FL Elektromechanische Lenkung nervös bei höheren Geschwindigkeiten
Hallo zusammen,
ich bin nun seit Ende März ein glücklicher FL- Fahrer und bin bisher sehr zufrieden. Ich hoffe es gibt schon einige, die ebensfalls in den Genuß gekommen sind und mir mein Verhalten bestätigen können.
Alle Facelift-Modelle haben nun die elektromechanische Lenkung bekommen und ich muss sagen, an für sich bin ich von der Unterstützung beim Rangieren und bei Stadtfahrten begeistert. Man kann sehr präzise Einlenken und das macht wirklich Spaß. Allerdings kippt dieses Bild bei Autobahnfahrten. Da empfinde ich könnte die Lenkung noch einen Tick härter sein, denn seitliche Einflüsse von LKW's oder Seitenwind sind doch erheblich spürbar. Vielleicht hat bisher einfach die Hydraulik da noch mehr gedämpft.
Über eure Einschätzungen und Rückmeldungen würde ich mich freuen.
Viele Grüße
Holger
Beste Antwort im Thema
Wie bereits angekündigt werde ich mich heute mal wieder ausführlicher zu dem Thema äußern. Der Inhalt wird (leider) nicht erfreulich werden.
Hier wurde bereits mehrfach vermutet, dass das Problem seitens Audi in den Griff bekommen wurde, da die Beiträge weniger werden.
Ich für meinen Teil kann dies ganz und gar nicht bestätigen. Ich habe länger nicht geschrieben, da ich im im engeren Kontakt mit Audi und dem Händer stand und keine Zwischenstände hier publik machen wollte.
Kurz die Fakten:
MJ 14, 2 neue Lenkgetriebe, 2 Softwareaktionen und ein katastrophales Fahrverhalten!
Dem Händler ist nichts vorzuwerfen, er hat alles mögliche getan und zu letzt wurde dann der Außendienst angefordert.
Dieser war vor Ort und der Termin hat alles was bisher gelaufen war getopt.
Der Temin lief wie folgt ab:
Der Außendienst fuhr eine Runde mit dem Auto und ließ sich die Beanstandung beschreiben. Lange mußte auch gar nicht gefahren werden und er wußte was gemeint war. Also zurück in die Werkstatt.
Dort wurde nach einem Gang um das Auto die Diagnose gestellt: "Bei dieser Rad-Reifen Kombination ist mit so einem Fahrverhalten zu rechnen und damit muss man leben - Stand der Technik"
Damit war ich natürlich nicht einverstanden, da sowohl die 19 Zoll Felgen als auch die Reifen original Werksausführung sind. Daraufhin wollte mir der Außendienst beweisen, dass es an den 19 Zoll Felgen liegt und lies vom Autohaus 17 Zoll Felgen auftreiben und an meinem Auto montieren. Als alles montiert war ging es zur nächsten Fahrt.
Das Fahr-/Lenkverhalten hatte sich allerdings nicht wirklich verändert bzw. verbessert. Die nächste Diagnose gabs dann direkt während der Fahrt: "Bei einem S-Line (was mein Fahrzeug ist) Modell ist alles straffer abgestimmt und auch die Steuergeräte hätten ändere Versionen. Zudem hat das Fahrzeug einen Lane Assist, was keine Toleranzen in der Lenkung zuläßt. Bei einer solch sportlichen Ausstattung muss man mit einem solchen Fahrverhalten rechnen - Stand der Technik".
Meine Laune verschlechterte sich sekündlich. Jetzt ist schon zum zweiten Mal meine Fahrzeugkonfiguration an allem schuld. Hab ich einen Konfiguration gefunden der gar nicht von der Audi AG unterstützt wird!?
Im weiteren Verlauf der Fahrt stellte ich dann noch die Frage, ob das Drive Select Einfluss auf das ruckige Lenkverhalten hat. Dies wurde verneint, da die Art der Ansteuerung von der Lenkuntersützung immer gleich sein.
Nachdem ich dann vom Beifahrersitz anfing das Drive Select durchzuschalten, wurde die Aussage die noch keine 5 Minuten alt war wieder zurückgenommen. Der Außendienst kam dann selbst zur Erkenntnis: "Je nach Drive Select Modi ist das ruckige mal härter und weicher"
Nach dieser Erkenntnis ging es dann zurück in die Werkstatt.
