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- Focus "Original"-LPG-Lieferzeiten, -Erfahrungen, -Verbrauch
Focus "Original"-LPG-Lieferzeiten, -Erfahrungen, -Verbrauch
Hallo Leute!
Wer fährt schon einen neuen Ford Focus mit LPG-Original-Umbau durch CNG in Mainz?!
Hat jemand Erfahrungen mit dem Motor, mit dem Gas, mit dem Tanken mit der Fahreigenschaften.....
Egal was....einfach querbeet alles was zu dem Thema passt....
...auch die Lieferzeiten!!! ;-)
Es ist wohl eine Pressemitteilung raus, in der erwähnt wird, daß ab sofort die Lieferzeiten verkürzt wurden und am Verbrauch was verbessert wurde...
Weiß da jemand was Genaues?
Gruß aus Neuss
FerdiFord ;-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von pmd74
Zitat:
Original geschrieben von gtbomber
So Wartung (halb) erledigt.
War jetzt bei meinem Händler und hab mein Auto auch schon wieder ABER:
kurz nach Abgabe rief mich der Meister an und sagte das die Gaswartung nicht gemacht werden könne weil die Partnerwerkstatt, krankheitsbedingt, keine Kapazitäten hätte also ein neuer Termin.
Gekostet hat mich die Wartung (ohne Gasanlage) 296,21€! Und die Gaswartung soll nochmal ca. 200€ kosten! Ich bekomme zwar jedesmal nen kostenlosen Ersatzwagen aber das is ganz schön happig!
Zudem ist mein Licht völlig verstellt und mein Wagen wurde mit übelst Kalkhaltigem Wasser gewaschen. Hab jetzt überall auf dem Wagen weiße Flecken. Nicht das er nicht sauber gewesen wäre denn ich war 2 Tage vorher in der Waschstrasse und hab das Premium-Pakt genommen.
Hmmm ich weiß nicht so richtig was ich davon halten soll....
Auf jeden Fall zu teuer!
MFG
meine güte, du hast eine gasanlage dir einbauen lassen und meckerst jetzt wegen ein paar verschissenen euros herum, das ist doch meckern auf ultrahohem niveau.
so was zieht man sich vorher an land, bevor man sich ne gasanlage einbauen lässt und wundert sich die wartung derselbigen auch noch was kostet.
so kannst doch froh sein für weniger zu tanken als alle anderen hier....
man man, probleme haben die leute.:rolleyes:
hast DU schlechtes Zeug geraucht, oder was ???
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698 Antworten
Einen Fehler habe ich nun doch gefunden,
soeben habe ich die Motorhaube aufgemacht um mal zu schauen.
Leider wurde bei mir das flasche Öl eingefüllt, statt 5 W 30, 5 W 40, laut Handbuch bei bivalentem Kraftstoffbetrieb sollte das Öl nicht verwendet werden.
*nerv*
Nächste Woche bin ich erstmal in Österreich arbeiten und kann frühstens mit am Freitag wieder in die Werkstatt ... das Auto steht bis dahin.
5 W 40 ist günstiger als 5 W30 vielleicht ist das der Grund dafür :-(
Gruß
DD-driver
Hi,
gerade eben hab ich den Motor gestartet (Stand über Nacht => Motor total kalt...), bin nochmal aus dem Auto ausgestiegen und konnte ein deutliches "Klackern" des Motors vernehmen , da ich ja sonst immer mit Gas fahre ist man ja das Klackern der Gaseinspritzdüsen gewohnt, doch jetzt ist er ja auf Benzin gelaufen und trotzdem war dieses Klackern da.
Dies dürfte doch auf ein nichtmehr optimales Ventilspiel hinweisen...
Zu meinem Auto selbst, ist nen Focus 2.0 Tunier ohne diese werksseitige CNG/LPG Vorrüstung (gehärteter Ventilsitz etc.), hab schon 146t KM drauf, davon ca. 60t KM mit Gas. Das Ventilspiel hab ich nocht nicht einstellen lassen, denn ich habe hier schon wo gelesen, dass das Ventilspiel dann alle 10t KM neu eingestellt werden muss, von daher könnte man gleich den ganzen Kopf tauschen gegen den gasfesten von Ford (inkl. Einbau ca. 1500€).
Dies würde ich aber nur machen, wenn sich dann dank des neuen gasfesten Kopfes das Ventilspiel nicht mehr so extrem, besser nur noch minimal, wie beim Benziner halt üblich, verstellen würde.
Deshalb wollte ich fragen, ob das Ventilspielprüfen bei dem vom Werk umgerüsteten Focus gemacht werden muss, und wenn ja wie oft muss nachjustiert werden.
Gruß
Hallo Dignitas,
vergiß das mal mit dem Ventilspiel einstellen wieder, da gibt's nichts einzustellen.
Üblicherweise haben PKW-Motoren einen hydraulischen Ventilspielausgleich mittels Tassenstößeln. Der letzte Ford-Motor, der das noch nicht hatte, ist der alte 1300er Vierzylinder aus der sog. Kent Baureihe, der bis 2001 in den Fiesta eingebaut wurde.
Beim hydraulischen Ventilspielausgleich wird das Motoröl bei laufendem Motor in den Tassenstößel gepumpt, bildet dort im Betrieb eine hydraulisch starre Verbindung und sorgt damit für den Ausgleich des durch betriebsbedingten Verschleißes entstehenden Spiels.
Wenn das Motoröl morgens kalt ist, ist die Ölviskosität höher, d.h. das Öl ist zähflüssiger. Dann dauert es schon mal ein paar Augenblicke, bis die Hydrostößel mit Öl gefüllt sind, was sich durch ein typisches, klackerndes Geräusch äußert.
Hast Du mal nach ein paar Minuten Fahrt nachgehört, ob sich das klackern evtl. wieder gelegt hat? Das würde zumindest für meine Vermutung sprechen.
Ähm ich kann dir gerne meine ganze Geschichte auftischen:
Vor kurzem hatte ich Probleme mit den Scheibenwaschdüsen und deren Undichtigkeit, denn bei mir passt wegen der nachträgöich eingebauten Gasanlage die Motorhaubenabdeckung nicht mehr drauf. Es war Wasser im Zündkerzenschacht, in Folge dessen wurden bei mir die geänderten Düsen eingesetzt, verklebt und jetzt ist alles dicht.
Doch wenn ich jetzt die zweite Zündspule, in Fahrtrichtung rechts, demontiere um in den Zündkerzenschacht schauen zu können, kommt immer ein Zischen und es entweicht spürbar ein Druck, wenn ich die Schrauben der Zündspuilen lockere, obwohl es im Zündkerzenschacht trocken ist. Ablagerungen sind keine Sichtbar.Das kann ich immer beliebig wiederholen, wenn der Motor warm ist.
Und noch was, mein Motor macht so schlagende Geräusche im Leerlauf, d.h. der Motor schüttelt sich richtig. Drehzahl ist nicht absolut konstant, schwankt immer zwischen 780-810 U/Min. Das Problem tritt nur auf, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, er also auf 800 U/Min im Leerlaufzurück geht. Bei kalten Motor (1100 U/Min ) gibts dieses Schütteln nicht. Besonders stark isses wenn er auf Gas läuft, da ist es noch schlimmer.
Ein Kumpel von mir, hat sich das mal angehört und meinte, dass seien Fehlzündungen und hat dann auch gleich geschaut ob der Motor irgendwo Falschluft zieht, konnte aber auf die Schnelle nichts finden. Er selbst ist KFZ-Meister und hat bei einer Skoda-NL gearbeitet.
Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt, Kompression der einzelnen Zylinder ist auch im grünen Bereich, die Düsen dürften auch dicht sein...
Gruß
......das mit dem Ventile einstellen ist immer noch aktuell. Hydrostössel gibt's bei Ford in der Form nicht mehr. Das ist (leider) gerade bei Gasmotoren hochaktuell. Ford schreibt das Überprüfen des Ventilspiels alle 40 TKM vor, Kosten~70-100€.
Wenn eine Einstellung notwendig wird, kommt man schnell auf 500€.....
auch bei denen mit diesem speziellen gasfesten Zylinderkopf?
....auch bei denen.
Zitat:
Original geschrieben von Audi-Driver0685
Einen Fehler habe ich nun doch gefunden,
soeben habe ich die Motorhaube aufgemacht um mal zu schauen.
Leider wurde bei mir das flasche Öl eingefüllt, statt 5 W 30, 5 W 40, laut Handbuch bei bivalentem Kraftstoffbetrieb sollte das Öl nicht verwendet werden.
*nerv*
Nächste Woche bin ich erstmal in Österreich arbeiten und kann frühstens mit am Freitag wieder in die Werkstatt ... das Auto steht bis dahin.
5 W 40 ist günstiger als 5 W30 vielleicht ist das der Grund dafür :-(
Gruß
DD-driver
NAch Rücksprache mit meinem Händler steht nun fest, dass das 5 W 40 jetzt wohl auch die Freigabe hätte. Heute erhielt ich noch die Info von einen anderen Ford Werkstattmeister, dass 5W 40 wirklich geht. Bei unseren Gas-autos empfiehlt es sich jedoch, aufgrund der höheren Verbrennungstemperaturen die Wechselintervalle auf 10 tkm zu verkürzen sollte das 5 W40 drin sein. Das Öl würde wohl wegen den höheren Temperaturen schneller verschleißen?????????
Gruß DD-driver
Hi Leute!
Sagt mal, ist auf eurem "ab Werk Focus" auch ein LPG Aufkleber drauf?
Hab den auf der Heckklappe drauf, in Silber mit blauer Schrift.
Haben die bestimmt bei Einbau der Gasanlage gemacht.
Ist das bei euch auch so oder bin ich der einzige mit diesem Aufkleber?
Würde mich mal intressieren. ;)
Gruß Leto
....den Schriftzug haben alle drauf. Meiner ist allerdings grün....
Den Aufkleber hatte ich auch auf der Heckklappe. Jetzt klebt er innen an der Tankklappe . :-))
Gruß
Frank, der "heimlich :-))" mit LPG fährt.
Fahre den LPG-Focus (Originaleinbau durch Werk) 14 Tage. Den Unterschied Benzin / Gas ist beim Betrieb des Fz. nicht merkbar - außer natürlich beim Tanken. Leider konnte ich bis jetzt nur auf Kurzstreckenerfahrung zurückgreifen. Der Verbrauch liegt nach einem Gas-Tank bei normaler Fahrweise (weder langsam noch zu sportlich) bei 10 Ltr. Gas. Der Benzin Tank ist noch voll.:D
Zitat:
Original geschrieben von ursus-neuried
Fahre den LPG-Focus (Originaleinbau durch Werk) 14 Tage. Den Unterschied Benzin / Gas ist beim Betrieb des Fz. nicht merkbar - außer natürlich beim Tanken. Leider konnte ich bis jetzt nur auf Kurzstreckenerfahrung zurückgreifen. Der Verbrauch liegt nach einem Gas-Tank bei normaler Fahrweise (weder langsam noch zu sportlich) bei 10 Ltr. Gas. Der Benzin Tank ist noch voll.:D
Viel Spaß mit deinem neuen Focus und immer schön GAS geben... ;)
Gruß Leto
Hallo LPG-Fahrer,
fahre meinen neuen Focus 2,0l (oiginal Werkseinbau) Turnier nun seit einem Jahr. Keine Probleme, Verbrauch ca. 10 l bei gemischter Fahrweise (vorwiegend Stadt und Landstrasse).
Lediglich im letzten Winter bei fast -20 Grad hat er an einigen Tagen morgens gar nicht auf Gas umgeschaltet, Fahrstrecke zur Arbeit ca. 20 km. Ansonsten alles ok.
2mal Benzin tanken im Jahr, das wars bisher.
Gruß Ludwig
Bin auch mal gespannt, wie meiner im Winter läuft.
Wir hatten vor kurzer Zeit mal 1 Grad plus. Da hat er nach einem Kilometer auf Gas umgeschaltet.
Mal sehen wie es ist wenn es noch kälter wird.
LG Leto