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FK Angel Eyes einbauen

Themenstarteram 22. Juni 2006 um 9:07

Hey,

hab gerade die Birnen in meine AE´s eingesetzt und rätsel nun wie ich die anstecken muss um die gummikappe draufzubekommen...

da bleibt ein kabel übrig

standlichtringe sind klar, da ist sone haltenase dran...

h7-birne is auch klar

dann gibts noch ein gelbes und ein schwarzes kabel mit kabelschuh... welches kommt an H1 und was ist mit dem anderen? erfüllt das auch einen zweck?

Gibt im Rahmen des Einbaus sicher noch mehr Fragen meinerseits -> Danke im voraus ;)

~Bimmel~

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Moin moin ! Und frohes neues noch :D

Ich hab zwar auch nur ein MID ohne Check Control, habe mir aber letzten Samstag die mühe gemacht und den FK Kabelsatz tot gelegt und dafür die Angel Eyes so angeklemmt wie´s vorher auch die Originalen Scheinwerfer waren.

Das dürfte dir beim Check Control Problem auch helfen.

Bei mir waren die beweg Gründe andere,

zum einen wollte ich mal probieren ob ich dadurch die Lichtausbeute steigern kann. Was ich nun aus meiner sicht (also subjektiv, bevor es hier jetzt zu Mißverständnissen kommt) deutlich der Fall ist ! ! ! Man könnte jetzt die Stromstärke einmal mit Kabelsatz und Relais und einmal direkt so wie es jetzt ist messen und vergleichen. Oder ein Scheinwerfer einstellgerät mit Lux - Meter zu Hilfe nehmen um das ganze zu Beweisen.

Mir reicht aber mein (subjektive) Meinung, WEIL =>

Es mir auch tierisch auf die Nerven ging, zu wissen das wenn die Sicherung für die linke Seite raus fliegt (warum auch immer) ich völlig ohne die betreffende Beleuchtung sein werde.

Und auch das Gefühl hatte das es mit dem Kabelsatz mehr an meiner LiMa zerrt.

Hat jemand anderes zufällig auch schon direkt angeklemmt und kann das bestätigen oder verneinen ??? Evtl. sogar mit Messungen ???

 

Gruß

Tippmann

Hä was wie wo?

Einbildung ist auch ne Bildung. ;)

Eigentlich sollte es durch die Relais-Schaltung zusätzlich an Helligkeit gewinnen! Das die Kabel soooo schlecht sind (hoher Widerstand) kann ich mir nicht vorstellen, weil die ordentlich dimensioniert sind und sich auch nicht erwärmen.

Das Ablendlicht hat doch eh nur eine Sicherung...

Es ist auch sehr, sehr unwahrscheinlich, dass wegen den Angeleyes die Ablendlichtsicherung fliegt, weil die das originale Abblendlicht ja nur als Steuersignal zum Schalten des Relais verwendet...

Davon abgesehen ist die Relais-Schaltung ja eigentlich in erster Linie dafür da, dass das Ablendlicht bei Fernlicht mit anbleibt, was meines Wissens nach bei Doppelscheinwerfern sogar Pflicht ist!

@bimmel

du hattest auf seite2 gemeint das da so ein weisses ding ausm AE mit raus kam und was war das? oder wofür?..meine sind auch mit raus gekommen aber nur in einzelteilen:(.weiss nich wofür die sind...

Themenstarteram 10. Januar 2007 um 20:56

das war das verbindungsteil zw. reflektor und lwr-stellmotor... die müssen unbedingt wieder rein sonst funktioniert die lwr nicht...

mmh alles klar, aber erstma muss ich meinen kabelbaum in ordnung kriegen..is nämlich falsch verkabelt:(...

also ihr habt hier gazschön probleme mit euren angel eyes ich fand es eigentlich ganz billig die einzubauen weder den kabelbaum war schwer noch die stellmotoren waren ein problem was habt ihr für firmen meine sind von FK das einzige was ich schade find das die linsen das licht nicht so gut auf die straße bringen hab mir jetzt 100 w birnen reingemacht jetzt geht es auch wieder

mfg leines25

Themenstarteram 13. Januar 2007 um 15:09

meine sind auch von fk... opel hat versch. stellmotoren verbaut... folglich klappt das beim einen ohne probs und der andere bekommt die net rein... fertigungstolerazen beim blech gibts auch...

Zitat:

Original geschrieben von leines25

hab mir jetzt 100 w birnen reingemacht jetzt geht es auch wieder

mfg leines25

weißt aber schon das das verboten ist...?

Zitat:

Original geschrieben von Bimmelimm

meine sind auch von fk... opel hat versch. stellmotoren verbaut... folglich klappt das beim einen ohne probs und der andere bekommt die net rein... fertigungstolerazen beim blech gibts auch...

ich musste zum beispiel auf der fahrerseite mein stellmotor--- ähm... mit ner raspel kürzen... :D hätte sonst nich reingepasst... ansonsten hatte ich auch keine probleme... nur das ich die spaötmaße zwischen grill/scheinwerfern und motorhaube nen bisschen groß finde...

Themenstarteram 13. Januar 2007 um 15:33

ich musste das karosserieblech mit ner zange überreden platz zu machen...

am 17. Dezember 2007 um 10:51

Hallo , ich hab auch mal ne Frage zu den AE's von FK .

Gibt es einen besonderen Trick um die H1 Birnen einzusetzen ? Die Passen nicht in die Öffnung . Die H7 gingen ohne Probleme .

ja das hat FK ein bisschen sehr knapp bemessen...aber mit ein bisschen VORSICHTIGER GEWALT und rumgedrehe müssten die da rein flutschen!

aber wie gesagt!vorsichtig....denn müsste das passen...ansonsten vielleicht mit ner rundfeile die seiten minimal wegfeilen....also natürlich an den AEs...nicht an den Glaskolben...:D

am 17. Dezember 2007 um 15:23

Ging sehr bescheiden schön . Naja , bleibt zu hoffen das die Birnen ne weile halten .

Fakt ist, dass die AEs von Sonar ja schon scheissendreck sind, aber von FK bin ich echt enttäuscht.

Lichtausbeute mangelhaft. Ob 100 W, besonders gelbes Licht usw.. alles kacke, nicht zu vergleichen mit Serienlicht. Xenon wollte ich reinbauen, aber ist halt total unlegal, die Stellmotoren haben bei mir ohne Probs gepasst, die Scheinwerfer garnicht. Spaltmaß vom Blech zu den Blinkern war bei Sonar besser, die haben auch ohne Probs reingepasst. Aber bei den FKs muß man biegen, ich sogar flexen, und da hätt ich mit gleich ordentliche von Audi holen können ;D

also ich bin mit meine von SONAR sehr zufrieden.

passen gut,

nach na halben stunde einstellarbeiten der linse und so auch gute lichtausbeute und dank selbstgebauten kabelsatze jetzt auch bei ferblicht beide an und somit hammer licht. und das ohne 100W birnen

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