Was nun folgte war das abschließende Gespräch mit folgendem Ergebnis:
- es kann nachvollzogen werden, was ich beanstande. Das unrunde/ruckige ist spürbar
- die Beanstandung ist kein technischer Mangel, mein Fahrzeug ist technisch in einem einwanfreien Zustand. Das Lenkverhalten ist technisch bedingt und nicht änderbar
- es handelt sich lediglich um eine Komforteinschränkung, die die meisten Menschen gar nicht bemerken würden
Mit diesen Worten verabschiedete sich der Außendienst und ich stand mit einem Fahrzeug da, das techinsch einwandfrei ist und dennoch eine Katastrophe beim Lenken ist.
Der Rückruf der Kundenbetreuung erfolgte zeitnah um mich abschließend über den Vorgang zu informieren:
- eine Wandlung wird seitens der Audi AG nicht unterstützt, da mein Fahrzeug keine technischer Mangel hat und dem Stand der Technik entspricht
- wenn ich mit dem Fahrzeug nicht weiter fahren möchte, könnte ich es ja bei einem Händler in Zahlung geben (zum normalen Händlereinkaufspreis) und mir ein neues Fahrzeug bestellen. Bei diesem Kauf würde mich die Audi AG finanziell unterstützen.
Ich finde es echt interessant, wie die Audi AG die Problemlösung "elektromechanische Lenkung" angeht.
Als kleiner Kunde bist hier nur der ****
Somit wird auch immer mehr die Taktik der Audi AG klar, klein reden, als Komfortproblem darstellen und die Kunden mit einer Lenkung quälen, die nicht einmal "Beta" Stadium erreicht hat.
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3781 Antworten
Hi,
eine Frage an die bereits "gewandelten" hier. ;)
Was musstet ihr für den km bezahlen? Gab es sonst noch Kosten/Abzüge?
Danke & Grüße,
Hauser
Ich habe meinen zwar nicht gewandelt, da AUDI sich im letzten Moment doch noch überlegt hat, die Lenkung zu tauschen, was erst ja "Überhaupt nicht problemlösend " sollte. Sollte meiner aber wieder zu rasten anfangen, geht der retour.
Der Verkäufer nannte mir:
0,5 % / 1000 km: Entspricht einer erwarteten Lebenslaufleistung 250.000 km.
Verzinsung hat er nicht genannt, ist aber üblich und war bei vielen auch Vertragsbestandteil der Wandlung.
Manche haben auch 0,4 % erreicht, ich halte aber 0,5 % für ok.
Ansprechpartner für die Wandlung ist dein Händler, der sich aber, um nicht auf den Kosten sitzenzubleiben, bei Audi rückversichert. Der Händler verkauft nämlich das Fahrzeug zum Marktpreis, die Differenz zu deiner Gutschrift übernimmt bei einer freigegebenen Wandlung der Hersteller.. und die haben einen langen Atem.
Google mal nach Wandlung KFZ, grenze den Zeitraum auf innerhalb eines letzten Jahres ein, um keine Beiträge aus 2003 oder so zu erhalten, Markenübergreifend gibt es reichlich Stoff zum Informieren, um Dich tagelang zu beschäftigen :))))
Zitat:
Original geschrieben von Hauser.Ger
Hi,
eine Frage an die bereits "gewandelten" hier. ;)
Was musstet ihr für den km bezahlen? Gab es sonst noch Kosten/Abzüge?
Danke & Grüße,
Hauser
Wenn beim ADAC bist, geh zum Anwalt und lasse dir eine kostenlose Erstberatung geben.
Mir hat es damals sehr geholfen, gerade wenn's darum geht Formfehler zu vermeiden.
Der sagt dir alles was man der Kilometernutzung entgegen rechnen kann, sodass der finanzielle Nachteil für dich überschaubar ist.
Zudem gibt's im Kaufvertrag Kleingedrucktes was man gerne übersieht.
Zitat:
Original geschrieben von OxYgEnE1980
So ist es. Der neue A3 hat auch nur noch 50 liter an Bord, der vorherige 55 liter.
