FL Elektromechanische Lenkung nervös bei höheren Geschwindigkeiten
Hallo zusammen,
ich bin nun seit Ende März ein glücklicher FL- Fahrer und bin bisher sehr zufrieden. Ich hoffe es gibt schon einige, die ebensfalls in den Genuß gekommen sind und mir mein Verhalten bestätigen können.
Alle Facelift-Modelle haben nun die elektromechanische Lenkung bekommen und ich muss sagen, an für sich bin ich von der Unterstützung beim Rangieren und bei Stadtfahrten begeistert. Man kann sehr präzise Einlenken und das macht wirklich Spaß. Allerdings kippt dieses Bild bei Autobahnfahrten. Da empfinde ich könnte die Lenkung noch einen Tick härter sein, denn seitliche Einflüsse von LKW's oder Seitenwind sind doch erheblich spürbar. Vielleicht hat bisher einfach die Hydraulik da noch mehr gedämpft.
Über eure Einschätzungen und Rückmeldungen würde ich mich freuen.
Viele Grüße
Holger
Beste Antwort im Thema
Wie bereits angekündigt werde ich mich heute mal wieder ausführlicher zu dem Thema äußern. Der Inhalt wird (leider) nicht erfreulich werden.
Hier wurde bereits mehrfach vermutet, dass das Problem seitens Audi in den Griff bekommen wurde, da die Beiträge weniger werden.
Ich für meinen Teil kann dies ganz und gar nicht bestätigen. Ich habe länger nicht geschrieben, da ich im im engeren Kontakt mit Audi und dem Händer stand und keine Zwischenstände hier publik machen wollte.
Kurz die Fakten:
MJ 14, 2 neue Lenkgetriebe, 2 Softwareaktionen und ein katastrophales Fahrverhalten!
Dem Händler ist nichts vorzuwerfen, er hat alles mögliche getan und zu letzt wurde dann der Außendienst angefordert.
Dieser war vor Ort und der Termin hat alles was bisher gelaufen war getopt.
Der Temin lief wie folgt ab:
Der Außendienst fuhr eine Runde mit dem Auto und ließ sich die Beanstandung beschreiben. Lange mußte auch gar nicht gefahren werden und er wußte was gemeint war. Also zurück in die Werkstatt.
Dort wurde nach einem Gang um das Auto die Diagnose gestellt: "Bei dieser Rad-Reifen Kombination ist mit so einem Fahrverhalten zu rechnen und damit muss man leben - Stand der Technik"
Damit war ich natürlich nicht einverstanden, da sowohl die 19 Zoll Felgen als auch die Reifen original Werksausführung sind. Daraufhin wollte mir der Außendienst beweisen, dass es an den 19 Zoll Felgen liegt und lies vom Autohaus 17 Zoll Felgen auftreiben und an meinem Auto montieren. Als alles montiert war ging es zur nächsten Fahrt.
Das Fahr-/Lenkverhalten hatte sich allerdings nicht wirklich verändert bzw. verbessert. Die nächste Diagnose gabs dann direkt während der Fahrt: "Bei einem S-Line (was mein Fahrzeug ist) Modell ist alles straffer abgestimmt und auch die Steuergeräte hätten ändere Versionen. Zudem hat das Fahrzeug einen Lane Assist, was keine Toleranzen in der Lenkung zuläßt. Bei einer solch sportlichen Ausstattung muss man mit einem solchen Fahrverhalten rechnen - Stand der Technik".
Meine Laune verschlechterte sich sekündlich. Jetzt ist schon zum zweiten Mal meine Fahrzeugkonfiguration an allem schuld. Hab ich einen Konfiguration gefunden der gar nicht von der Audi AG unterstützt wird!?
Im weiteren Verlauf der Fahrt stellte ich dann noch die Frage, ob das Drive Select Einfluss auf das ruckige Lenkverhalten hat. Dies wurde verneint, da die Art der Ansteuerung von der Lenkuntersützung immer gleich sein.
Nachdem ich dann vom Beifahrersitz anfing das Drive Select durchzuschalten, wurde die Aussage die noch keine 5 Minuten alt war wieder zurückgenommen. Der Außendienst kam dann selbst zur Erkenntnis: "Je nach Drive Select Modi ist das ruckige mal härter und weicher"
Nach dieser Erkenntnis ging es dann zurück in die Werkstatt.
