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FL nach 1000km! AdBlue: Systemstörung. Kein Motorstart in 1000 km

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 23. April 2015 um 8:53

Dachte erst der Behälter ist leer, aber nachdem aufgefüllt wurde und der Fehler noch da ist scheint das problem wo anders zu liegen.

Da bin ich gestern und heute mit dem "hervorragenden" Kundenservice von Audi in Kontakt gekommen. Termin nicht vor nächste woche (drei Werkstätten in Frankfurt) Mietwagen geht auch nicht... Aber ich habe ja die Mobilitätsgarantie ... wenn ich also am Woend liegen bleibe (mit einem Neuwagen!!) werde ich abgeschleppt und erhalte dann einen Ersatzwagen?! Das finde ich eine ziemlich schwache Leistung...

Aber zurück zum Thema... Habt Ihr eine Ahnung woran es liegen könnte. Auch die Aussage aus der Werkstatt der Fehler kann nicht ignoriert/Gelöscht warden verwundert mich...

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Moorchn schrieb am 14. August 2020 um 07:15:30 Uhr:

Seit es die erhöhten Abgasgrenzwerte und Addblue usw. gibt.

Die Glühkerzen werden ja nicht mehr wie früher einfach mit 12V versorgt damit sie heizen was sie können, sondern werden getacktet angesteuert und nur noch mit 5V.

Das Glühkerzenrelais ist ja relativ klein geworden.

Also bei den neueren Fahrzeugen wird nachgeheizt. Das stimmt. Um eben die Kaltstartabgaswerte zu reduzieren und den Motorlauf im kalten Zustand zu kultivieren. Allerdings passiert das mehr nicht bei warmen Motor. Was sollte das auch bringen? Warmer Motor heißt für mich ein Motor der schon 10-15km Landstraße hinter sich hat. Oder eben etwas weniger auf der Autobahn. Bei warmen Motor glüht der Glühstift schon alleine durch den Verbrennungsvorgang (gilt nur für direkt Einspritzer, da hier der Glühstift im Brennraum rausschaut).*

Der Grund warum die Glühkerzen heute mit 4.4V "angetrieben" werden hat eher damit zu tun, daß der Glühstift auch unter extremsten Bedingungen (kalte Aussentemperatur, Batterie schwach, Anlasser dreht, zu kalte Luft am Ende des Kompressionstaktes, schnelles Starten wird von der Kundschaft gefordert, usw) noch "glühen" kann. Moderne Glühkerzen sind im übrigen selbst regulierend. D.h. an die niederohmige "Glüh"wendel ist eine weitere Wendel angeschlossen (auch im Korpus drin), die eine PTC (postive temperature coeeficient) Kurve aufweist. D.h. der Glühstift ist im kalten Zustand sehr niederohmig und wenn die Betriebstemperatur (des Glühstifts) erreicht wird, ist der Strom, der noch fließen kann, durch die PTC Wendel stark limitiert.

Mechanische Relais werden gar nicht mehr eingesetzt. Erstens, verschleissen die Kontakte. Glühstifte haben so circa 150W pro Stück. Auch früher waren die Glühkerzen für Spannungen unter 12V ausgelegt (sehr oft 9-10V). Beim 6 Zyl fließen dort (früher) circa 75-90A. Das ist schon ordentlich viel Strom. Deswegen wurden in der Regel bei 6 & 8 Zylinder Motoren zwei Relais auf zwei Sicherungen verteilt eingesetzt. Also pro Zylinderbank ein Relais. Heutzutage werden dort Halbleiter eingesetzt. Verschleißfrei und mittels PWM angesteuert extrem Verlustarm. Hierdurch kann auch die Batterie etwas geschont werden, weil man nicht alle Glühstifte parallel laufen lassen muß (wie beim Relais).

Zu *: Die Glühkerze hat eigentlich 3 Phasen wo sie benutzt wird

- Vorglühen bei kaltem Motor und / oder kalten Aussentemperatur

- Nachglühen nach Start (circa 3-5 Minuten) für einen rühigen Motorlauf & Emissionsreduktion

- Emissionsreduktion bei nicht warmen Motor (Regelung meistens unter 70-80°C Wassertemp)

Es gibt Motorenhersteller, die in der Schubphase die Glühkerze hinzuschalten, um die Emissionen niedrig (in der Schubphase wird der Brennraum durch die durchströmende Luft ohne Spritzufuhr abgekühlt) zu halten. Zu meinem besten Wissen macht dieses der VAG Konzern bei seiner Motorpalette jedoch NICHT.

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Aber nur bei diesem Fehlercode ?

Ich weiß nicht, was ich sagen soll, wenn es mit einem anderen Fehlercode funktioniert.

So kleines Update meinerseits... Auto am Donnerstag in die Werkstatt gebracht. Gestern der Anruf vom Meister: "Pumpe defekt, neue muss rein".

 

Die Garantie übernimmt 100% Lohn und 40% von der Pumpe... zwischen 4 und 500€ muss ich löhnen, geht noch.

 

Das Teil muss bestellt werden und ich können den Wagen leider erst Abends holen, kein Problem.

 

Später wieder ein Anruf, ein Dichtring wurde vergessen mitzuliefern, Auto kann erst am Montag geholt werden... Bin gespannt was noch kommt.

Habe seit eben auch diese Fehlermeldung. Leider finde ich über vcds und oder vcp keine Fehlermeldung... Wo kann ich genau gucken ?

Normal im 01 Motor

Zitat:

@A3F-devil666 schrieb am 23. November 2019 um 16:53:59 Uhr:

Normal im 01 Motor

Danke, war aber nicht's drin.... Nach einem kleinen Autobahn-Fahrt war's plötzlich verschwunden ;-)

Das hatte ich auch schon, dass nichts abgelegt wurde.

 

Nur die Meldung im Fis bleibt noch.

 

Ging aber auch schnell weg.

Zitat:

@Moorchn schrieb am 23. November 2019 um 21:40:05 Uhr:

Das hatte ich auch schon, dass nichts abgelegt wurde.

Nur die Meldung im Fis bleibt noch.

Ging aber auch schnell weg.

Ja, total komisch.... Aber erst nach der zweiten Autobahn Fahrt ging es endlich weg... Das Auto ist, generell gesehen, eine totale Fehlkonstruktion.... Ständig irgendwas dran.

Ist hier ja der A6 Thread, aber beim A4 8K , so wie ich ihn fahre, ist es ja das gleiche Problem.

 

Habe hier auch schon mal gelesen, dass die Meldung im Fis erst verschwindet, wenn das System einen erfolgreichen regulären Durchlauf machen konnte.

 

Dazu müsste man dauernd einen Logger am OBD haben.

Solang kein fehler im speicher steht, einfach mal ein längeres stück autobahn in allen lastzuständen fahren. Dann geht die meldung von allein weg

Hallo Gemeinde, ich danke euch für diesen Thread :-) Gestern Nacht kam bei mir (2015, 122k) die Meldung. Dank euch bin ich nicht gleich zum Glaspalast geeilt, sondern habe eine etwas längere Runde ums Dorf gedreht. Und schwupps war der Fehler wieder weg :-)

Ohne die ursache zu beheben wird die meldung aller wahrscheinlichkeit nach bald wiederkommen.

Werden wir sehen. Zumindest muss ich nicht gleich das Sparschwein schlachten...

Zitat:

@schmatzi18 schrieb am 31. Januar 2020 um 15:20:23 Uhr:

Ohne die ursache zu beheben wird die meldung aller wahrscheinlichkeit nach bald wiederkommen.

Dann nenn doch mal die Ursache.

 

Ich hatte das jetzt schon 4 mal, in letzter Zeit zum Glück nicht mehr, und es gab nie eine ersichtliche Ursache.

Teilweise nicht einmal diesen Fehlereintrag mit „Eispritz..., Bank1, ... „ usw.

 

Und da ich alle 10Tkm 16l Addblue tanke, gehe ich davon aus, dass die Nachbehandlung nicht am Fahrprofil festgemacht, sondern regelmäßig ist.

 

Und wenn wirklich ein Defekt vorliegt, würde der Fehler nicht einfach immer wieder für längere Zeit wegbleiben.

 

Was ich für wahrscheinlich halte, ist ein Fehler oder ein zu eng gesetzter Grenzbereich in der Software.

Wie soll ich die ursache nennen, wenn kein auszug aus dem fehlerspeicher hier genannt wird? Soll ich raten?

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