Wenn man irgendwelche Angaben tätigt, dann bitte die ganze Wahrheit! ;)
Die Frontantriebs-A3 haben jetzt einen 50 l Tank, die Quattro-Varianten weiterhin einen 55 l Tank! Das halte ich für sinnvoll und im Anbetracht des Größenunterschieds A3 <-> C-Klasse ist der 41 l Tank im MB immer noch eine ziemlich komische "Errungenschaft"...
Noch mal an die "Wandler" hier:
Meine Wandlung (Rückabwicklung) wurde jetzt vom Händler an die Audi AG weitergeleitet, damit darüber entschieden wird.
Habt ihr (evtl. per PN) mal eure Argumente, mit denen ihr die Wandlung durchgeboxt habt? Möchte mich nicht abwimmeln lassen...
Danke & Grüße,
Hauser
Moin zusammen,
mal was positives: Habe meinen A4 als Firmenwagen im Januar bekommen -> Rasterprobleme.
Lt. Audi waren alle Updates drauf, Termin gemacht, Leihwagen bekommen, Auto 3 Tage in der Werkstatt, Lenkgetriebe getauscht (hat selbstverständlich vorher noch niemand gehört, dass es sowas gibt), aktuell fährt mein Auto wie neu, null Rastern, Top Lenkung, alles gut!
Auf Holz geklopft!
Vg
@OFrank
War das Rastern bei Dir von Anfang an oder ist es erst später aufgetrefen? Oder hast Du es einfach nur später bemerkt?
Bei mir: Rastern ab Km Stand 2000. Lenkgetriebe bei 9600 km getauscht nach vorheriger viel Lauferei.
Da ich aktuell viel mit meinem Cabrio fahre, fahre ich weniger mit dem A4, aber über 600 km bislang alles gut.
HOFF ES BLEIBT SO!
Verlauf: gemerkt auch bei ca 2000km, getauscht bei ca. 4500km, aktuell ca. 200km gefahren (seit Mittwoch).
Keine Lauferei gehabt, ich war offensichtlich spät genug dran, dass die Lauferei bei Audi schon von anderen erledigt wurde...mal Glück gehabt.
Fährt sich seit dem Umbau TIPTOP! Service optimal.
...so.
bin ein 12 er Modell gefahren
den Q3
ein 7/2013
einen 3,0 tdi 245 ps aktuell, steht vor der haustür.
07/2013 und das aktuelle modell lenken sich problemlos.
das video, das ich verlinkte, in dem der fahrer ständig korrigieren mußte, war beim 7/2013 und ist bei dem jetzigen modell nicht erforderlich.
also ich kann nach den fahrten über jeweils rd. 120 km (bab, landstraße) entwarnung geben.
aber: ich weiß nicht, welche lenkung verbaut war/ist. beim aktuellen modell habe ich das drive select auf individual stehen (keine ahnung, ob da werte eingetragen sind). die bedienungsanleitung habe ich zum mni nicht durchgelesen.
der 3,0 tdi hat diese riesenräder in sensenform und sportledersitze. s-line ist es nicht, ist ein ambiente ohne s-line, aber halt mit diesen riesendingern. sportfahrwerk, keine ahnung. eine konfiguration habe ich nicht. fährt sich aber komfortabel und gar nicht so polterig und laut (hat winterreifen drauf), rücken tut nicht weh :D
im mischmasch über die jetzt 140 km habe ich beim 3,0 7.0 l (max 160 auf der bab) verbraucht. das auto hat 1800 km runter und ich fahre so, wie es mir ja nicht gehört. es ist auch gar nicht notwendig, das auto zu "treten". schön ruhig und relaxed, also mmmhhhh :D:D
wobei, der 7/2013 hatte die 150 ps und rational :p reichen die allemal, aber: da hatte ich 6,9 l auf den 120 km verbraucht.
was nicht so ok. ist, ist die innenraumgestaltung, irgendwie mit billigplaste. ppuuuhhh
auch das ambientelicht fällt m.e. gegenüber meinem 8 e stark ab, also eher bescheiden.
keine ahnung, ob da nur "puff"funseln verbaut sind?
ach ja: start und stop, also das kann ganz schön auf den keks gehen. ich denke aber, das ist gewöhnungssache, weil man das sus wohl je nach dosierung, wie man gleichzeitig auf die bremse drückt, umgehen kann.
das aktive abstandsgedöne, ein gimmick. man merkt aber die bremswirkung. ob die dadurch ausgelöst wird, dass aktiv gebremst wird, keine ahnung. würde aber erklären, warum die bremsen frühzeitig mill sind.
sind so die ersten eindrücke, wichtig: die lenkung ist nicht schlechter/besser als bei meinem.