Was nun folgte war das abschließende Gespräch mit folgendem Ergebnis:
- es kann nachvollzogen werden, was ich beanstande. Das unrunde/ruckige ist spürbar
- die Beanstandung ist kein technischer Mangel, mein Fahrzeug ist technisch in einem einwanfreien Zustand. Das Lenkverhalten ist technisch bedingt und nicht änderbar
- es handelt sich lediglich um eine Komforteinschränkung, die die meisten Menschen gar nicht bemerken würden
Mit diesen Worten verabschiedete sich der Außendienst und ich stand mit einem Fahrzeug da, das techinsch einwandfrei ist und dennoch eine Katastrophe beim Lenken ist.
Der Rückruf der Kundenbetreuung erfolgte zeitnah um mich abschließend über den Vorgang zu informieren:
- eine Wandlung wird seitens der Audi AG nicht unterstützt, da mein Fahrzeug keine technischer Mangel hat und dem Stand der Technik entspricht
- wenn ich mit dem Fahrzeug nicht weiter fahren möchte, könnte ich es ja bei einem Händler in Zahlung geben (zum normalen Händlereinkaufspreis) und mir ein neues Fahrzeug bestellen. Bei diesem Kauf würde mich die Audi AG finanziell unterstützen.
Ich finde es echt interessant, wie die Audi AG die Problemlösung "elektromechanische Lenkung" angeht.
Als kleiner Kunde bist hier nur der ****
Somit wird auch immer mehr die Taktik der Audi AG klar, klein reden, als Komfortproblem darstellen und die Kunden mit einer Lenkung quälen, die nicht einmal "Beta" Stadium erreicht hat.
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3781 Antworten
Zitat:
@Joe11 schrieb am 17. Februar 2015 um 17:43:30 Uhr:
Sagen wir mal so . Vom A4 Facelift mit der elektromechanischen Lenkung wurden weit mehr als 1 Million Fahrzeuge produziert. Und jetzt stelle mal die Anzahl der echten Problemfälle, die sicherlich zum Teil auch gerechtfertigt sind, dagegen, dann ist die Chance ein Problemauto zu bekommen gleich null.
Mir gefällt die Lenkung nach dem Update jedenfalls gut und kein Vergleich mit dem Gekurbel im Vorgänger B7.
Also ruhig kaufen. (Meinen gibt´s aber nicht ;-) )
Naja Statistiken und dann noch mit Eigeninterpretationen. Das kann man sehen wie man will.
Aber was willst du mit "kein Vergleich und Gekurbel beim B7" sagen? Du findest doch nicht die Lenkung beim B8 besser ... weil sie so schön leichtgängig ist...!? Wenn das alles ist hmm...
Zitat:
@TePee schrieb am 17. Februar 2015 um 20:09:27 Uhr:
Zitat:
@Joe11 schrieb am 17. Februar 2015 um 17:43:30 Uhr:
Sagen wir mal so . Vom A4 Facelift mit der elektromechanischen Lenkung wurden weit mehr als 1 Million Fahrzeuge produziert. Und jetzt stelle mal die Anzahl der echten Problemfälle, die sicherlich zum Teil auch gerechtfertigt sind, dagegen, dann ist die Chance ein Problemauto zu bekommen gleich null.
Mir gefällt die Lenkung nach dem Update jedenfalls gut und kein Vergleich mit dem Gekurbel im Vorgänger B7.
Also ruhig kaufen. (Meinen gibt´s aber nicht ;-) )
Naja Statistiken und dann noch mit Eigeninterpretationen. Das kann man sehen wie man will.
Aber was willst du mit "kein Vergleich und Gekurbel beim B7" sagen? Du findest doch nicht die Lenkung beim B8 besser ... weil sie so schön leichtgängig ist...!? Wenn das alles ist hmm...
...ein von audi für motor talk abgestellter Soziale Beziehungsdienste Mitarbeiter :D:D:D
bitte die grinsbacken beachten!
Zitat:
@Black.Jack schrieb am 17. Februar 2015 um 19:47:01 Uhr:
Man kann sich alles schön rechnen, habe ich am Anfang auch gemacht.
Man kann sich aber auch alles schlecht rechnen! ;)
Zitat:
Fakt ist: dieser Thread ist 219 Seiten lang und kein Ende in Sicht.
Fakt ist aber auch, dass in den letzten Monaten hier kaum neue Leute dazukamen. Die Seiten generieren momentan vor allem "Altfälle"(das macht für die das Problem natürlich nicht weniger schlimm), die sich über das gelöste/wiederkehrende Problem unterhalten.
Immer wenn man hier versucht objektiv zu argumentieren und die Fallzahlen versucht nachzuvollziehen, die eindeutig nach unten gehen, wird man allerdings als von Audi eingekauft abgestempelt...
