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Focus Artikel zum Hybrid X
Zitat:
Toyota Hybrid X
Schlechtes Timing
Modellzyklen können so unpassend sein: Während der hitzig geführten Klimadebatte bekommt Toyota für seine Hybridautos Lob von allen Seiten – und ausgerechnet jetzt kann der Vorreiter dieser Technologie, der Toyota Prius, nichts Neues zeigen.
Die zweite Generation des seit 1997 in Serie verkauften Prius ist seit 2004 auf dem Markt und fällt optisch nicht gerade in die Kategorie Hingucker. Das Concept Car Hybrid X, das die Japaner mit nach Genf gebracht haben, zieht da schon deutlich mehr Blicke auf sich. Es soll zeigen, wie Hybridfahrzeuge künftig aussehen könnten. Der Prius-Nachfolger hingegen wird zwar vielleicht Elemente des Hybrid X übernehmen. Von ihm als Vorboten eines Prius-Nachfolgers zu sprechen wäre aber laut Toyota zu gewagt.
Innenwelt ohne Realitätsbezug
Das Showcar will vielmehr zeigen, wie das Packaging von Hybridautos das Styling künftiger Toyotas beeinflussen soll. Die Idee: die Technologie mit dem umweltfreundlichen Image auch von außen sichtbar machen. Innen bietet der 4,5 Meter lange und laut Toyota sehr windschlüpfrige Hybrid X viel Platz und Licht für vier Passagiere. Das Interieur scheint allerdings derzeit noch ohne jeglichen Bezug zur Realität.
Schrumpfender Vorsprung
Ganz real hingegen sind die Absatzzahlen: Mehr als 650 000 Prius und rund 900 000 Hybridautos hat Toyota weltweit bereits verkauft. Anfang des nächsten Jahrzehnts wollen die Japaner bei einer Million angekommen sein – pro Jahr.
Aber der Vorsprung schrumpft: Schon kann der VW Polo Bluemotion den Prius beim CO2-Ausstoß unterbieten, und die Europäer scheinen die Hybridvorteile – Rekuperation von Bremsenergie – allmählich für sich zu entdecken. An die besonders niedrigen CO2-Emissionen des Hybrid X werden sie allerdings nicht herankommen: Das Concept Car hat gar keinen Motor und steht damit für das umweltfreundlichste aller Konzepte: null Leistung, null Kilometer, null CO2.
Hab ich gerade im Netz gefunden. Irgendwie kann man sich beim Magazin Focus nicht so recht dafür entscheiden, Toyota zu Loben oder für gut zu befinden. Da schwingt bei jedem Lob auch ein aber oder gar ein Tadel in der zweiten Satzhälfte mit....
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29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kai111
Man muß auch mal schauen wo z.B DC und Porsche den Hybrid einbauen wollen.
DC in die S-Klasse/Diesel !
Ein typisches Langstrecken Auto mit bestimmt 90% AB Anteil.
Komisch nur das man immer hört der Hybrid bringt auf der AB nichts..Warum der ausgerechnet da eingebaut wird?
Nach der Logik einiger hier müßte der Verbrauch da dann sogar ansteigen.Fragen über Fragen.
Porsche in Ihren Geländewagen
Auch seltsam da ein Porsche primär zum schnellfahren auf der AB gekauft wird.
Wie sich einige vom Marketing verwirren lassen ist schon traurig..
Da hast du wohl was falsch verstanden:
Der Mercedes soll einen Mild-Hybrid bekommen, gerade um in der Stadt zu sparen. Denn auf der Autobahn fährst du die S-KLasse als Diesel mit locker 6l. Nur in der Stadt verbruacht sie mehr, und dafür kommt der Hybrid. Ähnlich beim Porsche.
Zitat:
Original geschrieben von Kurve2
Der erste Hybrid-Wagen von DC wird übrigens der Smart Fortwo Mild-Hybrid in deisem Herbst sein, der dann das umweltfreundlichste Automobil der Welt sein wird.
