrieb wurde aus Gewichtsgründen verworfen." :D
"Allrad ist langweilig" :D:D
Wie war das noch mit dem Fuchs und den sauren Trauben....?
---
So, genug gelästert. Auch wenn ich die Optik grenzwertig finde und einem FWD-Mobil prinzipiell nicht ganz über den Weg traue - das Ding macht bestimmt mördermässig Spaß (den hatte ich in meinem gechipten TT-Frontkratzer selig ja auch), und das schmutzige Röhren des Fünfzylinders ist einfach Klasse. Für gut 33K ist dieser Focus RS sicherlich keine schlechte Wahl, und wahrscheinlich auch noch ein passabler Daily Driver obendrein...
Gruß Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Boxi-987S
Zitat:
Original geschrieben von Wolfman34
Machs einfach wie ich, vorletzten Freitag: Setz datt Dingen in die Leitplanken und du bist all deine Sorgen los. :D
:eek::eek: Mensch Martin - laufen die Geschäfte so schlecht, daß Du in eigener Sache Aufträge generierst ? (sorry, konnte nicht widerstehen) Ich hoffe, daß nur der Schnappi verbeult ist ? Was ist passiert ? "The speed was o.k. but the corner was too tight" ?
Mitfühlende Grüße
Achim
Wohl eher: The speed was ok, but the street was to wet.
Typischer Fall von Aquaplaning. Hinterachse aufgeschwommen und weggedreht. Hab zwar noch gegengelenkt, reichte aber nicht mehr. Manchmal fehlt halt doch das Kupplungspedal :D
War gleich bei mir vor der Haustür, so dass ich nicht zu lang auf den Abschlepper warten musste *lol*
Heinz, mir ist nix passiert. War ja nicht schnell. So um die 90. An der Stelle fahr ich normal immer 160-180. Hätt ich vielleicht diesmal auch machen sollen, dann wär ich über die Pfütze drübergeflogen :rolleyes: