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Flöte 2 - Die Rückkehr ;)

Themenstarteram 26. März 2007 um 14:23

Hi Leute,

ihr wisst ja ich hatte auch die Flöte in meinem 8J und das Problem wurde bei einem eintägigen Werkstattaufenthalt behoben - dachte ich.

Heute war es extrem windig und ab ca. 140 km/h kam die Flöte sporadisch wieder zum Vorschein.

Nun wäre es natürlich spannend zu wissen ob die neueren besser entflötet wurden und was zu tun ist dass endlich Ruhe herrscht, weil langsam hab ich die Schnauze voll.

So zufrieden ich mit dem Wagen auch bin, aber so brutale Mängel hatte bislang noch keiner.

Je teurer der Wagen desto gravierender die Mängel hab ich das Gefühl.

Mein B6 TDI war Anfangs praktisch mangelfrei obwohl auch 1. Modelljahr, der B7 hatte dann schon ein paar nervige Macken und der TT ist jetzt echt der Abschuss ;)

Bin ja wirklich geduldig was sowas angeht und habe trotzdem viel Spaß an dem Wagen, aber wenn das nicht behoben werden kann werd ich echt sauer.

Emulex

Beste Antwort im Thema
am 20. April 2007 um 18:48

Lösung gefunden!!!!!

 

Hallo Freunde, ich habe mich mal an früher erinnert zu Käfers Zeiten: Wer gut schmiert der gut fährt.

Ich habe alle Stellen an denen die Türdichtungen aufliegen und die Dichtungen selbst mit einem handelsüblichen Cokpittuch gereinigt und danach die Dichtungen und was sonst noch alles so aus Gummi ist im Türbereich satt mit Cokpitspray eingesprüht. Ergebnis: Ausgeflötet!

Am wichtigsten scheint mir dass die Rückstände der Dichtungen bzw. Schmutz im Türbereich restlos entfernt wird. Ich denke die Dichtungen müssen etwas möglichkeit haben zu "arbeiten": Jedenfalls ist die Flöte jetzt seit einer Woche weg. Bei ALLEN (!) Geschwindigkeiten. Mein TT ist wieder genauso leise wie kurz nach der Auslieferung.

Aber sagts dem Werk nicht weiter, normalerweise bekommt man viel Geld für Verbesserungsvorschläge.

Viele Grüße

 

Heini

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Hurra!

dann sind ja bald alle 2006er betroffen. Warum es nun nach so langer Zeit plötzlich noch auftaucht ist mir ein Rätsel!

Unterfüttern der Dichtung vorne links ist wohl das einzige was bisher hilft.

VG,

H.

Also ich hatte es diese Woche mit 2 Audi Mitarbeitern aus Ingolstadt und die meinten dass beim neuen TT so einige Probleme auftauchen und sie in der Produktion nur mangelhaft versuchen können diese Fehler zu beheben, da sie anscheinend extrem sind.

Auch muss die Motorhaube ein Problem sein, welche nach dem Lackieren an den Ecken nochmals von Hand nachgebogen wird, um die Optik/Spaltmaße korrekt erscheinen zu lassen.

Diese Mitarbeiter geben selbst zu, dass beim neuen TT sehr viel Pfusch ist und Audi sehr viele Probleme mit dem neuen TT hat und auch erhebliche Absatzschwierigkeiten...

Sorry - aber ivh glaube nicht, dass die Audi Jungs so aus dem Nähkästchen plaudern.

Die Haube sass bei mir auch schief - aber dass liess sich prima nachstellen.

Audi wird sich mit Sicherheit schon seit langem mit der Windthematik beschäftigt haben - da bin ich mir sicher.

Nichts gegen Deinen Beitrag, aber so ganz spreche ich ihm die grosse Hilfe hier nicht zu.

LG,

H.

Zitat:

Original geschrieben von Michi2003k

Also ich hatte es diese Woche mit 2 Audi Mitarbeitern aus Ingolstadt und die meinten dass beim neuen TT so einige Probleme auftauchen und sie in der Produktion nur mangelhaft versuchen können diese Fehler zu beheben, da sie anscheinend extrem sind.

Auch muss die Motorhaube ein Problem sein, welche nach dem Lackieren an den Ecken nochmals von Hand nachgebogen wird, um die Optik/Spaltmaße korrekt erscheinen zu lassen.

Diese Mitarbeiter geben selbst zu, dass beim neuen TT sehr viel Pfusch ist und Audi sehr viele Probleme mit dem neuen TT hat und auch erhebliche Absatzschwierigkeiten...

@HeinS4 und D.Watson

haltet uns mal auf dem Laufenden, wie sich Audi zu der Themetik verhält. Die TPL scheint ja auch komplett überarbeitet zu sein.

Irgendwann - hoffentlich bald - soll es ja auch die segenbringende Dichtung geben.

Und bitte nun keine Bad News, dass ihr TTs aus 2006 habt.

Schönen Sonntag,

LG,

H.

Naja, du kannst es mir glauben oder nicht, aber das ist das was mein Kumpel (ehemaliger Studienkollege nun in Ingolstadt für den TT zuständig) zu mir gesagt hat.

Die Thematik ist denen auch bekannt, nur können sie da grad nichts machen und versuchen so ein wenig die Probleme gerade zu ziehen.

Nur finde ich es auch nicht besonders prickelnd wenn nach dem Lacken die Motorhaube nochmals nachgebogen wird....

Soviel zur Primiumqualität, äh ich meinte zum Premiumpreis...

Nach dem Lackieren soll die Motorhaube gebogen werde? Das glaubst doch selbst nicht! Diesen Produktionsschritt soll man mir mal zeigen! ;)

Sorry, aber hier im Forum wird mittlerweile einfach zuviel Müll erzählt! Jeder hat komischerweise jemanden den er persönlich bei Audi kennt und immer wieder neue Infos! Scheint ja eine große Familie zu sein! :(

Scoty81

Du kannst es mir glauben oder auch nicht.

Er steht am Band und biegt nach dem Lackieren die Ecken der Motorhaube nach. Wenn es mir nicht glauben willst mir auch egal. Ich glaubs ihm jedenfalls.

Ehemaliger Studienkollege und jetzt biegt er den ganzen Tag Motorhauben??? Nicht schlecht! ;) :D :D

Sorry, ich glaubs nicht!

Gruß Scoty81

Glaubst mir es halt net.

Hast du den neuen 8J? Wenn ja lass doch mal die Ecken auf Microrisse untersuchen :D

Und ich habe nicht gesagt dass er das die ganze Zeit macht

Nein noch nicht! Werde bei der Übergabe aber drauf achten und zur Not eine ungebogene Motorhaube fordern! ;)

Du weisst aber schon, dass der TT gar nicht bzw. kaum in IN gefertigt wird!?

Gruß Scoty81

Ich weiß schon dass er aus Goer oder wie auch immer das heißt kommt, bzw. dort größtenteils gefertigt wird.

Lackiert wird er aber in Ingolstadt so wie ich das verstanden habe und da treten eben unter anderem diese Probleme auf. Aber du musst mir nicht glauben wenn du nicht willst. Und ganz ehrlich, warum sollte er mir mist erzählen und das eigene Produkt unnötig schlecht machen?

Irgendwo ist da denke ich doch mal was wahres dran und du brauchst nicht glauben nur weil du 40tsd oder so hinlegst dass da nicht auch gemurkst wird.

So oder so ähnlich hat er es auch ausgedrückt und wenn alles Premium wäre, warum tritt dann das Pfeifen bei höheren Geschwindigkeiten auf???

Zitat:

Original geschrieben von scoty81

Nach dem Lackieren soll die Motorhaube gebogen werde? Das glaubst doch selbst nicht! Diesen Produktionsschritt soll man mir mal zeigen! ;)

 

Scoty81

Hallo,

das ist doch ganz normal.

Ich habe mir mal die A3 Fertigung in IN angesehen.

Bei der Endkontrolle am Band wurden auch die Spaltmaße kontrolliert.

Wenn die Hauben und Türen nicht passten wurden die einfach hingebogen, ohne eine Schraube zu drehen.

Da gab es extra Lehren und Werkzeug für.

Gruß

TT-Eifel

Zitat:

Original geschrieben von TT-Eifel

Hallo,

das ist doch ganz normal.

Ich habe mir mal die A3 Fertigung in IN angesehen.

Bei der Endkontrolle am Band wurden auch die Spaltmaße kontrolliert.

Wenn die Hauben und Türen nicht passten wurden die einfach hingebogen, ohne eine Schraube zu drehen.

Da gab es extra Lehren und Werkzeug für.

Gruß

TT-Eifel

Danke, wenigstens noch einer der meine Aussage bestätigt.

@Michi2003K: Gut, dass ja der 8N rundum perfekt ist, wurde in Handarbeit gefertigt und ist min. das Doppelte wert, die Unkosten will sich Audi jetzt mit dem neuen jetzt wieder einfahren in dem sie einen billigen Golf einfach als Sportwagen verkauft... Kannst dich richtig glücklich schätzen, so kann man sich seinen "alten" auch schön reden, sry nix für ungut...

Aber der TT wird komplett in Ungarn gefertigt, auch die Lackierung wird dort durchgeführt:

http://www.autoregional.de/.../

Gruß Olli

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