Statistische Aussagen wird man mit hoher Wahrscheinlichkeit niemals finden. Aber das Thema bewegt nun mal die Gemüter und es kommt "vieles" zusammen. Ich fahre selbst einen S4 MJ 2014, fast jede Woche Sixt A4s MJ 2015 (auch mit mehr als 15 tkm) und auch immer mal wieder BMW F31 aus neuester Produktion.
Mein Fazit daraus ist, dass bei Audi z.Zt. eine hohe Streubreite existiert, wie sich die Lenkung anfühlt. Man kann totales Glück haben und sie ist fast perfekt, ich hatte Fälle, da war sie fast perfekt aber hatte sehr seltenes Rastern, dann wieder Fälle, bei denen niemals ein Rastern auftrat, die Lenkung aber sehr indifferent um die Mittellage war. Letzteres fand ich untragbar, die anderen Fälle o.k. (auch mit dem seltenen Rastern). Ich sage das, weil bei BMW auch nicht alles Gold ist, was die Lenkung angeht - es ist eben alles relativ.
Am Ende muss jeder selbst die Entscheidung treffen, ob er sich auf einen A4/5/6/7 oder Q5/7 einlässt. Es gibt auch keine Garantie, dass die RCEPS Lenkung beim B9 nicht wieder eingebaut wird und die Probleme mit Bordnetz und Toleranzen vollständig im Griff sind.
Übrigens, richtig gut finde ich die elektromechanische Lenkung des guten alten A3 8P und auch beim 8V fühlt es i.d.R. richtig gut an.
Ich für meinen Teil gehöre zu den (ehemaligen) Altfällen und habe zu diesem Thema nichts mehr geschrieben, weil wir vor 3 Wochen unseren A4 verkauft haben.
Haupt-Trennungsgrund: Das Lenkverhalten...
Zitat:
@lupo335 schrieb am 18. Februar 2015 um 16:53:53 Uhr:
Ich fahre selbst einen S4 MJ 2014, fast jede Woche Sixt A4s MJ 2015 (auch mit mehr als 15 tkm) und auch immer mal wieder BMW F31 aus neuester Produktion.
Audi A4 MJ 2015 ist doch noch gar nicht auf dem Markt, oder bringe ich hier was durcheinander?
MJ 2015 kannst du seit Ende Mai/Anfang Juni letzten Jahres kaufen.
Guten ABend,
ich gehöre seit 3 Tagen auch zu euch. Habe so ein ähnliches Phänomen mit meinem A3 gehabt und bin nun umgestiegen auf A4 und habe nun das hier beschriebene "Rastern" beim lenken.
Guten Morgen, Zusammen,
und noch ein User, der nun das Problem hat... Nämlich ich.... :-( Fahre einen Audi A4 Avant 8k, 177 PS, TDI, BJ 2013. Also FL und mit Drive Select
Seit ca. einer Woche habe ich das Phänomen ebenfalls sporadisch. Gestern gar nicht, heut wieder. Daher schließe ich mal die Reifen aus. Die haben in dieser Zeit keine Veränderung mitgemacht und gewechselt wurden sie auch nicht. Schläglöcher oder Bordsteinkanten haben sie auch nicht geküsst.
Des Weiteren kann ich auch nicht sagen, dass DS eine Veränderung in einem anderen Modi bringen würde. Es bleibt in allen Fahrmodi gleich.
Gibt es schon eine Lösung für die Rasterlenkung oder anders formuliert: Wie ist sicherheitsrelevant damit umzugehen?
Danke für Eure Unterstützung!
LG & einen schönen Tag
1. keine Lösung möglich außer neue Lenkung und zwar samt Auto, bischen wie Lotterie
2. Komfortproblem lt Audi
3. KBA TÜV interessiert das nicht
Hallo ffuchser,
klasse - vielen lieben Dank für die Info... ist halt schon ein komisches Gefühl auch bzgl. der Reaktion von Lenkung/Übertragung, aber wenns keine Auswirkungen hat.... :-)
Es scheint bei jedem Audi anders zu sein, dabei spielt die Art der Lenkung keine Rolle.
Mein erster Bj12 Serienlenkung war 12Tkm super, dann gings bergab, der jetzige hat Dynamiklenkung und wurde gebraucht gekauft,mit 20Tkm natürlich bei Kälte Probegefahren und da perfekt gekauft, die Lenkung ist bisher absolute Spitze.
Ein 3.0BiTu Bj 8/13 vom Kumpel hat Dynamiklenkung und klebt (kein rastern, kleben) das war schon 2. gefährlich in 3Tkm die ich fuhr.
Insofern Glückslos ziehen und hoffen, oder Fzg Marke wechseln.