Gruß
Flo
ist der smart nicht sowieso das "fahrzeug" mit dem geringsten co2 ausstoß?
roadrunnerxxl
Ciao Flo,
Ein Smart Fortwo mit Mild-Hybrid wäre wohl auch näher bei der Idee, die der "Erfinder" des Smart ursprünglich mit diesem Wagen hatte. Dieser scheint übrigens ein Anhänger der neuen Benzinhybrid-Technik zu sein - wie einem Interview zu entnehmen war.
Ich finde Aussagen bezüglich Verbrauch/ Emissionen sollten immer auch das Fahrzeugkonzept/ Grösse miteinbeziehen. Einen Prius sollte man von daher nicht mit einem VW Polo oder Smart Fortwo vergleichen - ausser Smart und Polo würden einem als solches ausreichen. Mild-Hybride sollten wirklich nicht unterschätzt werden, diese sind das Eintritts-Ticket für alle kleineren Hersteller oder solche die eher kleinere Wagen herstellen.
Schaun mer mal,
Gruss,
Oliver
Zitat:
Original geschrieben von emjay500
Da in Genf wie auf allen Messen die Weltpresse vertreten sein dürfte, sollte der Hauptabsatzmarkt nicht die überragende Rolle spielen. Vielmehr geht es um den richtigen Zeitpunkt. In Anbetracht der aktuellen CO2-Hysterie wäre Genf ideal gewesen.
Mal ein anderes Beispiel. Die verbrauchsoptimierten BMWs kamen für Genf gerade recht, obwohl der Entwicklungsstart sicher schon Jahre zurückliegt. Aber auch BMW konnte sicher nicht ahnen, dass die Klimadiskussion momentan so hochkocht. Manchmal muss man eben auch Glück haben, und schon sieht es aus wie hundertprozentiges Timing ... ;)
Macht BMW aber auch kein Geheimnis draus …
Zitat:
"Jetzt wird jeder sagen: Na also, geht doch. Kaum ist eine ernste CO2-Diskussion im Gang, bringt BMW sparsame Autos. Aber so einfach ist das leider nicht", erklärt Dr. Stephan Neugebauer. Der Mann ist bei BMW Chefentwickler für das Thema Energiemanagement. Eine Koryphäe. "Solche Entwicklungen brauchen Jahre – und glauben Sie mir – die Entscheidung ist BMW damals nicht leichtgefallen."
Quelle: www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=13517
Zitat:
Original geschrieben von roadrunnerxxl
ist der smart nicht sowieso das "fahrzeug" mit dem geringsten co2 ausstoß?
Ja sicher, aber der heutige Smart cdi hat ja auch noch andere Emissionen, die dem Prius z.B. weitgehend fremd sind. ;)
Zitat:
Original geschrieben von LexPacis
Ich finde Aussagen bezüglich Verbrauch/ Emissionen sollten immer auch das Fahrzeugkonzept/ Grösse miteinbeziehen.
Nabend Oliver,
Wenn man das ökologisch fortschrittlichste Automobil EINER Fahrzeugklasse sucht, dann ist es sicher richtig, nicht zu weit über den Tellerrand des Segments zu schauen.
Sucht man indes klassenunabhängig das Fahrzeug mit dem geringsten Schadstoffausstoß, so braucht man diese Unterteilung nicht zwangsweise vornehmen. ;)
Insofern bietet der Smart Mild-Hybrid durchaus ein schlagkräftiges Argument. :)
Zitat:
Original geschrieben von LexPacis
Ein Smart Fortwo mit Mild-Hybrid wäre wohl auch näher bei der Idee, die der "Erfinder" des Smart ursprünglich mit diesem Wagen hatte.
Ja, allerdings. Es ist fast schon beschämend, wie lange dieser Schritt nun gedauert hat.
Aber besser spät als nie. ;)
Gruß
Flo
Zitat:
Original geschrieben von emjay500
Macht BMW aber auch kein Geheimnis draus …
Quelle: www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=13517
Sicher nicht, wollte damit nur sagen, dass auch eine Firma wie Toyota nicht immer einen Knaller auf Lager hat, den sie pass- und datumsgerecht zum gerade aktuellen Medienthema aus dem Hut zaubern kann.
OK. Also doch nicht nichts unmöglich. ;)
Zitat:
Sucht man indes klassenunabhängig das Fahrzeug mit dem geringsten Schadstoffausstoß, so braucht man diese Unterteilung nicht zwangsweise vornehmen. Insofern bietet der Smart Mild-Hybrid durchaus ein schlagkräftiges Argument.
Das bietet mein Fahrrad auch. Ganz im ernst.
Es macht nur wenig Sinn bei der Diskussion die Fahrzeugklasse außer acht zu lassen. Weniger geht immer, wenn man konsequent Verzicht übt - da ist der Smart dann auch nur ein Zwischenschritt, dann kommt das 1-Liter Auto(?) a la VW und irgendwann sind wir beim Hybrid-Fahrrad.
Die Kunst ist es auf der einen Seite zu reduzieren (Verbrauch/CO2) aber alles andere zu halten (Größe, Komfort, Fahrkleistungen etc.) Das ist mit dem Prius bisher am besten gelungen.
Zitat:
Original geschrieben von DocSniff
Es macht nur wenig Sinn bei der Diskussion die Fahrzeugklasse außer acht zu lassen.
Ach echt?
Wieso wird hier dann immer eine S-Klasse oder ein Cayenne als Umweltsau bezeichnet, weil diese Fahrzeuge gegenüber dem Prius einen so hohen CO2-Ausstoß haben?? :confused:
;)
Gruß
Flo
wie wichtig ist es eigentlich dass der prius 3 hybrid rauskommt. toyota plant sowieso in die meisten modelle hybrid einzubauen
sobald sich der amerikanische markt etwas stabilisiert hat, und es dort gut ankommt versuchen die es hier.
verstehe auch nicht warum man ein smart oder einen polo mit einer familienkutsche vergleicht...
der prius hat einen viel stärkeren motor!
oder irre ich mich da gerade? (was ich bezweifele)
mom sind paar lexusmodelle im anmarsch, welche hybrid sind...
aber prius ist und bleibt nur ein werbegag
Zitat:
Original geschrieben von Kurve2
Ach echt?
Wieso wird hier dann immer eine S-Klasse oder ein Cayenne als Umweltsau bezeichnet, weil diese Fahrzeuge gegenüber dem Prius einen so hohen CO2-Ausstoß haben?? :confused:
Hat in diesem Thread ja keiner behauptet, am allerwenigsten DocSniff.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
War ja auch nicht wirklich zu erwarten - ein Jahr nach dem letzten Prius-Facelift. Zudem ist seit Langem bekannt, dass der Prius-III frühestens in 2008 kommt.
Sehe ich auch so, ausserdem hat die CO2 Diskussion mehr gebracht wie drei weitere Modelle in Genf.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Aus dem Focus-Kommentar spricht darum ingesamt eine gewisse Naivität. Wat ham die Jungs denn nur erwartet? Etwa die eierlegende Hybrid-Wollmilchsau?
Für den MT leser mag das zutreffen, für dich als interressierter Priusfahrer erst recht, die restlichen 99,xx% werden dennoch diesbezüglich was erfahren.
Gruß, espe
Zitat:
Original geschrieben von emjay500
Wo siehst du das denn?
Es sind im Grunde einzelne plaziert gewählte Worte in dem Artikel, welcher letztendlich einen Eindruck hinterläßt:
- Schlechtes Timing
- unpassend
- Innenwelt ohne Realitätsbezug
- Schrumpfender Vorsprung
@Hell-Master:
Der Prius hat einen 1,5l 57kW/78PS Benziner, in Kombi mit dem Elektromotor 82kW/113PS.
Der Smart hat meines Wissens nach 45PS (der Diesel).
Und naja, so winzig ist der Polo auch nicht, dennoch ist er natürlich kleiner. Und der Smart kann ja gar nicht in Konkurrenz zum Prius sehen...