Zitat:
Original geschrieben von zasse
...so.
bin ein 12 er Modell gefahren
den Q3
ein 7/2013
einen 3,0 tdi 245 ps aktuell, steht vor der haustür.
07/2013 und das aktuelle modell lenken sich problemlos.
das video, das ich verlinkte, in dem der fahrer ständig korrigieren mußte, war beim 7/2013 und ist bei dem jetzigen modell nicht erforderlich.
also ich kann nach den fahrten über jeweils rd. 120 km (bab, landstraße) entwarnung geben.
aber: ich weiß nicht, welche lenkung verbaut war/ist. beim aktuellen modell habe ich das drive select auf individual stehen (keine ahnung, ob da werte eingetragen sind). die bedienungsanleitung habe ich zum mni nicht durchgelesen.
der 3,0 tdi hat diese riesenräder in sensenform und sportledersitze. s-line ist es nicht, ist ein ambiente ohne s-line, aber halt mit diesen riesendingern. sportfahrwerk, keine ahnung. eine konfiguration habe ich nicht. fährt sich aber komfortabel und gar nicht so polterig und laut (hat winterreifen drauf), rücken tut nicht weh :D
im mischmasch über die jetzt 140 km habe ich beim 3,0 7.0 l (max 160 auf der bab) verbraucht. das auto hat 1800 km runter und ich fahre so, wie es mir ja nicht gehört. es ist auch gar nicht notwendig, das auto zu "treten". schön ruhig und relaxed, also mmmhhhh :D:D
wobei, der 7/2013 hatte die 150 ps und rational :p reichen die allemal, aber: da hatte ich 6,9 l auf den 120 km verbraucht.
was nicht so ok. ist, ist die innenraumgestaltung, irgendwie mit billigplaste. ppuuuhhh
auch das ambientelicht fällt m.e. gegenüber meinem 8 e stark ab, also eher bescheiden.
keine ahnung, ob da nur "puff"funseln verbaut sind?
ach ja: start und stop, also das kann ganz schön auf den keks gehen. ich denke aber, das ist gewöhnungssache, weil man das sus wohl je nach dosierung, wie man gleichzeitig auf die bremse drückt, umgehen kann.
das aktive abstandsgedöne, ein gimmick. man merkt aber die bremswirkung. ob die dadurch ausgelöst wird, dass aktiv gebremst wird, keine ahnung. würde aber erklären, warum die bremsen frühzeitig mill sind.
sind so die ersten eindrücke, wichtig: die lenkung ist nicht schlechter/besser als bei meinem.
ps:
kann man den gelbton des bildschirms auf den rotweisston der instrumente umkodieren?
ich finde, da ist in der ansicht ein bruch wegen den unterschiedlichen farben.
Für diese Nachfrage / diesen Nachtrag muss man natürlich seinen eigenen Beitrag nochmal komplett zitieren... :confused:
Und ausserdem wird´s ziemlich unübersichtlich, wenn man nun noch dieses Thema hier bei der Lenkung anspricht...
Zitat:
Original geschrieben von ONKELTOM7777
bei einer ausgiebigen Probefahrt wird es mit dem 41 Liter Tank aber schon knapp:),
diese Lächerlichkeit hat sich Mercedes schon mal beim Baby Benz, dem 190er geleistet..
gibt nen großen tank in der preisliste, bitte mit weinen aufhören
Es ist eine Unverschämtheit für einen normalgroßen Tank Aufpreis zahlen zu müssen...das kann man nicht wegdiskutieren. :rolleyes:
Als Nächstes zahlt man für eine komplette Kofferraumabdeckung...Serie ist nur ne halbe.
..und eine vernünftige Lenkung ist unbezalhlbar
Zitat:
Original geschrieben von wlad125
..und eine vernünftige Lenkung ist unbezalhlbar
....ich hätte da einen tollen VFL anzubieten!
Gruß
Grunzbass