Zitat:
@TePee schrieb am 17. Februar 2015 um 20:09:27 Uhr:
Zitat:
@Joe11 schrieb am 17. Februar 2015 um 17:43:30 Uhr:
Sagen wir mal so . Vom A4 Facelift mit der elektromechanischen Lenkung wurden weit mehr als 1 Million Fahrzeuge produziert. Und jetzt stelle mal die Anzahl der echten Problemfälle, die sicherlich zum Teil auch gerechtfertigt sind, dagegen, dann ist die Chance ein Problemauto zu bekommen gleich null.
Mir gefällt die Lenkung nach dem Update jedenfalls gut und kein Vergleich mit dem Gekurbel im Vorgänger B7.
Also ruhig kaufen. (Meinen gibt´s aber nicht ;-) )
Naja Statistiken und dann noch mit Eigeninterpretationen. Das kann man sehen wie man will.
Aber was willst du mit "kein Vergleich und Gekurbel beim B7" sagen? Du findest doch nicht die Lenkung beim B8 besser ... weil sie so schön leichtgängig ist...!? Wenn das alles ist hmm...
Doch ich finde sie viel besser.
Zitat:
@lupo335 schrieb am 18. Februar 2015 um 16:53:53 Uhr:
Statistische Aussagen wird man mit hoher Wahrscheinlichkeit niemals finden. Aber das Thema bewegt nun mal die Gemüter und es kommt "vieles" zusammen. Ich fahre selbst einen S4 MJ 2014, fast jede Woche Sixt A4s MJ 2015 (auch mit mehr als 15 tkm) und auch immer mal wieder BMW F31 aus neuester Produktion.
Mein Fazit daraus ist, dass bei Audi z.Zt. eine hohe Streubreite existiert, wie sich die Lenkung anfühlt. Man kann totales Glück haben und sie ist fast perfekt, ich hatte Fälle, da war sie fast perfekt aber hatte sehr seltenes Rastern, dann wieder Fälle, bei denen niemals ein Rastern auftrat, die Lenkung aber sehr indifferent um die Mittellage war. Letzteres fand ich untragbar, die anderen Fälle o.k. (auch mit dem seltenen Rastern). Ich sage das, weil bei BMW auch nicht alles Gold ist, was die Lenkung angeht - es ist eben alles relativ.
Am Ende muss jeder selbst die Entscheidung treffen, ob er sich auf einen A4/5/6/7 oder Q5/7 einlässt. Es gibt auch keine Garantie, dass die RCEPS Lenkung beim B9 nicht wieder eingebaut wird und die Probleme mit Bordnetz und Toleranzen vollständig im Griff sind.
Übrigens, richtig gut finde ich die elektromechanische Lenkung des guten alten A3 8P und auch beim 8V fühlt es i.d.R. richtig gut an.Und im Seat Ibiza 6 J ist sie auch toll.
Zitat:
@lupo335 schrieb am 18. Februar 2015 um 16:53:53 Uhr:
Statistische Aussagen wird man mit hoher Wahrscheinlichkeit niemals finden. Aber das Thema bewegt nun mal die Gemüter und es kommt "vieles" zusammen. Ich fahre selbst einen S4 MJ 2014, fast jede Woche Sixt A4s MJ 2015 (auch mit mehr als 15 tkm) und auch immer mal wieder BMW F31 aus neuester Produktion.
Mein Fazit daraus ist, dass bei Audi z.Zt. eine hohe Streubreite existiert, wie sich die Lenkung anfühlt. Man kann totales Glück haben und sie ist fast perfekt, ich hatte Fälle, da war sie fast perfekt aber hatte sehr seltenes Rastern, dann wieder Fälle, bei denen niemals ein Rastern auftrat, die Lenkung aber sehr indifferent um die Mittellage war. Letzteres fand ich untragbar, die anderen Fälle o.k. (auch mit dem seltenen Rastern). Ich sage das, weil bei BMW auch nicht alles Gold ist, was die Lenkung angeht - es ist eben alles relativ.
Hatte diese Woche wieder einen Sixt A4 2.0 TDI Ambition Lim EZ 01/2015, Rückgabe mit ca. 11.000 km, Temperaturen zwischen +1 und +6 Grad mit Schmuddelwetter: Nicht den kleinsten Anflug von Rasten und SEHR präzise um die Mittellage, soweit sehr gut (leider kein Drive Select). Leider etwas seitenwindempfindlich bei höheren Geschwindigkeiten und ggü. meinem S4 etwas schwammig in welligen Autobahnkurven. Ob dies der Lenkung, dem Ambition-FW oder den Reifen zuzuschreiben ist, kann ich nicht sagen. Vom Fahrgefühl eigentlich eher wie das Standardfahrwerk (vielleicht war's verbaut).